铁路人身安全培训

铁路人身安全培训第一部分人身安全基本要求•一、人身安全通用标准•1.接班前，要充分休息好，不得饮酒，以保持工作中精神饱满。工作中必须彻底执行有关规章制度和命令。服装整齐、扣紧钮扣，紧衬利落。按规定佩戴好防护用品。不要穿高跟鞋、硬皮底、塑料底、带大帽钉子的鞋及凉鞋。棉帽要有耳孔，手套要分五指，要随时提高警惕，预防事故的发生。•2.横越线路时，应一站、二看、三通过，注意左右机车、车车辆的动态及脚下有无障碍物。横越有机车、车辆停留的线路时，必须先确认机车、车辆暂不移动，然后在距该机车、车辆10米以外绕行。穿越车辆空档时，首先确认车辆暂无移动后，再从两车组之间空档处迅速穿越，穿越两车组间空档的间距不得小于10米，并要注意脚下有无障碍物及邻线机车、车辆动态。严禁在运行中的机车、车辆前面抢越线路。•3.遇必须横越列车、车辆时，严禁钻车，应先确认列车、车辆暂不移动，应从车门处、通过台或由车钩上越过，要抓紧蹬稳，不要踢开提钩杆或踢闭折角塞门，并注意邻线有无机车、车辆运行。•4．沿线路行走时，严禁走道心、轨枕木头和侵入限界。横越线路时不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨、可动心辙岔等处所。严禁扒乘机车、车辆和以车代步。遇到特殊情况必须在线路上行走时，应设专人防护。•5．严禁在钢轨上、轨枕头、车底下、道心、车端部、站台边站立、坐卧、避风、雨、雪或乘凉。严禁扒乘机车、车辆，以车代步。•6.作业中应正确执行呼唤应答、确认检查制度，值班时不准玩笑、打闹、阅读刊物。一切外勤人员在作业中不准吸烟，以防疏忽发生事故。•二、电气化铁路作业有关要求•依据现有电气化铁路的技术设备状况，从劳动安全角度出发，概括介绍电气化铁路区段所特有的一些主要设备及构成，为防止电气化铁路区段触电伤亡以及防止电击伤，提出了保证安全生产的安全措施。•（一）电气化铁道有关知识•1.电气化铁道的组成•电气化铁路是由电力机车和牵引供电装置组成。牵引供电装置一般分为牵引变电所和接触网两部分，所以人们又称“电力机车、牵引变电所和接触网”为电气化铁道的“三大元件”。•2.接触网的工作电压•在《铁路技术管理规程》中第154条规定：接触网的额定电压值为25KV，最高工作电压为27.5KV，最低工作电压为19KV。•3.接触网相对固定物的安全距离•《铁路技术管理规程》中第156条规定：接触网带电部分至固定接地物的距离，不小于300mm；至机车车辆或装载货物的距离，不小于350mm。跨越电气化铁路的各种建筑物与带电部分最小距离，不小于500mm。当海拔超过1000m时，上述数值应按规定相应增加。•（二）电气化铁路区段作业人身安全注意事项•1.通用人身作业安全措施•（1）所有接触网设备，自第一次受电开始，在未办理停电接地手续之前，均按有电对待。新建电气化铁路接触网送电，应提前15天用书面通知有关单位。路内外有关单位接到通知后，要通过多种形式进行广泛宣传和安全培训教育。电气化铁路上的施工和作业，均须按带电要求办理各项手续。•（2）在电气化铁路上，下列设备部件上带有25kV的高压电：接触网及其相连接的部件（包括导线、承力索）；电力机车主变压器的一次侧；接触网支柱及其金属结构上，当接触网的绝缘损坏，且未装接地线或接地线损坏时，瞬间会带有高压电。•为保证人身安全，除供电专业人员可按规定的程序和措施，使用各种绝缘工具和绝缘梯车，对接触网进行直接、间接带电作业外，其他人员及其携带的非绝缘物件，在任何情况下，不但不能直接碰触带电体，而且还必须与其保持2米安全距离（对供电专业人员要求安全距离为0.6米），预防人员触电。•为提醒人们对上述高压带电体的注意，在电气化铁路沿线接触网支柱上应揭示“高压危险，严禁攀登”的警告语；在电气化铁路上使用的内燃机车通往车顶的梯子、蒸汽机车通往煤水车的通道上应揭示“高压危险”的警告牌；在电力机车、牵引变电所变压器的一次测（高压侧）应设置安全防护栅网。