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填石路基试验段施工方案一、编制依据1、福建省延顺高速公路A1标段招标文件、两阶段施工设计图纸等。2、建设部、交通部颁布的现行《设计规范》、《施工规范》及其他相关文件。3、国家及有关部委颁布的法规及标准。4、现场调查、了解、收集所获取的信息及相关资料和招标单位标前会议提供的资料和要求。5、《福建省高速公路施工标准化管理指南》。6、本单位多年高速公路施工经验、技术成果与施工工法。二、工程概况延顺高速公路A1合同段，主线路基工程起讫里程为：K0+835～K4+929，全线挖方为125.9万方，填方107万方，本合同段受线路地形条件限制，试验路段选在主线填方段，里程桩号为：K3+376.5～K3+732，长355.5米，填料主要来源为隧道出渣。三、进行所属试验段的目的1、通过路基试验段施工，摸索并总结出一套本合同段路基填方施工合理的施工组织和机械设备的配置方式。2、摸索并总结如何依据招标文件的技术、质量标准以及部颁质量标准进行规范的程序管理方法和质量控制手段。3、通过本试验段施工，收集相关数据，指导全面路基工程施工并达到技术质量标准。主要为：⑴、确定适宜的松铺厚度中铁十七局集团第六工程有限公司延顺高速A1合同段1⑵、确定合适的辗压遍数和辗压速度⑶、最佳的机械组合和施工组织。四、主要施工人员、机械设备配备（一）主要机械设备主要机械设备用表序号名称单位型号数量备注1挖掘机台PC22012装载机台LG85023推土机台DN9024冲击式振动压路机台YZ20H15小型压路机台YZ2.016平地机台PY22017自卸汽车台EQ3242G38洒水车辆JYJ512019试验设备套110测量仪器套1（二）劳动力组织1.管理人员组织机构如表所示管理人员组织机构表职务姓名工作内容施工负责人高永波全面负责施工现场协调、组织管理技术负责人吴代坤施工技术指导、方案质检员郭青施工现场质量管理、工序控制材料员刘海现场材料管理安全员吴冠军安全教育、现场安全管理测量员陈美福测量放样中铁十七局集团第六工程有限公司延顺高速A1合同段2试验员朱航城砼、砂浆、原材料检验2.劳动力组织机构如表所示劳动力组织机构表序号工种人数工作内容1领班2班组现场管理2机械司机15各类机械操作等3杂工5现场施工4修理工3维修机械兼电工合计25五、试验内容确定石方工程正确的压实方法、为达到规定的压实度所需要的压实设备的类型及其组合工序、各类压实设备在最佳组合下的各自压实遍数以及能被有效压实的压实层厚度等，最佳碾压遍数与最佳压实度的对应关系，从中选择出路基施工的最佳方案以指导全线施工。试验内容：密实度试验、标准击实试验、沉降差检测等，记录碾压遍数，确定松铺系数。六、试验准备工作1、材料选取填料，在使用前对填料进行土工试验，确保符合填筑要求。淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮、树根、垃圾和腐朽物质的土不得用于路基施工中。对于石灰岩一类硬质岩，在路堤填筑区，最大粒径宜控制在350～500mm，不均匀系数宜控制在15～20范围内比较好，同时粒径大于200mm的填料含量应控制在20%～40%，粒径在20mm以下的填料含量应控制在10%～15%范围内。对于砂岩在路堤填筑区，最大粒径宜控制在300～400mm，不均中铁十七局集团第六工程有限公司延顺高速A1合同段3匀系数控制在15～20范围内比较好，同时粒径大于200mm的填料含量应控制在20%～30%，粒径在20mm以下的填料含量应该控制在10%～20%范围内。2、地基承载力由于填石路堤的填料比较坚硬，压实难度大且透水性强，水容易从路面边坡等部位进入基底使路基湿软以造成不均匀沉降，为防止地基承载力不足而导致路基整体工后沉降过大或失稳破坏，路面高度小于10m时，地基承载力不宜低于150kpa；路面高度为10～20m时，地基载力不宜低于200kpa；路面高度大于20m时，路基宜填筑在岩石地基上。3、填料试验内容路基填筑前先对填料进行下列试验项目，其试验方法按《公路土工试验规程》办理。