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山水城市总体城市设计案例分析HELSINKI赫尔辛基市总体城市设计旧金山市总体城市设计SANFRANCISCOCHONGQING重庆市总体城市设计SUMUP山水城市总体城市设计之道城市概况01生态格局02都市空间骨架03历史人文体系04赫尔辛基市总体城市设计HELSINKIHELSINKI赫尔辛基2014年现状人口60.22万，总面积715.49km2，中心城区是首都的资本与商业中心，因其独特的文化和历史环境而具备全国性竞争力和活力，全年重要活动均在此开展，是市民和游客的城市客厅，并为行人和骑行者提供公共空间。赫尔辛基是芬兰的工业中心,2014年被联合国教科文组织评为世界设计之都。在国际咨询公司美世发布的年度生活质量调查中，赫尔辛基是排名世界前三的生态城市。20世纪40年代到上世纪末，赫尔辛基大都市城市中心区有机疏散理论的应用，成功降低了中心城区的人口集聚规模并带动了周边卫星城的发展。Helsinki城市最高海拔59M，位于城市北侧，最低0M，近海。山体坡度最大为18.8%，平均坡度为2.7%，坡度较平缓。城市内山丘呈南北走向扇形分布，东西方向呈现波浪形。HELSINKI城市概况高程Helsinki街区肌理呈现出对丘陵地形和海岸线的顺应，它不是单纯规整的图案，街区的尺度也因建造年代、建筑类型和所处地理地形的不同有着大小疏密的变化，建筑高度普遍不高。HELSINKI城市概况城市肌理Helsinki道路结构自半岛为中心向北呈现扇形发散式，道路走向与山丘走向一致，路网形式呈现多样性。HELSINKI城市概况城市概况道路系统Helsinki轨道交通由有轨电车、城际电车、地铁三部分组成、有轨电车是主城区最主要的公共交通方式。城际列车由古老的火车站向北发散，既连接城市内部纵向交通，有事来往城市之间的重要方式。地铁横框三个半岛，是城市内部东西向的主要交通方式。HELSINKI城市概况公共交通系统Helsinki自行车专用道基本覆盖城市主要道路，步行道呈现密集网络状，这也是城市公园组团化和系统化的前提。HELSINKI城市概况importantforestareanaturereserveimportantfloraareaimportantpolyporeareaHELSINKI生态格局生态系统Helsinki建城在地形较为平坦的半岛上，之后以放射状向北扩张。之后形成了现在的GreatHelsinkiRegion。185019401980HELSINKI城市历史及规划MASTERPLANIN2002HELSINKI城市历史及规划HELSINKI城市历史及规划2002公共交通系统Helsinki的公园绿地系统沿主要道路南北走向呈带状分布。使得各区均能享受绿色公共开放空间。HELSINKI城市历史及规划2002公园绿地系统MASTERPLANIN2050HELSINKIREGIONALIDENTITIES&LOCALCENTRESHELSINKI城市历史及规划2050远景规划GREENNETWORKHELSINKI城市历史及规划2050远景规划Helsinki的公园绿地系统通过野生动物绿廊、农业绿廊及河道绿廊连接绿带、原始森林及农业生态谷，形成轴带网络。Helsinki城市公园的发展演变伴随着城市的放射性扩张。1900年以前在半道上建设了第一批城市公园，1910年代和1920年代向北开发了部分丘陵和林地。1940、1950、1960年代城市公园系统在继续向北扩张的同时，也扩张到周边的海岛上。HELSINKI公园绿地系统城市设计Helsinki的主要道路串联起了城市公园，形成了四条发散的生态绿廊，同时也是交通上联系公园系统的绿道，为公园系统提供了结构支撑。