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X431超级电眼睛使用技巧------大众/奥迪车系元征科技西北区域管理中心客服部前言•以下内容全部针对X-431超级电眼睛操作而言•深圳市元征科技股份有限公司西安分公司客户服务部咨询热线：029-86538790-80013891936538可执行功能•查控制电脑型号读独立通道数据•读取故障代码测试执行元件•读测量数据流控制单元编码•清除故障代码系统登录•系统基本调整传送底盘号•通道调整匹配就绪测试系统基本调整当更换或装拆了某些零部件之后，因为汽车电脑ECU的记忆值和各执行元件或传感器实际输入电脑的信号值会产生偏差，导致汽车电脑ECU输出给各个执行元件的信号不准确，出现发动机运行不稳定的现象。解决的办法：用汽车解码器对汽车的执行元件或传感器进行“基本调整”，使汽车电脑ECU的记忆值与各执行元件的初始状态进行匹配学习。EGR阀电位计基本调整EGR废气再循环阀阀芯剧烈运动、阀门全开时汽车动力性会下降甚至熄火，须更换该阀。该阀失效时，发动机功率将下降。EGR废气再循环阀维修或更换之后须做基本调整；基本调整方法：进入“发动机系统”-“通道调整匹配”-通道号074。二次空气喷射阀电位计基本调整发动机起动时5～33℃之间工作100秒；热车训动时工作10秒，数据流4.0～10g/s；维修或装拆之后需要做“基本调整”；操作方法：进入“发动机系统”—“通道调整匹配”—通道号077；发动机怠速状态：一区为发动机转速；二区为发动机进气量，2.0～5.0g/s;三区为二次空气4.0～10g/s;四区为自诊断测试结果,Syst.OK。电子油门位置传感器基本调整维修或装拆更换之后，可能会存在故障码或EPC灯亮，需要做基本调整；进入“发动机系统”—选择“通道调整匹配”—输入匹配值063；怠速时数据流：一区为G79，12～97%；二区为节气门角度G185，4～49%；三区为电子油门位置Kickdown；四区为操作模式，ADPOK。活性碳罐电磁阀基本调整进入“发动机系统”—选择“通道调整匹配”—输入070；怠速时数据流：一区为N80占空比，0～10%；二区为入调节偏差，满-7～7%空；四区为自诊断结果，TBVOK。节气门电位计基本调整进入“发动机系统”-“基本调整”-通道号060、001或098。（宝来）一区为节气门角度G187，3～93%；二区为节气门角度G188，97～3%；三区为自学习步数达到3～8以上；四区为匹配状态，ADPOK；发动机怠速调整注意事项1.电脑没有故障码；2.电池电压不低于11.05V；3.关闭所有的附件，如收音机、音响、空调、座椅加热等；4.节气门开关处于怠速位置；5.一般做怠速调整时不要启动发动机，但老款车型则需要在启动发动机的情况下才可以；6.必须在“系统基本调整”菜单下，不是在“通道调整匹配”；7.通道号为098、060或001常见车型的通道号•001•小红旗488、帕萨特B4、奥迪（100，200，V6等老款）•098•桑塔纳Gsi、帕萨特B5（1.8）、捷达王（5阀）、奥迪（A6，V6）•060•捷达前卫（2阀）、A6（1.8，1.8T，2.4，2.8）、帕萨特B5（1.8T，2.8）、BORA、POLO常见车型怠速调整例一•俊杰、时超:–打开钥匙,不起动发动机;–用X431电眼睛进入发动机系统;–读码并清除故障码(有故障须先排除);–进入“系统基本调整”;–输入“098”,按确认键之后提醒“自适应正常”;–关闭钥匙并退出软件。重新起动即可。常见车型怠速调整例二•桑塔纳GLI(机械节气门体)–打开点火开关,不要起动发动机;–进入“发动机系统”读码并清除故障码(有故障先排除);–进入“系统基本调整”,输入通道号“001”;–数据流第四项提示“00000000”(表示无故障);–起动发动机,手动调节分电器。常见车型怠速调整例三•捷达前卫(二阀):必须进行“自适应清除”。