搜索
4．在现有的班轮航线上，绝大多数的冷藏货物的流向是单向的，而干货箱也普遍存在着双向的数量差异。以中国—澳大利亚航线为例，南行（中国至澳大利亚）承运的货物以汽车、日用百货、服装、粮食等为主，轻工业产品居多；而北行（澳大利亚至中国）则以肉类等冷藏货物为主，从而形成了南北向的两个不平衡：即相对于澳大利亚而言，干货箱进口大于出口，而冷藏箱出口大于进口。为解决这两个不平衡，船公司必须依靠调运空箱解决，即南行调运冷藏空箱至澳大利亚，北行调运普通空箱至中国。调运空箱是不得已而为之的，所有的船公司都试图利用有限的舱位装满重箱，取得运费收入，而非“运送空气”。问题讨论冷箱干用（Non-OperatingReefer，简称NOR），是指利用正常适货的冷箱，装运非冷藏货物出口的一种特殊业务操作。请问冷箱干用能否有效解决中国—澳大利亚航线空箱调运问题？答：冷箱干用可以很好地解决这个矛盾：首先，利用冷藏箱内部固有的装货空间，在不开动制冷设备的情况下，运送无污染的非冷藏货物，船公司可以借此收取南行运费。按目前市场水平，一个40英尺冷藏超高箱(40RH)，此笔业务的运价为1500美元/40RH(干用)。冷藏箱干用到澳大利亚后，立即拆箱交货，箱子返回堆场检验后，再装冷藏货物北行出口，则可以获得3500美元/40RH的运费收入。因此，冷箱干用的直接收益为5000美元/40RH(1500美元+3500美元)。另外，由于操作了冷箱干用，就避免南行冷藏箱的调运，节约的空箱调运成本为600美元/40RH。不仅如此，冷箱干用还减少了出口港普通干货箱的使用，从源头上避免了普通干货箱进口澳大利亚再空箱调回中国的成本，每调运一个40英尺普通超高箱(40HC)的支出约为400美元/40HC。冷箱干用间接节约的调箱成本为1000美元/40RH(600美元+400美元)。而如果安排冷藏空箱调运至澳大利亚，再装货物出口至中国，仅仅获得了澳大利亚冷箱出口运费3500美元/40RH，还要支付600美元/40RH的空箱调运成本，还会因使用普通集装箱出口，必须调回普通空箱而间接产生的400美元/40HC。综合考虑以上三点，在末考虑船舶营运成本时，冷箱干用的整体收益至少为5600美元/40RH(5000美元+600美元)，比单纯调运空箱的方式多2700美元(6000美元-(3500美元-600美元))。操作冷箱干用的好处是非常显著的。5．2000年9月，B公路运输公司（以下简称“B公司”）将一份载明特别保证提箱后及时将空箱归还到贵公司指定的堆场，且在10天内结清所有费用的进出口集装箱放箱申请（保函），交给A船舶代理有限公司（以下简称“A公司”），并在向A公司提交了3张进口集装箱发放申请单和3张限万元押箱支票后，分3次从A公司处共提走了55只集装箱（这些箱已堆存一段时间）。B公司在提箱后10天内将空箱归还给A公司并结清了修箱费。但A公司认为上述55只集装箱在B公司归还空箱时已共计产生集装箱超期使用费人民币200余万元，而B公司尚未履行其在保函中主动承诺的支付“所有费用”的义务，请求B公司支付集装箱超期使用费人民币200余万元及其利息损失。问题讨论你认为是B公司还是收货人负责支付集装箱超期使用费？为什么？答：B公司或收货人均不须负责支付集装箱超期使用费。原因：从放箱申请（保函）的内容上看，“所有费用”应当是在B公司责任期间以内所产生的一切费用，不应包括B公司提箱前已产生的超期使用费，B公司的行为不构成主动承诺，不应承担提箱前超期使用费的支付责任。二．计算题1．某集装箱班轮航线配置3艘载箱量为3000TEU的船舶。船舶往返航次时间为30天。集装箱内陆周转情况在始发港A，50%箱量在10天之内返抵港口待装船，30%箱量在10~20天内返抵港口待装船，20%箱量在20~30天内返抵港口待装船；在中途港卸（装）箱量为4000TEU，中途港箱量系数为1.2；在终点港B，平均周转时间仅为8天。