轮胎损坏案例分析

轮胎损坏案例分析根据轮胎花纹沟磨损深度划分轮胎使用早期、中期和后期。将轮胎设计花纹深度减去磨耗标志深度后分为三等分，第一个三分之一时为早期；第二个三分之一时为中期；第三个三分之一时为后期。达到磨耗标志时应及时更换轮胎。为维护轮胎制造方、销售方和使用方的合法权益，协调和处理三者之间在轮胎理赔活动中的关系，进一步完善轮胎技术服务工作，规范轮胎市场，鼓励和保护公平竞争，国家的相关政策规定了理赔的范围和不理赔的范围。由于范围很广，现收集了一些常见的轮胎理赔图解，供参考。1斜交轮胎案例分析2全钢丝载重子午线轮胎案例分析3工程机械轮胎案例分析一、轮胎使用不当造成胎冠部位1、胎冠脱层爆特征：爆破口类似被高温烘烤过，胎体帘线端点发黑变硬。原因：超载、车速快、运距长、论调生热大、胎温过高而导致离层，熔断帘线爆破。斜交轮胎一、轮胎使用不当造成胎冠部位2、刺穿爆破特征：爆破伤口处有明显受冲击刺割痕迹。原因：司机用胎不慎，遇障碍没有减速或没有绕道通过，轮胎被尖锐障碍物顶撞刺穿爆破。斜交轮胎一、轮胎使用不当造成胎冠部位3、机械撞击特征：轮胎内腔帘线断裂爆破，损坏处一般是“X”“Y”“/”形状。原因：司机用胎不慎，遇障碍物没有减速或没有绕道通过，轮胎被障碍物冲击顶撞或刺击，导致内腔帘线断裂，严重的会爆破损坏斜交轮胎一、轮胎使用不当造成胎冠部位4、花纹沟刺伤裂口特征：轮胎花纹沟明显被刺伤或花纹沟夹有碎石，行驶中轮胎受碎石挤压刺伤花纹沟底而裂口。原因：行驶中花纹沟被碎石等尖锐物刺伤，或花纹沟嵌入碎石司机未及时剔除，轮胎车运行中碎石挤压花纹沟底部，刺伤基部胶，在屈挠作用下，使橡胶顺伤口延伸裂口。斜交轮胎一、轮胎使用不当造成胎冠部位5、胎冠崩花掉块特征：胎冠胶一块块被啃掉，十分粗糙。原因：经常行走矿山和多碎石的路面，胎冠胶多被刺刮伤，继续行驶，被刺伤的胶块则被啃掉。斜交轮胎一、轮胎使用不当造成胎冠部位6、花纹块基部裂特征：一般出现在横向花纹轮胎，花纹块基部裂口。原因：载重车辆爬行崎岖山路，强行爬上煤堆，石堆矿堆等，轮胎抓着扭力过大，花纹胶块底部剪切应力边度集中而导致裂口。斜交轮胎一、轮胎使用不当造成胎冠部位7、磨冠特征：胎冠中心位置严重磨损，而两肩磨损较轻。原因：轮胎充气压力过高。斜交轮胎一、轮胎使用不当造成胎冠部位8、偏磨特征：胎面单边磨损过快。原因：使用的轮胎没有定期换位、汽车前束或外倾角不符合标准等导致轮胎单边磨损。斜交轮胎一、轮胎使用不当造成胎冠部位9、畸形磨损（磨蚀）特征：轮胎花纹在极短时间就磨光，肩角起锋起毛，磨面较粗糙。原因：汽车前束调校不标准，导致严重磨蚀轮胎。斜交轮胎一、轮胎使用不当造成胎冠部位特征：胎面胶花纹块呗磨耗成一高一低或波浪线。原因：汽车技术性能欠佳，如轴头、轴承、后轴套等松旷，运行时轮胎摆动前进，最终造成轮胎畸形磨损。10、畸形磨损斜交轮胎一、轮胎使用不当造成胎冠部位11、轮胎冠部局部磨损特征：胎面局部严重磨损，甚至磨到见帘线或磨穿。