a.颗粒大小分析试验；b.含水量试验；c.密度试验；d.相对密度试验；3、机具设备土石方工程机械：推土机、挖掘机、装载机、平地机。运输机械：自卸卡车。压实机械：振动压路机、小型压路机、蛙式打夯机。含水量调节机械：洒水车。测量和检验实验设备：全站仪、水准仪、灌砂筒、环刀、平整度检测仪、弯沉检测仪等。中铁十七局集团第六工程有限公司延顺高速A1合同段4所有施工机械的机械性能和动力性能必须能满足如下要求：硬质石料填石路堤中硬石料填石路堤软质石料填石路堤路床顶面以下深度路堤分区最大压实层厚（mm)最大粒径(mm)施工机具振动压路机（t)推土机（kw)1.5m下路堤500500≥14≥2000.80~1.5m上路堤400400≥14≥200路床顶面以下深度路堤分区最大松铺层厚（mm）最大粒径(mm)施工工具振动压路机（t)推土机（kw)〉1.5m下路堤800500≥16≥250600400≥14≥2000.80~1.5m上路堤600400≥16≥250500300≥14≥200路床顶面以下深度路堤分区最大压实层厚（mm）最大粒径(mm)施工工具振动压路机（t)推土机（kw)〉1.5m下路堤600500≥16≥200500400≥14≥1500.80~1.5m上路堤500400≥16≥200400300≥14≥150中铁十七局集团第六工程有限公司延顺高速A1合同段54、作业条件每层土石方施工应在前一层施工的路基施工完毕，经检测各项指标达到规范要求，并经监理工程师同意转序后再进行。施工前已对路基基底进行处理或已将前一层施工的路基表面清理干净。5、技术准备认真审核图纸及设计说明书。施工组织设计经审定批复，并做好施工技术及安全交底。路基施工前应详细检查、核对纵横断面图，并进行复测。根据恢复的路基中桩、设计图表、施工工艺和有关规定测设路基用地界桩和路堤坡脚等具体位置桩。七、施工方案（一）路基清表与基底处理1、路基清表(1)、路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植，砍伐的树木应堆放在路基用地之外，并妥善处理。(2)、路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面（包括原路堤的边坡坡面）以下至少300mm内的草皮、农作物的根系和表土应予以清除，并且堆放在弃土场指定的位置；场地清理完成且整平后，应全面进行填前碾压，使其密度达到规定的要求。(3)、路基用地范围及取土场范围内的树根应全部挖除，并将路基用地范围内的坑穴填平夯实。中铁十七局集团第六工程有限公司延顺高速A1合同段6(4)、拆除工作包括全部或局部所有指定或不允许保留（不含需拼宽的结构物）的旧桥梁、旧涵洞、旧路面和其它障碍物以及不能利用的原老路路基两侧的浆砌边沟和护坡道。原老边沟挖除后，应及时设置临时土边沟等措施，保证路基排水畅通。(5)、应将所有拆除后的坑穴回填并压实，且压实度应符合设计图纸或监理工程师指示的要求。(6)、处于路基用地红线范围内的非用地部分，及分离式路基中分带内非填方部分原有的树木植被应妥善保存，禁止清表，尽可能避免因施工造成不必要的破坏。2、基底处理本段路基试验段处于山凹地段，路基由于被高山夹在中间，水流集中，基底长期泡水，需要进行排水和基底处理。处理方式：在路基地下水位较高的挖填方过渡段设置横向碎石盲沟，用于截断挖方段路基的纵坡渗水；在边坡岩体裂隙水发育路段设置纵向碎石盲沟，用于截断边坡的横向渗水，同时在泉眼出露点设置盲沟、渗沟引排地下水，且在地下水丰富路段设置盲沟、渗沟、管式渗沟、截水管式渗沟等措施，把地下水位降低并引排出路基，以保证路基的稳定。管式渗沟和盲沟均外包无纺土工布，内设Φ10cm双壁打孔波纹管，施工顺序为：软基清除→管式渗沟和盲沟基坑开挖→铺设土工布→铺设波纹管→回填透水性砂砾→外包土工布→换填透水性材料层。（二）填石路基1、填石区域中铁十七局集团第六工程有限公司延顺高速A1合同段7粒料直径不大于500mm，且不超过层厚的2/3，不均匀系数宜为15-20。