关于大连港口的调查资料

关于大连港口的调查资料一、历史发展过程1.古代天然港口（远古至1840年）距今约7000年，大连地区出现原始港口雏形。从岸边采贝、垂钓到海中捕捞，是大连原始港口逐渐形成的过程。距今约4000年，大连与山东半岛海上航线相当成熟，两地经济文化交流活动频仍。距今约3000年青铜时代，大连交通海外，成为中国稻作、青铜等技术文化东传朝鲜、日本的口岸。海上航路的产生，标志着大连已成为通航港口。从维持生计的沿岸捕捞到丰富生活的跨海交流，是大连原始港口发展过程中划时代的进步。2.近代军港（1840—1898年）大连海防缘起倭祸。明万历二十六年（1598年）定旅顺水军巡海制度，万历三十年（1602年）于旅顺港、黄骨岛堡正式设置水军。清康熙年间，旅顺水师营建成并出海巡哨。巡哨范围西北至兴城菊花岛，南至庙岛群岛隍城岛，东至鸭绿江口。旅顺水师营从兵制、设备、巡查、训练、操验诸方面都有定制，初具近代军港形态。3.现代商港（1899年—）沙俄租借时期（1899—1905年）。1898年沙俄以《旅大租地条约》及《续约》，获取了大连港口和东北铁路等权益。同年6月3日确定大连湾西南岸青泥洼一带为商港港址。关于港口和城市名称，不用“大连湾”，命名“达里尼”。1899年8月11日，俄皇尼古拉发布设立自由港达里尼（大连）敕令，标志大连开港并实行自由港制度。同年9月28日商港开工兴建，至1903年一期工程基本完成，由一码头、二码头和甲码头组成港区，具备船舶停靠、货物装卸、旅客上下和水陆联运功能。日本统治时期（1905—1945年）。1904年日本占领大连港。1906年开放大连港与各国通商，实行自由港制度。1907年大连港由日本满铁经营，设大连埠头事务所经营码头业务，筑港事务所经营港口建设，福昌公司承揽装卸作业。至1942年建成项目主要有：寺儿沟码头、大连码头（大港区）、甘井子码头、黑嘴子码头及香炉礁码头一部分。港口年综合通过能力达1330万t。1934年货物吞吐量超过1000万t。1943年大连港经营范围扩大到铁路，经营大石桥以南干线、支线，营业里程437km。苏联代管时期（1945—1950年）。根据1945年8月14日中苏关于大连、旅顺口和中国长春铁路协定，苏联无偿租用大连商港、进出口货物免税、使用旅顺军港、经营东北铁路等。1945年8月23日苏联接管大连港，新设大连中苏自由港。苏联代管大连港，是大连港历史上一个特殊时期。名义上为自由港，实际上由苏军控制，并未完全对外开放。中国自行管理时期（1951至今）。1950年2月14日中苏两国通过废除旧约章，签署新条约和协定，解决了大连港、旅顺港、东北铁路和苏联驻军等历史遗留问题。据1950年12月31日中苏联合会议事录，自1951年1月1日起苏联将大连港移交中国，同年2月1日在大连港举行交接仪式苏方代表诺维柯夫、中方代表毛达恂分别在交接书上签字。移交大连港陆域面积8.07km，水域面积85.3km同日，毛达恂就任大连港第一任中国港长，开始了大连港历史新纪元。1973年：周恩来总理发出“三年改变港口面貌”指示。同年5月，大连港建港办公室成立，组织大规模的港口基本建设和技术改造。大连港本年度货物吞吐量首次突破2000万吨，达2154万吨。改革开放时期。通过大规模的改造扩建，大连湾煤炭危险品码头、新港成品油码头、大窑湾一期工程10个深水泊位、新港30万吨级原油码头和30万吨级矿石码头等先后建成投产，港口功能日趋完善，通过能力不断扩展，百年老港焕发出勃勃生机，年吞吐量超亿吨，成为建设东北亚国际航运中心的核心港。