第二章--列车运行阻力

本章要点：基本阻力附加阻力阻力计算第二章列车运行阻力一、按产生的原因，阻力分为：1.基本阻力W0—列车运行（包括起动）时永远存在的阻力（KN）W0＝W0′+W0″W0—列车基本阻力W0′—机车基本阻力W0″—车辆基本阻力§2.1概述2.附加阻力—个别情况下发生的阻力Wf（KN）①坡道附加阻力：Wi②曲线附加阻力：Wr③隧道附加阻力：WsgW§2.1概述1.全阻力W(KN)W=W′+W″=W0+WfW′—机车阻力W″—车辆阻力§2.1概述二、按作用范围，阻力分为：2.单位阻力（N/KN）机车单位阻力(N/KN)车辆单位阻力(N/KN)列车单位阻力(N/KN)P—机车计算质量t；G—机车牵引质量t。gGw310WgPw310WgGPw)(10)WW(3§2.1概述三、单位基本阻力机车单位基本阻力(N/KN)车辆单位基本阻力(N/KN)列车单位基本阻力(N/KN)gPw30010WgGPw)(10)WW(3000gPw30010W§2.1概述§2.2基本阻力一、基本阻力分析1）轴承阻力2）滚动阻力基本阻力构成:3）滑动阻力4）冲击与振动阻力5）空气阻力⑴轴承阻力—轴颈部的摩擦阻力fi—轴摩擦阻力Qi—轴荷重r—轴颈半径R—车轮半径—轴承摩擦系数RrQiif§2.2基本阻力⑵滚动阻力—轮轨间滚动摩擦力滚动阻力的主因：弹性波⑶滑动阻力—轮轨间滑动摩擦力滑动原因：锥形踏面、同一轮对直径不同、蛇形运动§2.2基本阻力⑷冲击振动—接头、轨道不平顺，车轮踏面擦伤；⑸空气阻力—正面、侧面22PVCWxa2KV§2.2基本阻力说明：低速时，轴颈阻力占主要地位；速度提高后，滑动阻力、冲击振动阻力和空气阻力比重加大；高速时，阻力主要为空气阻力。§2.2基本阻力二、基本阻力的计算公式大量实验综合出的经验公式：§2.2基本阻力20vCvBAw1、货车单位基本阻力的计算公式①重车：20000125.00048.092.0vvw滚动轴承重货车20000236.00011.007.1vvw滑动轴承重货车20000080.00121.053.0vvw油罐重车系列§2.2基本阻力②空车：③混编货物列车：20000675.00053.023.2vvw空车（不分类型）)()()(000iiiiixwgGgGww:某种货车（滚承重车、滑承重车、空车）的单位基本阻力。（N/KN）；：该种车的总重Gi与牵引总重∑Gi之比。iw0ix§2.2基本阻力2、客车单位基本阻力公式20000155.00075.066.1)/120(2221vvwhkm型客车、20000145.00100.082.1)/140(2525vvwhkmGB型客车、2020000157.00035.024.1)/160(000187.00040.061.1)/160(vvwhkmvvwhkm双层客车快速单层客车快速§2.2基本阻力3、机车单位基本阻力公式（1）电力机车2'0000320.00190.025.2431vvwSSSSSS型、、2'0000348.00038.040.17vvwSS型2'0000426.00035.002.18vvwSS型2'0000308.00092.025.36vvwK型2'0000212.00083.055.28vvwG型§2.2基本阻力(2)内燃机车2'0000271.00073.093.2vvwDF型2'0D7c4B44000178.00293.028.2)()()(vvwDFDFDFDF等型、货、货、客、货、客2'0000391.00022.040.28vvwDF型§2.2基本阻力2'011000218.00054.086.0vvwDF型2'05000391.00167.031.1vvwND型2'02000033.00202.098.2vvwND型2'03000549.00105.096.1vvwDFH型§2.2基本阻力需要注意的问题：①公式不适用于调车作业;②当V10Km/h，按10Km/h计算阻力;③货物重量50％的标记载重时，按空车计算阻力;④不适用于高速列车及无缝线路。§2.2基本阻力附加阻力与基本阻力不同，受机车车辆类型的影响很小，主要决定于运行的线路条件。因此，附加阻力不分机车、车辆，而是按列车计算。§2.3附加阻力一、坡道附加阻力§2.3附加阻力NQWi1、坡度千分数i2、坡道阻力的计算1000LhiQLhWLhQWii列车单位坡道阻力:结论：①单位坡道阻力在数值上等于该坡度的千分数。②坡道阻力分正负，上坡为正，下坡为负。1000QiWiiQWwii1000§2.3附加阻力（KN）(N/KN)二、曲线附加阻力如果已知曲线长度Lr及曲线圆心角α：Rwr6003602RLr§2.3附加阻力(N/KN)rrrLLw5.103.57600（N/KN）若列车长度LcLr，则:crrLwLR600crrLLRw600（N/KN）§2.3附加阻力crLw5.10（N/KN）三、隧道空气附加阻力ws=0.00013×Ls(N/KN)有限制坡道时：7210SssVLw（N/KN）§2.3附加阻力四、加算附加阻力用单位加算附加阻力表示因线路条件产生的单位附加阻力之和。wj＝wi＋wr＋ws这些附加阻力也可用一个相当的坡道附加阻力代替,这个相当的坡道称为加算坡道。加算坡道的坡度千分数为：ij＝i＋wr＋ws(N/KN)§2.3附加阻力一、列车总阻力W=W′+W″=W0+Wf=[∑(P•w0′)+G•w0″+(∑P+G)•ij]•g•10-3(KN)§2.4列车运行阻力计算二、列车单位阻力)()(1010)()()(1000033003jjjiwiGPwGwPgGPgiGPwGwPgGPWw（N/KN）§2.4列车运行阻力计算