搜索
产品数据管理ProductDataManagement，PDM程筱胜南京航空航天大学机电学院南京航空航天大学NanjingUniversityofAeronauticsandAstronautics（NUAA）自我介绍姓名：程筱胜教授/博士生导师机电学院航空宇航制造工程系（国家重点学科）主要研究方向：数字化设计制造、数字化医疗装备办公电话：84891701手机：13605182980Email:smcadme@nuaa.edu.cn办公地点：江苏省数字化设计制造工程技术中心（科技园C楼105）南京航空航天大学NanjingUniversityofAeronauticsandAstronautics（NUAA）课程简介一、课程性质：选修课二、课时：24课时–12周～17周–课堂授课18课时–实验4课时–考试2课时三、考核方式：–上课情况+实验（30％）；–闭卷考试（70％）；四、课程群名称：产品数据管（PDM）号码：120171347五、实验老师庄熙星电话：8489255813801597747南京航空航天大学NanjingUniversityofAeronauticsandAstronautics（NUAA）参考书目1.张和明，熊光楞制造企业的产品生命周期管理.北京:清华大学出版社，2006.52.童秉枢，李建明主编.产品数据管理（PDM）技术.北京：清华大学出版社，2000.113.高奇微，莫欣农编著.产品数据管理（PDM）及实施.北京：机械工业出版社，1998.124.葛江华，隋秀凛，刘胜辉编著.产品数据管理(PDM）技术及应用.哈尔滨：哈尔滨工业大学出版社，2002.25.范文慧，李涛，熊光楞等编著.产品数据管理（PDM）的原理与实施.北京：机械工业出版社，2004.16.庞士宗,肖平阳,唐加福编著.产品数据管理PDM：现代企业信息化管理与集成的理想平台.北京：机械工业出版社，2001.117.祁国宁,J.萧塔纳,顾新建等著.图解产品数据管理.北京：机械工业出版社,2005.7南京航空航天大学NanjingUniversityofAeronauticsandAstronautics（NUAA）讲课内容第一章概论第二章PDM产生背景与概念第三章制造企业产品数据类型第四章PDM的主要功能第五章基于PDM的集成第六章PDM实施第七章PDM与先进制造模式第一章概论南京航空航天大学NanjingUniversityofAeronauticsandAstronautics（NUAA）本章内容§1.1我国制造业现状§1.2先进制造技术§1.3制造业信息化§1.4我国制造业信息化南京航空航天大学NanjingUniversityofAeronauticsandAstronautics（NUAA）1.1我国制造业现状1.1.1我国制造业的地位今天中国的制造业–直接创造国民生产总值的1/3–占整个工业生产的4/5–为国家财政提供1/3以上收入–贡献出口总额的90%–就业人员8043万–对世界的影响越来越大美国家庭主妇进行了一个体验，在一年中，她不使用中国制造的产品，她因此遇到了种种麻烦，咖啡机坏了，就没有买新的，其他地方生产的太贵了，榨汁机坏了，没法修理，否则就必须使用中国产的刀片，喜欢做木工的丈夫也再买不到工具，因为工具都是中国产的。“中国制造”已经影响了美国人的生活，拒绝“中国制造”只能是一种冒险。南京航空航天大学NanjingUniversityofAeronauticsandAstronautics（NUAA）1.1我国制造业现状1.1.1我国制造业的地位2001年日本通产省发表的白皮书第一次提到，中国正在成为“世界工厂”。国内经济权威机构的调查显示：家电、医药、电子等10个制造行业的80种产品的产量位居世界第一。国家统计局领导曾说，中国已经成为世界制造业中非常重要的国家之一，根据目前整个世界经济来排队，中国制造的能力仅次于美国、日本、德国，为第四大制造大国，中国可以说是世界的制造业大国之一。是制造大国而不是制造强国！要由中国制造转变为中国创造！南京航空航天大学NanjingUniversityofAeronauticsandAstronautics（NUAA）1.1我国制造业现状1.1.2我国制造业的现存的问题问题1：劳动生产率及工业增加值率低总体停留在劳动密集阶段，技术含量低，附加值低。中国（2001）美国（1994）日本（1993）德国（1994）英国（1992）法国（1994）韩国（1994）印度（1992）劳动生产率（美元/人年）560797300104730765504533059520557203350工业增加值率（%）26.449.338.048.443.638.543.022.7工业增加值率（%）：指在一定时期内工业增加值占同期工业总产值的比重，反映降低中间消耗的经济效益。南京航空航天大学NanjingUniversityofAeronauticsandAstronautics（NUAA）1.1我国制造业现状1.1.2我国制造业的现存的问题问题2：低水平生产能力严重过剩，高水平生产能力不足我国单位能源每千克油当量的使用所产生的国内生产总值仅为0.7美元，而美国为3.4美元、德国为7美元、日本为10.5美元。我国GDP仅占世界的4%，但消耗的原煤占31%、钢铁占27%、水泥占40%，单位产值的能耗和物耗比发达国家高4~12倍，而劳动生产率仅为发达国家的1/20~30。工业废水和二氧化硫排放世界第一，二氧化碳排放世界第二，工业污染严重。2003年进口原油9112万吨、占消费量的34%，进口铁矿石1.4亿吨，占用量的50%，经济发展对外依赖程度较大。