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梅大高速公路梅县三角至大埔三河段第9合同段(K45+150～K48+000)架梁施工技术方案编制：复核：批准：梅大高速公路第9合同段项目经理部日期:2012年3月20日目录第一章编制依据和原则...................................................................................2一、编制依据.................................................................................................2二、编制原则.................................................................................................2第二章工程概况...............................................................................................3第三章架梁准备工作.......................................................................................3一、人员组织安排.........................................................................................3二、设备配置.................................................................................................4三、架桥机组装.............................................................................................5四、板式橡胶支座安装.................................................................................6五、其它施工准备.........................................................................................8第四章T梁架设施工.......................................................................................8一、工艺流程.................................................................................................8二、架梁主要工序.......................................................................................10三、墩顶连续施工（体系转换）...............................................................11第五章质量安全保障.....................................................................................13一、质量保证措施.......................................................................................13二、安全保证措施.......................................................................................14三、应急抢修措施.......................................................................................15梅大高速公路梅县三角至大埔三河段第9标段预制梁施工技术方案以人为本守法诚信关爱环境建造精品2中国铁建十一局集团有限公司架梁施工技术方案第一章编制依据和原则一、编制依据（一）梅大高速公路梅县三角至大埔三河段第9合同段施工组织设计。（二）国家和交通部现行的公路工程基本建设法律、法规和公路工程施工及验收规范、规程、标准等。（三）梅大高速公路梅县三角至大埔三河段第9合同段招投标标文件及规范标准。（四）踏勘工地现场，调查环境条件所了解的情况和收集的信息。（五）广东省高速公路建设标准化管理规定（试行）。（六）公路桥涵施工技术规范（JTG/TF50-2011）。（七）我公司现有的技术力量、机械设备和从事类似工程施工实践过程中积累的施工经验。二、编制原则（一）结合现场实际情况，合理配置资源，满足工程需要的原则；（二）以优质、高效、快速施工为目的，进行机械设备配套，合理配置施工队伍、组织工程材料供应；（三）统筹安排，科学合理地安排施工进度，组织连续均衡施工，做好工序衔接，确保按期完成制梁任务；（四）应用“四新”技术，提高施工水平的原则。突出应用新技术、新设备、新材料、新工艺，积极应用先进的科技成果，从而达到提高工程质量、加快工程进度、降低工程成本的目的，做到优质、快速、安全、高效按期完成本工程；（五）安全生产，预防为主的原则；（六）运用现代科学技术，采用先进可靠的安全预防措施，确保施工生产和人身安全；（七）保护环境，文明施工的原则。