2、施工工艺框图填石路基施工工艺框图3、石方填筑石方路基填筑采用纵向分段、水平分层、由低到高、逐层施工的顺序，严格按照“三阶段、四区段、八流程”的施工程序，采取路堤全宽水平分层施工准备路基清表测量放线恢复中线堆码边坡按方格网及松铺厚度卸石方推土机平地机推平碾压测量沉降差记录碾压遍数及松铺厚度合格不合格报检监理进入下步施工重新确定松铺厚度增加碾压遍数碾压超过10遍中铁十七局集团第六工程有限公司延顺高速A1合同段8填筑压实的施工方法。路堤填筑采用挖掘机挖装、自卸汽车运输、推土机摊铺整平、重型振动压路机压实的施工方法施工。施工人员根据已经测设出的中线划出5m方格线。运输车辆根据按照每层不超过50cm及路基宽度计算出每个方格的石方数量及每个方格卸的车数。施工员确认方格内车数准确后指挥推土机将石料推平（必要时用平地机，装载机配合）推平时先中间，后两头。沿线路纵向方向保持中间高，两边低，路基横向做成4%的横坡，推土机平整过程中，施工员带领施工人员将粒料大的石块击碎，少量无法击碎的用装载机远运至场外，整平结束后进行碾压。4、机械碾压碾压时，按照“先压边缘、后压中间，先慢后快，先静压、后振动”的操作进行，第一遍静压，然后先慢、后快，先外、后内，由弱振至强振，由外向内、纵向进退式进行。横向接头重叠0.4～0.5m，前后相邻两区段间纵向重叠0.8～1.0m。根据现场的平整度先进行稳压，稳压结束开始振压，两台振动压路机一前一后，作到先弱后强，先慢后快（最大时速不得超过4KM），振压4-6遍后看路基表面是否有轮迹，现场施工员跟随压路机随时检查，并做好记录，确保无漏压，无死角，压实的表面应做到嵌挤无松动，密实无空洞，平整无起伏。测量人员再在线外架设水准仪，按40m观测一个断面，每个断面布设7～11个点，并用石灰线准确打出该点的所在位置，测其高程，并记录到测量簿上，再用振动压路机再压一遍（横向行走），横向行走压实后再重测一中铁十七局集团第六工程有限公司延顺高速A1合同段9下原来点的高程，经检查对比，各点在振动前后的标高差值在3mm以内即为合格。记录松铺厚度为该压实设备、压实方法所确定的最大松铺厚度。。如经沉降量达不到要求，应继续碾压，每碾压一遍测一次密实度直到满足规范要求。但碾压遍数最多不得超过10遍，如碾压10遍后仍不满足规范要求应对试验数据进行分析，如果是由于粒径、级配不好，应重新调整大粒径块石并用石屑料填满大粒径料间缝隙，再进行碾压试验；如果粒径、级配都符合要求，则要减小松铺厚度再进行试验。5、填石路基试验段施工时需注意以下几点（1）石质填料装运时尽量混合均匀，避免大粒径填料集中装运。安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层，先低后高，先两侧后中央卸料。（2）填石路基外侧两料范围采用人工磕砌。（3）用装载机摊平，个别不平处配合人工用细石块、石屑找平。摊铺厚度不大于50cm，填石摊平后应及时测出填石标高。（4）碾压时先压两侧后压中间，压实路线纵向互相平行，反复碾压。在碾压过程中应及时的记录压路机行驶速度及遍数。压路机碾压速度不得大于4km/h，且行驶时每幅轮迹必须重叠不小于0.5m。（5）碾压合格后及时测出碾压后的标高。（6）试验段完成后应及时进行成果总结上报监理，以便指导大面积填筑施工。八、整理试验结果施工结束后，在监理工程师的认可下，将测量资料，相关试验资料及施工段填筑时机械配备的大小、数量、类型及挖方段挖、运机械和运输力量均中铁十七局集团第六工程有限公司延顺高速A1合同段10应按实际情况进行统计和整理、并加以总结，得出不同机械压实不同填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配备和合理的施工组织。拿出实施性指导方案上报监理工程师，审核确定后,以此作为路基施工的依据,指导全标段的施工，并申请全线段土石方开工。九、试验段路基填筑质量保证措施1、组织保证：成立质量监控小组：组长：高泳波副组长：吴代坤、柳国荣组员：包正鹏、许志洪、吴立超、曾毅2、技术保证：由项目总工程师负责试验段的技术指导工作，工程部和实验室具体操作实行技术工作统一领导，分级管理；3、思