南京航空航天大学NanjingUniversityofAeronauticsandAstronautics（NUAA）1.1我国制造业现状1.1.2我国制造业的现存的问题问题3：技术创新能力严重薄弱南京航空航天大学NanjingUniversityofAeronauticsandAstronautics（NUAA）关键技术自给率低–对外技术依存度在50%以上，而发达国家在关键技术上的对外依存度都在30%以下，美国和日本则在5%左右；−90%以上的高档数控机床、100%的光纤制作装备、85%的集成电路（IC）制造装备、80%的石化装备、70%的轿车工业装备依赖进口。−国内一些集成电路企业的特征是核心技术深度依赖国外厂商，一旦国外停止供应核心技术，15天之内只能停产。发明专利少人才流失严重科技投入不足1.1我国制造业现状1.1.2我国制造业的现存的问题南京航空航天大学NanjingUniversityofAeronauticsandAstronautics（NUAA）1.1我国制造业现状1.1.2我国制造业的现存的问题关键技术自给率低发明专利少–2007年，我国有5456项发明，而美国有5.2万多项，占总数的1/3,日本有2.7万多项，占总数的17.8%。–在信息技术领域我国与外国申请的发明专利数量比值为1∶9。人才流失严重科技投入不足南京航空航天大学NanjingUniversityofAeronauticsandAstronautics（NUAA）关键技术自给率低发明专利少人才流失严重–跨国公司提供的优厚待遇和科学的人力资源培训机制直接吸引了大批国内研发人才的加盟，导致国内人才大量流失，严重制约了我国自主创新的发展。–本应该分散在各个技术领域的优秀人才大规模地向掌握权力的政府部门和准政府部门聚集，而本应该得到进一步加强的技术岗位则普遍缺乏对优秀人才的吸引力。科技投入不足1.1我国制造业现状1.1.2我国制造业的现存的问题南京航空航天大学NanjingUniversityofAeronauticsandAstronautics（NUAA）关键技术自给率低发明专利少人才流失严重科技投入不足–规模以上的企业建有研发机构的只占1/4，研发支出仅占销售额的千分之五，而不到百分之一。大中型企业的研发投入也只占销售额的0.71%，也不到1%。没有申请专利的企业占全部企业的99%，没有本企业商标的占60%，掌握核心技术的企业只有全部企业的万分之三。–中国大中型国有工业企业技术引进经费总额和消化吸收经费两项费用的比例是1：0.06。而韩国、日本企业的比例则达到1∶5到1∶8。我国每花1元钱引进技术，只用0.07元进行消化吸收和再创新。而工业化成长时期的日本、韩国，是花1元钱引进技术，花5到8元进行消化吸收和再创新。1.1我国制造业现状1.1.2我国制造业的现存的问题南京航空航天大学NanjingUniversityofAeronauticsandAstronautics（NUAA）※例1:纺织机械目前国际棉纺设备在自动化、连续化水平方面，实现了大部分纺纱工序的连续化生产，使棉纺企业由劳动力密集型向少人化方向发展。国际上先进的纺纱厂万锭用工已达30-60人的水平。我国目前的最好水平约110人。棉纺织设备国际国内自动络筒机卷绕速度2200m/min1800m/min往复抓棉机产量1600kg/h800~1200kg/h梳棉机产量120kg/h50~80kg/h并条机速度1000m/min800m/min粗纱机锭翼转速1800rpm12000~20000rpm细纱机锭子速度25000rpm12000~20000rpm转杯纺速度150000rpm40000~80000rpm南京航空航天大学NanjingUniversityofAeronauticsandAstronautics（NUAA）※例2—船舶工业高技术、高附加值船舶多数仍由国外设计，如大型豪华游船、大型自卸船、高速复合型船。超大型集装箱船、大型液化石油气船、天然气船等船型的研究刚刚起步，在散货船、集装箱船、成品油船等通用船舶的开发设计水平上，与先进造船国家仍有一定距离。目前我国能够设计制造的散货船最大吨位为17.5万吨（34万吨，国外数据，下同）、最大集装箱为5668TEU（8800TEU）、油船最大吨位为30万吨（45万吨）设备利用率低、生产效率低、船坞利用率低、造船周期长、资源消耗量大。我国船台利用率仅为日本的20%∼30%，韩国的40%；我国15万吨以下常规船舶建造周期为12个月∼20个月，而日本和欧洲等国家平均周期不到10个月；我国主要船厂平均钢材利用率为87％，而日本各船厂平均约为92％。目前，我国整体造船水平仅相当于国际20世纪90年代初水平。平均利润：日本和韩国都达到10%，我国仅为1%。南京航空航天大学NanjingUniversityofAeronauticsandAstronautics（NUAA）※例3—航空工业航空工业是制造业附加价值最高的产业。按产品单位重量创造的价值计，如果船舶为1，小汽车为9，彩电为50，电子计算机为300，喷气客机为800，航空发动机达1400。美国F-16战机每公斤价值2680美元，是白银的20倍；F-117A隐型战机每公斤的价值差不多与黄金相等。南京航空航天大学NanjingUniversityofAeronauticsandAstronautics（NUAA）1.2先进制造技术1.2.1先进制造技术提出的背景1.制造策略的变迁60年代生产规模70年代生产成本80年代产品质量90年代响应速度资源经济21世纪技术创新知识经济南京航空航天大学NanjingUniversityofAeronauticsandAstronautics（NUAA）1.2先进制造技术1.2.1先进制造技术提出的背景2.制造模式的发展生产方式主要特征单件生产(jobshop)批量生产(batch)流水生产(line)大量生产(mass)先进制造(advanced)市场特征需求量小────—→需求量大需求量大个性化、多样化产品类型非标准───——→标准标准定制产品产量小───——→大很大小产品品种多───——→少单一很多价值定向技能───——→产品产品顾客竞