满堂现浇简支箱梁专项施工方案

新建合肥至福州铁路客专闽赣Ⅷ标(DK741+245～DK772+358)支架现浇简支箱梁专项施工方案施工单位：中铁二局京福铁路客专闽赣Ⅷ标项目经理部二〇一〇年八月新建京福铁路（闽赣段）Ⅷ标支架现浇简支箱梁专项施工方案编制：复核：审核：施工单位：中铁二局京福铁路客专闽赣Ⅷ标项目经理部二〇一〇年八月合肥至福州铁路工程（闽赣）段Ⅷ标支架现浇简支箱梁专项施工方案第1页中铁二局京福铁路客专闽赣Ⅷ标项目经理部三分部目录1.编制说明..............................................................11.1编制依据............................................................11.2编制范围............................................................11.3编制原则............................................................12工程概况..............................................................22.1工程简要............................................................22.2主要技术标准........................................................22.3方案的选用..........................................................23.管支架的施工..........................................................43.1钢管支架的检算......................................................43.2钢管支架施工........................................................43.3钢管支架施工的难点及处理办法........................................54、现浇梁施工工艺.......................................................64.1支架预压............................................................64.2支座安装............................................................74.3模型安装............................................................84.4钢筋的制作与安装....................................................94.5预应力管道及预应力筋的施工..........................................94.6混凝土施工..........................................................94.7预应力施工.........................................................115.劳动组织............................................................186、质量控制及检验......................................................186.1支座安装..........................................................186.2模板安装..........................................................206.3钢筋制作与安装....................................................206.4简支箱梁施工尺寸允许偏差..........................................216.5箱梁施工的线型控制................................................22合肥至福州铁路工程（闽赣）段Ⅷ标支架现浇简支箱梁专项施工方案第2页中铁二局京福铁路客专闽赣Ⅷ标项目经理部三分部7.安全环保要求........................................................227.1安全要求..........................................................237.2环境保护要求......................................................23合肥至福州铁路工程（闽赣）段Ⅷ标支架现浇简支箱梁专项施工方案第1页中铁二局京福铁路客专闽赣Ⅷ标项目经理部三分部满堂现浇简支箱梁专项施工方案（DK741+245～DK772+358）1.编制说明1.1编制依据1.1国家、铁道部和地方政府(省)的有关政策、法规和条例、规定；1.2国家和铁道部现行设计规范、施工指南、验收标准；1.3现行铁路施工、材料、机具设备等定额；1.4新建合肥至福州铁路闽赣Ⅷ标段承发包合同、招投标文件；1.5新建合肥至福州铁路设计技术交底、设计施工图等相关施工文件；1.6现场调查的相关资料；1.7其它相关依据。