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作业大队国庆节前安全教育一、我国交通事故现状及特点二、典型案例分析三、大队安全管理规定和交通法规目录四、常见交通违法行为及驾驶陋习五、如何做到文明行车2010年，全国共接报道路交通事故3906164起，同比上升35.9%。其中，涉及人员伤亡的道路交通事故219521起，造成65225人死亡、254075人受伤，直接财产损失9.3亿。与去年相比，事故起数减少18839起，下降7.9%；死亡人数减少2534人，下降3.7%；受伤人数减少21050人，下降7.7%；直接财产损失增加1196.7万元，上升1.3%。发生一次死亡3人以上道路交通事故1244起，同比减少32起，发生一次死亡5人以上道路交通事故269起，同比增加8起；发生一次死亡10人以上特大道路交通事故34起，同比增加10起。适用简易程序处理的道路交通事故3686652起，与去年相比，增加1050895起，上升39.9%。一、一次死亡10人以上特大道路交通事故增多。有21个省（区、市）共发生了34起一次死亡10人以上特大道路交通事故，同比增加10起。其中四川4起，广东、云南、西藏各3起，辽宁、江西、山东、新疆各2起。一是西南片区事故突出，东北、中南、西北片区反弹。西南片区发生11起，同比增加5起，总量、增量均居全国六片区之首。东北片区发生4起、同比增加3起，中南片区发生6起、同比增加3起，西北片区发生5起、同比增加4起。二是发生事故的新增省份多。与2009年相比，内蒙古、辽宁、吉林、江苏、河南、四川、青海、宁夏、新疆等9个省（区）为2010年新增事故省份，占发生事故省份数量的42.9%。三是超速行驶肇事突出，无证驾驶、疲劳驾驶等违法行为肇事增多。12起事故因超速行驶肇事导致，占35.3%。无证驾驶肇事3起，同比增加2起，疲劳驾驶、违法超车、违法占道行驶、逆向行驶肇事各2起，同比均上升。此外涉及客车超员和货车、低速货车、三轮汽车违法载人事故12起，同比增加2起。四是营运客车事故多。共17起，同比增加5起。其中公路客运车辆肇事14起，同比增加5起。大型卧铺客车肇事4起，同比增加3起。五是城市道路、县乡道路事故上升。2005年至2009年的5年时间里，城市道路仅发生4起一次死亡10人以上特大道路交通事故，而2010年城市道路发生5起，同比增加5起。县乡道路发生8起，同比增加3起。六是单车事故增多。55.9%为翻车、坠车、碰撞固定物、刮撞行人等单车事故，共19起，同比增加6起。其中41.8%为坠车事故，共14起，西部地区有13起。七是周末事故多。44.1%的事故发生在周六、周日，共15起，同比增加8起。八是雨雪雾天气条件及湿滑路面事故多。共发生9起，同比增加4起。其中6起发生2月至4月，占雨雪雾天气以及湿滑路面事故的66.7%。二、东部地区事故总量大、死亡人数多，中部地区一次死亡3人以上事故多，西部地区一次死亡5人以上、10人以上特大交通事故多。全国53.4%的涉及人员伤亡的道路交通事故发生在东部地区，造成的死亡人数占全国道路交通事故死亡人数的48.9%。广东、浙江、江苏、山东事故死亡人数均超过4000人，为全国事故死亡人数最多的4个省份。中部地区一次死亡3人以上道路交通是事故376起，同比增加32起。8个省份中，7个省一次死亡3人以上道路交通事故超过50起，占全国超过50起省份数量的53.8%。其中，4个省一次死亡3人以上道路交通事故同比增量超过10起，占全国增量超过10起省份数量的80%。湖北、湖南、江西总量多、增量大。西部地区发生一次死亡5人以上道路交通事故119起、同比增加15起，一次死亡10人以上特大交通事故18起、同比增加10起。除陕西、重庆外，其余10个省（区）均发生一次死亡10人以上特大道路交通事故。三、机动车驾驶人酒后驾驶肇事明显减少，超速行驶、未按规定让行、无证驾驶为肇事致人死亡多的三大违法行为，逆向行驶、疲劳驾驶等肇事致人死亡增多。2010年，92%的事故死亡人数因机动车驾驶人肇事导致，同比下降1.7%。