第4节--交通运输布局及其对区域发展的影响

第4节交通运输布局及其对区域发展的影响一、交通运输与聚落空间位移消费乡村公路管道商贸水运临水团块状带状二、交通运输与城镇分布中下游沿河设城码头名师点拨图示交通运输与聚落的形成三、交通运输与商业网点布局1．交通动输对于商业布局的影响，主要是通过人流和物流来体现的。3．商业网点：多散布于居民区或广大乡村，以便于为消费者提供日常购物服务。4．交通运输的发展对商业布局有深刻的影响，比如，随着高速公路的大规模建设，许多商业集聚在高速公路与城市的结合部。市场综合服务核心考点1交通运输对聚落的影响1．交通运输方式和布局的变化对聚落形态的影响2.交通运输对聚落分布的影响(1)我国古代南北交通差异与聚落分布差异(2)表解交通运输对城镇分布及其发展的影响交通运输的影响交通运输种类举例城市的形成古代著名的大都市多诞生于河流中下游平原水运我国南方沿河设城城市的发展随着社会经济发展，城市与交通运输布局的联系日趋密切，影响城市的正常运营、对外交流和发展铁路、公路、水运、航空等石家庄、郑州、株洲、怀化与铁路枢纽区位密切关联城市的变化交通运输条件的变化，会给这个地区城市的布局和发展带来很大影响水运、铁路、公路等扬州、济宁、聊城因运河淤塞，发展受阻学法指导图示交通条件对聚落空间形态和发展速度的影响针对训练1.读株洲城市发展图，回答下列问题。(1)1949年以前株洲区位的主要自然因素是。(2)株洲市现有街区与1949年以前相比，有何变化？①；②。河流街区面积明显扩大现有街区沿铁路干线分布更加明显(3)影响株洲市城市区位发生变化的原因是什么？答：交通方式的变化和交通线的变化是造成株洲城市区位发生变化的原因，随京广线的建成，株洲临河布局变成沿河和沿京广线分布，湘黔线建成后，城区沿铁路干线发展的现象更加明显。解析：(1)读图分析，株洲在解放前主要是沿湘江发展的，其主要区位因素应该是河流。(2)现在的街区分布一方面面积规模有较大扩展，另一方面也体现出城市沿河、沿铁路发展的特点。(3)株洲城市的发展与变化，体现出了由于交通方式和交通线的变化对城市区位的影响。随着京广线的建成开通，城市沿河、沿京广线迅速发展，接着又随着湘黔线等干线的建设，株洲街区沿铁路线发展的特点更为明显，这说明交通运输的发展变化同时影响着城市的发展规模和城市变迁。考点2交通运输对商业网点分布的影响1.交通运输影响商业网点的密度一个地区商业网点分布的密度，要受到多种因素的影响，其中，交通运输的影响至关重要。山区和平原的商业网点密度不同，原因如下表所示：2.交通运输影响商业网点分布的位置3.交通运输影响商业中心的形成和布局商业是城市发展的重要标志。在大城市中，往往形成多个商业中心。这些商业中心的形成和布局，与交通运输的发展和变化密切相关。4．交通运输影响集镇的繁荣或衰落集镇也是在交通要道上发展起来的。交通线路的改变也常会引起集镇的繁荣或衰落。有的集镇因位于河道航道的终点而商业繁盛；当险滩被清除，航道向前延伸时，集镇的这种集散转运地位随之消失，商业也逐渐衰落。学法指导商业网点的布局原则有两个：一是交通最优；二是市场最优。市场最优是把商业网点布置在城市的几何中心处，交通最优原则的体现如下图所示：针对训练2.(2010·滨州模拟)不同时期、不同地区商业网点的形式和布局趋向有较大差异。据此回答(1)～(2)题。(1)目前一些发达国家的商业网点，如大型综合商场、超级市场等，不再布局在城市中心商业区，而是配置在城市边缘交通优越的地方，其主要原因有()①私人小汽车的普及②城市快速道路网的形成③城市中心区用地紧张，缺乏停车场④城市边缘环境优美⑤政府对市场的宏观调控A．①②③B．②④⑤C．①③⑤D．③④⑤A(2)在我国一些村镇地区，为满足购物需求形成周期性集市，分析这些地区不能每天都有集市的根本原因是()A．供选购的商品种类少B．为方便各地居民的日常生活C．各集镇之间的交通不便D．当地居民的购买能力不足解析：发达国家的商业网点配置在城市边缘交通优越的地方主要是符合交通最优原则。我国农村不能每天都有集市的根本原因主要是当地居民的购买能力不足。D命题视角1铁路建设布局因素及对城镇发展影响【例1】(2010·济南期末)读某地区城镇示意图(图中等值线为等高线)。已知A、B、C是该地区同等级别的3个城市，D、E、F是比A、B、C级别低的同等级乡镇。据此回答(1)～(3)题。(1)如果该地区修建铁路，从经济效益考虑，最先连接哪两个城镇较为合理()A．A——EB．C——DC．A——CD．都一样(2)当上述铁路修通后，D、E、F3个乡镇哪个经济发展最快？为什么？答：D乡镇发展最快。它离C城市较近，经济发展受益于AC之间铁路的带动。(3)石家庄市原是正定县的一个乡村，目前发展成规模远大于正定县的大城市，读图回答：C①石家庄市得以发展的社会经济原因主要是什么？