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贝克曼梁回弹弯沉检测作业指导书文件编号：ZYZDD－09受控号：发布日期：2005年10月版次号：I编写：检测三室审核：批准：广州继善建筑技术有限公司广州继善建筑技术有限公司作业指导书文件编号：ZYZDD-09受控贝克曼梁回弹弯沉检测第I版第0次修订第1页共3页1．项目名称贝克曼梁回弹弯沉检测。2．应用范围本方法适用于检测各类路基路面的回弹弯沉，对路基路面进行质量检测，以检测其缺陷及其位置，并判定路面弯沉值是否达到设计要求，用以评定其整体承载能力。3．编制依据和采用标准本作业指导是参照中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）和《公路路基路面现场测试规程》（JTJ059-95）编写的，其目的是规范检测人员以正确的检测方法对路基路面进行质量检测，以检测其缺陷及其位置，并判定路面弯沉值是否达到设计要求。4．检测仪器及设备4.1测试车：双轴、后轴双侧4轮的载重车，根据公路等级要求采用10t的车辆测定其弯沉值。测定弯沉标准车参数标准轴载等级BZZ-100BZZ-60后轴标准轴载P（KN）100±160±1一侧双轮荷载（KN）50±0.530±0.5轮胎充气压力（MPa）0.70±0.050.50±0.05单轮传压面当量圆直径（cm）21.30±0.519.50±0.5轮隙宽度应满足能自由插入弯沉仪测头的测试要求4.2路面弯沉仪：由贝克曼梁、百分表及表架组成，弯沉仪长5.4m，前后臂分别为3.6m和1.8m。并采用BZZ-100标准车。弯沉值采用百分表量得。4.3接触式路面温度计：端部为平头，分度不大于1C°。4.450m皮卷尺1把,口哨,粉笔,指挥旗1套。4.５仪器有严格的使用、检查、维修、标定等记录。5．检测数量根据《公路工程路基路面现场测试规程》（JTJ059-95）规定：每车道每20米测定一个点.6．检测实施方法6.1检测前的准备工作6.1.1检测前应具有下列资料：收集工程概况、(设计资料、施工记录等)、工程地质资料。广州继善建筑技术有限公司作业指导书文件编号：ZYZDD-09受控贝克曼梁回弹弯沉检测第I版第0次修订第2页共3页6.1.2检测前应做好下列准备：进行现场调查；对所需检测的路基路面进行检测前处理；检查仪器设备是否正常。6.1.3检查并保持测定用标准车的车况及刹车性能良好，轮胎内胎符合规定充气压力0.7Mpa。6.1.4向汽车车槽中装载（铁块或集料），并用地中衡称量后轴总质量，符合要求的轴重规定，汽车行驶及测定过程中，轴重不得变化。6.1.5测定轮胎接地面积：在平整光滑的硬质路面上用千斤顶将汽车后轴顶起，在轮胎下放铺一张新的复写纸，轻轻落下千斤顶，即在方格纸上印上轮胎印痕，用求积仪或数方格的方法测算轮胎接地面积，精确至0.1c㎡。6.1.6检查弯沉仪百分表测量灵敏情况。6.1.7当在沥青路面上测定时，用路表温度计测定试验时气温及路表温度（一天中气温不断变化，应随时测定），并通过气象台了解5d的平均气温（日最高气温与最低气温的平均值）。6.1.8记录沥青路面修建或修改时材料结构厚度施工及养护等情况。6.2检测步骤6.2.1在测试路段布置测点，其距离随测试需要而定，测点应在路面行车车道的轮迹带上，并用白油漆或粉笔划上标记。6.2.2将试验车轮隙对准测点后3-5cm处的位置上。6.2.3将弯沉仪插入汽车后轮之间的缝隙处，与汽车方向一致，梁臂不得碰到轮胎，弯沉仪测头置于测点上，并安装百分表于弯沉仪的测定杆上，检查百分表是否稳定回零。6.2.4测定者吹哨发令指挥汽车缓缓前进，百分表随路面变形的增加而持续向前转动。当表针转动到最大值时，迅速读取数L1，汽车仍在继续前进，表针反向回转，待汽车驶出弯沉影响半径（约3m以上）后，吹口哨或挥动指挥红旗，汽车停止，待表针回转稳定后，再次读取终读数L2，汽车前进的速度宜为5km/s左右。7检测数据处理与结果评定7.1测点的回弹弯沉值按下式计算：LT=（L1-L2）×2式中：LT——在路面温度为T时的回弹值，0.01mmL1----车轮中心临近弯沉仪测头时的百分表的最大读数即初读数,0.01mmL2----汽车驶出弯沉影响半径后百分表的最大读数即终读数,0.01mm广州继善建筑技术有限公司作业指导书文件编号：ZYZDD-09受控贝克曼梁回弹弯沉检测第I版第0次修订第3页共3页7.2沥青面层厚度大于5cm且路面温度超过(20±2)℃范围时,回弹弯沉值应进行温度修正。7.3按下式计算每一个评定路段的代表弯沉:Lr=L+ZaS式中:Lr---一个评定路段的代表弯沉,0.01mmL----一个评定路段内经各项修正后的各测点弯沉的平均值,0.01mmS-----一个评定路段内经各项修正后的全部测点弯沉的标准差,0.01mmZa-----与保证率有关的系数,当设计弯沉值按《公路沥青路面设计规范》(JTJ014-97)确定时,采用下表中的规定值保证率系数Za的取法层位Za高速公路、一级公路二、三级公路沥青面层1.6451.5路基2.01.6457.4当路基和柔性基层、底基层的弯沉代表值不符合要求时,可将超出L±(2～3)S的弯沉特异值舍弃,重新计算平均值和标准差。对舍弃的弯沉值大于L+(2～3)S的点,应找出其周围界限,进行局部处理。7.5用两台弯沉仪同时进行左右轮弯沉值测定时,应按两个独立测点计,不能采用左右两点的平均值。7.6弯沉代表值大于设计要求的弯沉值时相应分项工程为不合格。7.7若在非不利季节测定时,应考虑季节影响系数。工程概况CXWJI20-25(弯沉)表1工程名称工程地点建设单位勘察单位设计单位承建单位监理单位质量监督站结构层次开工日期填料种类检测日期设计弯沉值(0.01mm)检测方法贝克曼梁法检测里程检测点数备注资料提供单位：资料提供人：检测员：日期：弯沉检测现场记录表CXWJ120-27工程名称检测单位广州继善建筑技术有限公司委托单位施工单位检测层名称设计弯沉值气温检测日期弯沉车型号BZZ-100后轴重(t)10当量圆直径(cm)21.3气压(Mpa)0.7桩号L1(0.01mm)L2(0.01mm)弯沉值(0.01mm)桩号L1(0.01mm)L2(0.01mm)弯沉值(0.01mm)备注：测点数＝检测：记录：监理：