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VTS简介指挥中心二零一二年九月VTS系统定义VTS是vesseltrafficservices的缩写，依照IMO的《VTS指南》的定义，VTS是一种增进船舶交通安全，提高交通效率和保护水上环境的设施，其基本功能是掌握水道、港口的船舶交通动态信息，以雷达和AIS为主要传感器，以数据处理设备为核心，通过通讯手段传送信息。VTS的系统结构VTS的功能和作用VTS在增进水上安全、提高通航效率、保护海洋环境方面发挥着巨大作用。主要体现在以下几个方面：（一）维护水上交通秩序，改善通航环境VTS系统每天24小时对辖区水域进行监控和交通组织，打击船舶水上交通违法行为，维护良好的水上通航秩序，有效改善了通航环境。以广州港为例，一些非法的吸砂船、渔船经常在主航道上作业，严重影响了船舶进出港安全，长期与执法船玩“捉迷藏”游戏，发现执法船马上离开，执法船走后又暂用主航道，整治效果不佳广州VTS运行以后，一旦监控发现此类违法现象，就立刻指派就近巡逻艇前去处理并及时提供相应证据。在VTS的持续监控下，此类违法行为再也没有出现，有力维护了水上交通秩序。VTS还据有很好的交通组织功能，通过VTS操作员的有效组织，能大幅度提高水域交通效率。以吴淞VTS中心为例，VTS操作员通过摸索，掌握里船舶乘潮进出港的规律，研究出“分时通航，编队进出”的办法，把每天两个高潮共8小时的管制时间分给重载船集中使用，把其余的时间分给工程施工船使用。据统计，吴淞VTS通过以上的办法实施交通组织以来，长江口一个潮水在以前只能通过30艘左右乘潮的重载船舶，现在可以通过50艘以上的重载船舶。（二）保障船舶航行安全，降低水上交通事故率据不完全统计，在VTS服务和管理区域，水上交通事故发生率均呈明显减少趋势。以五年平均事故宗数作比较，有了VTS以后，五年平均事故宗数减少都在30%以上，有的甚至达到50%。2012年7月31日1120时，在32LD锚泊的“泰和旺”轮起锚靠泊南沙粮食码头。由于该轮船长不熟悉附近水域情况，驾驶船舶驶向45浮东侧浅水区域，1126时VTS中心立即VHF09呼叫该轮，提醒其不要进入浅水区域，以免搁浅。1128时，VTS中心发现该轮没有改变航向，企图垂直穿越航道，而此时有“JANESIAASPHALT3”轮进港，该轮与“泰和旺”轮形成了紧迫危险局面，如果不立即采取措施，碰撞很难避免。针对这种情况，VTS中心立即提醒“JANESIAASPHALT3”轮采取措施，避让“泰和旺”轮，并同时提醒“泰和旺”轮此时不要穿越航道，采取有效措施避让进口船。1131时，在VTS中心的协调指挥下，两艘船舶安全通过，没有发生任何险情。（三）打击水上交通肇事逃逸船舶交通肇事逃逸的一个主要原因就是在水上发生交通事故时，取证存在一定困难，但有了VTS这一个“电子眼”24小时全天候全方位的严密监控，利用VTS交通图的重放功能，很快就能找到肇事船舶。所以有VTS监控的水域，肇事逃逸从根本上得到了抑制。VTS值班员火眼金睛及时发现肇事逃逸外轮4月29日0500时，上海洋山港海事处值班员发现，在南支灯船水域（北纬30°58.28′、东经122°18.94′）有一条AIS标识船名为“HAEKWANGT-1”的外轮引起警觉。该值班员立即翻阅了近期的协查通告，并仔细核对该外轮的船名和呼号。经确认，该轮为一条肇事逃逸船，在岱山水域碰撞一条渔船后逃逸，东海渔政已传协查通知书（[2008]26号）至我局。指挥分中心随即对该船进行重点跟踪，并及时上报部门领导和局水上指挥中心，同时通报吴淞指挥分中心协助监控。由于浓雾，该船现已在北纬30°59.8′、东经122°15.5′处抛锚，洋山VTS正在对其进行密切关注。南通VTS中心与海巡艇联动快速拦截肇事逃逸船3月1日0532时许，南通海事局指挥中心接110电，吸沙船“保水588”在19#浮黑浮北侧锚泊时被一上水的小海轮船“闽林03”撞击，船舶和船员暂无危险，但是肇事船“闽林03”带走了一名“保水588”上的船员，请求海事协助拦截。指挥中心接到报告后，立即启动应急预案，通过甚高频呼叫“闽林03”轮，责令其返航接受调查；并立即通知“海巡0880”从狼山锚地水域往下拦截。0600时许，“海巡0880”成功将其拦截，调阅其证书，责令其送还“保水588”船员，并到常熟3#锚地抛锚检查受损部位，接受常熟海事处调查处理。据了解，两船碰撞没有造成船员伤亡和水体污染。目前已移交常熟海事处，两船都已在抛锚，事件正在调查处理中。（四）在防台风，雾航管理中发挥重大作用VTS是通过雷达来监控水域船舶交通情况，不受恶劣天气的影响，所以在防台风、雾航管理方面比传统的管理手段更先进。VTS在危险恶劣天气中发挥着重要作用，体现在：一是VTS充分利用监控优势，合理实施交通组织，有序指挥船舶的进出，特别是在雾季和台风来临期间，VTS能及时组织船舶进入锚地抛锚，并及时指派现场海巡船清理航道、锚地碍航物。二是实时掌握船舶锚泊动态，合理利用现有锚地资源，提高锚地的利用率，为雾季、防台风应急锚泊做好准备。三是实时的监控船舶的锚泊状况，发现船舶走锚，及时提醒走锚船舶，并采取相应的应急措施。四是通过VHF及时发布危险天气信息，提醒船舶注意安全。当台风袭击港口时，有些船舶因受大风影响而出现走锚现象，通过VTS监控可及时发现，及早采取应对措施，从而避免险情发生。谢谢！