如船舶载箱量利用率为85%，全程周转期内港口内陆修箱总量为360TEU，不考虑特种箱量不平衡所需增加的箱量数，富裕系数取1.05，试求集装箱船公司在该航线上需配备的集装箱数量。答：1)求派船间隔I=TR/C=30/3=10（天）2)求两端点港平均港口堆存期和内陆周转天数A港内陆平均周转天数TA=10x50%+20x30%+30x20%=17(d)B港内陆平均周转天数TB=8(d)取TB=I=10（d）3)求航线集装箱平均总周转天数T=TA+TR+TB=17+30+10=57(d)4)求航线集装箱配备套数S=T/I=57/10=5.7(套)5）求航线集装箱配备数量Q=［S·N·f+∑m·L+SN+RN］·1.05=［5.7·3000·0.85+1.2·4000+360］·1.05=20679.75取20680（TEU）2．某集装箱班轮公司预计下一年度每月用箱量如下：月份123456789101112月用箱量（万TEU）7.28.18.56.06.67.78.38.07.67.37.88.1试确定公司年租箱总量、年长期租箱量和年短期租箱量。答：1)计算年总用箱量ST=∑Mi=M1+M2+M3+……+M12=7.2+8.1+……+8.1=91.2（万TEU）2)计算年最小自备量SS=12*min(Mi)=12*6.0=72（万TEU）3)计算年租箱量SC=ST-SS=91.2-72=19.2（万TEU）4)计算年长期租箱量m=ST/12=91.2/12=7.6（万TEU）SLC=1/2（SC+12m–SS-∑│m-Mi│）=1/2[19.2+12*7.6-72-(│7.2-7.6│+│8.1-7.6│+……+│8.1-7.6│)]=15.9（万TEU）5)计算年短期租箱量SMC=SC–SLC=19.2-15.9=3.3（万TEU）二．计算题某集装箱班轮航线航次集装箱装卸总量为3240TEU，港口装卸效率30TEU/h，往返航次总航行距离11520海里，平均航速20节，船舶在港其它停泊时间为1.5天。航线端点港A年集装箱发运量7.8×104TEU，另一端点港B年集装箱发运量7.0×104TEU，航线配置集装箱船箱位容量为2500TEU，假设箱位利用率为92%，年营运时间345天，试求船公司在该航线上需配备的集装箱船艘数和航班发船间隔？假设集装箱内陆周转情况在端点港（始发港）A，60%箱量在10天之内返抵港口待装船，30%箱量在10-20天内返抵港口待装船，10%箱量在20-30天内返抵港口待装船；在中途港卸（装）箱量为2000TEU，中途港箱量系数为1.2；在端点港（终点港）B，平均周转时间仅为8天。如全程周转期内港口内陆修箱总量为400TEU，不考虑特种箱量不平衡所须增加的箱量数，富裕系数取1.05，试求集装箱船公司在该航线上需配备的集装箱数量？解：（1）求船公司在该航线上需配备的集装箱船艘数和航班发船间隔①求往返航次时间t往返t航=L往返/（24·V）=11520/（24·20）=24天t港装卸=Q/（24·M）=3240/（24·30）=4.5天t港其它=1.5天t往返=t航+t港装卸+t港其他=24+1.5+4.5=30天②求集装箱航线配船数NN=t往返·Qmax/（f·D·T营）=30·78000/（2500·0.92·345）=2.95艘，取3艘③求集装箱航线发船间隔t间t间=t往返/N=30/3=10天。（2）求集装箱船公司在该航线上需配备的集装箱数量①求派船间隔I=TR/C=30/3=10（天）②求两端点港平均港口堆存期和内陆周转天数A港内陆平均周转天数TA=10x60%+20x30%+30x10%=15(d)B港内陆平均周转天数TB=8(d)取TB=I=10（d）③求航线集装箱平均总周转天数T=TA+TR+TB=15+30+10=55(d)④求航线集装箱配备套数S=T/I=55/10=5.5(套)⑤求航线集装箱配备数量Q=［S·N·f+∑m·L+SN+RN］·1.05=［5.5·2500·0.92+1.2·2000+400］·1.05=16222.5取16223（TEU）案例题1．