台背回填专项施工方案

扬州至绩溪高速公路宁国至绩溪段路基工程第十四合同段台背回填施工专项方案编制：审核：中铁十七局集团有限公司宁绩高速公路路基14标项目经理部二〇一一年九月四日宁绩高速14标台背回填施工专项方案中铁十七局集团有限公司1目录一、编制依据...................................................................................................2二、工程概况...................................................................................................2三、台背回填施工准备...................................................................................2四、施工方案...................................................................................................5五、安全措施...................................................................................................9六、文明施工.................................................................................................13七、环境保护措施.........................................................................................14宁绩高速14标台背回填施工专项方案中铁十七局集团有限公司2宁绩路基14标台背回填专项施工方案一、编制依据1、扬州至绩溪高速公路宁国至绩溪段第14合同段两阶段施工图设计。2、扬州至绩溪高速公路宁国至绩溪段路基工程招标文件。3、扬州至绩溪高速公路宁国至绩溪段设计审查意见、技术要求和资料。4、《公路路基施工技术规范》（JTJ041-2004）。5、《公路工程质量检验评定标准》（JTG80/1-2004）。6、总监办下发的《结构物台背回填施工注意事项》、《标准化施工指南》。二、工程概况本项目共有桥梁工程四座，分别为扬溪大桥、扬溪河大桥、郎山大桥和际坑口铁路特大桥。扬溪大桥左幅起讫桩号K63+503.65~K64+111.35，右幅起讫桩号为K63+533.65~K64+171.35，桥头桥尾处共有四座桥台需要回填；扬溪河大桥左幅起讫桩号K64+591.15~K64+898.85，右幅起讫桩号为K64+561.15~K64+898.85，桥头桥尾处共有四座桥台需要回填；郎山大桥起讫桩号为K65+415.15~K65+602.85，桥头桥尾处共有四座桥台需要回填；际坑口铁路特大桥左幅起讫桩号为K65+966.65~K67+454.35，右幅起讫桩号为K65+966.65~K67+444.35，桥头桥尾处共有四座桥台需要回填。本项目涵洞共六座，分别为K63+000钢筋混凝土盖板涵、K63+135钢筋混凝土管涵、K63+432钢筋混凝土盖板涵、K64+290钢筋混凝土盖板涵、K65+117钢筋混凝土盖板涵、K65+795钢筋混凝土盖板涵。本项目挡土墙共三处，分别为K63+437~K63+505路肩挡土墙，K64+165~K64+180路堤挡土墙，K64+895~K64+935路肩挡土墙。三、台背回填施工准备1、技术准备熟悉、审查施工图纸中各项内容及技术要求，做好原材料的调查分析，编制施工方案以及施工进度计划。组织施工队人员学习施工规范及有关安全、技术、质量要求及操作规程。