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长沙市轨道交通2号线一期工程8标段冬季施工方案编制：审核：审批：中铁一局集团有限公司长沙市轨道交通2号线一期工程8标项目经理部二O一0年十二月长沙市轨道交通2号线一期土建工程8标段冬季施工方案中中中铁铁铁一一一局局局集集集团团团有有有限限限公公公司司司第1页共7页冬季施工方案1编制依据1.1长沙市轨道交通2号线一期工程8标施工招标文件、招标设计图纸、迎宾路口站附属工程结构施工图纸及文件；1.2《建筑工程冬期施工规程》(JGJ104-97)1.3《砼结构施工及验收规范》(GB50204-2002)1.4《冬期施工手册》(第二版)1.5本单位以往先进成熟的施工经验2工程概况2.1工程概况2.1.1工程设计概况1、附属工程结构混凝土等级及抗渗等级:采用钢筋混凝土结构，顶、底板及侧墙采用防水混凝土。2、附属工程结构防水设计:出入口通道防水等级为一级。3、附属工程结构安全等级：结构安全等级为一级；结构按设计使用年限100年的要求进行耐久性设计。4、耐火等级：出入口的耐火等级为一级。2.1.2芙蓉广场站工程概况芙蓉广场站靠五一大道南侧布置于芙蓉广场立交桥西侧，站位南侧为泰贞国际开发用地和绿化广场，北侧为第一大道及芙蓉下沉广场，东端为芙蓉立交桥。芙蓉广场站呈东西走向，为地下三层岛式站台车站，效站台中心里程为YDK7+681.800，起点里程为YDK7+607.800，终点里程为YDK7+756.800，全长149.0m，标准段外包宽21.8m，车站共设有5个出入口、1个消防疏散口和2组风亭。主体结构采用钢筋砼箱型结构，维护结构采用桩+内支撑，车站附属主体设全外包防水层。1号风亭位于车站西南角，主体结构顶板覆土厚度4.25m，开挖深度13.2米，基坑选用桩+内支撑的支护型式，基坑围护桩采用直径φ800@950旋挖桩，桩在基底嵌固深度为8米，在集水坑位置为φ1000@1150旋挖桩，桩在基底嵌固深度为8.7米，桩间采用φ800的长沙市轨道交通2号线一期土建工程8标段冬季施工方案中中中铁铁铁一一一局局局集集集团团团有有有限限限公公公司司司第2页共7页三重管高压旋喷桩止水，桩顶冠梁尺寸为800*800mm。基坑设一道混凝土支撑，尺寸断面700*900mm支撑位置距顶板750mm，支撑间距4.0米。2号风亭位于车站东南角，主体结构顶板覆土厚度4.5m，开挖深度20.7米，基坑选用桩+内支撑的支护型式，基坑围护桩采用直径φ1000@1200旋挖桩，桩长为22米或23.6米，桩底嵌固深度3.0米。桩间采用φ800的三重管高压旋喷桩止水，桩顶冠梁尺寸为1000*1000mm。基坑共设3道支撑，第一道支撑为混凝土支撑，均为斜撑，尺寸断面600*800mm，第二道和第三道支撑为φ609（t=14）钢支撑，支撑间距3.0米。1号出入口和2号出入口与1号风亭和2号风亭合建，3号出入口为预留出入口，通往南侧绿化广场与绿化广场开发地下室一同施工。4号出入口位于车站西北角，出入口进出段位于下沉广场，该出入口过街通道部分采用暗挖法施工，出地面段部分采用明挖法施工，明挖段基坑开挖深度2.52-11.87米。明挖段基坑选用桩+内支撑的支护型式，基坑围护桩采用直径φ1200@1900人工挖孔桩，桩底嵌固深度3.0米。桩间采用φ800的三重管高压旋喷桩止水。基坑靠近暗挖竖井部分第一道支撑为混凝土支撑，断面尺寸为600*600，该处冠梁尺寸为1400*800，其余地方第一道支撑为φ609（t=14）钢支撑，支撑间距4.0米，桩顶冠梁尺寸为1600*800，兼做压顶梁。中间部位还设置一道钢支撑共3根和两道钢支撑换撑，每道3根。5号出入口位于车站东北角第一大道边上，该出入口过街通道部分采用暗挖法施工，出地面部分采用明挖法施工，明挖段基坑开挖深度2.25-16.2米，明挖段基坑选用桩+内支撑的支护型式，基坑围护桩采用直径φ800@950人工挖孔桩，桩底嵌固深度3.0米。