–不起动发动机,进入“发动机系统”读码并清除故障码;–选择“通道调整匹配”,输入通道号“000”确认;–屏幕显示“是否清除学习值”,按确认;–屏幕显示“新的学习值已完成”,按退出。–重新进行“系统基本调整”操作,基本调整组号为“060”。常见车型怠速调整例四•小红旗488(奥迪发动机)–不起动发动机,进入“发动机系统”,读码并清码;–查“控制电脑型号”中的编码,一般为“00001”;–进入“控制单元编码”，输入编码“00000”退出；–起动发动机,进入“系统基本调整”,输入“001”,汽车怠速下降,稳定之后关闭钥匙即可。常见车型怠速调整例五•红旗世纪星：–起动发动机,保证发动机处于热车状态;–用X431电眼睛读码并清除故障码(选择OBDII-16C诊断接头);–进入“发动机系统”,选择怠速调整菜单;–依照提示点击相应菜单降低发动机转速。常见车型怠速调整例六•老款奥迪–起动发动机,保证发动机处于热车状态;–用X431电眼睛读码并清除故障码(选择OBDII-16C诊断接头);–进入“发动机系统”,选择“系统基本调整”;–输入“098(或001或060)”;–怠速将自动降到合适转速。第二代防盗系统•只有使用被装于汽车上的防盗器控制单元匹配过的认可钥匙，发动机才能起动；•匹配汽车钥匙时，总是需要把全部钥匙同时与防盗器控制单元匹配；•如果需要重新配钥匙或者增配钥匙，也必须匹配汽车的全部钥匙；•如果用户遗失一把合法的钥匙，为了安全起见，必须把其它所有合法钥匙用解码器重新进行一次匹配过程。这样做可以使丢失在外的钥匙变为非法钥匙，不能起动发动机。第二代防盗钥匙匹配方法一•只更换控制单元(防盗没有更换)的匹配程序：•必要条件：必须使用一把合法钥匙。操作步骤：(1)连接X431(2)打开点火开关(3)选择防盗系统，再选择[通道调整匹配]功能，按[确认]键(4)输入00通道号，按确认键(5)清除学习值即可说明：此刻点火开关是打开的，发动机控制单元的随机代码就被防盗器控制单元读入储存起来。不做此步骤,汽车无法起动。第二代防盗钥匙匹配方法二•只更换防盗器控制单元的匹配程序：•(1)更换新的防盗器控制单元：发动机控制单元的随机代码自动被防盗器控制单元读入储存起来，需要重新做一次所有钥匙匹配程序。•(2)更换从其它车上拆下来的防盗器控制单元：重新做一次发动机控制单元与防盗器控制单元的匹配程序(清除学习值方法)，然后重新做一次所有钥匙匹配程序。第二代防盗钥匙匹配操作步骤•进入防盗系统，读码、清码；•选择[系统登录]，输入5位密码（在4位数密码前加一个0，例如：01234）；•选择[通道调整匹配]，输入“21”。输入匹配钥匙数，例如：匹配３把钥匙，输入00003；•仪器提示“是否要储存改正的钥匙数？”，确认后仪器提示“改正的钥匙数已储存”，则匹配成功。在汽车点火锁上的这把钥匙匹配完毕；•关闭点火开关，拨出钥匙，然后迅速插入下一把钥匙，打开点火开关至少1秒，防盗器指示灯将闪烁，表明匹配已经完成；重复以上操作，直到把所有的钥匙匹配完毕（匹配钥匙的过程必须在30秒内完成）。第二代防盗注意事项•加装防盗器(如铁将军)有可能会引起防盗锁住现象;•只换锁芯不换电脑匹配时,需要先清除防盗电脑记忆值。第三代防盗系统知识•第三代防盗控制单元与仪表板控制单元共为一体；共用地址码“17”；•防盗系统由CAN线进行数据传递；•密码一般为七位，每日一变必须当日查询。但固定码不变，一般是四位。通过厂家可以查询；•第三代防盗车钥匙只能匹配一次。第三代防盗系统知识•发动机电脑、仪表&IMMO、网关的coding号必须正确;•进仪表&immo能读到vin：17个x&immo3sn;•数据流125或126组:eng---1;at---1;abs---1;airbag----1。若有一个系统显示为0就是该系统can-bus网线故障,必须进行维修，否则无法匹配钥匙。