2、管理机构按照总监办下发的文件，为确保结构物台背回填质量，项目部安排专项施工管理班子，负责日常的施工管理工作，建立良好的施工秩序，保证工程能按质、按量、按时完成。项目部建立以项目经理赵卫山为组长，项目总工肖承彪为副组长的质量管理机构。各部室积极配合，确保施工的质量。宁绩高速14标台背回填施工专项方案中铁十七局集团有限公司3图1质量管理机构人员及措施框图质量管理领导小组组长：赵卫山副组长：肖承彪确定质量目标安全质检部完善设计图制定施工技术方案测量放样班组三检指导原材料取样检查月季度质量评定班组自检互检规范化作业设计及规范交底各工序质量检验组织开展QC活动试验签订质量责任书全员参加质量监督资料收集信息反馈负责人：王晓强负责人：司小飞负责人：许光喜工程部班组质量检查把关技术控制质量事故预防质量确认有权否决质量保证宁绩高速14标台背回填施工专项方案中铁十七局集团有限公司43、人员投入投入主要管理人员见表1。表1投入的主要管理人员一览表序号姓名职位主要任务1赵卫山项目经理总指挥2李成业项目副经理总体协调3肖承彪项目总工程师施工技术4王晓强项目安全总监施工安全5刘佳实验室主任试验检测6窦汝岗测量工程师测量放样7司小飞工程部部长现场施工技术8黄文海路基工程师现场施工技术9梁学义路基工程师现场施工技术10陈家国土方二队负责人施工负责人4、设备投入用于台背回填的机械，主要有：（1）CT2.8标准型小型夯实机两台；（2）DYL-2.0轻型静载压路机一台；（3）ZL50C装载机一台；（4）大地230推土机一台；（5）ZY18压路机一台；（6）8t自喷式洒水车一台；（7）15t自卸车5台。5、材料准备用于台背回填材料采用水稳性良好的材料。本合同段材料准备如下：（1）路基施工段K62+700~K63+505处所筛选的碎石土做为K63+000钢筋混凝土盖板涵、K63+135钢筋混凝土管涵、K63+432钢筋混凝土盖板涵、K63+437~K63+505路肩挡土墙以及扬溪大桥桥头桥台处回填材料；（2）路基施工段K64+171~K64+591处筛选的碎石土，做为K64+290钢筋混凝土盖板涵、K64+165~K64+180路堤挡土墙、扬溪大桥桥尾桥台以及扬溪河大桥桥头宁绩高速14标台背回填施工专项方案中铁十七局集团有限公司5桥台处回填材料；（3）路基施工段K64+898.85~K65+415.15处所筛选的碎石土，用于回填K65+117钢筋混凝土盖板涵、K64+895~K64+935路肩挡土墙以及郎山大桥桥头桥台处；（4）路基施工段K65+602.85~K65+966.65处所筛选的碎石土，用于回填K65+795钢筋混凝土盖板涵以及郎山大桥桥尾、际坑口铁路特大桥桥台。6、回填前准备根据总监办下发的文件，台背回填前须严格做好以下准备工作：（1）涵身、台身及墙身强度必须达到设计要求的75%以上且盖板安装后，方可进行填土；（2）回填前，严格检查基底，对基底部分的施工垃圾、积水以及腐植土等杂物应彻底清理，并做好填前整平，压（夯）实后方可填筑；(3)测量工程师测出基底顶面处及结构物顶面高程，根据回填料的分层厚度，测算出没处结构物的回填层数，每层回填厚度须在结构物上做出醒目标记，以利控制填筑厚度，每填筑一层需要对应留下施工照片，做好台账；（4）认真熟悉相关设计图纸要求及相关施工技术规范规定。四、施工方案1、施工工艺流程施工工艺流程图见图2。2、施工方案（1）测量放样盖板涵或桥台完成后，当盖板涵台身砼达到设计强度的75%以上并且上部盖板安装后放可进行台背回填。对于桥台则应在桥台砼强度达到设计强度后方可进行台背回填。回填前先应将基底的杂物、不适用材料等进行清理，然后测量组用全站仪放出路基中线及边坡线，并测出基底距路床顶面高差。（2）开挖事项①桥涵台背回填为减少路基在构造物两侧产生不均匀沉降，减轻桥头跳车现象，提高车辆行驶的舒适性，桥梁及涵洞台背设置过渡段，过渡段长度根据桥头填土高度与桥台形式确定，宁绩高速14标台背回填施工专项方案中铁十七局集团有限公司6图2台背回填施工工艺流程图该范围采用碎石土等透水性填料填筑。