感受科技体验动力 试驾荣威350D讯豪版

感受科技体验动力试驾荣威350D讯豪版●外形设计篇——整体风格相对内敛细微末节体现灵动荣威350给我们的第一印象就是设计造型要相对内敛了一些，相对谁呢？当然是先前上市的荣威550。没有了荣威550那种独特甚至有些奇异的前脸样式，荣威350采用了被称为Flying-V设计理念，旨在表现出年轻车型应有的活力。在车身尺寸方面，荣威350的三维数据基本都在正常紧凑型车范围内，之前有说法称荣威350被定位为小型车，但现在看来此说法缺少依据。而荣威350长达2650mm的轴距已经超过了大部分紧凑型车，因此我们对其乘坐空间的表现也报以厚望。荣威350的前脸造型看上去很漂亮，只是这种漂亮有些趋近于大众化而略显个性不足，但这未尝不是件好事，毕竟更容易地让更多消费者认可才能赢得更多的市场份额。而鹰眼前大灯绝对是前脸部分最有吸引力的外形元素。在镀铬灯眉的衬托下，荣威350的眼神显得更加敏锐。运动化的外形设计风格是当下的主流，很多新上市的车型对其趋之若鹜，而荣威350也不例外。体现动感的最好方式就是勾勒出流畅灵动的线条，而荣威350利用腰线和车顶曲线的走势完成了这项工作。如果说荣威350和550有哪些相似之处，恐怕车尾灯是为数不多的一处。不过就像车尾轮廓更加鲜明一样，荣威350的飞翼式尾灯设计也比550的更有立体感。我们从整体的外形设计就可以清楚的感觉到，荣威350面对的目标客户群要比550的更加年轻，同时也更加多元化，因为富有动感和亲和力的外形可以被更多的人接受。●内饰做工及配置——做工值得肯定设计造型符合居家风格进入荣威350内部我们没有感觉到明显的运动气息，也许是因为这辆试驾车选用了木纹内饰的缘故，居家的感受更加浓重一点。但实际上我们都不太喜欢这种木纹风格，之前在下线仪式上见到的亚光银内饰相信会得到更多消费者的青睐。荣威350目前确定将有三个配置档次的车型，最低配型号为350S，我们拍摄的这辆是中间档次的350C，而最高配车型为350D。不过需要注意的是此次拍摄的车型并非最终量产车，因此车载配置仅供参考。而这辆试驾车装备了导航系统却没有多功能方向盘的做法就比较反常。由于中控台本身的设计没有太多新颖诱人的亮点，因此这个7英寸液晶屏幕就格外突显出来。这里是荣威350内部主要功能的聚集点，其中GPS导航系统、DVD播放功能以及倒车影像都是同级别车型中比较少见的配置，这的确增强了荣威350的市场竞争力。而在车窗控件方面荣威350做的也比较厚道，不但按键做工很令人满意，功能性的表现也没有让人失望。经常会被用到的前排两个车窗均可一键式升降，虽然后排车窗没有此项功能，但整体表现已经超过了很多对手车型。●乘坐及储物空间——人性化设计不错乘坐空间合格荣威350内部有几处人性化设计值得一提。方向盘左侧的卡片槽和零钱盒的组合正是为那些经常走高速公路的驾驶者准备的。而左边A柱上的票证夹可以用来固定一些类似环保标或交强险标志的票证，免去车主清理不干胶痕迹的烦恼。最后荣威350副驾驶座椅下方带有暗藏的储物盒，可以放些私密物品。不过这个储物盒容积不大，试了一下基本只能放下一个大点的钱包。荣威350的前排有着较高的舒适性。首先座椅造型就以舒适为首要设计取向，而且前排垂直空间的表现也在合格范围之内。只是要想将椅背调节到舒服的角度，需要和调节旋钮较一番劲，不过这样的设计也有好处，就是可以近似无级调节，确保驾驶者拥有最合适的坐姿。虽然后排的乘坐空间并没有想象中那么宽敞，但近四指的头部空间和一拳的腿部空间没有让体验者感觉到丝毫的压抑感。而舒适的椅背角度设置和高度适中的中央扶手都有利于后排乘客舒适性的提升，唯独让我们不太满意的是后排座椅的座垫长度，如果能再长一点就能对腿部有更好的支撑，长途乘坐时的劳累感也会来的晚一些。荣威350是一款主要面向家庭用户的车型，其外形设计虽然没有太强的鲜明个性，但整体感觉也略带动感时尚之气。而也许正是这种讨好大众的设计思路可以让荣威350的前途更加宽广。