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石忠高速公路保通方案1石忠高速公路保通方案1.工程概况渝利铁路屯田坝大桥在DK213+065上跨石忠高速公路，设计采用1-（48+80+48）m连续箱梁上跨越高速公路,桥墩不占压公路路基位于山体下方和河边附近。石忠高速公路与渝利铁路斜交，夹角53°。见屯田坝大桥平面布置图。2.连续梁施工方案为不影响石忠高速通车，1-（48+80+48）m连续箱梁采用轻型三角挂篮进行悬臂浇筑施工，施工过程中尽量保证不影响石忠高速通车，先分别在1#、2#墩进行0#块的浇筑，然后利用三角挂篮分段浇筑，在跨中进行合拢。施工工艺流程见“连续梁施工工艺框图”。连续梁施工工艺框图安装托架浇筑边跨合拢段中跨合拢段边跨合拢段拆除配重与挂篮对称张拉有关预应力束安装挂篮就位浇筑0号梁段混凝土养护、拆模张拉预应力筋其余梁段对称浇筑施工墩身施工预埋支撑和托架构件铺设0号梁段模板临时支撑与托架制作安装安装0号梁段钢筋及波纹管挂篮及模板调整安装钢筋、波纹管浇筑混凝土穿钢绞线张拉预应力束压浆拆模滑移挂篮循环工艺流程安装临时支座石忠高速公路保通方案2悬浇梁体分段：墩顶梁段（0号块）12m,悬臂部分分为10段依次为1号块（1＇号块）～10号块（10＇号块）长度为3.5-4m，边跨、中跨合龙段均为2m。（见悬臂浇筑分段示意图）。2.1.0号块施工方案0号梁段的施工工艺见后图示。挂篮施工连续梁0号块施工工艺框图2.1.1.托架制安0号梁段采用在托架上一次浇筑成型。托架采用万能杆件和槽钢组合而成。在1＃、2＃墩旁搭设临时托架。2.1.2.安装模板浇筑砼砼拌和、泵送快速测强度原材料检验选配合比绑扎顶板钢筋、安装预应力管道安装底模、侧墙钢筋及预应力管道托架拼装立内侧模立底模、外侧模模板制作加载预压安装内顶模板及支撑张拉、压浆检查签证养护强度评定砼试件浇筑第一次混凝土临时固结支座、拆除托架，安装挂蓝石忠高速公路保通方案3外模采用定型钢模板，模板外部利用模架加固，模架间距为1.0m左右。模板加工完成后，运输至现场。模板纵向按两段进行划分，在施工场地内拼装成5.0m+5.0m的整体形式，后在箱梁浇注过程中周转使用。利用塔吊将模板单片吊装（5.0m一个施工单元）安装至设计位置后，精确测量定位后进行型钢焊接锁定。侧模架顶部加横联（可用现场的万能杆件），使模板整体固结，并形成施工操作平台。底模和内模利用现场的周转模板，并利用内模架和横向支撑进行加固，内模倒角另加工定型模板。2.1.3.钢筋绑扎以及预应力管道的安装每个0号梁段非预应力钢筋，在地面进行加工，并由塔吊吊装至模板顶部的施工操作平台，人工进行现场绑扎。钢筋绑扎和内模的支护、以及预应力钢筋或管道的安装交叉进行。纵向预应力管道全部采用塑料波纹管，利用网片固定。竖向、横向预应力管道利用钢筋骨架进行固定，保证预应力筋的定位准确。2.1.4.混凝土浇筑混凝土灌筑：混凝土的拌制，采用自动计量拌和站进行集中拌和，混凝土浇筑顺序为底板→腹板→顶板。利用混凝土输送泵通过混凝土布料杆将混凝土灌筑入模，混凝土按照前后对称分段、左右同位对称、上下水平分层的原则灌筑。2.1.5.张拉、压浆、临时固结支座待混凝土达到90%强度并满足3天龄期时张拉0号块梁段预应力。在0号块梁段完成后安装临时支座，进行临时固结。为了承受悬臂施工中连续梁重量及产生的不平衡弯矩，在0#梁段下设置临时支座。2.2.连续梁其余块梁段施工方案0号梁段施工完成后，在上部铺设轨道、组装挂篮，并将挂篮对称行走就位、锚固，在对挂篮试压后将模板就位、校正，分别在挂篮上对称向两侧顺序灌筑各梁段，待新浇梁段混凝土强度达到90%设计强度时对称施加预应力及管道压浆后，挂篮即前移进行下一个梁段的施工。如此逐段循环直至形成2个T刚构。（见连续梁挂蓝施工工艺框图）石忠高速公路保通方案4连续梁挂蓝施工工艺框图挂篮组成：挂篮主要由主桁架系统、底模系统、侧模系统、内模系统、悬吊系统、锚固系统、走行系统组成。