更换火花塞

点火系统的作用是什么？发动机对点火系统的要求有哪些？1.点火系统的作用点火系统的作用是将低压电转变为高压电，并按照发动机的作功顺序和点火时刻的要求，产生电火花，点燃气缸内的可燃混合气。2.发动机对点火系统的要求（1）应能产生足以击穿火花塞间隙的电压；（2）电火花应具有足够的能量；（3）点火时刻应能适应发动机工况；（4）工作要可靠。火花塞作用在电极间形成火花，以点燃可燃混合气。工作条件恶劣、易损部件NGK火花塞型号的含义NGK型号编制：（1）—（2）—（3）—（4）—（5）（1）螺纹公径：B—14mm、六角对边20.6mC—10mm、六角对边16mmD—12mm、六角对边18mm（2）火花塞类型：P—绝缘体突出型L—短座型R—带阻尼电阻型S—屏蔽型（3）热值：热←————————————————→冷2、4、6、7、8、（8.5）、9、（9.5）、10（4）螺纹长度：L—11.2mmH—12.7mm(赛车型12.5mm)E—19mm(赛车型18mm)无标注—12mm（φ18mm）/9.5mm（φ14mm）（5）使用特征：A—专用B—本田专用C—赛车专用S—铜芯电极W—钨电极K－双侧电极？—其他使用及构造特征（6）其他9代表电极间隙为0.9mm，从8－20mm，没有为0.7mm例：BR9ES表示螺纹公径14mm、螺纹长度19mm、热值9、带阻尼电阻、铜芯电极型火花塞。花间隙之间从点火到混合气的燃烧过程，可以分为四个阶段NGK日本特殊陶业火花塞DENSO日本电装火花塞BOSCH德国博世火花塞CHAMPION美国冠军火花塞EYQUEM法国益康火花塞OWS德国OWS火花塞Autolite美国欧特莱铂金、双铂金火花塞ACDelco美国AC德科火花塞火花塞的品牌火花塞的使用寿命有多长？•即使是正确使用，由于火花塞是消耗品，也要定期进行更换。•由于长期使用而不能有效工作的例子：•●电极消耗之后，不易打出火花。•●点火部燃烧气体积累，导致产生异常燃烧（提前点火），电极溶解等故障绝缘体和金属部件之间严重污损是漏气造成的吗？不是气体漏气造成的，而是由于电晕放电而导致污损的（电晕放电污损）。作业需要哪些工具、设备和材料？作业需要的工具、设备和材料:（1）扳手、旋具、兆欧表、塞尺、火花塞清洁器、14mm火花塞扳手、100mm加长杆。（2）翼子板护裙、转向盘护套、变速杆护套、座椅护套和脚垫。（3）SC20HR11型火花塞。（4）一汽丰田卡罗拉轿车维修手册。怎样规范地更换火花塞？1RZ-FE型发动机火花塞位置图怎样规范地更换火花塞？火花塞及相关零部件图怎样规范地更换火花塞？（1）拆卸2号气缸盖罩。（3）拧下点火线圈螺栓，拆下点火线圈，不要损坏发动机缸盖罩开口上的火花塞盖或火花塞套管顶部边缘。（2）断开点火线圈插接器。断开点火线圈插接器拧下点火线圈螺栓怎样规范地更换火花塞？（4）用14mm火花塞扳手和100mm加长杆拆下火花塞。（5）按相反的顺序安装火花塞。推荐使用DENSO生产的SC20HR11型火花塞。拆下火花塞如何选择匹配的火花塞？通常需要满足以下几个条件：外形尺寸热值点火间隙中心电极材质热值（热价）如何选择热值？发动机压缩比规律：压缩比低的发动机选择散热慢的火花塞（桑塔那），压缩比高的发动机选择散热快的火花塞（佳美2.4）旧火花塞的燃烧状态规律：火花塞有积碳，说明温度不够高，燃烧不充分，选择散热慢的火花塞；电极有烧蚀现象，颜色发白，说明过热，选择散热快的火花塞安装火花塞时必须注意哪些事项？选择具有合适的螺纹长度的火花塞。螺纹长度不合适的话，会导致发动机使用不良。特别是长螺纹的火花塞，安装错误的话，接触到活塞及阀门会导致发动机的损伤，非常危险。此外还容易引起电极的过热溶解。