住宅电梯轿厢带尾厢(可容纳120急救担架车)

1住宅电梯轿厢带尾厢（可容纳120急救担架车）SUZUKI®2铃木中国服务中国铃木电梯（中国）有限公司：日本国铃木电梯株式会社为满足国际市场及中国市场的需求而成立的全日资企业，总投资1.6亿元（人民币），占地面积100亩，其中厂房面积三万七千平方米，每年可生产各类电梯达一万多台，是中国目前大规模、现代化电梯制造工厂之一。铃木电梯（深圳）有限公司：日本国铃木电梯株式会社在中国的全独资公司，公司成立于1999年，总投资2500万美元，拥有多项技术专利及新产品。主要从事电梯专业设计、制造、销售、安装、维保一条龙服务的企业。3本着“创造和谐社会人人有责、关爱生命行动在先、为消费者提供超值科学产品”的理念，铃木电梯公司于2003年针对社会急救中心120现有担架车的规格研发了SUZUKI牌轿厢带尾厢（可容纳120急救担架车）的住宅电梯。该产品可确保紧急抢救的病人平躺在担架车上所需的空间并通过电梯直达所需楼层，是最科学的设计，为抢救病人赢得了宝贵的时间。4住宅电梯轿厢带尾厢（可容纳120急救担架车）各项内容说明1）“住宅电梯轿厢带尾厢（可容纳120急救担架车）”的产品特点2）住宅电梯为单台井道时，轿厢带尾厢（可容纳120急救担架车）的方形轿厢和普通长方形轿厢在电梯相关土建设计方面的比较3）住宅电梯为两台并列井道时，轿厢带尾厢（可容纳120急救担架车）的方形轿厢和普通长方形轿厢在电梯相关土建设计方面的比较4）轿厢带尾厢（可容纳120急救担架车）的方形轿厢和普通长方形轿厢的对比5）铃木电梯公司轿厢带尾厢（可容纳120急救担架车）的住宅电梯符合国家标准的说明56）新《住宅设计规范》实施后，铃木电梯公司轿厢带尾厢（可容纳120急救担架车）的住宅电梯充分体现的四大特点7）新《住宅设计规范》实施后，铃木电梯公司轿厢带尾厢（可容纳120急救担架车）的住宅电梯可实现三个方面覆盖8）轿厢带尾厢（可容纳120急救担架车）的住宅电梯井道平面图及相关说明9）轿厢带尾厢（可容纳120急救担架车）的住宅电梯相关照片10）铃木电梯公司对于“可容纳担架的电梯”的建议11）铃木电梯公司“轿厢尾厢技术条件”企业标准（详见附件1）12）可容纳120急救担架车的乘客电梯轿厢尾厢的使用说明（详见附件2）注：附件1、附件2用户如有需要，我司可另行提供6“住宅电梯轿厢带尾厢（可容纳120急救担架车）”的产品特点1）我司的住宅电梯轿厢带尾厢结构除了满足社会急救中心120担架车以外，还在轿厢内配带了我司提供的折叠式急救担架车（担架车上附带软担架，可把病人直接搬运至社会120急救担架车上，方便急救医护人员二次搬运病人，减少误伤害）：该车展开长度可达1900mm，完全满足我国绝大多数居民急救时需平躺的要求。2）方便快速急救：当有病人需急救且只能平躺时，家属首先拨打“120”电话通知救护车，然后通知小区物业相关管理员用专用钥匙打开电梯尾厢门——利用尾厢（常规情况下尾厢门高度为1200mm，我们也可按照开发商或者用户的要求把尾厢门高度增加到最高与轿厢吊顶下表面平齐，这样既可以满足容纳社会120急救中心长度为1900mm的担架车直接推入轿厢内，还可以方便住户搬运大件的家具直进直出轿厢，方便800~1000kg方形常规轿厢也能解决住户较大件家具的搬运），方便急救中心的担架车的进出并转运病人，同时保证急救医护人员和少量病人家属的站立空间（至少4人）及急救中心随带的急救设备的放置空间。尾厢门处于打开状态时，电梯自动转换为“急救”状态，中途不响应外呼且外呼均显示“担架急用”告知其他候梯者以得到他们的谅解，可将电梯直接运行至急需的楼层，从而可在最短时间内将病人送去医院急救。病人离开轿厢后，关好尾厢门，电梯即可恢复到正常工作状态。73）适用于原常规住宅电梯的井道设计方案：不需改变原常规住宅电梯井道尺寸、不增大井道面积、不减少轿厢使用面积。该产品完全适用于额定载重量为800～1000kg住宅电梯的常规井道尺寸。