（见挂篮构造示意图）返工重做绑扎顶板钢筋、安装预应力管道及外模板养护预应力张拉、压浆节段施工验收循环结束达设计强度龄期不少于7天检查签证灌筑砼原材料检验配合比审查砼拌制，泵送施工监测和线型控制挂篮前移挂篮锚固、底篮提升安底模、外侧模安装底板、腹板钢筋及预应力管道、检查签证安装内侧模及顶模原材料检验成品加工模板制作砼试件强度评定设备不合格石忠高速公路保通方案5挂篮构造示意图2.2.1.挂篮安装就位根据本桥特点并参照国内外已有各种形式的挂篮，决定采用三角形桁架式挂篮。三角形挂篮自重轻，结构简洁，受力明确，吊点均位于梁面以上空中，给施工人员提供的操作空间大，利于施工。具体安装程序如下：(1)拼装准备在加工场地把主构架的三角形桁架拼装成形，拼装后运至现场吊装（或把各杆件运至墩底宽敞位置，拼装好以后直接吊装），编写拼装工艺，准备好拼装工具及各种连接螺栓及配套螺母。(2)铺枕清理梁段顶面，用1：2水泥砂浆找平梁顶面铺枕部位，在找平层上放出轨道放样定位线，然后铺设钢枕。钢枕间距50cm，在前支点处加密。(3)安装轨道从0号段中心向两侧安装轨道，轨道穿入竖向预应力筋，抄平轨道顶面，量测轨道中心距无误后，用螺母把轨道锁定。(4)安装前后支座先从轨道前端穿入后支座，后支座就位后安放前支座，前支座安放前，在相应位置轨道顶面置放一块四氟乙烯滑板，然后安放前支座。(5)吊装主桁架主桁架单片吊装，放至前后支座上，并旋紧连结螺栓，在桁架两侧用3-5t倒链和型钢控制其空间位置。为防止倾倒，还可用脚手架临时支撑。微调千斤顶底模平台前吊带底模后锚外模走行梁外模轨道反扣轮后锚杆800主构架表面喷塑竹胶板内模行走梁内模前上横梁石忠高速公路保通方案6(6)调整间距调整两片主桁架间的水平间距和位置，安装主构架之间的横向连接系，旋紧连接螺栓。(7)锚固主桁架用Φ25精轧螺纹钢和扁担梁将主桁架后端锚固在已成梁段上，前支点处用扁担梁将主桁架下弦杆与轨道固定。(8)吊装前上横梁将前上横梁吊装到位，使之与两片主桁架连接在一起。同时前上横梁上要用的8个千斤顶、扁担（一）和扁担（二）及4根钢吊带都安装到位。(9)安装后吊带在0号梁段底板预留孔内，安装后吊带，先安放垫块，千斤顶和扁担梁，后吊带从底板穿出，以便与底模系统相连接。(10)安装底前横梁和底后横梁底前横梁和底后横梁分别与前吊带和后吊带在吊耳处通过销子连接，并通过调整保证横向水平，并在后横梁靠近墩身预埋件的位置用型钢焊接支撑，以加强其稳定性。(11)吊装底模系统底模系统为桁架式结构，在底前横梁和底后横梁上等间距均匀布置桁架，并与横梁焊接成整体。横向用粗钢筋或钢管连接，加强稳定性。然后在上面放置分配梁，材料为[12，背靠背，间距最多50cm。最后在分配梁上面铺设钢模板。(12)吊装内、外模架走行梁吊杆采用Φ32精轧螺纹钢筋，通过事先预留好的吊杆孔，下段连接好滚轮，走行梁穿过滚轮，并在外模架上面焊接小块槽钢或钢板，用以限制滑梁的位置。(13)安装外侧模板将外模走行梁先放至外模框架上，后端插入后吊架上。两走行梁前端用吊杆吊在前上横梁上。用倒链将外侧模拖至1号（1＇号）块梁段位置，在0号梁段中部两侧安装外侧模走行梁后吊杆。石忠高速公路保通方案7(14)安全防护在前上横梁、底前横梁和底后横梁上安装工作平台时，围好安全网。至此，整套挂篮就安装就位。可进行下一步工序。2.2.2.校正底模，侧模就位底模铺设完以后，放箱梁底板中心线和两侧腹板边线，然后依照立模标高把底模和侧模调整到位，用倒链或圆钢拉杆形成两侧模板加紧底模的结构，调整至设计尺寸，进行加固。2.2.3.钢筋绑扎、预应力钢筋及波纹管的安装箱梁底模板和外侧模板就位后即可进行钢筋绑扎及预应力钢筋和管道的安装。2.2.4.混凝土浇筑混凝土灌筑顺序为：底板→腹板→顶板。灌筑时同一挂篮的左右两侧基本对称地进行。混凝土由挂篮底板的前端开始浇筑，同一T构上两套挂篮内的悬浇混凝土在任何时候须基本相等。混凝土捣固方法同0号梁段。2.2.5.预应力张拉张拉时同一梁段两端对称张拉。