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MUSICBOY1名词解释1、路基：是在天然地表面按照道路的设计线形（位置）和设计横断面（几何尺寸）的要求开挖或堆填而成的岩土结构物。2、路面：是在路基顶面，行车部分由各种混合料铺筑而成的层状结构物。3、路基工作区：在路基某一深度处，当车轮荷载引起的垂直应力与路基土自重引起的垂直应力相比所占比例很小，仅为1/10～1/5时，该深度范围内的路基称为路基工作区。路基临界高度：与分界稠度相对应的路基离地下水位或地表积水水位的高度，称为路基临界高度。4、石灰稳定类基层：在粉碎的土和原状松散的土（粗中细）中掺入适量的石灰和水，按照一定的技术要求，经拌和，在最佳含水量下摊铺，压实及养生，其抗压强度符合规定要求的路面基层。5、水泥稳定类基层：在粉碎的或原状松散的土中，掺入适当水泥和水，按照技术要求，经拌和摊铺，在最佳含水率时压实及养护成型，其抗压强度符合规定要求，以此修建的路面基层称为水泥稳定类基层。6、土基回弹模量：反映土基在瞬间荷载作用下的可恢复变形性质。7、加州承载比：承载能力以材料抵抗局部荷载压入变形的能力表征，并采用高质量标准碎石为标准，以它们的相对比值表示CBR值。8、压力P与弯沉L之比称之为地基反应模量K9、主动土压力：挡土墙向外移动(位移或倾覆)，土压力随之减少，直到墙后土体沿破裂面下滑处于极限平衡状态。被动土压力：墙向土体挤压移动，土压力随之增大，土体被推移向上滑动处于极限平衡状态。静止土压力：墙处于原来位置不动，土压力介于两者之间，称为静止土压力。10、稠度ωc：为土的含水率ω与土的液限ωL之差与土的塑限ωp与液限ωL之差的比值。11、路基宽度：行车道路面及其两侧路肩宽度之和。12、路基高度：路堤的填筑高度或路堑的开挖深度，是路基设计高程和地面高程之差。包括：中心高度和边坡高度。13、边坡坡度：边坡高度H与边坡宽度b之比。14、压实度：工地实测干密度/标准击实法得到的最大干密度。压实度：是以应达到的干密度绝对值与标准击实法得到的最大干密度之比值的百分率表征。15、碎砾石路面以碎石或砾石为基本材料，并用适量的起粘结作用的细料嵌缝，经压实而成的路面结构。碎、砾石路面通常是指水结碎石路面、泥结碎石路面以及密级配的碎（砾）路面等数种，这类路面通常只能用于中低等交通量的公路。16、级配砾(碎)石路面是一种由各种集料(砾石、碎石)和土，按最佳级配原理修筑而成的路面层或基层。级配砾（碎）石路面，是由各种集料（砾石、碎石）和土，按最佳级配原理修筑而成的路面层或基层。块料路面：用块状石料或混凝土预制块铺筑的路面称为块料路面。水结碎石路面：大小不同的轧制碎石从大到小分层铺筑，洒水碾压而成的路面结构。泥结碎石路面：以碎石作骨料，粘土为填充结合料，经压实而成的路面结构。泥灰结碎石路面：以碎石为骨料，一定数量粘土和石灰作粘结填充料、经压实而成的路面结构。填隙干压碎石基层干压碎石:指将碎石材料摊铺后直接压实而成的结构层。17、水泥混凝土路面：包括普通混凝土、钢筋混凝土、连续配筋混凝土、预应力混凝土、装配式混凝土和钢纤维混凝土等面层板和基（垫）层所组成的路面。普通混凝土路面：是指除接缝区和局部范围（边缘和角隅）外不配置钢筋的混凝土路面。钢筋混凝土路面：为防止可能产生的裂缝缝隙张开，板内配置有纵、横钢筋网的混凝土路面。连续配筋混凝土路面：沿纵向配置连续钢筋，除了在与其它路面附近或临近构造物附近设置胀缝及施工需要设置施工缝外，一般不设横缝的路面。装配式混凝土路面：在工厂中把混凝土预制成块，然后运至工地现场装配而成。复合式（双层式）混凝土路面：采用上下两层不同混凝土材料组成的路面板。双层板之间结合程度不同分：结合式、分离式、部分结合式。纤维混凝土路面：在混凝土中掺入一些低碳钢、不锈钢纤维或其它纤维（如塑料纤维、纤维网等），成为均匀而多向的混凝土路面。混凝土小块铺砌路面：由高强混凝土材料预制而成的混凝土块铺筑而成的路面。碾压混凝土路面：一种含水率低，通过碾压施工工艺达到高密度、高强度的水泥混凝土。