同时通过这次静态体验，荣威350较齐备的车载配置留给我们很好的初步印象，加上乘坐空间比较宽敞，相信荣威350可以满足大部分家庭用户的需求。动态测试●inkaNet系统——足以和合资品牌的同类功能媲美在此之前，说到人机互动服务系统我们首先会想到的就是丰田的G-BOOK和通用的Onstar安吉星系统。而现在就要再加上一个了，就是本次试驾活动的重头戏——随荣威350一起推出的inkaNet系统。我们对它的兴趣一点也不亚于荣威350的动态表现。inkaNet系统的全部功能都通过中控台上的液晶屏显示出来，这个屏幕尺寸不算小，同时拥有800*480的分辨率。视觉效果看上去清晰美观，菜单和图标的设计也较有时尚感，虽然和国外品牌的多媒体控制系统的界面在表现力上还有差距，但相比其他自主品牌来说已经完全超出了我们的预期。荣威350是基于为人服务的理念开发的这套系统，而一辆车可以针对不同的用户来提供服务。系统区分用户的方法是通过SD卡上记载的信息，上车后先插卡然后登陆到系统上，就可以享受inkaNet提供的便捷服务了。这项功能我们在G-BOOK和Onstar上都体验过，inkaNet的表现形式和效果和它们的差不多，不过荣威350并不支持纯语音导航，所有导航信息都将由服务人员在本车的系统中设置好才能使用。而就导航系统本身来说，荣威350装备的这套也有着出色的表现形式和功能性。首先在它带有的实时交通流量显示就给我们提供了很大的便利，如果看到屏幕上显示前方是红色路段，驾驶者就可考虑绕道行驶，目前这项功能已经在全国多个大城市开通了。另外一般导航都带有的摄像头提示功能荣威350的导航系统也有，但较有特色的是，如果系统发现前方摄像头已经离本车很近时，其提示语音的播放速度也会加快，这样就可以避免车已经开到摄像头面前系统才说前方有摄像头，而此时驾驶者已经来不及减速的尴尬。当然最好的方法还是不要开快车。很多经常自驾游的朋友对车台或手台肯定不陌生，只要几辆车都设置在同一个频段上就可以实现车与车之间的即时通话。而inkaNet系统也有类似的功能，只是要更强大一些。这个“对讲机”功能可以实现两辆车或多辆之间的通联，而且通联的范围和3G网络范围相同，理论上可以实现全国范围内的连接。车主除了可以在车上使用inkaNet系统外，回家之后还可以通过电脑客户端对自己的inkaNet进行升级。这就意味着inkaNet可以像iPhone手机那样不断加入新的应用程序和功能。但这目前还只是理念上的概念，毕竟荣威350不会像iPhone那样普及。但也不能否认，这是一种增强自身竞争力的好方法。●动态表现——动力符合日常驾驶需要悬挂表现令人满意在对inkaNet系统进行完讲解后，相信很多对荣威350感兴趣的读者都很关心它的动态行驶表现到底如何，我们现在就开始这部分的介绍。首先值得一提的是荣威350的方向盘。虽然方向盘的造型设计没有给我们留下深刻印象，但在试驾中我们对它倒颇有好感，荣威350的方向盘回馈力度和转向助力设置的比较适中，在舒适性和驾控感之间取得了恰当的平衡点。发动机荣威3502010款350D1.5自动讯豪版排量(L)：1.5工作方式：自然吸气气门结构：DOHC最大马力(Ps)：109最大功率转速(rpm)：6000最大扭矩(N·m)：135最大扭矩转速(rpm)：4500缸盖材料：铝缸体材料：铁坦白讲在试驾之前我没对荣威350的这台1.5L发动机抱有什么期待，毕竟排量有限而且荣威350本身的尺寸也不小。但在实际驾驶中这台发动机却能输出超出我们预期的能量，正常驾驶时可以做到游刃有余，而在需要加速超车时也有更多的潜力爆发出来。当然再怎么说它都和高性能不沾边，但应付日常代步使用时绰绰有余的。本次由于需要体验inkaNet系统，所以试驾的车型均为350D讯豪版，因此我们也只能感受自动变速箱的表现而对手动版车型依然带有遗憾。而自动挡车型驾驶者脚下的两个踏板给我们的反馈就不相同。油门踏板比较正常，没有任何虚量，驾驶者的脚部动作都会被反应在车速的增加或降低上。