2000年12月28日，买方华虹公司与卖方港富公司签订一份买卖合同，约定由华虹公司向港富公司购买美国特灵公司生产的TRANE2250USRT冷冻机组一套，包括两台冷冻机和相应配件，两台冷冻机的价值为600300美元，配件价值为29700美元，总价值为630000美元。2001年4月19日，中银集团保险有限公司就前述货物向港富公司签发了编号为MCG/01-M0139080的海运货物保险单，该保险单正面记载的被保险人为港富公司，船名航次为“川河”070WO，开航日期为2001年4月20日，航程为从美国西雅图港至中国上海港，保险金额为693000美元的定值保险，险别为海洋货物运输一切险、战争险，索赔支付地为中国上海，如发生货损，检验代理为华泰保险咨询有限公司，保险单还约定了保证货物装载在舱内或者集装箱内等其他条款。2001年4月20日，中远公司作为承运人签发了编号为COSU250C63431指示提单，该提单记载的托运人为特灵公司，通知方为华虹公司，承运船舶为“川河”轮，装货港为美国西雅图港，卸货港为中国上海港，货物分别装在三个集装箱内，两台冷冻机分别装在两个20ft框架集装箱内，相应配件装在一个40ft集装箱内。同年5月8日，上述货物被运至上海集装箱码头有限公司张华浜码头，卸入该码头堆场19箱区51位61号的位置。同月14日8:30时左右，上海交运集装箱发展有限公司的驾驶员许国亮驾驶的车号为“沪A50443”集装箱卡车将箱号为CBHU9200573的20ft框架集装箱撞坏，箱内冷冻机受损，受损冷冻机的实际价值为300150美元。问题讨论（1）上海交运集装箱发展有限公司对该次事故是否负全部责任？（2）简述买方华虹公司的索赔程序。答：（1）上海交运集装箱发展有限公司对该次事故应负全部责任。（2）原告中银集团保险有限公司，住所地香港德辅道中71号永安大厦九楼。br法定代表人邵卫国，该公司执行总裁。br委托代理人曹静，女，30岁，汉族，住北京市东城区东长安街6号。br委托代理人沈克，男，34岁，汉族，住上海市卢湾区南昌路47号。br被告上海交运集装箱发展有限公司，住所地上海市杨树浦路18号2017室。br法定代表人张逸林，该公司董事长。br委托代理人陈文林，上海市远东律师事务所律师。br原告中银集团保险有限公司为与被告上海交运集装箱发展有限公司港口货物损害赔偿纠纷一案，于2002年10月22日向本院提起诉讼。本院于同年11月21日立案受理后，依法组成合议庭，并于2003年3月11日公开开庭进行了审理。原告委托代理人曹静、沈克，被告委托代理人陈文林到庭参加诉讼。本案现已审理终结。br原告诉称：2001年5月14日，由港富实业有限公司（GFICO.,LTD.）[下称港富公司]向原告投保的第MCG/01-M0139080号保险单项下之货物一套2250USRT冷冻机（装载于编号为CBHU9200573框架集装箱内），运抵上海港张华浜码头19箱区51号位。由于被告驾驶员的疏忽大意，导致其驾驶的“沪A50443”号集装箱卡车与前述集装箱猛烈碰撞造成严重货损。原告根据保险合同的约定，对收货人上海华虹NEC电子有限公司（下称华虹公司）作出了289,375美元的保险赔付，并依法取得了代位求偿权。据此，原告请求法院判令被告赔偿货物损失289,375美元及该款自2001年11月15日至被告实际支付之日止的同期银行贷款利息，并由被告承担本案诉讼费和其他费用。br被告辩称：1、原告已无权向被告追偿。因其已依据运输合同向中远集装箱运输有限公司（下称中远公司）行使了全额索赔的权利，被告也以该事故责任人的名义一次性向中远公司做出了赔付。既然原告选择了合同违约向中远公司进行全额索赔，就等于放弃了侵权索赔的权利。2、原告向被保险人进行的保险赔付是一种无效行为。原告提供的保单约定，货物必须装在船舱下或集装箱内，但被告提供的证据可以证