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第4章汽车常见故障与维修概述汽车经常会因故障不能正常发动、行驶或出现噪音、共振等现象。汽车是运转的机器，应按时保养和维护，它产生故障是由各种因素所导致的，排除故障要有一定的方法，不能盲目拆卸零部件。蓄电池亏电的主要原因1、在车辆（发动机）未启动条件下，使用车上电器时间过长；2、车辆频繁启动；3、车辆停驶时间过长；4、车辆充电系统故障，不能正常充电；5、蓄电池本身的质量问题，存不住电。发动机故障灯亮故障现象：当打开点火开关着车后，发动机故障灯会闪烁，一会儿又不亮了。排除方法：这是因为发动机每次在开始工作前都要通过电脑来进行自检，判断发动机是否有故障，属于正常现象。但如果发动机故障灯一直亮，那就需要到特约维修站去检查一下了。发动机故障指示灯亮故障现象：车行驶到95km/h以上时，发动机故障指示灯亮。车辆信息：02款SAFE、联电系统、行驶7000km排除方法：在最后一次维修之前，服务站已更换节气门体、绝对压力传感器等配件，清洗了喷油嘴，但故障未排除。电器单元故障现象：一辆赛弗车经常出现烧保险解决方法：检查车辆是否自行安装了大功率用电设备。许多车主都对爱车做了个性化改装。大功率的射灯是最常见的用电设备，但私装安装了大瓦数的灯后却并未做相应的电路改造，从而经常烧毁保险丝，严重的还能引发车辆自燃。建议车主最好不要私自改动原车的电路装备，如果非要改装的话也应到原厂认可的专修店进行改造。不着车案例一车辆信息：赛铃皮卡，4D28柴油发动机，行驶4800km。故障现象：柴油发动机无法启动。故障原因分析：1、油箱内没有油；2、进油管气阻；3、进气预热不起作用。4、蓄电池电量不足。不着车案例一排除方法：首先，检查油箱内的燃油量正常。其次，检查起动机能够正常运转，说明蓄电池的电量正常。接下来，怀疑油路有空气，用手油泵进行排除空气，流出的油液有少量的气泡。再次打车，依然无法着车。由于天气很冷、空气较凉，4D28发动机有进气预热装置，怀疑此装置有问题，最后更换新的预热塞后，故障消失。不着车案例二车辆信息：03款金迪尔，2004年元月购车，行使1550km。故障现象：车辆打不着火，用户反映在行使到1000km时底盘有“哗啦啦”的异响，行驶到1550km时发动机转速突然降低并熄火，再次起动没有反应。最后用户将车拖到了服务站。不着车案例二排除步骤：1、用检测仪调取发动机的故障码，显示曲轴位置传感器断路或短路。拆下曲轴位置传感器并更换，启动车辆运转一分钟后又熄火，再次出现打不着车。2、更换时发现进气歧管内有少量燃油。3、用检测仪检测一切正常，显示系统无故障。不着车案例二4、用油压表测量汽油泵油压为260—300kpa，在正常范围内。5、检查火花塞情况，发现有积碳，火花塞上燃油较多。经询问得知用户曾采取将燃油直接倒入节流阀体的方法自救，清除燃油后再次着车，起动了几秒后再次熄火。不着车案例二6、因用户曾反映在行使到1000km底盘有“哗啦啦”的异响，再次起动时发现排气管不排气，排气管处有异响。7、拆下排气管和三元催化器，发现三元催化器碎裂将排气管堵塞。更换后故障排除。加速时发动机抖动车辆信息：该车装备电控单点喷射式发动机。故障现象：一辆迪尔车，热车时启动困难；怠速时易熄火；加速时发动机抖喘；急加速时发动机转速上不去，反而易熄火。加速时发动机抖动故障原因分析：1、空气滤清器严重堵塞；2、燃油压力不足；3、喷油嘴堵塞；4、点火系统故障；5、传感器故障以及控制模块故障等。加速时发动机抖动该车仪表板上无故障显示装置，只能从油、电路检查入手。