其中，酒后驾驶肇事导致1981人死亡，占事故死亡总数的3%，同比下降25.7%，为机动车驾驶人违法行为肇事致人死亡最大降幅。超速行驶肇事导致事故死亡人数虽然同比下降2.1%，但仍是肇事导致人员死亡最多的违法行为，造成的死亡人数占事故死亡总数的14%。不按规定让行肇事导致事故死亡人数占事故总死亡总数的11.9%，同比下降2.9%。无证驾驶肇事导致死亡人数占事故死亡总数的6.8%。摩托车是无证驾驶肇事的主要车型，75%的涉及人员伤亡事故因无证驾驶摩托车肇事导致，造成的死亡人数占无证驾驶致死人数额64%。逆向行驶导致的死亡事故同比上升2.7%，其中54.7%发生在二、三级公路上；四级公路一般城市道路上因逆向行驶造成的死亡人数同比分别上升14.9%和6.4%。疲劳驾驶导致事故死亡人数同比上升1%。其中，74.6%的死亡事故发生在5至12月，同比上升3.4%。12月份死亡人数增幅达20.6%。四、生产经营性车辆导致亡人事故比例高，一般货运车辆、校车肇事致人死亡增多。2010年共接报涉及人员伤亡的生产经营性道路交通事故起数、造成的死亡人数，分别占全国总量的29.9%和40.2%。其中，一次死亡3人以上事故615起，一次死亡5人以上事故152起，一次死亡10人以上特大道路交通事故26起，分别占全国同类事故的49.4%、56.6%和76.5%，所占比重上升。7%的事故死亡人数系营运客车肇事导致，同比下降14.4%。29.7%的事故死亡人数系一般货运车辆肇事导致，同比上升2.7%。危险品运输车辆、校车肇事导致死亡人数同比分别上升10.4%和3.2%。五、高速公路事故增多。2010年，高速公路发生事故、造成的死亡人数，同比分别上升5.2%、4%。其中，中部地区事故起数、死亡人数同比分别上升6.7%和10.1%，西部地区事故起数、死忘人数分别上升9.3%和4.5%。从高速公路发生的亡人事故情况看，40.3%因尾随相撞导致，21.9%为碰撞固定物或静止车辆导致，侧面碰撞导致事故死亡人数占6.7%，但同比上升13%；超速行驶、疲劳驾驶是肇事致人死亡数量多的交通违法行为，导致事故死亡人数占高速公路死亡人数的18.9%，违法变更车道、违法超车、违法占道、违反交通标志等违法行肇事导致事故死亡人数占高速公路死亡人数的5.3%，增幅超过15%；阴雨雪雾天气条件下高速公路事故上升，造成的死亡人数同比上升10%，江西、湖北、湖南、广东、贵州等南方省份阴雨雾天气条件下高速公路事故死亡人数增幅大，河北、辽宁、吉林、甘肃、青海等北方省份雪天高速公路事故死亡人数增幅大，同比均超过15%。六、6年以上驾龄驾驶人肇事增多。全国49%的驾驶人驾龄超过6年，共1.05亿人，肇事导致死亡人数占死亡人数的58.6%，同比上升4.4%。从6年以上驾龄驾驶车辆肇事情况看，40.1%的亡人事故因驾驶货车肇事导致，死亡人数同比上升11.8%；28.9%的亡人事故因驾驶小型客车肇事导致，死亡人数同比上升2.2%。一、我国交通事故现状及特点二、典型案例分析三、大队安全管理规定和交通法规目录四、常见交通违法行为及驾驶陋习五、如何做到文明行车2007年6月26日上午10：50，某单位司机驾驶鲁E62752五十铃客货车，沿采油厂一号街由东向西行驶至油田二中东侧交叉路口处与沿西四路北延长新路由北向南行驶的天汇电脑公司刘××驾驶的鲁E94423长安面包车相撞，发生交通事故。一、鲁Ｅ／62752事故报告(一)事故经过：撞击点侧翻后弹起(二)事故现场示意图鲁E94423鲁E62752北对发生事故的原因、责任分析如下：1、造成此次事故的原因：（1）该司机安全意识不强，行经交叉路口时车速过快，争道抢行，没有认真观察横道上的来往车辆，是造成此次事故的主要原因。（2）刘××发现鲁E62752五十铃客货车驶入路口后，判断失误，采取措施不当，鲁E94423长安面包车撞到鲁E62752五十铃客货车的右后尾部，是造成此次事故的直接原因。