HELSINKI公园绿地系统城市设计宏观视角——HELSINKI城市公园绿道HELSINKI宏观视角——HELSINKI城市公园绿道公园绿地系统城市设计HELSINKI宏观视角——HELSINKI城市公园绿道公园绿地系统城市设计HELSINKI宏观视角——HELSINKI城市公园绿道公园绿地系统城市设计中观视角——HELSINKI公园步行系统KatajanokkatoKruununhakathroughtheparksAppleblossomandexerciseintheparksofLauttasaariLandartandurbandesignintheparksofNewVuosaariHELSINKI微观视角——HELSINKI中央公园TheCentralParkHELSINKI参考资料——HELSINKI政府网站=en&e=25496825&n=6673044&r=3.99&w=&l=Karttasarja&o=100=en&city=91://－HelsinkiHELSINKI小结：依托地形的城市格局因地制宜的道路系统构架及交通方式选择形成网络的丘陵公园绿地系统概况01规划历程02旧金山城市设计03旧金山市总体城市设计SanFrancisco概况——区位旧金山，美国加利福尼亚太平洋沿岸港口城市，世界著名旅游胜地、加州（人口）第四大城市。旧金山临近世界著名高新技术产业区硅谷（SiliconValley），是世界最重要的高新技术研发基地和美国西部最重要的金融中心。旧金山SanFrancisco概况——城市定位港口城市——它的西部面临太平洋，北部和东部为海湾所环绕，海关区诸港是美国最繁忙的国际港口之一。文化都市——共有18所高等院校。美国近代作家杰克·伦敦的故居位于郊区，已被辟为纪念馆。国际化城市——人口构成复杂。市内的唐人街据称是亚洲以外最大的华人社区。SanFrancisco概况——交通窄而密的马路主城区机动车道路间距为100至150米，路幅一般在9-12米之间，主要靠单行线，使车辆通过量提高了50%至70%，速度虽慢些，但不会发生堵车，人行方便。路网密度面积率平均路宽规范5.4-7.115-2021-28东京18.415.33.3旧金山36.214.94.1SanFrancisco概况——城市布局城市紧凑发展，功能协调。花街九曲花街位于北部港湾区的Lombard街上，因为他的趣味性已成为代表旧金山风貌的一处风景点。该街建在一段平面夹角大概40度的街道上，有九个“S”形大弯，每个转弯旁都种着各种名贵花卉。金门大桥金门大桥是世界著名的桥梁之一，是近代桥梁工程的一项奇迹。大桥雄峙于美国加利福尼亚州宽1900多米的金门海峡之上，历时4年和10万多吨钢材。SanFrancisco规划历程旧金山规划法规历程：•1921年，旧金山制订了第一部区划法规，开始有了相应的城市设计管理措施。•1960年，旧金山重新制订了一部新的全市性的区划法规。在城市开发中引进纽约的奖励措施，鼓励开发商在开发时提供更多的公共空间和设施，如广场、人行道加宽、地铁站通道、建筑物退后、建筑物高层退后等。•1963年，由当地规划师、建筑师和景观设计师组成的民间委员会呼吁制订全市性的城市设计管理文件。•1968年，著名的规划师、城市设计师、时任旧金山城市规划局局长的阿伦·雅各布组织成立城市设计小组，负责研究全市性的城市设计的目标、政策、原则、实施措施等问题。•1971年，EdmundN.Bacon主持的全市性的城市设计大纲完成，并且获得了市议会的通过，正式纳入城市总体规划的一部分。SanFrancisco规划历程规划设计历程：•旧金山规划共有四项，时间从1971年自2001年，分别是：•1971年做的《为旧金山综合规划总图所作的城市设计总图》；•1996年作的《旧金山概念规划及交通枢纽改造设计》；•1999年作的《旧金山滨水区改造》；•1997至2001年作的《教会海湾再开发城市设计》。