齿轮减速器维护检修规程

齿轮减速器维护检修规程二○○七８１０目录1总则···························································································7792完好标准·····················································································7793齿轮减速器的维护和常见故障··························································7803.1维护····················································································7803.2常见故障和处理方法·······························································7814齿轮减速器的日常检测···································································7814.1检测周期及内容·····································································7814.2检测结果的评估处理·······························································7825齿轮减速器的修理·········································································7845.1检修周期及内容·····································································7845.2检修方法及质量标准·······························································7856试车及验收··················································································7957维护检修安全注意事项···································································796附：齿轮失效形式及齿轮的润滑······························································797８１１1总则1.1适用范围参照原化学工业部颁发的《齿轮减速器维护检修规程》(HG25032－91)以及其他有关资料，编制本规程。本规程适用于国产或者从国外引进的各种渐开线圆柱齿轮减速器、圆锥齿轮减速器和圆弧齿轮减速器(以下简称“减速器”)的维护与检修。设备本身具有的齿轮传动结构及开式齿轮传动装置中的齿轮维护检修也可按本规程执行。本规程与制造厂的技术文件相抵触时，应遵照制造厂技术文件的规定。1.2结构简述齿轮减速器由机壳(箱盖、底座)、高速级齿轮、低速级齿轮、中间齿轮、齿轮轴和轴承以及密封等零件组成，结构形式为剖分全封闭式。1.3技术性能1.3.1高速轴的转速不大于3000rpm，工作环境温度为－40～＋70℃，适用于正、反两个方向运转。1.3.2本公司内直接用于生产的设备中共有七台齿轮减速机，其中五台国产减速机用于造气车间皮带运输机和电动卸煤机，二台从国外引进的减速机分别用于光气一级压缩机和氢化器搅拌器。此外在压缩厂房的桥式吊车以及造车间门式抓斗起重机上都有齿轮减速机。2完好标准2.1零、部件2.1.1减速器主体零、部件完整齐全。2.1.2各部连接螺栓、螺母齐全，连接牢固。2.1.3安全防护装置齐全牢固。2.1.4各部位配合、安装间隙符合要求。2.2运行性能８１２2.2.1运行平稳，无异常振动、杂音等不正常现象，温度正常，电流稳定。2.2.2润滑良好，油质符合要求，轴承温度符合规定。2.2.3性能参数达到设计能力或查定能力。2.3技术资料2.3.1有总装配图和主要零件及易损配件图。2.3.2减速器的设备档案齐全、数据准确；减速器的设备档案作为主机档案的一个组成部分，内容包括：2.3.2.1减速器的产品合格证或质量说明书，使用说明书和安装、检验记录；2.3.2.2减速器的履历卡片和运行、检测、检修及验收记录；2.3.2.3设备缺陷及事故记录。2.3.4设备及环境2.3.4.1减速器机体油漆完整，清洁光亮，外表无灰尘、油垢。2.3.4.2基础整洁，表面及周围无积水、杂物，环境整齐清洁。2.3.4.3各连接面、油位计、视镜、轴封处均无渗漏。3齿轮减速器的维护和常见故障3.1维护3.1.1齿轮减速器及其附件应完整，可靠，材质符合要求。3.1.2操作人员应经过考核合格后持证上岗，要做到“四懂”“三会”(即懂结构、懂原理、懂性能、懂用途；会使用、会维护保养、会排除故障)。3.1.3齿轮减速器运行中，操作人员应按照岗位操作法的要求，在对主机进行巡回检查的同时，检查减速器的运行情况，检查内容为：3.1.3.1减速器运行中有无异常声响；3.1.3.2减速器运行中有无不正常的振动，温度是否符合规定；3.1.3.3注意观察减速器的上、下结合面和轴端等部位有无渗油现象；如有渗漏应及时消除；3.1.3.4通过油标尺或油面镜，检查油面是否在规定位置；3.1.3.5保持减速器机体表面和周围场地整齐清洁。3.1.4减速器运行中不得超载，超速运行；安全设施要齐全。3.1.5严格执行《××化工有限责任公司设备润滑管理制度》,定人、定点、定质、定８１３量、定时添加或更换润滑油；添加或更换润滑油时必须经过“三级过滤”。