桥涵台背处原地表处理要保证压实度不小于90%。桥梁过渡段范围内路基压实度要求不小于96%；涵洞要求当涵顶填土高度小于路床厚度80cm时，台背回填所有填筑层压实度均为96%，当涵顶填土高度大于路床厚度80cm时，台背回填至涵顶部分压实度为96%，其余填筑部分和同层次路基填筑要求相同。过渡段与一般路基挖台阶衔接，台阶宽度不小于2m，以2~4%坡率向一般路基倾斜。当路桥的施工顺序要求采用先填筑路基后施工桥台时，其压实机具要求同一般路基；当施工顺序采用先施工构造物后填筑路基时，对于大型机具难以压实的地方，采用小型的手扶振动夯或手扶振动压路机薄层碾压。对涵顶50cm以内填土采用轻型静载压路机压实，以达到规定的压实度标准。表2桥涵构造物台后路基填土处理范围施工准备测量放样填前压实分层摊铺填筑分层碾压、夯实分层检测压实度进行下道工序原地面处理、清除不适用材料数据采集不合格宁绩高速14标台背回填施工专项方案中铁十七局集团有限公司7构造物类型底部处理长度（m）上部处理长度（m）备注桥梁每侧≥3~4每侧＞（3+H）含台前溜坡及锥坡，且需超长0.3m压实。涵洞每侧≥2~3每侧＞（2+H）②挡土墙墙背回填挡土墙墙背回填采用碎石土。回填应分层摊铺及夯实，每层铺土厚度和压实遍数根据土质、压实系数及机具性能而定，一般铺土厚度应小于压实机械压实的作用深度。通常进行现场夯实试验确定。填方应从低处开始，由下而上整个宽度水平分层均匀铺填土料和夯实，深浅坑相连时应先填深坑，向平后与浅坑全面分层填夯。分层交界处应错开，上下层接缝距离不小于2m，每层碾迹重叠应达到0.5—1.0m。大面积铺填土时，铺填土区长度不宜小于20m，宽度不宜小于8m，铺土应分层进行，每层铺土厚度不大于30—50cm，每层铺土后，空车返回时将地表面刮平，填土程序一次尽量采用横向或一次采取纵向分层卸土，以利于行驶时初步压实。用压路机施工时，采用“薄填、慢驶、多次”的方法，碾压方向应从两边逐渐压向中间，碾轮每次重叠宽度约0.5—1m，边坡边角边缘压实不到之处，应辅以人工夯或小型夯实机具夯实，碾压墙、柱、基础处填方，压路机与之距离不小于0.5m，每层碾压完后，应用人工或机械将表面拉毛，以利结合。（3）填筑盖板涵回填时，台后在不小于2倍孔径范围内（桥台则为台高＋2m倍范围内），选用碎石土对称分层夯实。压实度不小于96%，按水平分层，对称填筑并夯实，每层压实厚度不得超过15cm。桥台台背采用碎石土从台后6米处开始填筑。将路基连接处修筑台阶，宽度不小于2m，以2~4%坡率向一般路基倾斜，按照规定的压实度逐层碾压。（4）碾压回填碎石土时，如果作业面较小，则采用电动平板夯进行夯实，且每层松铺厚度不大于15cm，台身上部根据回填宽度可以采用压路机碾压，先用压路机静压一遍，再振动碾压，然后再由中间向两侧碾压。每次碾压错开1/3轮宽，碾压至无明显轮迹时，检测压实度。压实度合格则进行下一层施工。对回填碎石土的台背，施工完成后采用粘土包边处理，包宽度为1.5m，粘土与碎石土之间用一层透水土工布隔离。台身上部宁绩高速14标台背回填施工专项方案中铁十七局集团有限公司8根据回填宽度可以采用压路机碾压，先用压路机静压一遍，再振动碾压，然后再由中间向两侧碾压。每次碾压错开1/3轮宽，碾压至无明显轮迹时，检测压实度。压实度合格则进行下一层施工。施工完成后采用粘土包边处理，包宽度为1.5m，粘土与碎石土之间用一层透水土工布隔离。采用碎石土回填时，其压实机械采用自重不小于20t的振动压路机，动作填料的CBR值应符合«公路路基施工技术规范»（JTGF10-2006）中表4.1.2的规定，填料压实后其表面不得有明显孔洞，表面应平整密实，铁锹挖动困难。（5）检测台背回填应分层填筑、分层检测，压实度可采用压实沉降差法，对于透水性材料沉降差均小于2mm。按照总监办得的要求，检测频率每50㎡每