桩间采用φ800的三重管高压旋喷桩止水，桩顶冠梁尺寸为1000*800mm，兼做压顶梁。基坑共设置2道钢支撑和2到钢支撑换撑，支撑为φ609（t=14）钢支撑，支撑间距4.0米，两道钢支撑换撑，每道3根。2.1.3迎宾路口站工程概况迎宾路口站位于五一大道与迎宾路的丁字路口上，呈东西走向，平行于五一大道、布置于道路中间。其中附属1号风亭位于省政府北院，靠近迎宾路西侧，2号风亭位于省政府大院内，靠近省物资厅，Ⅰ号出入口靠近湖南省通信指挥中心，Ⅱ号出入口靠近省政府大门、值班室，Ⅲ号出入口靠近物资厅办公大楼前，Ⅳ号出入口位于长沙市第12中学内，Ⅴ号出入口在第12中学操场和迎宾路东侧人行道上。Ⅵ出入口合在1号风亭内。车站一共设6个出入口，2组风亭。1、2号风亭基坑开挖深度9.25m,选用桩+内支撑的支护形式，基坑围护桩采用直径长沙市轨道交通2号线一期土建工程8标段冬季施工方案中中中铁铁铁一一一局局局集集集团团团有有有限限限公公公司司司第3页共7页800@950旋挖桩，内支撑第一道采用砼支撑，第二道支撑采用直径609mm（壁厚14mm）的钢管撑，坑外采用直径800@950桩间三重管高压旋喷桩止水。1～5号出入口基坑开挖深度2.55～12.3米，基坑围护桩采用800@950mm旋挖桩，内支撑第一道和第二道全部采用直径609mm（壁厚14mm）的钢管撑。支护方式为基坑深度2.5～4米采用悬臂桩形式；4～8米采用一道支撑+桩形式；8～12.3米采用两道支撑。坑外采用直径800@950桩间三重管高压旋喷桩止水。3气象概况长沙地区属中亚热带湿润季风气候区，具有四季分明、温暖潮湿、雨量充沛、严寒期短等特点。距多年气象资料统计显示：多年平均气温17.4度，日平均最高气温38.1度，日平均最低气温0.4度，7月份平局气温28.5度，极端最高气温40.6度，1月份平均气温6.1度，极端最低气温-10.1度；年平均相对湿度79.5%，年最小相对湿度14.2%，常年主导风向为东南风，多年平均降雨量1394.6mm，最大年降雨量1751.2mm，最小年降雨量708.8mm，最大月降雨量515.3mm，最小月降雨量1.2mm，最大日降雨量192.5mm，每年5~9月为雨季，其降雨量约占全年的80%。4冬季施工特点及一般规定4.1冬季施工特点4.1.1冬季施工由于施工条件及环境不利，是工程质量事故的多发季节，尤以砼工程居多。4.1.2质量事故出现的隐蔽性、滞后性。即工程是冬季干的，质量问题大多数在春季才开始暴露出来，因而给事故处理带来很大的难度，轻者进行修补，重者重来，不仅给工程带来损失，而且影响工程的使用寿命。4.1.3冬季施工的计划性和准备工作时间性强。这是由于准备工作的时间短，技术要求复杂。往往有一些质量事故的发生，都是由于这一环节跟不上，仓促施工造成的。4.1.4混凝土强度与温度的关系：混凝土强度形成的过程就是水化反应进行的过程，当温度降至4-5℃时，混凝土的水化反应明显变慢，其强度增长也显著变慢，如果温度低于4℃，混凝土中游离水的体积开始膨胀，而此时新浇筑的混凝土强度很低，就会在混凝土内部留下孔隙，影响混凝土的最终强度，当温度降低至-4℃时，混凝土内部的水结冰，水化反应趋于停止，而水结冰体积膨胀又可能使混凝土胀裂。长沙市轨道交通2号线一期土建工程8标段冬季施工方案中中中铁铁铁一一一局局局集集集团团团有有有限限限公公公司司司第4页共7页4.2冬季施工的一般规定4.2.1根据JGJ104-97《建筑工程冬期施工技术规程》中的规定：室外平均气温连续5天稳定低于5℃时，便进入冬期施工。4.2.2冬季施工期间，用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥配置的混凝土，在抗压强度达到设计强度的40%及5MPa前，不得受冻。4.2.3冬季施工防寒保温用材料及器具，应因地制宜，尽量采用当地的廉价材料，尽量利用现成的设备或物品。4.2.4根据施工地点气候环境实际情况，可采取加热砼拌合集料和水的方法以提高入模温度或掺入定量的引气减水剂、早强外加剂等，以促使混凝土强度的增长加快，并降低混凝土内水溶液的冰点，提高混凝土的抗冻能力。