1、首先把4只火花塞拆下来，发现火花塞呈黑色，电极上布满积炭，而且电极间隙过大。2、接着测量各根高压线的电阻，结果全部高压线的阻值合格。检查后的印象是该车的点火效率不高，而且混合气过浓。加速时发动机抖动3、然后又将节气门体从进气道上拆下来，发现其腔内沉积了一层积炭。用化油器清洗剂将节气门体内外清洗干净，又将节气门体上的喷油嘴和怠速马达拆下来加以清洗。加速时发动机抖动4、接着检查进气歧管压力传感器的真空管(在进气腔上)，发现真空管已被积炭堵塞。检查到此，故障原因基本明了。由于真空管堵塞，进气歧管压力传感器收不到真空变化信号，也无法输出相应的电信号，电控模块收不到进气歧管压力传感器输出的电信号，只得启用备用程序来维持发动机运转，再加上点火系统也有故障，所以导致了发动机各项性能大大下降。加速时发动机抖动5、将真空管疏通，并用化油器清洗剂清洗干净。换一根新胶管把进气腔上的真空管和进气歧管压力传感器连接好，取4只新火花塞装到发动机上。然后启动发动机，此时发动机怠速运转平稳，加速有力，故障全部排除。底盘案例一故障现象：一辆迪尔车行驶到85-90km/h时，方向盘有微微抖动，超过90km/h以上又正常了。排除方法：原因有可能是车辆在行驶过程中发生的共振。传动系统各部件在工作时产生微小的抖动是正常现象。车主可以将轮胎进行一下换位，会有一定的效果。严重抖动的话可能是轮胎的定位出了偏差，只能到专业的修理厂进行维修。底盘案例二故障现象：制动器没有新车时好用，感觉比较“肉”，不如以前反应灵敏。排除方法：当车辆行驶一段时间后刹车盘、刹车片会有一定程度的磨损，盘和片之间会产生一定的间隙，所以会有一种刹车迟缓的感觉。迪尔的制动系统配有感载比例阀，制动力是由控制阀自动控制分配的。如果制动盘片无过度磨损，制动液压系统无泄漏现象，车主可放心使用。底盘案例三故障现象：一辆迪尔车助力转向系统，当方向盘打到极限后发出“嗤嗤”漏气声。排除方法：发动机运转时，尽量不使方向盘处于打“死”状态。如果助力油的量不够，就会导致动力转向系统内有空气，当打方向盘时油液和空气就会产生挤压，从而产生“嗤嗤”漏气声。当加入适量助力油后故障消失，而且方向更轻了。底盘案例三1、先用诊断仪清除所有故障码；2、试车时故障出现，检测仪诊断为氧传感器故障：3、更换氧传感器；4、再次试车未出现故障灯亮。事后思考：1、经验有时解决不了电子控制方面的问题；2、服务站缺乏必备的检测仪；3、技术支持不够。三元催化转化器良好工作的平均内部温度高达８１６℃，高于这个温度时，催化剂就会熔化或分解，从而减少转化器的使用寿命。而发动机在异常工作状态下，进入转化器的废气中含有过量的ＨＣ等化合物，这些化合物会把催化转化器变成一座温度高得足以熔化催化剂的熔炉。三元催化知识三元催化知识即使发动机处于良好状况且调试也较得当，对它的不适当使用也会产生过高的温度。例如，怠速下长时间发动汽车，是会大大减少催化转化器寿命的。怠速时间拖长，发动机产生比正常道路速度下更多的热量。因此，带有催化转化器的汽车发动机每次怠速切勿超过１０分钟。检查发动机各缸工作情况时，最好用示波器进行检查，而不用短路法或从运转着的发动机上拆下火花塞处高压线的方法。如无示波器，用拆下火花塞处高压线或短路法检查可疑气缸时，发动机运转切勿超过３０秒。对使用传统变速器的汽车不要推车起动，而应用备用蓄电池和跨接电缆线。维修常识维修常识出现不正常的工作状况，如自燃、严重喘振、回火或重复性失速时，应及时停机修理，因为这些故障可导致催化转化器永久性损坏，行驶中的车辆切勿切断点火开关。当发动机间断性点火时，起动发动机不要超过６０秒。