原因：轮辋失圆（偏心）或轮胎受伤而内腔垫补过。斜交轮胎一、轮胎使用不当造成胎肩部位1、胎肩崩花掉块特征：轮胎肩部花纹胶块（或胶卷）被啃扯掉。原因：轮胎肩部被障碍物刺刮伤，或车辆靠边和拐弯时被路沿硬物挤压，甚至转盘车就地拐弯时扭力过大，也会导致轮胎肩部崩花掉块。斜交轮胎一、轮胎使用不当造成胎肩部位2、胎肩和花纹沟底皱纹特征：轮胎肩部切线位和花纹沟底明显有皱纹，严重时会裂口。原因：气压偏低，且较长一段时间无补充气，仍继续低气压下超负荷运行，胎肩切线位和花纹沟底受压缩屈挠过磨而逐渐显露皱纹和裂口。斜交轮胎一、轮胎使用不当造成胎侧部位1、刮爆胎侧特征：明显被汽车部件刮坏胎侧，胎体帘线端点整齐，不松散，离层。原因：轮胎气压过高，汽车严重超载，轮辋承受不了苛刻使用条件，凸缘底部疲劳过度裂口爆开，胎圈鼓起，导致胎侧凸起被局部刮烂。斜交轮胎一、轮胎使用不当造成胎侧部位2、刮伤胎侧特征：明显可见尖锐物由胎侧上方往下刮伤痕迹。原因：司机用胎不慎，遇障碍没有减速或没有绕道通过，轮胎被障碍物刺刮伤。斜交轮胎一、轮胎使用不当造成胎侧部位3、刮坏胎侧特征：胎侧单边整周被外物刮损。原因：汽车部件松脱，轮胎被单边整周刮坏。斜交轮胎一、轮胎使用不当造成胎侧部位4、漏气碾坏a特征：轮胎被碾压过变形，上胎侧帘线或连胎侧胶被碾压断裂。原因：司机用胎不慎，轮胎在较短时间内漏气，当载荷过重时轮胎胎侧受碾压致使轮胎整体变形。斜交轮胎一、轮胎使用不当造成胎侧部位4、漏气碾坏b特征：轮胎被碾压整体变形，胎侧折断，明显可见刺穿伤口和钉子等。原因：司机用胎不慎，轮胎被铁钉等尖锐物刺穿漏气，没有及时发现，仍继续在漏气下行驶碾压损坏。斜交轮胎一、轮胎使用不当造成胎侧部位5、下胎侧帘线松散折断特征：轮胎下胎侧（在轮辋凸缘处）起鼓、帘线松散断裂，严重的连线层全断裂爆破。原因：气压偏低，司机没有及时发现，且较长一段时间无补充气，仍继续缺气下超负荷运行而碾压坏。斜交轮胎一、轮胎使用不当造成胎圈部位1、扇形爆胎圈特征：钢丝圈裸露，爆口以扇形方向延伸至胎肩、胎冠、甚至对面胎侧。原因：严重超载，气压也偏高，大负荷急转弯。斜交轮胎一、轮胎使用不当造成胎圈部位2、断钢丝圈（轮辋破裂）特征：胎圈断钢丝，脱圈严重变形。原因：严重超载，气压甚高，轮辋承受不了过载负荷而爆裂，从而引发胎圈断钢丝和爆破脱圈。斜交轮胎一、轮胎使用不当造成胎圈部位3、割伤胎圈特征：轮胎胎圈处成周向割伤或割断几层帘布。原因：安装轮胎不规范，或轮辋锁环变形，导致安装不够吻合，且加气又过急，造成轮胎口内圈被保险锁环卡割坏。斜交轮胎一、轮胎使用不当造成胎圈部位4、烧坏胎圈特征：轮胎的胎圈部位被高温烧焦，严重的尼龙帘布熔断爆破。原因：车辆技术状况欠佳——制动系统出现拖刹车，行驶中刹车鼓因拖刹产生高温，传至轮辋烘烤坏论调胎圈和垫带内胎。斜交轮胎一、轮胎使用不当造成胎圈部位5、磨胎圈特征：轮胎的胎圈部位被轮辋凸缘磨断帘线，严重的露出钢丝圈甚至爆破。原因：a.