•（3）电气化区段各单位每年必须认真组织从业人员进行电气化安全措施的专门学习培训和考试，考试合格后方准在电气化区段作业(考试成绩80分以上为合格)。非电气化区段调入电气化区段的人员必须进行安全培训，并经考试合格后方准上岗。•（4）在铁路营业线施工维修作业的劳务工必须由具有带班资格的正式职工带领，劳务工不得单独上线作业；施工维修作业必须由经过专门培训考试合格的职工担任防护员，劳务工不得担任防护工作；施工维修作业要严格按照规定设置现场施工安全防护，防护人员要切实履行防护职责，认真做好安全防护工作。•（5）铁路营业线施工、维修单位要加强对劳务工的施工安全培训，按照三级安全培训教育要求，根据施工维修作业内容进行应知应会和安全专业技术培训；做好特殊作业岗位的安全技能培训，特种作业人员必须持证上岗。要加强对劳务工正确规范使用安全带、安全帽等安全防护用品的培训和使用情况的检查，确保施工维修作业过程的安全控制和安全防护措施的落实到位。•（6）在电气化区段，除专业人员按规定作业外，所有人员和所携带的物件(如长杆、导线等)与接触网设备、牵引变电设备和电力机车的带电部分，必须保持2米以上的距离；禁止通过任何物体，如棒条、导线、水流等与上述设备相接触(接触网间接带电作业除外)。•（7）乘坐轨道作业车时，严禁将长大料具高举挥动。作业人员拿有长大物体通过电气化铁路时，必须使其保持水平状态通过。•（8）电气化区段接触网未停电时，任何从业人员严禁登上各种机车车辆顶部进行任何作业，严禁翻越车顶通过线路。•（9）在电气化铁路上使用铺路机、铺轨机、铺碴机、架桥机及吊车等设备时，如其作业范围不越出机车车辆上部限界，而工作人员（包括其动作范围）与接触网带电部分的距离保持在2米以上时，接触网可不停电，但要有供电部门人员的监护；达不到上述条件时，应停电作业，按相关规定办理手续。•（10）禁止在接触网支柱上搭挂衣物、攀登支柱或在支柱旁休息。禁止在吸流变压器下、支柱、铁塔下避雨。在雷雨天气巡视设备时，不准靠近避雷针、避雷器。雨天作业时，必须远离接触网支柱、接地线、回流线等设备。•（11）在距离接触网支柱及带电部分5米以内的钢管、脚手架、钢梁杆、道口金属杆等金属结构上，均需装设接地线。在距接触网5米范围内使用发电机、空压机、搅拌机等机电设备时，应有良好的接地装置。•（12）遇雨雪等天气不良情况下，禁止靠近接触网设备部件等；禁止使用带金属的雨伞等物在接触网下作业。•2.工务部门人身作业安全措施•（1）在电气化区段进行整组更换道岔、成段更换钢轨及其他影响供电、电务设备正常使用的施工和作业，必须有供电和电务有关部门配合并采取安全措施，工务部门必须按规定连接好横向和纵向连接线，方准施工，同时站内停留的电力机车应降弓。施工结束开通前，必须经供电和电务部门确认后，方准撤除连接线。•（2）大机清筛、捣固、换碴等作业时，必须有供电部门配合，并在封锁点内进行。严禁碰撞接触网（回流线）与钢轨的连接线，因施工需要拆开接地线时，必须经供电部门同意后，由供电人员或经专门培训取证的工务人员担任拆装工作。拆除接地线时，应接好临时接地线，临时接地线的截面积不得小于25mm。•（3）在接触网带电情况下，使用轨道车拖车装卸钢轨时，所有工具（如撬棍等）不准超过头顶。在不足2米以上安全距离高度，禁止平板车装运钢轨、枕木等卸车作业。使用电力机车边走边卸时，不得将电力机车置于所卸车辆的后部。•（4）在距离接触网带电部件不足2米的地方作业时，施工领导人应向电力调度员申请停电。经电力调度员批准并确认接触网确已停电，经验电和挂设接地线，并对施工地段进行安全防护后，方可开始施工。•在距离接触网带电部件2～4米处施工时，接触网可不停电，但需有接触网工或经专门训练的人员在场监护。作业人员在施工中，要随时注意人体和使用的非绝缘工具不得侵入2米的安全距离内。•根据《技规》“在接触网支柱及距接触网带电部分5000mm范围内的金属结构物均须接地”的规定，在接触网附近安装比较大的金属物（如继电器箱等）要用φ12圆钢或25ｍ㎡软铜线接在牵引轨上；在接触网附近施工，所用的机具（如吊车、卷扬机）都应用规定截面积的金属线接在牵引轨上，以免感应电伤人。