树立环保意识，严格按国家关于环境保护的有关规定组织施工，保护好周围生态环境，做到文明施工。梅大高速公路梅县三角至大埔三河段第9标段预制梁施工技术方案以人为本守法诚信关爱环境建造精品3中国铁建十一局集团有限公司第二章工程概况梅大高速公路9标段预制场建设在K46+600-K46+985段路基上，紧邻下麻大桥0#桥台。本工程特点为工期紧、土方量大、施工地形复杂、高填高挖地段多。下麻大桥桥跨设计为23*30+20米装配式预应力混凝土先简支后连续T梁，分为五联，全长710米。桥跨起点桩号为K46+895，终点桩号为K47+605，中心桩号为K47+250。共20m后张法预应力T梁10片；30m后张法预应力T梁230片。考虑到场地限制及工期，采用边制梁边架梁的方案，梁板强度达到85%设计值并经现场回弹达到要求强度后，即进行张拉，张拉完毕封锚后即压浆，待强度达到规范要求后即移梁架设，然后腾出台座进行下片T梁预制，制梁场设在桥头路基上（0#台后），制梁台座及存梁台座沿线路方向纵向布置，梁体移动采用2台吊重150吨龙门吊抬吊，平板轨道车运输。制梁用混凝土采用自动计量拌合设备生产，砼输送车运输，龙门吊配合灌注。为确保工期及保障架梁安全，本桥预应力梁计划全部采用JQL30/100型架桥机架梁（见30/100型架桥机架梁主要工作程序图）。该架桥机组拼快捷，操作方便，自重轻，起重量大，架梁速度快，运行平稳，适用于各种跨度桥梁架设，安全可靠。第三章架梁准备工作一、人员组织安排为确保安全、优质完成我标段T梁架设任务，我项目部成立了“T梁架设工作领导小组”，并对参战人员做出以下要求：1、所有操作人员必须经过相关培训，掌握提、运、架等机械设备的原理、操作和注意事项，并考试合格，取得相关部门颁发的相关证件，持证上岗。2、担任指挥的人员，除取得证件外，还应具有丰富的公路施工和架桥作业经验。3、所有工作人员，必须经过项目部技术、安全部门的培训。梅大高速公路梅县三角至大埔三河段第9标段预制梁施工技术方案以人为本守法诚信关爱环境建造精品4中国铁建十一局集团有限公司提、运、架劳动力组织计划表序号职务人数主要工作描述备注1现场总指挥1全面负责提、运、架的协调与指挥工作2龙门吊作业组8龙门吊负责1人：指挥龙门吊倒装梁片龙门吊司机3人，起重工人4人3机动平车作业组4领车1人，走行司机1人，跟车2人4架桥机作业组8现场指挥1人：负责架桥机组运转的全部工作，包括机组人员调度以及工作协调架桥机整机过孔、喂梁、移落梁的指挥架桥机操作司机1人；起重工人4人机动平车操作司机1兼维护保养设备维护1人5安全员1负责提、运、架梁的安全工作。6电工1负责提、运、架梁的用电接线及电路检查。7电焊工4负责钢筋焊接。二、设备配置1、JQL30/100型架桥机简介JQL30/100型架桥机主要由主梁、起吊平车、前（后和中）支腿、前（后和中）顶高、边梁挂架、电控系统等组成，详见架桥机结构简图JQL30/100型架桥机主要技术性能参数表序号性能参数1总长72m2总高7.6m3最大宽度7.38m4总重76t5最大起重量100t6提升速度0.0055m/s7整机行走速度0.075m/s8移梁架行走速度0.11m/s9卷扬机行走速度0.11m/s10可移多梁最大尺寸32×2.5×2.5m11最大悬臂挠度18cm梅大高速公路梅县三角至大埔三河段第9标段预制梁施工技术方案以人为本守法诚信关爱环境建造精品5中国铁建十一局集团有限公司2、架桥机主要结构承重结构体系：主要由主纵梁、支腿、纵梁联系框架等基本构件组成。主纵梁采用A字型桁架结构，每节用销轴销接组合；纵梁联系框架承受横向扭矩，保证架桥的整体受力及稳定。支承结构及行走系统：包括前支腿及行走系统、中支腿及行走系统、后支腿及行走系统。所有行走系统中的行走轮均可旋转90°，以便纵向转换成横向行走或横向转换成纵向行走。起吊平车：负责完成梁的起吊、运输以及控制梁的就位安装。边梁挂架：设在两台起吊平车上，吊点对任何位置都能满足。选用起吊平车吊起边梁纵移后，将边梁暂放在相邻中梁位置的盖梁上，改由边梁挂架起吊边梁，整机携边梁横移到边梁位置处落梁，完成边梁的就位安装。电控系统：电控系统包括主控电源、大车行走、小车行走、起吊部分、限位和报警保护等。3、其它机具设备机具设备一览表序号机具设备名称规格单位数量用途1龙门吊150吨台2提梁2发电机250kw台1备用3电焊机400台2焊接横隔板4运梁平车80吨辆2运梁5方木60×60根8梁体支撑6吊车25吨台1组装、分解架桥机7载重汽车5吨辆1运送小型机具8手动葫芦5吨台4暂时固定边梁9吊篮个2焊接横隔板三、架桥机组装1、架桥机组装在桥后路基上进行，组装前先铺设架桥机运行轨道及运梁轨道。轨道均采用P43轨铺设，运梁轨道轨距为2.0ｍ，架桥机运行轨道轨距为4.5ｍ，道床捣固密实，经压道整修使轨道方向、水平纵坡小于2%才能走行架桥机及运梁平车。梅大高速公路梅县三角至大埔三河段第9标段预制梁施工技术方案以人为本守法诚信关爱环境建造精品6中国铁建十一局集团有限公司2、组装前、后平车，搭设组拼前后主梁用临时枕木垛。前、后平车，前、中、后支腿顶三点高差不能超过2㎝，以防架桥机挠度过大而影响架设。3、以前平车为基点，前后对称在枕木垛上拼装主梁，主梁采用A字型桁架双梁结构，分节拼装，节段间采用销轴销接组合。4、安装纵梁联系框架、起吊平车、边梁挂架、电控系统、整体拼装前（后和中）支腿、前（后和中）顶高等。5、检查各部尺寸，调整主梁平顺度。6、架桥机试吊架桥机组装后，在拼装场地做吊梁试验。吊梁试验前，主机先空载行走与制动，检查架桥机电控系统是否正常，对起吊平车的起吊、纵向移动及制动，前（后和中）支腿、前（后和中）顶高等升降做全面检查和试运行，测定空载时悬臂部分挠度值，然后按上述程序，荷载试吊，检查荷载时前、后、中支点最大工作反力，符合要求后，方可架梁。四、板式橡胶支座安装1、临时支座的选用1.1、临时支座的设计：临时支座既要保证梁体在墩顶临时存放阶段的安全稳定，又要保证在整联梁的安装过程中临时支座不发生明显的下沉而影响到