如：当客户提供的电梯最小井道尺寸为净宽1900mm×净深2150mm时就满足我司800kg载重量的带尾厢电梯的井道要求；当客户提供的电梯最小井道尺寸为净宽2150mm×净深2150mm就满足我司1000kg载重量的带尾厢电梯的井道要求；以上800~1000kg电梯均可放置社会急救中心120长度为1900mm的担架车；若2000mm≤井道净深＜2150mm，该产品也适用，上述急救中心担架车长度相应适可缩短，具体收缩尺寸这里不一一列举。我司的住宅电梯轿厢带尾厢（可容纳120急救担架车）在不增加建筑成本和公摊面积的同时，完全满足国家最新的“可容纳担架”的要求。4）轿厢方正、美观实用，可做成有机房电梯、小机房电梯、无机房电梯。5）也适用于在用住宅电梯的改造：采用该技术，对井道净深度不小于2000mm、额定载重量为800～1000kg的在用住宅电梯进行适当改造，井道不需任何改动，即可使这些住宅电梯容纳120急救担架车。8说明：1）轿厢带尾厢（可容纳120急救担架车）的方形轿厢尺寸净宽1300mm×净深1350mm；中分门，开门净宽800mm，井道深度可在2050~2150mm之间适当调整；2）这里仅考虑电梯井道总宽对应的部分候梯厅面积，即：候梯厅面积=井道总宽×候梯厅深度。优点：1）适用于原常规住宅电梯的井道设计方案；2）因候梯厅深度应不小于轿厢深度和1500mm两者中的最大值，此时候梯厅深度B≥1500mm即可，便于设计院设计；3）不增加公摊面积，不增加建筑成本；4）同载重、同规格情况下长方形轿厢无法合理实现可容纳急救担架车，故无法与我司方形轿厢进行土建面积对比。800kg方形轿厢井道（方案一）住宅电梯为单台井道时，轿厢带尾厢（可容纳120急救担架车）的方形轿厢和普通长方形轿厢在电梯相关土建设计方面的比较本图详见附件391000kg方形轿厢井道（方案二）说明：1）轿厢带尾厢（可容纳120急救担架车）的方形轿厢尺寸净宽1550mm×净深1450mm；中分门，开门净宽900mm；2）这里仅考虑电梯井道总宽对应的部分候梯厅面积，即：候梯厅面积=井道总宽×候梯厅深度。优点：1）适用于原常规住宅电梯的井道设计方案；2）因候梯厅深度应不小于轿厢深度和1500mm两者中的最大值，此时候梯厅深度B≥1500mm即可，便于设计院设计；3）不增加公摊面积，不增加建筑成本。本图详见附件310说明：可容纳担架的长方形轿厢净宽1100mm×净深2100mm；中分门，开门净宽900mm。优缺点：1）不适用于原常规住宅电梯的井道设计方案；2）因候梯厅深度应不小于轿厢深度和1500mm两者中的最大值，此时须候梯厅深度B1≥2100mm，不便于设计院设计；3）与方案二相比，每层候梯厅可能至少增加的面积为1.11m2，每层井道增加的面积为0.5475m2——增加公摊面积，增加建筑成本，增加电梯成本。1000kg长方形轿厢井道（方案三）本图详见附件311住宅电梯为两台并列井道时，轿厢带尾厢（可容纳120急救担架车）的方形轿厢和普通长方形轿厢在电梯相关土建设计方面的比较说明：1）轿厢带尾厢（可容纳120急救担架车）的方形轿厢尺寸净宽1300mm×净深1350mm；中分门，开门净宽800mm，井道深度可在2050~2150mm之间适当调整；2）不可容纳担架的住宅电梯轿厢净宽1400mm×净深1300mm；中分门，开门净宽800mm，此井道也可满足我司常规1000kg乘客电梯井道要求；3）这里仅考虑电梯井道总宽对应的部分候梯厅面积，即：候梯厅面积=井道总宽×候梯厅深度。优点：1）适用于原常规住宅电梯的井道设计方案；2）因候梯厅深度应不小于轿厢深度和1500mm两者中的最大值，此时候梯厅深度B≥1500mm即可，便于设计院设计；3）不增加公摊面积，不增加建筑成本；4）同载重、同规格情况下长方形轿厢无法合理实现可容纳急救担架车，故无法与我司方形轿厢进行土建面积对比。