搜索
汽车内外饰培训汽车内外饰培训目录一．车身结构概述二．车身外装件三．车身内装件四．车身内外饰件的成型方法五．车身内外装饰件材料六．车身内外饰设计原则七．零件质量问题和原因分析汽车内外饰培训一.车身结构概述轿车车身的组成如下:1.车身本体指车身结构件及覆盖件的焊接总成,并包括前翼子板、车门、发动机罩和行李舱在内的未涂漆的车身，形成车身的密封刚性结构2.外装件指车身外部具有对车身起保护或装饰作用的部件，以及具有独立功能的车身附件。主要有：前后保险杠、车身防撞装饰条、散热器面罩、外饰件、玻璃、车门机构及附件、密封条和车外后视镜等。3.内装件指车身室内对人体起保护作用或起装饰作用的部件，以及具有独立功能的车身附件。主要有：仪表板、座椅、安全带、车门、车顶、地板及侧壁的内饰、遮阳板、扶手、车内后视镜等。4.电气附件主要包括：刮雨器、洗涤器、空调装置、收放机、仪表、开关、前灯、尾灯和各种指示照明灯等。汽车内外饰培训二.车身外装件主要有：前后保险杠、车身防撞装饰条、散热器面罩、外饰件、玻璃、车门机构及附件、密封条和车外后视镜等汽车内外饰培训汽车保险杠是吸收缓和外界冲击力，防护车身前后部的安全装置。前期，轿车前后保险杠是以金属材料为主，用厚度为3毫米以上的钢板冲压成U型槽钢，表面处理镀铬，与车架纵梁铆接或焊接在一起，与车身有一段较大的间隙，好象是一件附加上去的部件。随着汽车工业的发展，现在的轿车前后保险杠除了保持原有的保护功能外，还要追求与车体造型和谐与统一，追求本身的轻量化。为了达到这种目的，目前轿车的前后保险杠兴用了塑料，人们称为塑料保险杠。塑料保险杠是由外板、缓冲材料和横梁等三部分组成。其中外板和缓冲材料用塑料制成，横梁用一定厚度的冷轧薄板冲压而成U型槽；外板和缓冲材料附着在横梁上，横梁与车架纵梁螺丝联接，可以随时拆卸下来。塑料保险杠使用的塑料，大体上使用聚脂系和聚丙烯系两种材料，采用注射成型法制成。前后保险杠汽车内外饰培训玻璃玻璃是汽车车身上的主要透光材料，按在车身上的使用部位的不同，可分为前挡风玻璃、后挡风玻璃、侧窗玻璃及顶窗玻璃等。作为车身玻璃，特别是挡风玻璃，必须要有很高的透明度，能抵抗水、酸、碱的腐蚀，并且有良好的机械强度，即硬度、弯曲强度和冲击强度等。汽车内外饰培训玻璃的分类1.普通玻璃2.钢化玻璃3.夹层玻璃4.区域钢化玻璃汽车内外饰培训普通玻璃质脆、抗弯、抗冲击强度差，并且破碎后产生尖角和锐角边。当人体头部与玻璃碰撞时，头部不但要与玻璃面接触，而且还要转动，这样破玻璃碎片会造成人体头部的伤害。因此，普通玻璃不能作为汽车玻璃。汽车内外饰培训钢化玻璃钢化玻璃是指将普通玻璃淬火使内部组织形成一定的内应力，从而使玻璃的强度得到加强，在受到冲击破碎时，玻璃会分裂成带钝边的小碎块，对乘员不易造成伤害。钢化玻璃其实是一种预应力玻璃，通常使用化学或物理的方法，在玻璃表面形成压应力，玻璃承受外力时首先抵消表层应力，从而提高了承载能力，改善了玻璃抗拉强度。钢化玻璃的主要优点有两条：第一是强度较之普通玻璃提高数倍，抗弯强度是普通玻璃的3-5倍，抗冲击强度是普通玻璃的5-10倍，提高强度的同时亦提高了安全性。第二个优点是其承载能力增大改善了易碎性质，即使钢化玻璃破坏也呈无锐角的小碎片，对人体的伤害极大的降低了。钢化玻璃的耐急冷急热性质较之普通玻璃有2-3倍的提高，表面的抗压力提高到69Mpa,一般可承受150摄氏度以上的温度变化，对防止热炸裂有明显的效果。但钢化玻璃遇到强烈的外来物撞击时，玻璃会破裂成蜂窝状网纹，导致玻璃突然变得不透明，这对高速行驶的汽车是不得的。由于驾驶员突然失去前方视野，会引起二次交通事情的发生。因此，汽车前挡风玻璃采用钢化玻璃实际上也是不安全的，不能保证安全驾驶，而只能用作侧窗、后挡风玻璃和车门玻璃。汽车内外饰培训夹层玻璃夹层玻璃是由坚韧的聚乙稀醇缩丁醛（PVB）胶片将两块或三块玻璃板在一定温度和压力下粘结成一个整体，增加了玻璃的抗破碎能力。它可由退火玻璃、钢化玻璃或热增强玻璃来制成。