(三)事故原因及责任分析：2、造成此次事故的责任：（1）该驾驶员违反了《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第五十二条第二款机动车通过没有交通信号灯控制或者交通警察指挥且交通标志、交通标线未规定优先通行的交叉路口时，让右方道路的来车先行。造成交通事故，负事故的同等责任。（2）刘××违反了《中华人民共和国道路交通安全法》第三十八条车辆、行人应当按照交通信号通行；遇有交通警察现场指挥时，应当按照交通警察的指挥通行；在没有交通信号的道路上，应当在确保安全、畅通的原则下通行。造成交通事故，负事故的同等责任。2007年7月6日18：00，某单位司机驾驶鲁E64232大客车，执行拉运职工送班任务，当车辆沿黄河路由西向东行驶至交通技校门口调头倒车返回时，撞到后方的鲁EG8579轿车上，造成两车损坏的交通事故。（一）事故经过：二、鲁Ｅ／64232事故报告撞击点鲁E64232鲁EG8579（二）事故现场示意图北1、事故的原因分析：该司机在倒车过程中未能认真观察后方车辆的动向，注意力不够集中，判断不够准确，思想麻痹大意，是造成这次事故的直接原因。2、事故的责任分析：该司机违反了《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第五十条机动车倒车时，应当察明车后情况，确认安全后倒车。造成交通事故，负事故的全部责任。（三）事故原因及责任分析：2007年7月13日17：20，某单位司机驾驶鲁ED7032猎豹吉普车执行值班任务拉科室人员返回时，当沿胜采红绿灯以北1000米处战区路由西向东行驶至与西四路交叉路口右转弯后，被沿西四路由北向南行驶由肖××驾驶的鲁EBB887福特轿车撞到左后尾部,造成两车损坏的交通事故。（一）事故经过：三、鲁ＥD7032事故报告（二）事故现场示意图撞击点北鲁ED7032鲁EBB887对发生事故的原因、责任分析如下：1、造成此次事故的原因：（1）该司机在转弯过程中未能认真观察主干公路上车辆的动态，判断不够准确，思想麻痹大意，是造成这次事故的主要原因。（2）肖××开车时精力不集中，不认真观察交通状况，车速太快，没有发现鲁ED7032猎豹吉普车，使鲁EBB887车撞到鲁ED7032车的左后尾部，是造成此次事故的直接原因。（三）事故原因及责任分析：2、造成此次事故的责任：（1）肖××违反了《中华人民共和国道路交通安全法》第三十八条车辆、行人应当按照交通信号通行；遇有交通警察现场指挥时，应当按照交通警察的指挥通行；在没有交通信号的道路上，应当在确保安全、畅通的原则下通行。第四十四条机动车通过交叉路口，应当按照交通信号灯、交通标志、交通标线或者交通警察的指挥通过；通过没有交通信号灯、交通标志、交通标线或者交通警察指挥的交叉路口时，应当减速慢行，并让行人和优先通行的车辆先行。造成交通事故，负事故的主要责任。（2）该驾驶员违反了《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第五十二条机动车通过没有交通信号灯控制也没有交通警察指挥的交叉路口，转弯的机动车让直行的车辆先行，负事故的次要责任。一、大队目前安全生产形势、存在问题和原因分析二、典型案例分析三、大队安全管理规定和交通法规教育题纲四、常见交通违法行为及驾驶陋习五、如何做到文明行车（一）作业大队长途车安全生产管理规定主要管理内容1、驾驶员在接到长途任务后，对自己的车辆进行全面检查，发现问题及时上报值班干部、值班干部与大修厂联系，对车辆存在问题及时进行整改，不能及时整改的要调换驾驶员及车辆并上报大队调度。2、出长途前驾驶员要到大队质量监督站，由质检站按照长途与车教育卡的要求对长途车进行检查，发现问题及时通知该队值班干部，视存在问题大小联系整修或调换驾驶员及车辆并上报大队调度。（一）作业大队长途车安全生产管理规定主要管理内容3、值班干部和执行长途任务的驾驶员一起，对整个任务过程进行风险分析和危害评估，并对驾驶员进行出长途的安全教育。4、由大队调度签发长途路单，驾驶员领取路单后，由大队值班领导对驾驶员进行安全教育和重点要求，并填写长途教育卡。5、遇有雨雪天气在高速公路行驶的驾驶员要做到在确保安全