选择突出部位尺寸正确的火花塞。火花塞的点火部位有各种各样的形状。即便是螺纹的长短合适，主体金属部件的突出部位的尺寸过长的话会接触到活塞、阀门、导致发动机发生故障。突出型火花塞的选用，仅限于厂商指定的车种。分离型端子∶磨损、松动飞弧（端子-主体金属之间的跑电现象）主体金属∶生锈、封压部沟槽断裂发火部∶瓷器断裂、电极熔解、燃烧残渣物堆积火花塞熏黑、积油绝缘体∶头部断裂、封压部断裂密封圈∶紧固不足、紧固过度安装螺丝∶螺丝断裂分离型端子，在发动机上过度振动的情况下，就会发生端子磨损的现象。异常磨损也会引起火花塞帽从火花塞上脱离的情况。对发动机振动大的水上摩托车、动力雪撬等，推荐使用耐振动、耐磨损性优秀的一体型端子的火花塞分离型端子松动的话，行驶中会偶尔发生端子紧跟着火花塞帽从火花塞上脱离的现象。安装铝制分离端子火花塞的情况下，请指导增加扭矩扭紧端子。因火花塞帽防水不良等，水渗入装火花塞处时，或者对于摩托车，因装火花塞处除水不良等原因产生积水时，主体金属会生锈。主体金属生锈，对于火花塞性能没有特别的影响。但是火花塞帽内有水渗入的话，有可能导致熄火。取出火花塞时，因火花塞螺丝烧粘在一起，勉强地取出时的扭矩力异常大，主体金属加压部沟槽断裂情况会发生。回转扭矩力大时，可先将发动机进行暖机，并向火花塞螺丝部喷入浸透液，等一会再取出时，可能会比较容易被取出。火花塞发火部受异常过热时，可能会引起瓷器断裂，电极溶解。通常情况下，火花塞不会发生异常过热。但是发动机发生异常燃烧情况下（高速加速、提前点火等）就会导致火花塞异常过热。燃烧系统不正常，空燃比（A/F）变得太淡时，燃烧温度上升也会导致异常燃烧。发动机冷却系统不正常时。点火时间过早，燃烧温度上升也会导致异常燃烧情况。因燃烧室堆积燃烧残渣物，燃烧温度上升也会导致异常燃烧。在火花塞发火部堆积燃烧残渣物，使燃烧残渣物过热，导致异常燃烧的可能性也有。特别是∶2冲程发动机的机油燃烧变成燃烧残渣物后残留在燃烧室，有一部分也会堆积在火花塞上，因此有必要定期除去燃烧残渣物。对于机油消耗量较多的发动机，机油有可能渗入燃烧室（上油或下油），火花塞保养时有必要注意燃烧残渣物的附着状况。燃烧机油，可产生白气排出，从排出的气体状况也可以判断。火花塞工作不正常的大部分原因是因为熏黑、积油。熏黑就是指在火花塞发火部积碳，使绝缘性降低，最后导致熄火。另外，积油指受到积碳或附着的液体燃料的影响，发火部呈黑色发光的状态，使绝缘性降低，导致熄火。空燃比（A/F）过浓时。自动点火系统不良、空气过滤器污染。长时期怠速时。点火时间推迟时火花塞热价高时。火花塞浸湿（烧机油）火花塞熏黑火花塞安装∶取出时，火花塞扳手滑动，倾斜地使用的话，扳手内侧与火花塞头部发生碰撞，可能会导致绝缘体断裂。·由于火花塞类型，火花塞扳手的不同，金属内部封压部断裂的情况也会发生。加压部断裂从外观看可能会不能被判断。因扳手倾斜造成扳手滑动，可能会导致在金属六角部上残留扳手的滑动痕迹。请使用正确六角型的火花塞扳手。请不要使用简易型扳手，并注意使用方法。头部断裂加压断裂火花塞紧固不足（不良）会导致燃烧气体通过螺丝部漏出。为此火花塞放热性变差，主体金属加热，导致金属部电镀变色。若过热状况更加恶化的话，火花塞温度可能会上升，导致异常燃烧。紧固过度，会使主体金属螺丝底部变长。螺丝部变长的话，会降低绝缘体和金属之间的密封性，导致燃烧气体漏出。若漏出状况更加恶化的话，会使火花塞过热，导致异常燃烧。火花塞螺丝直径使用扭矩扳手使用扭矩扳手汽缸头:铝制汽缸头:铝制18mm14mm12mm10mm3.5-4.0kgm2.5-3.0kgm1.5-2.0kgm1.0-1.2kgm等密封圈碰到汽缸头后再回转1/2-2/3（180°-240°）的方式安装。