而刹车踏板给人的感觉有所不同，说简单点就是比较硬，需要多用点力才能踩下去。对于男性驾驶者来说这样可以更精确的控制刹车力度，但如果是女性驾驶者可能会略感吃力。在刚出酒店大门时需要过一个减速坎，就在我们开车压过去的同时车上所有人不约而同的说了句：够硬的。的确，荣威350的悬挂给我们的第一印象就是硬，绝对不像大多数日系车那样完全的舒适性取向，给人的感觉和德系车更为接近。而且悬挂表现的很有韧性，对颠簸的处理及时且干脆。在山路弯道中较有力的支撑给了驾驶者更多的信心。全文总结：目前荣威350D讯豪版的售价为12.87万元，在紧凑型车领域里并不是很高的价位。但它拥有的inkaNet系统却是足以傲视同级别对手的配置。虽然和G-BOOK或Onstar相比，年轻的inkaNet在某些方面还不完善，但相信随着研发的深入以及第三份应用程序的增多，inkaNet的功能将得到进一步的提升。最后介绍一下inkaNet的付费方式。目前荣威对新车型提供2年的inkaNet系统免费使用期，在此期间车主拥有每月400Mb的流量和100分钟的与服务中心的通话时长，如果超出此部分车主要使用联通的充值卡为系统充值。两年后的付费方式是跟随当时的3G网络而定，基本就是使用3G网络的套餐，相对而言inkaNet的使用成本要更有吸引力。（文/图/摄汽车之家郑宇）荣威官方提供的inkaNet系统资费详解：2年免费体验期：每月赠送400MWCDMA数据流量（因车载端并不直接下载音乐，因此400M流量几乎等于无限制使用），100分钟客服中心通话时间。超出400M后数据流量收费为0.3元/M。inkaNet系统购买时既含有100元充值卡，使用充值卡充值后即可激活使用。在2年免费体验期内车载电话资费标准为：拨打电话0.24元/分钟，接听电话免费，全国免漫游费。2年体验期满后会制定新的套餐资费。车型图片基本参数荣威3502010款350D1.5自动讯豪版车型名称：荣威3502010款350D1.5自动讯豪版厂商指导价(元)：12.47万厂商：上海汽车级别：紧凑型车发动机：1.5L109马力L4变速箱：4挡自动长×宽×高(mm)：4521*1788*1492车体结构：4门5座三厢车最高车速(km/h)：-官方0-100加速(s)：-实测0-100加速(s)：-实测100-0制动(m)：-实测油耗(L)：-工信部综合油耗(L)：-整车质保：三年或8万公里车身荣威3502010款350D1.5自动讯豪版长度(mm)：4521宽度(mm)：1788高度(mm)：1492轴距(mm)：2650前轮距(mm)：-后轮距(mm)：-最小离地间隙(mm)：-整备质量(Kg)：-车身结构：三厢车车门数(个)：4座位数(个)：5油箱容积(L)：55行李箱容积(L)：458发动机荣威3502010款350D1.5自动讯豪版发动机型号：-汽缸容积(cc)：-排量(L)：1.5工作方式：自然吸气汽缸排列形式：L汽缸数(个)：4每缸气门数(个)：4压缩比：-气门结构：DOHC缸径：-冲程：-最大马力(Ps)：109最大功率(kW)：80最大功率转速(rpm)：6000最大扭矩(N·m)：135最大扭矩转速(rpm)：4500发动机特有技术：-燃料形式：汽油燃油标号：93号供油方式：多点电喷缸盖材料：铝缸体材料：铁环保标准：国IV变速箱荣威3502010款350D1.5自动讯豪版简称：4挡自动挡位个数：4变速箱类型：自动变速箱(AT)底盘转向荣威3502010款350D1.5自动讯豪版驱动方式：前置前驱前悬挂类型：麦弗逊式独立悬架后悬挂类型：H型扭力梁式半独立助力类型：电子液压助力底盘结构：承载式车轮制动荣威3502010款350D1.5自动讯豪版前制动器类型：盘式后制动器类型：盘式驻车制动类型：手刹前轮胎规格：205/55R16后轮胎规格：205/55R16备胎规格：全尺寸安全装备荣威3502010款350D1.5自动讯豪版驾驶座安全气囊：●副驾驶安全气囊：●前排侧气囊：●后排侧气囊：-前排头部