预应力混凝土路面：为避免钢筋混凝土路面裂缝过早出现,预先对受拉区钢筋混凝土施加压力，用来减小或抵消荷载所引起的混凝土拉应力，从而提高构件的抗裂性能和刚度的混凝土路面。18、沥青路面：用沥青材料作结合料粘结矿料修筑面层并与各类基层和垫层所组成的路面结构。MUSICBOY219、沥青表面处治路面：用沥青和集料按层铺法或拌和法铺筑而成的厚度不超过3cm的沥青路面。20、沥青贯入式路面：用沥青贯入碎(砾)石作面层的路面。21、沥青玛蹄脂碎石（SMA）路面：指沥青玛蹄脂碎石混合料做面层或抗滑层的路面22、沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA）是以间断级配的集料为骨架，用改性沥青、矿粉及纤维素组成的沥青玛蹄脂为结合料，经拌和、摊铺、压实而形成的一种构造深度较大的抗滑面层。23、蠕变是应力为一恒定值时，应变随时间逐渐增加的现象。应力松弛是应变为一恒定值时，应力随时间衰减的现象。24、疲劳破坏：由于材料微结构的局部不均匀，诱发应力集中而出现微损伤，在应力重复作用之下微量损伤逐步累积扩大，终于导致结构破坏，称为疲劳破坏。25、劲度模量：特定温度与特定加荷时间条件下的常数参量。给定温度和加荷时间条件下的应力-应变关系参数。26、一般路基：通常指在良好的地质与水文等条件下，填方高度与挖方深度不大的路基。路堤：指全部用岩土填筑而成的路基。路堑：指全部在原地面开挖而成的路基。半填半挖（填挖结合）：当天然地面横坡度较大，且路基较宽，需要一侧开挖而另一侧填筑而成的路基。较多适用于山区、丘陵区。路床：是指路基顶面以下80cm范围内的路基部分。0～30cm称为上路床，30～80cm称为下路床。27、压实功能指压实工具的质量，碾压次数或锤落高度、作用时间等。28、磨耗层：是路面的表面部分，用以抵抗由车轮水平力和轮后吸力所引起的磨损和松散，以及大气温度、湿度变化等因素的破坏作用，并提高路面平整度。保护层：在磨耗层上面，用来保护磨耗层，减少车轮对磨耗层的磨损。29、石灰稳定类基层：在粉碎的土和原状松散的土中掺入适量的石灰和水，按照一定技术要求，经拌合，在最佳含水量下摊铺、压实及养生，其抗压强度符合规定要求的路面基层。30、无机结合料稳定路面：在粉碎的或原状松散的土中渗入一定量的无机结合料（包括水泥，石灰或工业废渣等）和水，经拌和得到的混合料在压实与养生后，其抗压强度符合规定要求的材料称为无机结合料稳定材料，以此修筑的路面为无机结合料稳定路面。31、水泥稳定类基层：在粉碎的土和原状松散的土中掺入适当的水泥和水，按照技术要求，经拌合摊铺，在最佳含水量时压实及养护成型，其抗压强度符合规定要求，以此修建的路面基层称水泥稳定类基层。填空或选择1、我国公路与城市道路设计规范中均以100kN作为标准轴载。2、路基按其干湿状态不同分为四类：干燥、中湿、潮湿和过湿。3、表征路基的承载能力的指标：土基回弹模量、地基反应模量、加州承载比。4、土基回弹模量的物理意义：反映土基在瞬间荷载作用下的可恢复变形性质。5、路基防护与加固设施主要有边坡坡面防护，沿河路堤防护与加固以及湿软地基的加固处治。6、常用的坡面防护设施有植物防护（种植、铺草皮、植树）和工程防护（抹面、喷浆、勾缝、石砌护面）。7、冲刷防护包括直接防护和间接防护。直接防护包括：植物防护、石砌防护或抛石与石笼防护，以及必要时设置的支挡。8、间接防护主要指导治结构物包括：丁坝、顺坝、防洪堤、拦水坝。9、按挡土墙的位置不同分为：路堑挡土墙、路堤挡土墙、路肩挡土墙、山坡挡土墙、桥头挡土墙等。按挡土墙的材料不同：石砌挡土墙、混凝土挡土墙、钢筋混凝土挡墙、砖砌挡墙、木质挡墙和钢板墙等。按挡土墙的结构形式不同：重力式、半重力式、衡重式、悬臂式、扶壁式、锚杆式、拱式、锚定板式、桩板式、垛式等。挡土墙的构造由墙身、基础、填料、排水设施和伸缩缝等部分组成。MUSICBOY310、作用在挡土墙上的力系，按力的作用性质分为主要力系、附加力和特殊力。包括：1.挡土墙自重G及位于墙上的衡载；2.墙后土体的主动土压力Ea；3.