当夹层玻璃破碎时，玻璃碎片粘在塑料中间层上。因此，夹层玻璃可以减少玻璃碎片对人身和财产的伤害，是目前最适合于用作前挡风玻璃的安全玻璃。夹层玻璃的抗弯强度不及钢化玻璃，其具有的弹性比钢化玻璃优越的多，这正是安全玻璃弹性指标的要求内容。当人体头部碰到玻璃时，能缓和对头部的冲击，减轻伤害程度。汽车内外饰培训区域钢化玻璃区域钢化玻璃是钢化玻璃的一种新品种，它经过特殊处理，能够在受到冲击破裂时，其玻璃的裂纹仍可以保持一定的清晰度，保证驾驶者的视野区域不受影响。目前汽车前挡风玻璃以夹层钢化玻璃和夹层区域钢化玻璃为主，能承受较强的冲击力。汽车内外饰培训车身玻璃破损状态时的对比汽车内外饰培训轿车车身有一个很重要的密封件，就是用合成橡胶制成的密封条，又称为防护性成型镶条。主要应用在车门门框、侧面车窗、前后档风玻璃、发动机盖和行李箱盖上，起到密封的作用，另外也起到减振保护的作用。密封条的制作材料主要是聚氯乙烯（PVC）、乙丙烯橡胶（EPDM）、合成橡胶改性聚丙烯（PP-EPDM）等，通过挤压成型或者注射成型等方法制成。车厢车门的密封条主要指门框的密封条和车门头道密封条。门框密封条就是镶嵌在门框上的密封条。门框密封条不但要保证密封性，还要承受关门时的冲击力，因此它既要有弹性，也要有韧性，主要由密实胶基体和海绵胶泡管两部分组成。密实胶内含有金属骨架，起到加强胶条的定型和固定作用。海绵胶泡管柔软并富有弹性，起着受压变形，卸压反弹的功能。此外，有一些密封条的唇边部分由彩色胶构成或者贴有织物，色调美观有装饰作用。车门头道密封条的结构有两种，一种为全海绵胶泡管，另一种由密实胶基体和海绵胶组成。这种密封胶粘贴或镶嵌在车门上，与门框密封条配合，以增加车门与车体的密封作用。车门头道密封条并不是每种轿车都采用，例如一些经济型轿车就没有，这主要是从节省成本方面考虑。发动机盖的密封条由纯海绵胶泡管或海绵胶泡管与密实胶复合构成，用于发动机盖同车身前部的密封。行李箱盖或者后背门的密封条由含骨架的密实胶基体和海绵胶泡管组成，能够承受一定的冲击力，保证后盖关闭时的密封。车窗密封条分有前后档风玻璃密封条、车窗玻璃导槽密封条和车窗内外侧条。前后档风玻璃密封条由纯胶型条围接而成，它具有弹性也有相当的硬度，在档风玻璃与车体之间起到垫托、固定与密封作用。车窗玻璃导槽密封条由不同硬度的密实胶组成，镶嵌入车身保证尺寸配合的精确性，达到密封防渗漏、隔音的作用。密封条的唇边还粘贴有植绒面，当玻璃上下移动时可以降低玻璃与胶条之间的滑动摩擦，而且还可以降低噪声。这种密封条形式也用于天窗密封条。车窗内外侧条由纯胶型条或纯胶型条与塑料件复合构成，它带有植绒面，除了降低与玻璃的摩擦外，还起到装饰作用。密封条汽车内外饰培训汽车后视镜汽车后视镜反映汽车后方、侧方和下方的情况，使驾驶者可以间接看清楚这些位置的情况，它起着“第二只眼睛”的作用，扩大了驾驶者的视野范围。汽车后视镜属于重要安全件，它的镜面、外形和操纵都颇讲究。后视镜的质量及安装都有相应的行业标准，不能随意。后视镜以安装位置划分，分有外后视镜、下后视镜和内后视镜。以用途划分，外后视镜反映汽车后侧方，下后视镜反映汽车前下方现在的轿车为例，外后视镜主要装配在前车门上，控制方式有电动式和手动式：电动式外后视镜的镜片后面装有驱动机构，它由小型可逆式直流电动机、减速齿轮、电磁离合器组成，驾驶者在车内控制开关对外后视镜进行上下左右调整，并可以折叠。手动式外后视镜多采用杠杆式，驾驶者在驾驶座上摆动车门上相应的小手柄，即可上下左右调整镜面角度，这种手动后视镜的结构比较简单，一般装配在经济型轿车上。汽车内外饰培训三.车身内饰件主要有：仪表板、座椅、安全带、车门、车顶、地板及侧壁的内饰、遮阳板、扶手、车内后视镜等汽车内外饰培训仪表板目前使用的仪表板可分为硬质仪表板和软质仪表板两种。硬质的一般在轻、小型货车上使用，经一次注射而成。这种仪表板尺寸很大，无蒙皮，表面质量要求很高，对材料要求耐湿、刚性。