更换组合仪表，但没换发动机电脑和钥匙•进入仪表板系统•选择“系统登录”•输入新组合仪表的密码(通常4位)•登录成功•选择“通道调整匹配”功能•进入“50”通道•输入原车密码,确认•屏幕显示“学习值被成功保存”,确定•直接着车即可,不需要配钥匙更换发动机电脑,组合仪表和钥匙没有更换•进入发动机系统•选择“通道调整匹配”功能•进入“50”通道•输入原车密码,确认•屏幕显示”学习值被成功保存”,确定•直接着车,就可以了,不需要配钥匙更换组合仪表和发动机电脑1、进入仪表板系统2、选择“系统登录”功能3、输入新组合仪表的密码(通常4位)4、登录成功5、选择“传递底盘号”功能6、进入17位底盘号(VIN码)，确认。(续)更换组合仪表和发动机电脑(续上)•7、重新进行钥匙匹配选择组合仪表系统(A)选择登录功能,输入“新密码”(B)登录成功(C)选择“通道调整匹配”功能(D)输入通道号“21”,确认(E)输入将要匹配的钥匙数,包括插在点火锁上的钥匙,最多8把.在匹配的过程中,所有的钥匙的匹配的时间加起来不能超过30秒(从登录起开始算时间到匹配完钥匙为止,不记钥匙拔出好插入的间隔时间),否则故障警告灯以2HZ的频率闪亮,这时要重新彻底进行匹配(包括登录和匹配)(F)按”确定”键,仪表板上的警告灯熄灭,点火锁内的钥匙匹配完成.更换二手组合仪表，但没有更换发动机电脑和钥匙•1、进入仪表板系统2、选择“系统登录”功能3、输入二手组合仪表的密码(通常4位)4、登录成功5、选择”通道调整匹配”功能6、进入”50”通道7、输入原车密码,确认8、屏幕显示”学习值被成功保存”,确定9、直接着车,就可以了,不需要配钥匙更换二手发动机电脑,组合仪表和钥匙没有更换1、进入发动机系统2、选择“系统登录”功能3、输入二手发动机电脑的密码4、登录成功5、选择”通道调整匹配”功能6、进入”50”通道7、输入原车密码,确认8、屏幕显示”学习值被成功保存”,确定9、直接着车,就可以了,不需要配钥匙控制单元编码•控制单元编码是车内单元的触发数据，同种车型的配置不同，编码也不同。如只安装两个气囊和安装四个气囊的编码是不同的，如果将安装了两个气囊的编码编到四个气囊的控制单元上，那么有可能有两个气囊不会触发。•控制单元安装以后，有可能在电脑信息中就已有“控制单元编码”了，但是不管有没有，都应该重新对其进行编码操作。因为不进行编码操作，有可能会出现汽车运行不良的情况，如加速不良，挂档不顺，发动机发抖的现象。这些现象出现以后，一般的汽车维修师傅发现仪表板的故障灯不会亮，通过电眼睛也无法查出故障码，这个时候，就要查一下是否是控制单元的编码是否是错误的。控制单元编码•一般控制单元编码不会全部是“0”。如果出现“00000”，此时就要判断编码错误。•但有一种车型是例外，国内的红旗488发动机，它的编码是00000～00007，否则有可能出现怠速忽高忽低的现象。•编码错误导致的现象:排放值升高;换档冲击,从而增大自动变速器负荷；故障存储器内存储根本不存在的故障。控制单元编码操作方法1、选择系统，如发动机、AT、SRS、网关等；2、进入“控制单元编码”；3、输入编码，一般为五位数；4、按“确认”键，提示“编码成功”；5、关闭钥匙，保存记忆值即可。控制单元编码注意事项•提示编码成功，但不一定编码就完成了。操作时一般在提示“编码成功”之后，关闭钥匙，让电脑存储数据；•编码一定要正确，因此在进行编码之前，最好能查询原车“控制单元信息”中的编码，编码之前的英文是“COD”；•如果编码不成功，要考虑是否系统是否有故障，应先排除；也要检查是否是编码错误、零配件是否是原厂件等；•常见编码可见资料；•编码一般为五位数，也有七位数的编码。通道调整匹配•常见的“通道调整匹配”操作功能，即大众/奥迪原厂解码器中提到的“自适应”。•该功能可以完成：保养灯归零、语言设置、录入已行驶里程、燃油表调整、遥控设置、大灯设置、自动变速箱的调整等。保养灯归零操作方法•进入仪表板系统-通道调整匹配-通道号02-×××××(输入00000即可复位，大众厂家设置的行驶15000公里要进行保养)，每次更换机油保养或定里程保养之后，需进行此项工作