800kg单台方形轿厢并列井道（方案一）本图详见附件4121000kg单台方形轿厢并列井道（方案二）说明：1）轿厢带尾厢（可容纳120急救担架车）的方形轿厢尺寸净宽1550mm×净深1450mm；中分门，开门净宽900mm；2）不可容纳担架的住宅电梯轿厢净宽1600mm×净深1400mm；中分门，开门净宽900mm；3）这里仅考虑电梯井道总宽对应的部分候梯厅面积，即：候梯厅面积=井道总宽×候梯厅深度。优点：1）适用于原常规住宅电梯的井道设计方案；2）因候梯厅深度应不小于轿厢深度和1500mm两者中的最大值，此时候梯厅深度B≥1500mm即可，便于设计院设计；3）不增加公摊面积，不增加建筑成本。本图详见附件413说明：可容纳担架的长方形轿厢净宽1100mm×净深2100mm；旁开门，开门净宽900mm。优缺点：1）不适用于原常规住宅电梯的井道设计方案；2）因候梯厅深度应不小于轿厢深度和1500mm两者中的最大值，此时须候梯厅深度B1≥2100mm，不便于设计院设计；3）与方案二相比，每层候梯厅可能至少增加的面积为1.995m2；若电梯采用中分门，每层电梯井道增加的面积为0.5475m2——增加公摊面积，增加建筑成本，增加电梯成本；4）在土地规划、土建设计、业主装修等方面可能存在不易处理空间A（浪费的空间），面积为1.0575m2。1000kg单台长方形轿厢并列井道（方案三）本图详见附件414轿厢带尾厢（可容纳120急救担架车）的方形轿厢和普通长方形轿厢的对比普通长方形轿厢：国内大部分电梯厂家为了做成能放下担架的电梯，把轿厢宽度做窄、深度做深，像医用电梯，但远远达不到医用电梯的使用要求，因为住宅电梯的额定载重量一般为800～1000kg。而根据GB7588-2003《电梯制造与安装安全规范》规定：额定载重量为800kg住宅电梯轿厢有效面积为1.73～2.1m2，额定载重量为1000kg住宅电梯轿厢有效面积为2.15～2.52m2，这样常规住宅电梯只能做成轿厢宽度≤1.1m、轿厢深度≤2.1m。但轿厢宽度窄、深度深的做法会造成下列问题：151）当电梯处于非运行高峰时间段时（除了每天的早晨离家上班时间段或傍晚下班回家时间段之外——非运行高峰时间段时间较长），电梯乘客较少，乘客习惯于站立在轿厢内靠近门口的前半部分，却不知道这种习惯性的行为无意识地造成了轿厢的前、后偏载，造成导靴单面磨损、导靴与导轨间隙增大。如果维修更换不及时：一方面，运动的轿厢会撞击厅门门锁，导致电梯不能安全停梯、无法正常平层开门或中途停车，甚至撞坏电梯部件，造成质量事故、安全事故；另一方面，导靴磨损严重时，会导致导靴中钢质部分与导轨工作面摩擦，损伤导轨工作面，在此过程中造成电梯抖动、乘坐舒适感差，最终造成导轨报废，也会造成质量事故、安全事故；162）当电梯处于运行高峰时（如每天的早晨离家上班时间段或傍晚下班回家时间段），乘客较多，因轿厢宽度较窄、深度较深，体型正常的乘客也只能单人进出。当轿厢处于约50%载荷时，若有乘客要进入轿厢，则轿厢内的乘客须适当向轿厢深处避让才能保证后进入者所需的空间；若有乘客要离开轿厢，则需费力地挤出轿厢或轿厢内的其它乘客须适当避让才能保证离开者的行走空间，甚至需要轿厢前端（门口）的几位乘客先走出轿厢避让才能保证需要离开者的行走空间。这样造成电梯等候时间过长，大大降低电梯的运行效率；3）做成旁开门时，会增大开关门时间，降低电梯运行效率；做成中分门时，则需大大增大井道宽度，增大了井道面积——增大公摊面积，增大建筑成本，也增大电梯成本；4）容易造成轿厢前端的拥堵，乘客在轿厢内选层不方便、不易观察或识别是否已到达所需楼层，造成误选层或误下电梯；175）担架车在轿厢内使用时，无法同时保证急救医护人员和少量病人家属的站立空间（至少4人）及急救中心随带的急救设备的放置空间，除非把载重量增加到医院内用的医梯（载重1600kg）。所以，额定载重量为800～1000kg的住宅电梯宽度窄、深度深的轿厢，是不科学、不合理、不实用、不经济的，而且还存在着很大的安全隐患，根本无法与我公司产品——方形轿厢带尾厢可容纳社会急救中心