CIPS介绍

北京全路通信信号研究设计院ComputerIntegratedProcessSystem管理系统控制与探测驼峰控制停车控制推峰遥控接发车通知脱轨控制车号识别ATIS车辆安全红外网货物安全货检管理办公网办公系统车站联锁TDCS站机TDCS现车管理TMIS平调灯显机务管理管理系统控制与探测CIPS集成控制系统推峰遥控驼峰控制停车控制车站联锁平调灯显调机控制平调灯显现车管理接发车通知TDCS站机现车管理TDCS站机驼峰控制停车控制车站联锁TMIS货检管理TDCSATIS红外网办公网办公系统货物安全机务管理车号识别车辆安全脱轨控制管理系统控制与探测推峰遥控驼峰控制停车控制车站联锁平调灯显调机控制平调灯显驼峰控制现车管理接发车通知TDCS站机现车管理TDCS站机停车控制车站联锁TMIS货检管理TDCSATIS红外网办公网办公系统货物安全机务管理车号识别车辆安全脱轨控制编组站CIPS系统总体目标调度计划自动执行编组站决策指挥自动化大幅度减员增效全站集中办理，流程再造提高整体效率，减少车辆停留时间列车密集到达解决方案信息资源的充分利用创建新一代编组站现代化模式控制系统管理系统调度员值班员信号员编制与下达各种计划，收集执行结果接收各种计划，汇报执行结果，指挥与监督作业员操作按照值班员口头指示对走行进路进行操作控制系统管理系统调度员值班员管控一体监控信号员编组站CIPS系统总体目标调度计划自动执行编组站决策指挥自动化大幅度减员增效全站集中办理，流程再造提高整体效率，减少车辆停留时间列车密集到达解决方案信息资源的充分利用创建新一代编组站现代化模式调度计划与执行过程的互动调度指令集控制子系统值班员指令反馈执行结果动态班计划路局班计划主任站内结存车动态阶段计划路局阶段计划站调确报调车计划技术作业反馈场调确报核准编组站CIPS系统总体目标调度计划自动执行编组站决策指挥自动化大幅度减员增效全站集中办理，流程再造提高整体效率，减少车辆停留时间列车密集到达解决方案信息资源的充分利用创建新一代编组站现代化模式调车区长场调站调助调场调助理场调助理调车组调车组场调站调助调编组站CIPS系统总体目标调度计划自动执行编组站决策指挥自动化大幅度减员增效全站集中办理，流程再造提高整体效率，减少车辆停留时间列车密集到达解决方案信息资源的充分利用创建新一代编组站现代化模式调度大厅调度组编组站CIPS系统总体目标调度计划自动执行编组站决策指挥自动化大幅度减员增效全站集中办理，流程再造提高整体效率，减少车辆停留时间列车密集到达解决方案信息资源的充分利用创建新一代编组站现代化模式管理系统控制与探测推峰遥控驼峰控制停车控制车站联锁平调灯显调机控制平调灯显驼峰控制现车管理接发车通知TDCS站机现车管理TDCS站机停车控制车站联锁TMIS货检管理TDCSATIS红外网办公网办公系统货物安全机务管理车号识别车辆安全脱轨控制编组站CIPS系统总体目标调度计划自动执行编组站决策指挥自动化大幅度减员增效全站集中办理，流程再造提高整体效率，减少车辆停留时间列车密集到达解决方案信息资源的充分利用创建新一代编组站现代化模式轮图编组站CIPS金字塔图编组站CIPS的核心要点信息集成与共享决策自动化管控一体（计划自动执行）编组站综合信息管理要素调度计划管理执行过程管理历史数据管理车站调度计划管理站内接发列车工作计划现车及调车工作计划本务机折返工作计划调车机工作计划站内施工计划（资源管理）货运工作计划车站调度计划管理策略全面流程环节的计划须全部纳入管理，避免信息“黑洞”而断链一体保持调度计划各环节相互间的平衡、关联与工序间的链接动态随时调整计划以适应执行的需要，计划与执行间互动实时计划的编制、决策、调整须满足过程控制的实时需要自动解决车站计算机辅助调度，实现调度决策指挥自动化调度决策指挥自动化接发车场线决策解体顺序、峰位决策，编制解体勾计划头部调机运用，分类线应用决策编组顺序、牵出线决策，编制编组勾计划尾部调机运用决策编制取送调车勾计划出发列车接续关系决策列车、调车、机车走行经路决策执行过程管理调度计划分解经路与经由管理过程输出与接口管理执行时机管理路权管理执行结果反馈输入管理过程监督异常与故障管理模式管理历史数据管理计划及执行数据进入历史基础数据保存三年统计数据永久保存历史数据应用情景再现班计划表与车站技术作业大表写实报表管理生