花塞按照以下推荐的扭矩力及回转角度来安装。紧固不足紧固过度安装过紧可能会使主体金属的螺丝底部的第1-2牙螺纹附近断裂。因为螺丝直径小的12mm（D型）、10mm（C型）等螺丝底部强度较小，请按照推荐扭矩力或回转角度慎重地安装。螺丝断裂点火系统其它部件有何作用？1.点火器点火器的作用是按信号发生器产生的点火信号控制点火系初级电路通断，使点火线圈产生高压。2.点火开关点火开关用于接通和切断电气设备电源，以及控制起动系电路。3.高压线高压线用于连接点火线圈、配电器（分电器盖）和火花塞，以输送高压电。点火器外形图锁式点火开关图高压线结构图点火系统是怎样工作的？电子点火系统工作电路分为低压电路和高压电路，即点火线圈的初级绕组所在回路称为低压电路，点火线圈的次级绕组所在回路称为高压电路。电子点火系统电气线路图点火系统是怎样工作的？发动机运转时，信号发生器产生点火信号，并将点火信号输送至点火器。点火器接通初级电路，初级电流路径：蓄电池（电源）正极→点火开关S→点火线圈“+”接线柱→初级绕组N1→点火线圈“-”接线柱→点火器→搭铁，电流经过点火线圈的初级绕组，产生磁场。点火器切断初级电路，点火线圈的初级绕组无电流，磁场消失，点火线圈的次级绕组产生高压电。配电器中分火头正对准分电器盖上某个旁电极，将高压电送给火花塞，使火花塞产生火花。分电器轴旋转一周，点火线圈产生与气缸数相同的高压电，由配电器按点火顺序将高压电送至各气缸的火花塞，使各缸火花塞点火一次。电子点火系统工作原理图什么是点火提前角？怎样确定点火正时？1.点火提前角点火提前角是指从点火开始到活塞到达上止点的曲轴转角。用点火提前角来表示，点火提前的时间。点火提前角由点火提前调节机构根据发动机转速、负荷进行调节。2.点火正时的确定点火正时是指在安装分电器和分高压线时依靠人工调整和确定初始点火提前角。确定点火正时，即找到第一缸活塞到达压缩上止点前的点火位置（初始点火提前角的位置），此时，分火头位置与第一缸分高压线对应，按点火顺序确定其它缸分高压线位置，并将各分高压线与对应火花塞连接。微机控制点火系统由哪些部件组成？它有哪几种高压配电方式？1.微机控制点火系统组成微机控制点火系统主要由传感器、电控单元（ECU）、点火器、点火线圈、火花塞等组成。传感器用来检测与点火有关的发动机工况信息，并将信息输入电控单元（ECU），作为运算和控制点火时刻的依据。电控单元（ECU）是微机控制点火系统的核心，在点火系统工作时，根据传感器的信号，按照特定的程序进行判断、运算后，确定最佳点火提前角，向点火器输出点火信号。点火器用来接通和断开点火线圈初级电路，使点火线圈产生感应电压。微机控制点火系组成示意图点火统系统常见故障有哪些？点火系的故障主要有无火、缺火、乱火、火花弱及点火正时失准等。1.区分低压电路与高压电路故障将中央高压线从分电器盖的中央插孔中拔出，使其端部距发动机机体4～6mm，起动发动机，观察跳火情况。如果火花很强(蓝色火花)，则表明低压电路正常。如果火花很弱或无火花，则表明低压电路有故障。中央高压线试火图点火统系统常见故障有哪些？2.高压电路故障部位的判断逐一将各缸分高压线拔下试火。如果各缸分高压线火花强烈，则表明配电器或分高压线都良好，故障出在火花塞，应检查火花塞。如果分高压线无火，则表明配电器或分高压线有故障，应检查配电器或分高压线。3.低压电路故障部位的判断（1）电子点火系统低压电路故障部位的判断，主要是检查信号发生器和点火器及其线路是否正常。（2）微机控制点火系统低压电路故障部位的判断，进行自诊断，检查点火系统故障码，按故障码确定故障范围；测量点火线圈电阻；检查电源线路，测试点火控制信号等。分高压线试火图