轮辋严重锈蚀或轮辋变形，使轮胎与轮辋咬合处受力不均而出现磨胎圈，若轮胎气压偏低使用，会加速磨胎圈。b.严重超载使整周反包帘线磨断。斜交轮胎一、轮胎使用不当造成胎圈部位6、胎圈位（轮辋凸缘处）斜纹裂口特征：胎圈位（轮辋凸缘处）胶料斜纹裂口，剖开见帘线已断若干层，互磨成毛头状。原因：轮胎超负荷使用，相应气压偏低，轮胎下沉量增大，应力下移至轮辋凸缘边，胎体外层帘线过分伸张，屈挠疲劳过度而松散离层折断，最终导致下胎侧胶斜纹裂口。斜交轮胎一、轮胎使用不当造成胎里部位1、缺气行驶胎体帘线出现问题特征：轮胎内腔侧壁起皱纹，帘线松散、断裂。原因：轮胎气压偏低或被尖锐物刺穿漏气，司机没及时发现，且较长一段时间没有补充气，仍然在低气压或慢减气下继续行驶碾压损坏。斜交轮胎一、轮胎使用不当造成胎里部位2、气压偏低超负荷胎体帘线出现问题特征：轮胎内腔侧壁帘线松散、断裂。原因：气压偏低，司机没有及时发现，且较长一段时间没补充气压，仍继续在低气压下超负荷运行，轮胎下沉量增大，应力下移至下胎侧，内层帘线受压缩屈挠疲劳过度而松散，严重的还会爆破。斜交轮胎二、轮胎内在质量问题胎冠部位1、冠空特征：轮胎冠部脱层，胎面胶鼓起（包括胶与胶、胶与胎体、胎体帘线之间）。原因：生产过程胎面胶未压实、汽油未干、空气未排净或硫化失压等。斜交轮胎二、轮胎内在质量问题2、冠部胎体帘线断裂特征：无明显的撞击痕，内裂。原因：胎体强度不够，标识8层级，实际用4层单股帘线。受较轻的力后断裂。斜交轮胎胎冠部位二、轮胎内在质量问题3、胎面胶接头裂特征：胎侧胶或胎冠胶成坡度裂口，裂口处两面光滑。原因：半成品胶料粘着性能差，或加工中接头未压实等。斜交轮胎胎冠部位二、轮胎内在质量问题4、花纹沟裂特征：胎冠中间两条纵向花纹沟顺周向连着裂口。原因：胎面基部胶过薄，胎面胶过硫或胶料过硬过脆屈挠性能差。斜交轮胎胎冠部位二、轮胎内在质量问题5、胎冠重皮特征：冠部胎面胶一层层脱落，有胶末或胶片。原因：生产过程中胶料混炼不均，返回胶配比超标，胶料中有杂质或油污等。斜交轮胎胎冠部位二、轮胎内在质量问题6、花纹圆角特征：冠部花纹块局部圆形。原因：生产过程中，模具排气孔堵塞，模具沾油污，硫化脱压等。斜交轮胎胎冠部位二、轮胎内在质量问题7、欠硫特征：冠部花纹沟有胶料渗出，肩部大面积脱空。原因：生产过程中温度、压力、时间达不到标准，或混炼胶不符合标准。斜交轮胎胎冠部位二、轮胎内在质量问题胎肩部位1、肩空特征：轮胎肩部脱层鼓泡（包括胶与胶、胶与缓冲层端点、缓冲层之间、肩垫胶等接头开裂导致脱层）。原因：生产过程中，胎胚内汽油未干、空气未排净，或有油污等杂物。斜交轮胎二、轮胎内在质量问题胎肩部位2、肩裂特征：轮胎肩部周向裂开（有由外向内，也有由内向外裂，有时会裂断帘线，有时伴有脱层）。原因：胎肩应力过分集中，或胎肩胶屈挠性差。斜交轮胎二、轮胎内在质量问题胎肩部位3、欠硫特征：单边整周早期肩空。原因：蒸锅或定硫机冷凝水排不畅，导致冷凝水浸模或内压过热、水阀门失灵（打不开）、循环不好等而欠硫。