产分析决策参数优化运输资料电子归档电务信息与环境信息监测突破信息化瓶颈传统车站信息化信息孤立存在于不同系统中，共享困难分开管理的数据一致性差，相互存在矛盾没有整体规划的信息缺失不全，存在信息黑洞信息利用率较低，仅服务于单一部门或个体信息化与自动化分离CIPS信息化信息被集成在一个综合系统中，高度共享统一管理的数据相互建立严密关系，形成信息链信息统一规划，有规划地消除信息盲区信息可被充分利用，服务于全局生产安全与效率信息化与自动化紧密结合编组站网络综合布线站调大楼上行出发上行峰尾上行驼峰上行到达下行到达下行驼峰下行峰尾下行出发42芯42芯42芯42芯42芯42芯42芯42芯42芯图例：站调大楼站场信号楼光缆包括：计算机数据星型网2*8=16芯CCTV模拟视频信号专线8芯联锁安全局域网专线（上、下行各自环网）4*2=8芯网管2芯备用8芯网络平台（星形连接）Com3站调大楼节点交换机节点交换机节点交换机节点交换机节点交换机节点交换机节点交换机节点交换机Com3Com3Com3Com3Com3Com3Com3Com3Com3Com3Com3核心交换机千兆以太网Com3Com3Com3Com3Com3Com3节点交换机Com3Com3下行到达场下行驼峰楼下行峰尾楼下行出发场上行到达场上行驼峰楼上行峰尾楼上行出发场调度大厅工作站中心机房服务器群节点交换机Com3Com3区域联锁中心无线局域网络平台ModemBank无线通信模块调机室外AP室外AP室外APModemBank无线通信模块调机802.11b网络上行到达场楼内AP上行驼峰楼内AP上行编尾楼内AP上行出发场楼内AP下行出发场楼内AP下行编尾楼内AP下行驼峰楼内AP下行达到场楼内APIDC无线网络管理服务器站调大楼控制中心室外AP编组站集成控制系统联锁自动化分系统驼峰自动化分系统调机自动化分系统车载信息服务推峰速度遥控速度与距离防护尾部停车器自动控制分系统外勤移动信息分系统电务监测及环境监控分系统上行到达上行编尾上行出发下行到达下行编尾下行出发联锁自动化子系统单模光纤ET-NET联锁主机电子终端电子终端电子终端现场设备现场设备现场设备控制显示分机监测分机单模光纤ET-NET联锁主机控制显示分机监测分机电子终端现场设备控制显示分机监测分机单模光纤ET-NET联锁主机单模光纤ET-NET联锁主机电子终端电子终端电子终端现场设备现场设备现场设备控制显示分机监测分机单模光纤ET-NET联锁主机控制显示分机监测分机单模光纤ET-NET联锁主机电子终端电子终端现场设备现场设备控制显示分机监测分机网络节点交换机PRC主机编组站综合管理系统PRC主机PRC主机PRC主机编组站集成控制系统联锁自动化分系统驼峰自动化分系统调机自动化分系统车载信息服务推峰速度遥控速度与距离防护尾部停车器自动控制分系统外勤移动信息分系统电务监测及环境监控分系统原有驼峰自动化系统CIPS驼峰自动化子系统编组站集成控制系统联锁自动化分系统驼峰自动化分系统调机自动化分系统车载信息服务推峰速度遥控速度与距离防护尾部停车器自动控制分系统外勤移动信息分系统电务监测及环境监控分系统CIPS管理系统及调机服务器车载主机动力单元制动单元车载LCD轮轴测速CIPS无线局域网平调400M无线网调车组调机自动化编组站集成控制系统联锁自动化分系统驼峰自动化分系统调机自动化分系统车载信息服务推峰速度遥控速度与距离防护尾部停车器自动控制分系统外勤移动信息分系统电务监测及环境监控分系统成都北推进过程2003年CIPS方案通过竞选胜出2004年部批复建设成都北站CIPS2004年报部科研立项研究CIPS2006年初开始研究CIPS后备系统2007年1月在成都东站试验CIPS人工决策系统(后备)2007年4月18日CIPS人工决策系统(管控分离)投产2007年8月7日CIPS自动决策系统(主系统)投产2007年8月14日基于自动决策的管控一体试验开始管控一体试验完毕投产后将进入决策优化试验阶段计划11月18日试验完毕武汉北设计建议建议采用电子终端分散至咽喉的区域联锁方案，信号楼设在车场头、尾，就近采集与控制建议站场有线网络每车场设头、尾各设两个结点建议到/发场作业点集中在头、尾两个地点建议调度大厅布局进一步优化建议驼峰信号楼监控点设在峰顶建议优化CCTV摄像头布局建议维修通信考虑采用VOIP电话方案