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2004年10月干扰辐射干扰辐射干扰辐射干扰辐射技术要求技术要求技术要求技术要求TL965标准中心8MD008MD008MD008MD00共37页第1页翻译曹哲日期2005.11.20校对日期打字牛红珍日期2006.2.14主题词:电磁兼容性,邻近防干扰,远距离防干扰装置,消除无线电干扰,干扰辐射前言为了对货品进行评估和验收,进一步做好试验是必要的,在这一点,在图纸上,在特殊零部件供货技术条件中,在负荷表以及其它文献中都有所阐明并提出了具体的要求.目录1适用范围2概念2.1无线电器材2.2瞬时干扰电台—持久干扰电台3汽车和部件干扰发射测量方面的一般技术要求3.1温度3.2起动时间3.3频率范围3.4工作状态的说明3.5试验的基础工作4汽车上干扰辐射的测定4.1测量装置结构件4.2天线及所属的部件4.3汽车测量的极限值和可调参数4.4活动天线的杂音测量4.5调幅范围的测定量4.6汽车上抗干扰的主观评定法4.7远距离防干扰装置5部件上的测量结构件5.1用于部件测量的一般可调参数5.2车厢平衡电网上布线的干扰发射5.3用于部件的极限值-车厢平衡电网上布线的干扰辐射5.4吸收器室中干扰辐射的测量5.5部件中干扰发射测量的极限值6相关参考文献附录A(供参考)部件中干扰发射量-微波带状线方法A.1基本方法A.2测量装置结构A.3试验过程A.4部件-微波带状线方法乱真发射的极限值A.5微波带状线结构干扰辐射干扰辐射干扰辐射干扰辐射技术要求技术要求技术要求技术要求TL965共37页第2页修订同TL965:2003-06比较,作了如下修改:—干扰传播中邻近防干扰方面的标题有修改—标准通盘作了修改以前版本1976-01;1979-04;1983-04;1987-06;1994-03;1999-11;2003-061适用范围这些供货技术要求，包括了电磁兼容性的技术要求和试验，目的是限制汽车上电气及电子部件的干扰辐射(消除无线干扰)。这些试验方法和供货技术条件的极限值，应该保证汽车上工作的高频接收机能够维持无干扰地接收.上述测量方法和极限值,适用于汽车上各种电气的和电子部件.在汽车上,属于无线电方面的应用范围，就是以特定频带对无线点广播、电视机、移动电话机以及在70kHz和2.5GHz之间的移动通讯实行测试.对于验收而言,有决定意义的因素就是汽车的试验和汽车的极限值。测量方法,测量条件和测量装置构件,按CISPR25-2*)（2002-08）以及DINEN55025（2003-11版）的规定，要符合国际标准化的要求，并且主要是引用或参考这些文献。2概念参见CISPR25,第2版(2002-08版本)3条或DINEN55025(2003-11)3条时,还要补上两条2.1无线电器材负荷定位表“汽车音响器材方案”(当前版本)中技术要求必须遵守.2.2瞬时干扰电台–持久干扰电台配位必须按负荷定位表进行,并且在图纸上记录下来.接通时间＞5s的干扰电台就是能够抗干扰的持久干扰电台。接通时间＜5s的干扰电台，其去干扰的必要性由大众汽车股份公司主管单位–EMV–专业科室来确定，干扰电台如果是由于司机的活动而不明显，但的确是处于运行状态，那就应视为持久干扰电台，而不管它是否正在干扰着无线电台/无线电广播接收机的接收。3汽车及部件干扰传播测试方面的一般技术要求参见2002-08版的CISPR25.2，4条或2003-11版的DINEN55025的4条，外加：3.1温度工作温度范围按图纸.负荷定位表或TL试验温度范围试验温度范围(23±5)℃,在特殊情况下,按工作温度*)国际无线电干扰特别委员会干扰辐射干扰辐射干扰辐射干扰辐射技术要求技术要求技术要求技术要求TL965共37页第3页3.2起动时间接受试验的电气设备,在规定的负荷(按图纸和负荷定位表)和试验电压的情况下，要经受得住15min的起动时间。