由于多点注射成型，易形成流痕和熔接痕，所以一般表面需经涂装才能使用。材料可用MPP、ABS和填充PP。但ABS的耐热性、窗玻璃的模糊性、玻璃上的倒影等问题有待解决。填充PP可改善制品的表观质量，如缩孔和窗玻璃的模糊性。近来发展的气辅注射成型方法，可以解决表面缩孔和熔接痕问题，同时也可减轻仪表板的重量，不失为一种好的成型方法。软质仪表板由表皮、骨架材料、缓冲材料等组成。一般档次的轿车，其骨架材料用硬纸板、木材、PC/ABS合金；钢板，也有用ABS、GFAS，改性PP等。表皮材料用PVC/ABS合金片材，并带皮纹，以骨架为内模，用真空吸塑法将表皮材料复在骨架上，形成一层既美观又有良好手感的表面。但是这类由3种以上材料构成的仪表板，材料的再生利用极为困难。为了便于回收利用，正在发展用热塑性聚烯烃（TPO）表皮和改性聚丙烯骨架及聚丙烯发泡材料构成的仪表板。捷达轿车的仪表板正进行着TPO材料的试验工作。汽车内外饰培训座椅一、座椅的功能汽车座椅和其他家用、公用座椅的基本功能是一样的，只不过在车这一特定的环境下，附加了许多额外的功能。现在就其在车中的功能简单介绍一下，座椅可前后、上下调节，靠背角度可前倾、后倾，座椅可360度旋转，后座椅可以折叠、翻转。头枕可以上下、前后调节，还可以装备DVD显示屏，方便后排的乘客观看。附加功能有：1.座椅上装配电加热垫，全车可装备四套电加热垫，坐垫和靠背都可加热，而且可以做到前后排所有乘员根据自己的需要分开控制是否需要加热，还可以控制加热到适合个人的温度；2.前排驾驶员座椅带腰托，有手动和电动之分；3.头枕带DVD显示屏；4.左右前座椅均带侧安全气囊；5.更加先进的是在前座椅上配备写字台、笔记本电脑、脚蹬等。汽车内外饰培训二、座椅的结构轿车座椅由座垫、靠背、侧背支撑、头枕等组成，它们具有一定的表面形状，座面和靠背的外形曲线应与人体放松状态下的背部曲线相吻合，乘员入座后座椅的表面形状与体压分布能使乘员的肌肉处于最放松的状态，能支撑到腰椎部位，不会因血液循环不良而引起肢体麻木，长时间乘坐不易感到疲劳。通过对座椅的前后上下、靠背的倾斜角度、头枕前后上下等位置的有限调节，可以使大部分人处于舒适状态。汽车内外饰培训安全带定义：布置有一根织带，其带有一固定扣环，调整装置以及附着物，能够连接在一辆动力驱动汽车的内部，以减小其穿戴者冒受伤的危险。特别是当汽车碰撞或突然减速时，限制穿戴者身体移动，同样可以捆紧任何装置以吸收能量或收回带子。分类：腰带：一根穿过穿戴者骨盆区前侧的带子。对角带：一根从臀部至另一侧肩部对角穿戴在胸部前侧的带子。三点带：表示一根由腰带和对角带组合在一起的带子。吊背带：一套包含有腰带和肩带的带组件。基本结构：刚性件：扣环、附件、卷收器等等。织带：织物、有色彩结构件的功能：扣环：一种快速松开装置能使穿戴者由带子束住。扣环可配有调整装置。带调整装置：这种装置能使穿戴者按照各自的要求及座椅的位置来调整带子。调整装置可以是扣环的一部分。或者是卷收器及安全带其他部分的一部分。附件：就是带组件的其它附带装置。包括必需的固定零件，其能使带子连接在带扣上。能力吸收器：这种装置设计用来分散能量。可以与织带分开或一起作用，构成一套带组件的一部分。汽车内外饰培训卷收器：这种装置用来集中一根安全带的所有织带及其它部件。卷收器的类型：类型1：不锁定卷收器从这种卷收器中织带由一较小外力将其整个长度抽出，其在抽出织带长度部分不提供调整装置。类型2：手动不锁定卷收器要求由使用者手动操作一装置以开启卷收器获得所要求的织带抽出长度。而当操作停止时，卷收器自动锁住。类型3：自动锁定卷收器允许织带按所需长度抽出，并且当扣环固定时，为穿戴者自动调整织带。穿戴者不是有意脱开扣环的话可防止织带进一步抽出。类型4：紧急锁止式卷收器在正常驱动条件下，其不限制安全带穿戴者运动的自由度。这种卷收器带有长度调整零件，可以自动为穿戴者调整织带并具有一套锁定机构在以下紧急情况下动作。所谓紧急情况指单敏感（汽车减速或织