•（5）发现接触网断线或挂有线头、绳索等物件，因为其本身带有高压电，所以，任何人员（包括使用非绝缘物件）均不得与之接触。应立即通知附近的接触网工区或电力调度员派人前来处理。在接触网检修人员到达以前，应在接触网断线处所10米以外进行防护，防止其他人员进入断线处所。•为什么要在断线处10米以外进行防护呢？因为接触网断线后，很可能接触导电体，发生接地故障，此时如变电所的断路器未跳闸，将产生接地电流。距离接地处所越近，电压越大，对人身安全的威胁越严重。另外，如在该处所有积水（包括附近有水坑、水沟等），水能导电，也有危险。所以，严禁任何人进入10米以内的区域。•（6）起道、拨道作业应遵守的规定•由于接触网导线与轨面必须保持一定的距离，导线的高度符合《技规》的要求，保证电力机车受电弓与导参的正常相互作用，起道的高度，特别是曲线调整超高或单股走道的高度必须限制在一定范围之内。《铁路工务规则》规定，功弓与导线的接触点落在受电弓工作宽度以外，拨道或线路自然横向变化时，应在不侵入建筑接近眼界的条件下，线路中心位移范围不得超过30mm。确需超出此标准时，应提前通知接触网工区，必要时，工务与供电部门协同施工，拨道与调整接触网导线同时进行。•站内拨道时，还应注意不使信号机、电动道岔的转辙机侵入眼界，不因拨道而损坏扼流变压器和轨道电路等。•（7）改道作业应注意的事项•撬棍应加装绝缘胶套管，防止撬棍搭在两根钢轨上造成轨道电路短路，影响信号正常显示。同理，运送施工材料使用的小车（单轨小车除外）应安装绝缘车轴。•安装绝缘轨距时，在轨距杆较多的地方，轨距杆和道碴之间应保持30mm的间隙，或将轨距杆绝缘部位下面的道碴掏空，以防雨水存留，浸泡绝缘件，致使绝缘电阻下降，破坏轨道电路的正常工作。在枕木盒内装有跨轨的信号导线时，不得安装轨距杆或防爬器。•使用中间绝缘的轨距杯时，中间绝缘部分不要拆卸，螺栓如有松动或缺少，应配合信号工区拧紧或补齐。安装时，应平装，使螺帽一面向上，以减少渗水。使用两头绝缘的轨腰杆时，两头内外卡口铁必须扣紧轨底，螺栓无松动，防止绝缘套管串动；绝缘垫圈每侧不应少于两个。•（8）捣固作业应注意的事项•电气化铁路线路，绝缘接头是薄弱部位，应加强捣固。捣固和扒道床时应注意以下几点：•不要损坏通过轨道电流的接续线。车站股道间的跳线在枕木的侧面，捣固时更要注意保护，防止损坏。•钢轨底部与道床之间应保持20～30mm的间隙，防止道床积水时漏电。•电气化铁路的道床绝缘电阻越大越好。因此，道床应保持清洁，并保持排水良好，防止积水。•（9）更换钢轨或夹板要遵守的规定•禁止在同一地点将左右两股钢轨同时拆下。因为在电力牵引的正线上，牵引电流是通过钢轨流回变电所的，同时拆下两股钢轨，等于切断牵引电流的回路。•换轨前要在被换钢轨两端的左右轨节间各安设一条横向连接线，使流回牵引变电所的电流能够顺利通过。连接线应用截面积不小于70mm的铜线做成，用夹子紧接于轨底。该连接线应在换轨完毕后方可拆除。•在更换带有轨端绝缘的钢轨之前，除必须用横向连接线将被换钢轨相邻轨条与相对轨条连接以外，还要用连接线将轨道抗流变压器中间点与被换钢轨相对的钢轨连受，并断开抗流变压器上的连接线后，方准更换。抗流变压器的抗流线圈与钢轨连接。•当线路维修技开钢轨调整轨缝时，要在拉开的轨缝间预先装设临时连接线。临时连接线的长度应使钢轨接头间可能拉开200mm。•在通往牵引变电所岔线的铁路上更换钢轨或夹板时，或因更换钢轨需拆开回流线时，在未设可靠的分路电流线之前，不得将钢轨、夹板和回流线拆开，以免影响牵引电流流回牵引变电所的通路。拆装回流线必须由牵引变电所的工作人员进行，更换钢轨或夹板也须有上述人员在场监护。第二部分铁路既有线施工安全防护基本知识•一、防护工作的重要性•在既有线上保证正常行车秩序和线上施工、维修作业生产安全是施工部门的基本职责。近年来的各类统计资料表明，上线作业中因防护不当所造成死亡