4.2.5冬季施工对砼的养生尤为重要，根据长沙当地气候情况，采用覆盖保温养护方案进行。2.2.6混凝土冬季施工，必须特别注意检查材料质量。5冬季施工准备工作5.1施工组织准备5.1.1编制冬季施工措施。组织有关人员学习，向施工班组进行交底。5.1.2与当地气象台站保持联系，及时接收天气预报，防止寒流突然袭击。5.1.3安排专人测量施工期间的室外气温，混凝土入模温度，混凝土表面温度等并作好记录。5.2现场准备5.2.1根据冬季施工内容的工程数量备足冬季施工期间各种工程材料和机具设备。做好各种机械设备入冬前的保养维修工作，保证正常工作。5.2.2各种防寒保温材料和设备进场到位并调试完毕、材料备足充分。5.2.3工地的临时供水管道等做好保温防冻工作。5.2.4做好冬季施工混凝土及掺外加剂的试配试验工作，提出施工配合比。6冬季施工方案6.1混凝土施工长沙市轨道交通2号线一期土建工程8标段冬季施工方案中中中铁铁铁一一一局局局集集集团团团有有有限限限公公公司司司第5页共7页6.1.1冬季混凝土选用普通硅酸盐水泥，钢筋混凝土不得惨用氯盐类防冻剂。具体由商品混凝土供应站运送至工地现场。商混站混凝土使用材料均需符合冬季施工要求。6.1.2浇注砼尽量安排在白天气温较高时进行施工，避开寒流、大风、雨雪天气，根据长沙本地天气情况，等室外气温低于-3℃时停止混凝土的浇筑。6.1.3根据地铁混凝土结构施工的特点，混凝土浇筑前清扫浇筑部位处的积雪、冰块等杂物。严格控制混凝土的入模温度不低于5℃，并控制机械振捣时间，尽量做到快速振捣。6.1.4如遇施工接缝处浇筑砼时，在新砼浇筑前通过覆盖、碘钨灯加热等措施确保施工缝处接合面有5℃以上的温度，浇筑完成后，采用彩条布和棉被、草帘等进行覆盖等措施使砼接合面继续保持正温，直至新浇筑砼达到规范要求的抗冻强度。6.1.5灌注水下混凝土时，确保商品混凝土入水温度不低于入5℃。6.1.6冬期养护过程中，对每部位由专人进行温度养护记录。6.1.7气温低于5℃时禁止采用洒水养护，0-5℃时混凝土内按照规范要求掺加早强剂，-3-0℃时，混凝土内按照规范要求掺入防冻剂。6.1.8冬期混凝土施工，初凝后采用棉被、彩条布进行覆盖进行保温养护，遇到0℃以下冰冻低温时，先在混凝土表面覆盖棉被，再在上方搭设高度不小于1米的彩条布棚架，棚架内中间处点碘钨灯，确保混凝土表面温度在5℃以上，养护时间达到规范及设计要求后拆除。养护期间专人检查温度，并进行记录。6.2钢筋施工6.2.1冬季施工焊接钢筋在室外进行时，最低温度不低于-20℃，焊接时应严格执行安全技术措施，加强焊工的安全意识，防止发生烧伤、触电和火灾等事故，在大面积焊接前，应先进行试焊，经检验合格后，方可进入现场具体施工点施焊，并应根据施工条件进行焊接工艺参数调整，使焊缝和热影响区缓慢冷却并应有挡风措施，未冷却的接头应避免冰雪接触。在焊接完毕后，应对全部接头的外观质量进行自检。6.2.2采用对接焊连接钢筋时，须经抽查检验合格后方可继续对接。当采用控制应力或冷拉率方法冷拉时，冷拉控制应力宜较常温时酌予提高，提高值为10Mpa。6.2.3钢筋的冷拉设备、预应力钢材张拉设备以及仪表工作油液，根据实际使用时的环境温度选用，并在使用时的环境温度条件下进行配套校验方可进行下一步作业。6.2.4钢筋等原材料应支垫合适，上面覆盖彩条布和草帘子保温、防尘、防雪。6.3冬季施工注意事项长沙市轨道交通2号线一期土建工程8标段冬季施工方案中中中铁铁铁一一一局局局集集集团团团有有有限限限公公公司司司第6页共7页6.3.1模板拆除应尽量晚拆模，拆模后采用彩条布包裹。模板待混凝土冷却至5℃时方可拆除。拆除模板时，当砼表面温度和外界气温之差超过20℃时，拆除模板后的混凝土表面应加以覆盖，使其缓慢冷却。惨用防冻剂的混凝土拆模时，砼表面和外界气温差大于15℃时，混凝土表面应覆盖保温。在拆除模板过程中，如发现砼有冻害现象，应暂停拆卸，经处理后方可继续