3.3频率范围汽车测量70kHz至2500MHz汽车–车厢等效电路中的部件测试150kHz至108MHz无吸收衬里的光电管中的部件测试150kHz至200MHz有吸收衬里的光电管中的部件测试150kHz至400MHz吸收室中部件测试150kHz至2500MHz附录A（供参考）微波带线路中的部件测试150kHz至400（1000）MHz3.4工作状态的说明试验客体的不同工作状态，首先要由配件供应厂进行介绍，其对干扰传播的影响，则与大众汽车股份公司的主管单位共同商讨和分析，大众汽车股份公司的主管单位应就个别工作状态的重要性，在其框架内，按EE负荷定位表，为试验任务的完成进行必要的试验方案电话交谈。为了做好试验，工作状态可以进行调整，并在试验过程中予以监控，为此，在5条中阐明的部件试验情况下，再加山配件供应厂提供的合格的试验设备，关于相应的汽车工作状态是可以调整好的。试验完了的工作状态和试验装置要在EMV-监控试验报告中详细记录下来。3.5试验的基础工作关于电磁兼容性，要通过试验，方可明白其重要意义。为此，必须对下面具有奠基性的问题开展研究。—系统的命名—绘制系统图和以图示法指明其功能—线路图，配备附件图和零件表—工作状态及工作流程说明（例如合闸过程/断路过程，稳定态/动态等）—零件连线（例如亚系统、敏感元件、执行元件等连线）的说明—系统改型和系统编码—汽车上一个部件通向另一个部件的接口—系统自身处理错误的功能和诊断功能—EMV-测试措施（例如滤波器布线、输入输出端保护装置的布线以及电源电路、屏蔽措施等措施）的图解方法。干扰辐射干扰辐射干扰辐射干扰辐射技术要求技术要求技术要求技术要求TL965共37页第4页送交待试样品的同时，要附带提交下面的数据资料：—由大众汽车股份公司专业科室和配件供应厂商共同商定的、TL-预给参数及其误差—试验工作报告和全面的、关于现场试样品的状况的EMV-鉴定试验报告—硬件及EMV-测试措施记录—软件及EMV-测试措施记录4汽车上干扰辐射的测定见2002-08版的CISPR25.25条或DINEN55025（2003-11版）5条，外加：4.1测量装置结构件见图1汽车（例如天线）框边或构件与吸收器之间的距离必须有1m。干扰辐射干扰辐射干扰辐射干扰辐射技术要求技术要求技术要求技术要求TL965共37页第5页图例1测量仪表*7天线-同轴电缆2吸收器室8高值双层屏蔽同轴电缆3实现接线9汽车用收音机外壳4天线(见4.2条)10阻抗-匹配设备(如有必要的)5试样11改良的同轴T型连接端6特殊吸收材料12用于调幅-无线电广播频带的绝缘网络外壳(如有必要时)*当测量调幅时,量值接收器是安置在吸收器室内部图1测量装备构件:汽车测量-邻近防干扰4.2天线及所属的部件汽车测量为的是要用好既定的天线系列和装配位置。测量工作是由被调谐的天线（75Ω或50Ω）来完成的。测量接受器接线的目的，是为了对各接收器装置位置上的天线-匹配仪器(哑巴)进行AM(调幅)-测量,FM(傻瓜)-测量和TV(电视)-测量。干扰辐射干扰辐射干扰辐射干扰辐射技术要求技术要求技术要求技术要求TL965共37页第6页4.3汽车测量的极限值和可调参数见表1表1–用于汽车测量的可调参数干扰辐射干扰辐射干扰辐射干扰辐射技术要求技术要求技术要求技术要求TL965共37页第7页干扰辐射干扰辐射干扰辐射干扰辐射技术要求技术要求技术要求技术要求TL965共37页第8页4.4现役天线杂音之测定概述:天线-匹配仪的作用就是当需要供电时,用蓄电池来供电.在使用现役天线时，背景噪音有时可能升高。这个加进来的噪音是从天线放大器中发出来的，其大小取决于所使用的天线类型，按下面的公式，从测量值中减去加进来的噪音，便得出了干扰实际值。