基底的法向反力N及摩擦力T；4.墙前土体的被动土压力Ep。附加力：洪水时的静水压力和浮力、动力压力、波浪冲击力、冻胀压力以及冰压力等。特殊力：偶然出现的力，例如地震力、施工荷载、水流漂浮物的撞击力等。11、路基附属设施分类：取土坑与弃土堆、护坡道与碎落台、堆料坪与错车道。路面结构及层位功能：路面横断面包括槽式横断面和全铺式横断面。路面结构按层位功能的不同，划分为面层、基层、垫层。12、面层是直接同行车和大气接触的表面层次，它承受较大的行车荷载的垂直力、水平力和冲击力的作用，同时还受到降水的浸蚀和气温变化的影响。基层主要承受由面层传来的车辆荷载的垂直力，并将力扩散到下面的垫层和土基中去。垫层介于土基与基层之间，它的功能是改善土基的湿度和温度状况，以保证面层和基层的强度、刚度和稳定性不受土基水温状况变化所造成的不良影响。另一方面的功能是将基层传下的车辆荷载应力加以扩散，以减少土基产生的应力和变形。同时也能阻止路基土挤入基层中，影响基层结构的性能。13、我国公路路基土的分类：巨粒土、粗粒土、细粒土和特殊土，并进一步细分为12类。14、路面分类【按照力学特性分类】柔性路面、刚性路面、半刚性路面。15、沥青路面分类：1、按强度构成原理分为嵌挤型和密实型。2、按施工工艺的不同分为层铺法、路拌法、厂拌法。3、按沥青路面技术特性分为：沥青混凝土、热拌沥青碎石、乳化沥青碎石、沥青贯入式、沥青表面处治、沥青玛蹄脂碎石（SMA）及开级配沥青混合料磨耗层。16、沥青玛蹄脂碎石（SMA）路面特点：抗滑耐磨、孔隙率小、抗疲劳、高温抗车辙、低温抗开裂的优点。17、沥青路面的基本要求：高温稳定性、低温抗裂性、耐久性、抗滑能力、防渗能力。18、沥青路面使用性能的气候分区指标：高温指标、低温指标、雨量指标。19、沥青混合料的典型组成结构：密实悬浮结构、骨架空隙结构、密实骨架结构。20、路面材料的力学强度特性：抗剪强度、抗拉强度、抗弯拉强度、应力－应变特性。21、沥青路面车辙分类及形成机理：.失稳型车辙（内部材料流动）、结构型车辙（路基变形）、磨耗型车辙（顶层材料损失）。对失稳性车辙：增加破损集料含量；级配含有足够的矿粉；粗集料纹理好；沥青膜厚度适当，与集料黏附性好。对结构型车辙：加强基层建设，基层满足规范要求；对磨耗型车辙：改善集料级配、车辆管制。22、影响沥青路面的稳定性和耐久性：高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性、抗疲劳性、耐老化性。高温稳定性－抵抗永久变形的能力。沥青混合料高温稳定性评价方法：单轴压缩实验、马歇尔实验、蠕变实验、轮辙实验、简单剪切实验。23、沥青混合料低温抗裂性能的评价方法：间接拉伸试验、直接拉伸实验、蠕变实验、受限试件的温度应力试验、应力松弛试验、弯曲破坏试验。低温开裂性－抵抗温缩开裂、温度疲劳开裂能力。24、水稳定性－抵抗水损害的能力。沥青混合料水稳定性的评价方法：煮沸试验、浸水马歇尔试验、冻融台座试验、浸水间接拉伸试验、浸水车辙试验。25、抗疲劳性－抵抗荷载重复作用的能力。26、耐老化性－抵抗沥青性能降低的能力。现象：变形、开裂。短期老化：运输和储存过程、拌和过程、施工过程老化。长期老化：使用中自然因素及车辆荷载作用下的缓慢老化。MUSICBOY427、必须有确保路基强度与稳定性的附属设施，包括路基排水、路基防护与加固、取土坑、弃土堆、护坡道等；路基横断面类型：路堤、路堑、填挖结合。28、按路堤的填土高度不同，划分为矮路堤，高路堤、一般路堤。按所处条件和加固类型分，有：浸水路堤、护脚路堤、挖沟填筑路堤等。（路堤）边坡形式：直线型、折线型、台阶型。29、路堑横断面形式：全挖路基、台口式路基及半山洞路基。路基压实机理：使土粒重新组合,彼此挤紧,空隙缩小,土的单位质量提高,形成密实整体,最终导致强度增加,稳定性提高影响因素:内因指土质和湿度(最佳含水量时压实度最大,效果最好,水起润滑作用)；外因指压实功能压实的外界自然和人为的其他因素。30、压实机理：土颗粒重新组合，彼此挤密，孔隙减少