对我国学术界产生过较大影响的是1971年版的城市设计；SanFrancisco旧金山城市设计——框架强调塑造旧金山独特的风格和面貌•构成要素•目标•外部感知（城市天际线）•内部感知（城市道路）城市的格局对于城市自然环境、历史文物及个性的保护•构成要素•目标•自然环境保护（自然地形的保护）•人工环境保护（历史建筑及街区保护）城市的保护要求新开发项目必须与周围的环境相协调•构成要素•目标•建筑高度控制•建筑体量控制新建筑开发要求促进居住社区的安全、舒适和便捷•居住区内的休憩空间•居住区内的街道空间邻里环境01020304SanFrancisco旧金山城市设计——01城市格局1.构成要素山、水、开放空间和风景名胜、街道和道路、建筑、构筑物及其组群加强城市格局的控制因素:视觉鲜明的绿化和街道照明2.目标•意向——对城市形象及特征的影响•目的感——对市民重要的心理影响•导向——帮助人们识别地区和邻里SanFrancisco旧金山城市设计——01城市格局3.外部感知——城市天际线通过城市天际线感知建筑群与山体的关系，对城区内的五片高地(包括小山)的建筑尺度进行了控制性说明,其中就包括电报山、俄罗斯山等高地。“低层小尺度的老建筑与高层挺拔的塔式建筑之间有着协调的、平衡的良好关系。从整体上看,起伏的地形,包括海拔900多米的双峰山和几个小山,构成了旧金山城市轮廓线的基础,自然的地形、地貌不仅形成旧金山优良的气候条件,而且成为欣赏旧金山城市风景的重要组成部分。SanFrancisco旧金山城市设计——01城市格局3.内部感知——城市道路•通过街道各种元素的运用，增加不同街道的可识别性•通过道路绿化和照明规划来区分过境道路与地方性街道•适当增加公园绿地与观赏俯瞰视点•完善街道设施及照明体系SanFrancisco旧金山城市设计——02城市保护1.构成要素自然区、海湾、公园、历史建筑（历程碑建筑）、历史街区、街道景观2.目标•自然感•历史延续性如果旧金山要保留它的魅力，某些不可替代的资源一定不能丢失或减弱。自然区域必须保持原生态，为可持续发展着想。过去的东西，既有独特的建筑，又有既定的特色，必须予以保留。街道空间及有价值的公共开放空间都代表着城市的特色SanFrancisco旧金山城市设计——02城市保护3.自然地形的保护•保护城市原有绿地结构和旷地景观结构，并增强其在城市内的延续性。•保护现状自然地形特征和山体特征。•保护视线良好的造景地段和眺望点。现有行道树和绿化造景地段加强城市景观SanFrancisco旧金山城市设计——02城市保护3.自然地形的保护（俄罗斯山）•高塔与中心区对比：低层小尺度建筑与自然环境融合•亲切的步行尺度•低层小尺度老建筑与高层塔式建筑之间协调•尺度良好的建筑格局，风格迥异的住宅形式SanFrancisco旧金山城市设计——02城市保护4.历史建筑与街区保护•登录需要保护的历史建筑•慎重对待历史性建筑的保护、更新、修缮设计•在历史性街区，新建筑与旧建筑在尺度和风格上相协调•保护与知名历史建筑有连续感的建筑和街区，保护对城市视觉形态和形象上有贡献的街区。•对历史建筑周边街区建筑高度的控制极为重要历史建筑分布图新旧建筑立面的协调SanFrancisco旧金山城市设计——03新建筑开发1.构成要素•建筑高度•建筑体量•建筑轮廓线2.目标•完善城市格局•与邻里环境相和谐随着旧金山的发展和变化，新的变化必须与既定的城市和街道模式能够相互适应。每个建设项目都应该考虑与周边环境的和谐共处。每一个新的建筑物的规模与尺度都应该与该街区建筑尺度协调，并且充分考虑天际线的影响。SanFrancisco旧金山城市设计——03新建筑开发3.建筑高度控制•对现状高度的分布、对观景的影响及对整体城市形态的影响进行分析SanFranci