公式1在调幅和调频的无线电广播频带在调幅和调频的无线电广播频带在调幅和调频的无线电广播频带在调幅和调频的无线电广播频带中中中中，，，，现役汽车天线噪音测定的说明现役汽车天线噪音测定的说明现役汽车天线噪音测定的说明现役汽车天线噪音测定的说明汽车上安装的现役天线，其噪音的测定分三步进行：—测量仪器背景噪音的测定=（U仪器噪音）（量值接受器+天线傻瓜）见图2测量结构件—包括测量仪噪音=（U仪器噪音+天线噪音）在内的汽车天线背景噪音的测定见图3的测量结构件—天线噪音的计算公式如下：公式2图例1量值接受器4终端电阻7天线导线2吸收器室5天线放大器8测量电缆3电线绝缘套管10傻瓜电台图2-调幅/调频范围内测量仪噪音测定所用的测量结构件干扰辐射干扰辐射干扰辐射干扰辐射技术要求技术要求技术要求技术要求TL965共37页第9页图例1量值接受器5天线放大器8测量电缆2吸收器室6用于天线放大器的U电池.+9外部电池3电线绝缘套管7天线导线10傻瓜电台图3-调幅/调频范围内包括仪器噪音在内的天线噪音测定所用的测量结构件4.5调幅范围内的测定量调幅范围内的测定量调幅范围内的测定量调幅范围内的测定量为了在长波、中波和短波乃至30MHz频率短波中测量汽车，必须有一台具备大于50kΩ的高欧姆输入阻抗的傻瓜电台，变换器的输入阻抗必须达到50Ω。为了避免量值接受器中有外部干扰输入耦合，必须注意以下的边界条件：天线匹配器一般是由电池内部供电，找个适当处与车身绝缘天线匹配器应由汽车电力系统供电，对于汽车电力系统干扰与控制而言，这是一种在转换电路时适应于接收器的输入扼流量值接受器是由厅式屏蔽完全去耦的（在分离变压器上方也许有累加器或设备，测量电缆屏蔽不置于厅式屏蔽上）测量线的长度最大为3000mm，并提供铁酸盐对抗表面波。干扰辐射干扰辐射干扰辐射干扰辐射技术要求技术要求技术要求技术要求TL965共37页第10页4.6汽车上抗干扰主观评定法汽车上抗干扰主观评定法汽车上抗干扰主观评定法汽车上抗干扰主观评定法为了从主观上对抗干扰进行一次最终评定，在自由场上，或者在某些有效信号供电时的电磁电容库内，必须满足下面的技术要求：无线电波段无线电波段无线电波段无线电波段：：：：无烟雾的有效信号，必须是无干扰的。噪声滤波器（控制器是旋紧的）不可以用键控。无线电广播波段无线电广播波段无线电广播波段无线电广播波段：：：：在无线电输入端上的发射机，由于它被下文称做错误的数值而产生了一个电平，它就必须依照求值示意图(见表3)在超短波区至少获得7个点，在调幅区至少获得6个点。关于某些汽车上电磁电容库中抗干扰主观评定的试验说明关于某些汽车上电磁电容库中抗干扰主观评定的试验说明关于某些汽车上电磁电容库中抗干扰主观评定的试验说明关于某些汽车上电磁电容库中抗干扰主观评定的试验说明低频调制的高频信号,其供电是以表2频率和调制的方式通过电磁兼容库中无线电广播天线/无线电天线来实现的.这些信号,是借助量值接受器、内装汽车天线的无线电缆末端上的天线匹配器，以及平均数检波器，超短波区120kHz和调幅区中10kHz的频带宽度来测量的（见图3测量结构件）在特殊情况下，在汽车收音机设备中，所规定的一种测量信号电平的方法，能直接读出相应的数值。这时候，就没有必要再用图4测量结构件来进行测量了。高频振荡器的电平要这样来校准，使得在量值接受器（或者收音机）上能够给出下面的有效信号。有效电平–错误校准：长波范围：30dBμV中波范围：15dBμV(20dBμV)超短波范围：12dBμV(20dBμV)2/4m-无线电6dBμV说明：当汽车的技术要求较低时，括弧里的数值可以考虑选用，但这要由大众汽车股份公司主管电磁兼容性的专业科室作出决定。宽频带抗干扰的评定宽频带抗干扰的评定宽频带抗干扰的评定宽频带抗干扰的评定表2–高频率发射信号的可调参数幅度频率范围调制调变/调制度长波150kHz/270kHz试验–CD-/80%中波549kHz/999kHz/1593kHz试验–CD-/80%超短波88MHz/99MHz/107MHz试验–CD22.5kHz/-4m无线电85MHz试验–CD2.8kHz/-2m无线电168MHz试验–CD2.8kHz/-干扰辐射干扰辐射干扰辐射干扰辐射技术要求技术要求技术要求技术要求TL965共37页第11页窄频带抗干扰的评估窄频带抗干扰的评估窄频带抗干扰的评估窄频带抗干扰