斜交轮胎二、轮胎内在质量问题胎肩部位4、龟裂特征：胎侧、胎肩或花纹沟底等多处有老化裂纹。原因：生产过程中胶料的防老化体系没有调配好。斜交轮胎二、轮胎内在质量问题胎肩部位5、杂质特征：轮胎外表或内腔可见一层杂物粘附在上面。原因：轮胎在硫化前，胎胚粘熟胶片等其他杂物，没有检查和清除就放进模具硫化，导致杂物嵌在成品上。斜交轮胎二、轮胎内在质量问题胎侧部位1、胎侧脱层特征：胎侧胶鼓起，剖开见帘线挂胶不好，裸露。原因：生产过程中，压延帘线挂胶不好，或成型时未压实，硫化中失压等。斜交轮胎二、轮胎内在质量问题胎侧部位2、胎侧重皮特征：轮胎侧部胶与胶分开，俗称重皮裂口。原因：生产过程中，胎面压出胶料复合不好，模具沾油污或白粉，模温不高或翻缸等。斜交轮胎二、轮胎内在质量问题胎侧部位3、胎侧缺胶特征：胎侧表面胶料缺少。原因：生产过程中，模具里水未吹干或有油污，模温太高，模具气眼太少或堵塞，胶囊或水胎漏水等。斜交轮胎二、轮胎内在质量问题胎圈部位1、断钢丝圈特征：钢丝圈（单边）整齐断裂，轮辋无变形损坏，轮胎无法使用（断圈胎多出现在新胎充气时，或仅使用十天半月）。原因：钢丝重量差（冷拉钢丝较多）或生产时布筒周长偏小等。斜交轮胎二、轮胎内在质量问题胎圈部位2、钢丝刺出特征：胎圈钢丝从胎圈位成单根或多根刺出胎体。原因：轮胎胎圈部位欠硫。斜交轮胎二、轮胎内在质量问题胎圈部位3、胎圈内裂特征：胎圈内侧裂，严重时出现爆裂。原因：生产过程中，钢丝附胶少，钢丝圈高低错误或成型的布筒周长少于设计标准，反包位的帘线拉伸过分，动负荷下两钢丝圈受力不均，钢丝与反包帘布直接摩擦，产生高温熔断反包位尼龙帘线而爆破。斜交轮胎二、轮胎内在质量问题胎里部位1、胎里脱层特征：大面积胶与帘布层或帘布层之间脱开凸起。原因：生产过程中，帘布附着力较差，脱压，胶囊或水胎漏水等。斜交轮胎二、轮胎内在质量问题胎里部位2、胎里露线特征：胎里帘线局部外露；胎里帘线局部跳起成根状，严重时成片跳起。原因：内衬层胶半制品部件尺寸未达到设计标准，或胶囊、水胎漏水所致。斜交轮胎一、轮胎使用不当造成胎冠部位1、冠刺（脱层、侧炸、侧鼓）全钢轮胎2、冠部冲击爆破全钢轮胎3、冠部割伤爆破*特征：轮胎冠部收到外物切割冲击，冠部带束层断裂露出。爆裂端面无固有的脱层迹象，切割切入处较明显，钢丝端点整齐。其余钢丝端点为撕裂状。*原因：轮胎在搞企业、高负荷或高速度状态下行驶，遇到障碍物切割撞击。4、冠部异常磨损*特征：冠部不规则磨损。*原因：轮胎未定期进行换位，车况不良，气压不正常或操作不当等因素造成。全钢轮胎5、胎冠部掉胶全钢轮胎胎肩部位1、刺伤脱层*特征：肩部胶与钢丝帘布脱层，观察和用力压痕明显。*原因：钢丝子午线轮胎径向变形大，在不平坦的道路上使用极易受到路上障碍物刮（划）伤，致使泥水、灰沙渗入，使用者没及时检查并进行处理，带束层端点生锈脱层2、刺伤脱层*特征：胎肩周向划伤可见胎体钢丝*原因：行驶时被路面利器割伤；使用条件极为不良，汽车的零部件抵住胎体肩部导致周