1.2编制范围本施工方案编制范围为：新建合肥至福州铁路闽赣Ⅷ标段三分部（DK741+245～DK772+358）采用满堂现浇的简支箱梁。1.3编制原则全面兑现合同的原则。以一流的技术、一流的管理、一流的装备、一流的质量，高起点开局、高标准推进、高质量完成承建工程，实现科技创新、管理创新，建设世界一流铁路客运专线。全面实现质量目标的原则。积极推广应用新技术、新工艺、新设备、新材料、新测试方法，采用国内外先进、成熟可靠的方法和工艺，依靠产品生产工厂（场）化、施工作业专业化、过程控制系统化、施工管理信息化,优化施工方案,实现质量目标。保证工期的原则。保证足够的技术装备及人员投入，科学编制施工组织设计，合理安排施工工序，充分考虑地质、气候、季节、交叉施工对工期的影响，确保合同工期。坚持文明施工，保护环境的原则。实现文明施工，重视环境保护，合理规划临时用地，力行节约原材料消耗，按照国家、铁道部及业主对本工程的环境保护要求，精心组合肥至福州铁路工程（闽赣）段Ⅷ标支架现浇简支箱梁专项施工方案第2页中铁二局京福铁路客专闽赣Ⅷ标项目经理部三分部织，严格管理。2工程概况2.1工程简要合肥至福州铁路客运专线（闽赣段）土建工程HFMG-08标段位于福建省境内，线路起于古田县经闽清县、闽候县止福州市火车站，也为合福铁路线路终点；起讫里程桩号：DK741+245～DK812+640，线路全长71.067km。HFMG-08标段三分部管段起讫里程为DK741+245～DK772+358，线路全长31.113km。本分部所管段范围内主线桥共有12座，长3463.5m占管段线路的11.13%，线外桥一座即小箬村立交桥。线路穿行于中低山区，山势雄伟，山脉相连，山间溪谷较多，桥隧比占到线路的90.4%。桥梁设计意图：除特殊设计的工点外，其余桥梁孔跨采用客运专线专用的各种通用图，并以跨度32m梁为主，24m梁一般仅作调跨使用，跨度24m、32m箱梁，以现移动模架浇施工为主，特殊情况下，结合工经专业的施工组织设计，可考虑膺架现浇施工；桥梁下部结构设计为地质较好的情况下采用扩大基础，一般配以钻孔灌注桩为主，桥墩设计为圆端实心墩或圆端空心墩，桥台为双线矩形空心台或挖方桥台。2.2主要技术标准铁路等级：客运专线；正线数目：双线；正线线间距：5.0m；速度目标值：350km/h；设计竖向荷载：“ZK活载”；轨道类型：CRTSⅡ型板式无砟轨道；桥梁结构设计使用年限：100年以上。2.3方案的选用根据现场地形的勘察，结合设计图纸和以往施工经验及相关资料的查阅，支架法选合肥至福州铁路工程（闽赣）段Ⅷ标支架现浇简支箱梁专项施工方案第3页中铁二局京福铁路客专闽赣Ⅷ标项目经理部三分部用钢管桩型钢架空方案，钢管桩型钢架空支架法优点多，适合本工程施工。其优点有：①不需要作地基处理，一般地基就可以满足施工要求；②钢管桩型钢架空支架搭设工艺步序少，施工进度快；③投入人力较少；④投入资金较少；⑤现场作业形象整洁。以往钢管桩型钢架空支架施工资料图片：施工后的钢管桩头完成后的钢管支架根据合福线指导性施工组织设计和我部结合设计图纸进行现场堪察，以下桥梁梁孔合肥至福州铁路工程（闽赣）段Ⅷ标支架现浇简支箱梁专项施工方案第4页中铁二局京福铁路客专闽赣Ⅷ标项目经理部三分部设计采用满堂支架法现浇：满堂支架常规方法有两种：一种是碗扣式钢管支架和钢管支架，两种方案对比：钢管支架的优点：1.福建雨季较长钢管支架可以在汛期施工。2.施工简便，资源可重复利用。3.安全性能高。缺点：1.前期占用资金较多。2.需要打桩设备。综合对比特选用钢管支架施工。（按20天/孔安排施工配置机械）序号桥梁名称中心桩号开工时间结束时间模型配置备注1时坪大桥DK744+950.482011．8.302011.11.201墩高15m以下2赤桥坑中桥DK761+008.52011.7.102011.9.101墩高15m以下3赤桥坑大桥DK761+303.022011.9.152011.12.51墩高15以下，4闽清站特大桥DK761+717.472011.4.12012.2.11支架钢管配置2套5大箬村大桥DK762+309.52011.10.12012.3.11局部地方高度超过156角里大桥DK763+106.812011.10.12011.12.311墩高15m以下7角里中桥DK762+898.492012.1.52012.3.51墩高15m以下8小箬大桥DK764+9963.162011.9.152011.12.311局部地方高度超过15以上桥梁如果地质条件差，设计钢管打入深度太大长时，方案可更改为贝雷梁支架现浇施工。3.钢管支架的施工3.1钢管支架的布置及检算见附件《钢管支架施工检算书》3.2钢管支架施工3.2.1机械配置现场需要50T吊车一台，16T吊车一台，90KW振捣锤一台，电焊机2台，氧气乙炔机一套。3.2.2测量定位每孔钢管桩的位置用全站仪放线木桩钉设，用水泥砂浆保护，用钢尺拉距离复核，合肥至福州铁路工程（闽赣）段Ⅷ标支架现浇简支箱梁专项施工方案第5页中铁二局京福铁路客专闽赣Ⅷ标项目经理部三分部桩周围禁止机械设备及车辆通过。3.2.3打桩打桩前做好护桩或导向架，检查钢管桩的垂直度，打桩过程中控制振动力静压－弱振－中振－强振，最大下沉速度1m/分钟；同时要控制垂直度垂直偏差为0.5％。履带吊车底必须垫钢板或钢枕。根据计算要求达到设计深度，同时还要观察打桩过程中钢管桩的下沉速度，如果速度很快那么需要增加桩长，如果打不到设计深度或下沉速度非常缓慢，说明地基土层比较好。3.2.4接桩打桩后钢管顶端容易变形，需要进行修整或用氧气乙炔切割，钢管桩进行对接焊接，焊缝要均匀饱满，四周焊接4块加强钢板，加强钢板与钢管同材料，焊接后的钢管保持垂直，焊接之前必须根据抄平标高，配制焊接钢管长度，为了节约资源，减少损耗，地面以上配制12m长的整钢管，地面以下根据实际情况配制钢管。接桩后的钢管桩横向顶面标高平齐，纵向钢管间距均匀。钢管桩纵