②上图说明，现代聚落区位选择中，沿铁路线是城市扩展的增长点。此外，沿海、江、高速公路也可以形成城市空间增长的纵轴线。解析：第(1)题，从经济角度考虑，应先连接级别较高的城市，而B与A、C之间有地形阻碍，所以应先连接A和C。第(2)题，承接第(1)题，选择距A(或)C最近的乡镇。第(3)题，考查了交通运输对聚落的影响。命题视角2交通运输对商业网点布局的影响【例2】(2009·广东高考)某特大城市一专营多种高档商品的大型商厦位于远离商业中心的城郊地带，经营却获得了成功。从区位因素看，主要是由于()A．地价便宜B．人流量大C．接近货源地D．道路通达性好解析：大型商厦占地面积大，布局在郊区可降低地租成本。高档商品的顾客群一般驾车购物，郊区道路通达度好，有充足的停车场地，可方便顾客购物。答案：AD规律方法总结：交通运输对商业网点布局的影响(2010·山东名校联考)读下图，回答1～2题。1.根据图中信息，判断A、B、C、D四个小城市中，最先发展成为中等城市的是()A．AB．BC．CD．D解析：A市位于河流沿岸，水源充足，且有多条公路在此经过，区位优势最明显，易发展为中等城市。答案：A2.下列说法正确的是()A.从公路建设的时间来看，A和B之间的公路最早建设的应是公路二B.从公路线路的特点分析公路一是国道，公路二是地方性道路C.计划在B和D城市之间建设一条新的地方性公路，方案Ⅲ最合理D.该地区有两个天然水系——大青河与小青河，两河均可通航，为了充分发挥水运的潜力，应在P处修建运河最合适解析：Ⅰ方案要经过沼泽地区，工程建设难度大；Ⅱ方案虽然距离最短，但经过山区，这不仅使工程建设难度变大，而且使运营成本变高；Ⅲ方案距离较短，所经过的地区地形平坦，工程量小，而且沿途有城市和乡村分布。答案：C读沃尔玛、好又多等大型超市在某城市的分布图，回答3～4题。3.图中两大超市布局的最大优势是()A.商业信息灵通B.交通通达性好C.周围居民多D.外地游客多解析：两大超市都分布在交通便捷的地区。答案：B4.这种区位选择的主要目的是()A.最大范围吸引消费群体B.为顾客提供最丰富的商品C.有利于提高商品价格D.为城市旅游增添观光景点解析：超市属于大型零售商场，要求交通通达性好，人流量大。答案：A5.(2007·江苏卷)右图为“城市轨道交通(地铁)对住宅空间分布影响示意图”。读图回答由市中心向外，轨道交通()A.对住宅分布的影响力逐渐减小B.对住宅影响的辐射范围变大C.有利于市中心人口的疏散D.站点附近住宅开发密度较过去变低解析：读懂图名，分析和理解两个坐标的含义是解题关键。该图横坐标表示地铁站点距市中心的距离，纵坐标表示的是站点对住宅空间的影响范围。从图中可以看出，距市中心越远，站点对住宅的影响的辐射范围越大，住宅密度越小。由于图中并无时间信息，故难以判断站点附近住宅开发密度是较过去高还是低。在城市化过程中，随着大城市中心区人口急剧膨胀和工业的过分集中，出现了一系列城市环境问题。建设卫星城镇和城市新区是分散城市人口、解决城市环境问题的重要措施，而实施该措施的前提是大力发展城市交通。答案：B6.阅读下列材料，回答问题。我国南部沿海某地区示意图(1)图中ABCDEF六个居民点可能最先发展为小城市的是D，其理由是什么？答：平原地形，平坦开阔；位于河流交汇处；沿河临海，有铁路通过，水陆交通便利。(2)图中铁路线沿海岸线分布的原因是什么？答：地形平坦，方便海陆联运。(3)图中公路线甲处原为盘山公路，后改建成隧道，原因是什么？答：该地区坡度大，盘山公路路线长，耗时多，浪费能源，且不安全，改为隧道后节约运营时间，提高了运营速度和运输的安全性。(4)E村依山傍海，风景秀丽，是省级生态文明村。最近有家大公司计划在该村兴建化工厂，给予村民一笔不小的土地征用费，还能解决部分村民的就业问题。关于征地办厂一事，村民有人支持，也有人极力反对，两种意见相持不下。如果你是村民，请阐明你的意见及理由。答：支持：建化工厂可吸纳村民就业，带动相关产业发展，增加村民收入；但要加强环境保护，防止破坏生态环境。反对：建化工厂虽然经济效益显著，但易污染环境，破坏生态平衡，不利于可持续发展。(言之有理即可)解析：第(1)题，从图上看，该地区为山区，且靠海，相比较而言，D居民点地形平坦开阔，位于河流交汇处且靠海靠路，交通便利，区位最优，所以最有可能发展为城市。第(2)题，图中铁路沿海岸分布主要是因为地形平坦且便于海陆联运。第(3)题，甲处等高线密集，坡度大，盘山公路路线长，费时费能且不安全，而改为隧道，可节省时间和能源且更安全。第(4)题，建化工厂有利有弊。好处是村民会点击此处进入作业手册得到一笔不小的土地征用费且能安排村民就业，带动相关产业的发展，增加村民收入。但坏处是会污染环境，破坏生态平衡，不利于该地区的可持续发展。