1982年大连港在全国沿海港口中率先进行了政企分开的改革试点，分别成立了交通部大连港口管理局和交通部大连港装卸联合公司，为日后全国的港口管理体制改革积累了经验。1988年：中共中央宣传部、国家经委、中华全国总工会授予大连港全国思想政治工作优秀企业称号。大连至西北欧全集装箱直达班轮航线开通。大连港和尚岛(大连湾)码头通过国家验收交付使用，1989年1月1日正式投产。设计年通过能力540万吨。至此，大连湾港区形成。二、关于大连港的新数据作为东北最大的开放口岸，大连港始建于1899年，位居西北太平洋的中枢，是该区域进入太平洋、面向世界的海上门户。据统计，东北地区98.5%以上的外贸集装箱货物都通过大连港转运。据介绍，2015年以来，大连港陆续开通“辽满欧”和“连哈欧”国际过境班列。目前大连口岸每周集装箱班列运行50余班，已建立起辐射东北三省及蒙东全境的内陆集疏运体系网络。2015年，大连港集团货物吞吐量完成3.366亿吨，集装箱吞吐量完成930.1万TEU(集装箱计数)。其中海铁联运业务以全年34.9万TEU(集装箱计数)的作业量，位列全国沿海港口首位。与此同时，新增航线方面，大连港积极构建“21世纪海上丝绸之路”，新辟6条东南亚近洋航线和1条远航航线。2015年8月，满载40万吨铁矿石的超大型铁矿船“马兰豪”号顺利靠泊大连港，标志着大连港成为国内首个成功接卸40万吨级超大型矿船港口。目前，大连港集团已与世界上160多个国家和地区、300多个港口建立了海上经贸航运往来，开辟了集装箱国际航线近80条，已成为中国主要集装箱海铁联运和海上中转港口之一。时间发展详情2005年成立大连港股份有限公司。2006年大连港集团实现货物吞吐量1.45亿吨，完成集装箱吞吐量321万标准箱。2011年大连港集团两项主要生产指标双双创下新高。全年完成货物吞吐量2.67亿吨，同比增加3152.2万吨，增幅为13.4%，超额完成年度计划815.1万吨；集装箱箱量完成635.1万标箱，同比增加110.9万标箱，增幅为21.2%，超额完成年度计划5.1万标箱。2012年大连港实现全港货物总吞吐量3.74亿吨，排在宁波舟山、上海、天津、广州、苏州、青岛之后，位列中国第七。在世界港口排名中，位列宁波舟山、上海、新加坡、天津、广州、苏州、鹿特丹、青岛之后，排名世界第九。2013年大连港实现全港货物总吞吐量4.08亿吨，排名被唐山港超越，排名下滑一位，位居中国第八，世界第十。集装箱吞吐量突破1000万标准箱，全国排名位居上海、深圳、宁波舟山、青岛、广州、天津之后，位居全国第七。2014年大连港实现全港货物总吞吐量4.28亿吨，依然位居中国第八，世界第十。世界港口吞吐量排名前十的座次，依次为：宁波-舟山港、上海港、新加坡港、天津港、唐山港、广州港、苏州港、青岛港、鹿特丹港、大连港。2015年大连港实现全港货物总吞吐量4.15亿吨，排名位居中国第八，世界第十一位。参考2014年大连港口业绩：大连港油品码头完成油化品吞吐量4,410.1万吨，同比增长3.2%，其中外进原油2,195.2万吨，同比增加4.4%。集装箱码头完成集装箱吞吐量1,080.5万TEU，同比减少0.5%。在大连口岸，完成集装箱吞吐量1,001.1万TEU，同比增长1.0%。汽车码头实现汽车吞吐量454,219辆，同比增长27.2%。矿石码头完成矿石吞吐量1,633.0万吨，同比减少26.1%。杂货码头完成吞吐量3,205.5万吨，同比减少0.8%。散粮码头完成吞吐量640.8万吨，同比减少20.4%。客运滚装码头完成客运吞吐量366.8万人次，同比减少3.3%；完成滚装吞吐量109.2万辆，同比增长15.3%。