在24小时内完成压浆。张拉时同样采用张拉力与伸长值双控法，以控制张拉力为主，控制伸长值为辅。方法同纵向预应力钢束。2.2.6.管道压浆及封锚孔道压浆施工程序其作业程序为：搅拌水泥浆，使其流动度等性能达到技术要求；启动压浆泵，当压浆泵输出的浆体无自由水并达到要求稠度时，将浆泵的输送管连接到喇叭的进浆管上，开始压浆；封端：对悬灌过程中的腹板束和顶板束，在张拉压浆后将其直接浇筑在下一混凝土内作为封端，而对合龙顶板束和底板束，由于锚头外露，因此必须另做封端。2.2.7.挂篮前移梁段混凝土张拉、压浆后，即可将挂蓝前移。具体前移步骤:拆侧模及内模：当混凝土强度达到设计强度的70%以上时，拆侧模和内石忠高速公路保通方案8模。先解除侧、内模的支撑和拉杆等，松侧、内模纵梁的前后吊杆。侧模利用千斤顶作支顶力、内模利用旋开丝杆同时辅以撬杆收起内侧模。安装走行轨道：当梁段混凝土达C10以上时，即可接长并锚固安装走行轨。特别注意轨顶标高的准确及一致。走行轨要锚在梁体上。后锚及校正内模：梁段的底模、腹板的钢筋、波纹管、预埋件等绑扎完成后，前移内模纵梁，这时内模由临时支撑在已形成梁段上，纵梁前移到位后，安装前后吊杆并收紧，使内模悬离已形成的梁段底板，然后前移内模到位，校正之，最后旋动开启丝杆，安装内支撑及内侧模间的拉杆，调整底模及侧模位置和标高，完成挂篮的前移。2.3.连续梁合拢段施工合拢施工是连续梁体系转换的重要环节，按照设计的合拢顺序为先两个边跨对称合拢再中跨合拢，而后完成体系转换，形成连续刚构。边跨合龙段采用边跨现浇块段模板与挂篮作为吊架现浇施工，中跨合龙段采T构两端的挂篮作为吊架现浇施工。中孔合拢段混凝土强度至设计要求以后，进行连续梁连续束的张拉，张拉从底板正弯矩束开始。合拢后，严格按设计要求进行预应力筋的张拉和将临时支座换成永久支座，从而完成梁体受力体系的转换（见悬臂梁受力体系转换图）。临时支座浇筑时，设有5cm厚的硫磺砂浆夹层，布置电阻丝，等合龙后，电阻丝通电，烧除硫磺砂浆，使梁体落于永久支座上，完成体系转换。石忠高速公路保通方案9连续梁挂蓝合龙段施工工艺框图养护拆模强度评定预应力施工解除锁定拆除调整高差压重检查签证选择合拢温度时浇筑砼砼试件安装内支架及顶板模板绑扎顶板钢筋，预应力管道调整钢筋、预应力管道、模板安装劲性骨架，锁定合拢段模板制作原材料检验钢筋下料加工安装钢筋及预应力管道安底模、外侧模合拢吊架安装测量两端高差及监测其温度影响两端预加压重原材料检验配合比审查砼拌和,输送逐步拆除预加压重石忠高速公路保通方案10悬臂梁受力体系转换图3.连续梁施工保通方案3.1.总体施工原则为了不影响高速公路通车及保证正常施工渝利铁路屯田坝大桥，在施工屯田坝大桥连续梁前应做好一切防护、保通措施。1-（48+80+48）m连续箱梁施工期间尽量减少施工对交通的影响，确保交通安全及施工生产安全是本工程的重点，为确保交通安全，连续梁采用全封闭施工，施工前在连续梁下方、石忠高速公路山王庙大桥上方搭设I18工字钢防护棚，并用￠22钢筋连接成整体；在工字钢上方满铺5cm厚的木板，木板上铺土工膜防水层，四周并设置防护网。这样需要先在山王庙大桥每幅两侧施工临时钢管脚手架（见支架防护平立面图）。在施工临时脚手架以及架设I18工字钢防护棚时需要临时占用石忠高速公路，正常施工过程中保证石忠高速山王庙大桥单幅行车宽度不小于8m、净空高度不小于5.5米。连续梁挂篮施工期间不影响石忠高速公路交通。悬臂梁浇筑合拢段体系转换示意图PPPPPP挂篮纵向对称悬臂逐段浇筑1号、2号T2同时进行，并张拉顶板预应力钢束。3T221T1Ⅰ1、预埋平台浇筑两边跨梁段。2、设置吊架，准备边跨合拢。3T221T1ⅡP32T21、边跨合拢完毕，张拉底板预应力钢束，拆除吊架。2、利用挂篮准备现浇合拢中跨。P1T1ⅢⅣ1、中跨合拢，张拉中跨底板预应力钢束。2、二期横载上桥。PPT2T1321石忠高速公路保通方案113.2.施工时间安排根据目前施工进度，具体施工时间暂拟定如下：(1)2010年1月20