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第七章“结果”中的常见问题第1页共48页第1页共48页第七章“结果”中的常见问题事第七章“结果”中的常见问题.............................................................................................37.1施工阶段分析时，自动生成的“CS：恒荷载”等的含义？.................................37.2为什么“自动生成荷载组合”时，恒荷载组合了两次？........................................37.3为什么“用户自定义荷载”不能参与自动生成的荷载组合？................................47.4为什么在自动生成的正常使用极限状态荷载组合中，汽车荷载的组合系数不是0.4或0.7？..........................................................................................................................57.5为什么在没有定义边界条件的节点上出现了反力？...........................................57.6为什么相同的两个模型，在自重作用下的反力不同？.......................................67.7为什么小半径曲线梁自重作用下内侧支反力偏大？...........................................67.8为什么移动荷载分析得到的变形结果与手算结果不符？...................................77.9为什么考虑收缩徐变后得到的拱顶变形增大数十倍？.......................................87.10为什么混凝土强度变化，对成桥阶段中荷载产生的位移没有影响？...............87.11为什么进行钢混叠合梁分析时，桥面板与主梁变形不协调？...........................97.12为什么悬臂施工时，自重作用下悬臂端发生向上变形？.................................107.13为什么使用“刚性连接”连接的两点，竖向位移相差很大？.........................117.14为什么连续梁桥合龙后变形达上百米？.............................................................127.15为什么主缆在竖直向下荷载作用下会发生上拱变形？.....................................137.16为什么索单元在自重荷载作用下转角变形不协调？.........................................147.17为什么简支梁在竖向荷载下出现了轴力？.........................................................147.18为什么“移动荷载分析”时，车道所在纵梁单元的内力远大于其它纵梁单元的内力？157.19如何在“移动荷载分析”时，查看结构同时发生的内力？..................................157.20空心板梁用单梁和梁格分析结果相差15%？.....................................................177.21为什么徐变产生的结构内力比经验值大上百倍？.............................................177.22如何查看板单元任意剖断面的内力图？.............................................................187.23为什么相同荷载作用下，不同厚度板单元的内力结果不一样？.....................197.24为什么无法查看“板单元节点平均内力”？.........................................................217.25如何一次抓取多个施工阶段的内力图形？.........................................................217.26如何调整内力图形中数值的显示精度和角度？.................................................227.27为什么在城-A车道荷载作用下，“梁单元组合应力”与“梁单元应力PSC”不等？257.28为什么“梁单元组合应力”不等于各分项正应力之和？.....................................257.29为什么连续梁在整体升温作用下，跨中梁顶出现压应力？.............................257.30为什么PSC截面应力与PSC设计结果的截面应力不一致？...........................267.31为什么“梁单元应力PSC”结果不为零，而“梁单元应力”结果为零？..............267.32如何仅显示超过某个应力水平的杆件的应力图形？.........................................277.33为什么“水化热分析”得到的地基温度小于初始温度？.....................................297.34“梁单元细部分析”能否查看局部应力集中？...................................................307.35为什么修改自重系数对“特征值分析”结果没有影响？......................................307.36为什么截面偏心会影响特征值计算结果？.........................................................317.37为什么“特征值分析”没有扭转模态结果？.........................................................327.38“屈曲分析”时，临界荷载系数出现负值的含义？...........................................327.39“移动荷载分析”后自动生成的MVmax、MVmin、MVall工况的含义？...337.40为什么“移动荷载分析”结果没有考虑冲击作用？.............................................33第七章“结果”中的常见问题第2页共48页第2页共48页第七章“结果”中的常见问题7.41如何得到跨中发生最大变形时，移动荷载的布置情况？.................................347.42为什么选择影响线加载时，影响线的正区和负区还会同时作用有移动荷载？357.43为什么移动荷载分析得到的结果与等效静力荷载分析得到结果不同？.........357.44如何求解斜拉桥的最佳初始索力？.....................................................................367.45为什么求斜拉桥成桥索力时，“未知荷载系数”会出现负值？..........................387.46为什么定义“悬臂法预拱度控制”时，提示“主梁结构组出错”？...............387.47如何在预拱度计算中考虑活载效应？.................................................................387.48桥梁内力图中的应力、“梁单元应力”、“梁单元应力PSC”的含义？..............397.49由“桥梁内力图”得到的截面应力的文本结果，各项应力结果的含义？..........407.50为什么定义查看“结果桥梁内力图”时，提示“设置桥梁主梁单元组时发生错误！”？...........................................................................................................................417.51为什么无法查看“桥梁内力图”？.........................................................................417.52施工阶段分析完成后，自动生成的“POST：CS”的含义？..........................427.53为什么没有预应力的分析结果？.........................................................................427.54如何查看“弹性连接”的内力？.............................................................................447.55为什么混凝土弹性变形引起的预应力损失为正值？.........................................447.56如何查看预应力损失分项结果？.........................................................................457.57为什么定义了“施工阶段联合截面”后，无法查看“梁单元应力”图形？.467.58为什么拱桥计算中出现奇异警告信息？.............................................................477.59如何在程序关闭后，查询“分析信息”的内容？.............................................48第七章“结果”中的常见问题第3页共48页第3页共48页第七章“结果”中的常见问题第七章“结果”中的常见问题7.1施工阶段分析时，自动生成的“CS：恒荷载”等的含义？具体问题进行施工阶段分析，程序会自动生成CS：恒荷载、CS：施工荷载、CS：收缩一次、CS：收缩二次、CS：徐变一次、CS：徐变二次、CS：钢束一次、CS：钢束二次、CS：合计，这些荷载工况各代表什么含义？在结果查看时有哪些注意事项？相关命令——问题解答MIDAS在进行施工阶段分析时，自动将所有施工阶段作用的荷载组合成一个荷载工况“CS：恒荷载”；如果想查看某个或某几个施工阶段恒荷载的效应，可以将这些荷载工况从“CS：恒荷载”分离出来，生成荷载工况“CS：施工荷载”；钢束预应力、收缩徐变所产生的直接效应程序自动生成荷载工况“CS：钢束一次”、“CS：收缩一次”、“CS：徐变一次”，由于结构超静定引起的钢束预应力二次效应、收缩徐变二次效应，程序自动生成荷载工况“CS：钢束二次”、“CS：收缩二次”、“CS：徐变二次”；“CS：合计”表示所有施工荷载的效应。上述程序自动生成的“CS”荷载工况仅适用于施工阶段结果的查看，在成桥阶段结果查看时只能通过荷载组合的方式来查看“CS”施工阶段荷载的效应。对于收缩徐变效应，在查看位移时，需查看“CS：收缩一次”和“CS：徐变一次”，而在查看结构内力和应力时，需查看“CS：收缩二次”和“CS：徐变二次”。7.2为什么“自动生成荷载组合”时，恒荷载组合了两次？具体问