齿轮减速器润滑油品一般为N46或N68机械油；特殊情况下应按制造厂提供的有关技术资料选用油品。3.1.6设备检测人员在对主机进行状态检测的同时，应同时对减速器的运行状态进行检测。3.1.7减速器长期停车后首次开车前，应用手或工具盘车检查，确认转动灵活方可启动。3.1.8减速器在运行中，出现下列情况之一时，操作人员必须采取紧急措施停止减速器的运行并及时报告有关部门。3.1.8.1减速器内发出严重的不正常声音；3.1.8.2电机电流超过额定值且不下降；3.1.8.3发生其他任何严重影响安全生产的情况。3.2常见故障及处理方法齿轮减速机的常见故障及处理方法如下表。故障现象故障原因处理方法过度发热1.轴或轴颈弯曲变形2.轴承安装不正确或间隙不适当3.轴承已松动或磨损4.齿轮啮合间隙过小5.轴套与轴的间隙过小6.密封圈与轴的配合过紧7.润滑油油质不良，油量不足或过多8.超负荷运转1.更换轴2.重新安装或调整3.更换轴承4.调整间隙5.修整间隙6.调整配合7.更换，添加或放出多余的润滑油8.降低负荷噪音1.轴弯曲变形2.齿轮磨损严重3.齿轮啮合不正确4.轴承损坏5.轴承间隙不当6.轴承内润滑油不足7.连接件松动1.更换轴2.更换齿轮3.调整齿轮啮合情况4.更换轴承5.调整轴承间隙6.添加润滑油到适当位置7.紧固漏油1.箱体剖分面间的垫片损坏2.密封圈老化，变形，磨损3.轴表面在密封圈处磨损或变形4.由于润滑油温度过高而引起油封损坏5.油面过高6.上、下结合面螺栓没拧紧或平面变形1.更换垫片2.更换3.修理或更换4.检查和消除发热原因并更换油封5.将油放到规定位置6.拧紧螺栓或研磨平面4齿轮减速器的日常检测4.1检测周期及内容８１４4.1.1减速器在运行中由专职人员定期进行运行状态检测。4.1.2正常情况下，减速器的检测周期和主机相同，即在对主机进行运行状态检测的同时对齿轮减速器运行状态进行检测。4.1.3.检测内容如下：4.1.3.1检查项目1.减速器轴承的工作温度与温升是否正常，一般情况下，轴承的正常工作温度不超过65℃，与周围环境的温差不超过30℃；其中B35002.01*光气一级压缩机的减速机轴承工作温度允许不超过100℃。2.各润滑点的润滑情况是否正常。3.轴及其它密封部位密封情况是否正常，应无泄漏。4.减速器运行中有无异常声响。4.1.3.2测量项目齿轮减速器运行中用便携式数字测振仪在轴承座或机壳外表面的固定位置上测量轴承的振幅和振动烈度。4.1.4检测结果和数据如实记录，并及时送交主管人员。4.2检测结果的评估及处理4.2.1振动情况的评估标准减速器运行中轴承振动状况的评估标准分为绝对标准和相对标准两种，评估时一般以绝对标准为依据，相对标准在评估时作为参考。4.2.1.1振幅X评估减速器运行中轴承振幅表1．的绝对标准如表1。评估减速器运行中轴承振幅的相对标准是以减速器正常运行时的振幅(六个以上有效值的平均值)为振幅的安全极限，安全极限的四倍为允许极限。4.2.1.2振动烈度V表2．评估减速器运行中轴承振动烈度的绝对标准如表2。转速rpm≤10001000～15001500～3000安全极限mm0.100.080.06允许极限mm0.400.320.24功率KW≤1515～75＞75安全极限cm/s0.0710.1120.180允许极限cm/s0.450.711.12８１５评估减速器运行中轴承振动烈度的相对标准是以减速器正常运行时的振动烈度(六个以上有效值的平均值)为振动烈度的安全极限，全极限的六倍为允许极限。4.2.2检测结果的评估4.2.2.1根据减速器运行中对轴承振动状况的检测结果，减速器的运行状态可分为三类：正常状态、允许状态和故障状态。4.2.2.2正常状态：减速器运行中轴承的振幅和振动烈度都小于或等于安全极限，减速器运行状态良好。4.2.2.3允许状态：减速器运行中轴承的振幅或振动烈度大于安全极限并小于或等于允许极限，减速器已经出现故障，应当引起注意，但还允许减速器继续运行。4.2.2.4故障状态：减速器运行中轴承的振幅或振动烈度大于允许极限，减速器出现严重故障，运行状态已经恶化，应当停止运行，进行检修。4.2.3评估结果的处理4.2.3.1检查项目检查项目中有异常情况时，由主管技术人员根据实际情况进行适当处理,以排除故障，恢复正常运行。4.2.3.2测量项目1.正常状态：处于正常状态的减速器可不作任何处理，继续运行；但检测结果若有上升趋势，则应查找原因，加强观察与检查，并予以消除。2.允许状态：处于允许状态的减速器，生产部门应及时查找故障的原因并消除之。检测人员应在第三天对减速器运行状态进行复测，若三天内减速器不能恢复在正常状态下运行，则应根据检测结果增加检测频率：当检测值小于或等于允许极限的50％时，每三天检测一次，若连续三次检测结果平稳或有下降趋势，则可恢复按正常状态下检测周期进行检测；当检测值为允许极限的50％～80％时，每二天检测一次，若连续三次检测结果平稳或有下降趋势，则可改为每二天检测一次，若连续三次检测结果仍然平稳无上升趋势，也可以恢复按正常状态下检测周期进行检测；但一旦检测结果出现上升趋势，则应根据检测数值增加检测频率。当检测值大于允许极限的80％时，检测频率为每天一次，直到停车检修为止。同时要制订检修计划和做好检修的准备工作，并根据检测数值的增长趋势预测停车检修时间。当减速器轴承的振幅或振动烈度达到允许极限时，应停车检修。3.故障状态：处于故障状态的减速器已经有严重故障，继续运行可能造成减速器的严重损坏甚至发生设备事故，必须停车检修排除故障。减速器在故障状态下运行时间一般８１６不超过72小时。在停车检修前，应每天进行一次运行状态检测；当检测结果达到允许极限的两倍时,则必须立即停车进行检修。4.2.4操作人员要按照“五定”、“三级过滤”的要求添加和更换润滑油，添加或更换润滑油必须经过三级过滤。减速器若发生故障影响正常润滑，应找出原因排除之。如故障严重，不能可靠润滑而危及