第五章-旅游交通

第五章旅游交通旅游越野车成渝交通线上的动车组本章节知识结构：旅游交通概述旅游交通运输类型旅游交通布局一、旅游交通概述1、旅游交通概念：是一种为旅游者提供直接或间接交通运输服务所产生的社会经济活动，是为旅游者由客源地道旅游目的地往返，以及在旅游目的地各处的旅游活动而提供的交通设施及服务；内涵：旅游交通属于交通运输的范畴，是旅游者为完成旅游目的而使用的各种硬件设施与服务。硬件设施包括旅游交通路线、旅游交通运输工具和旅游交通港站三部分。旅游交通时连接客源地和目的地之间的纽带，对旅游者而言，影响着旅游决策和目的地的选择；对经营者而言，关系到经济利益的实现。2、旅游与交通旅游交通是旅游业的重要组成部分，是旅游业发展的大动脉，为旅游业提供了强大的供给推动力，决定着旅游目的地的可达性；1）旅游交通是旅游业产生和发展的前提条件：例证：菲济旅游、云南西双版纳2）旅游交通能够调节旅游业发展速度；神农架旅游3）旅游交通是旅游经济收入的重要来源；2001年，旅游交通收入占我国旅游外汇总收入的33.4%；4）、旅游交通是旅游业发展的大动脉承担旅游者在客源地和目的地之间的运送任务，解决旅游者往返的交通问题；承担旅游者在目的地内部各交通站、餐馆、景点景区、商店和娱乐场所之间运送任务，解决旅游者在目的地内部的疏散问题；旅游通达的含义：具有完整的交通网络系统；具有配套的运输能力。使旅游者“进得去、散的开、出得来”，游资源和设施才能被利用，旅游业才能正常发展。旅游交通的便利程度和可靠程度是开发旅游资源、建设旅游地和影响客源数量的重要条件，是衡量旅游业发达程度的重要标志。3、旅游交通层次1）外部交通：指从旅游客源地道旅游目的地所依托的中心城市的交通，所涉及是大尺度空间，主要交通方式是能承担远距离运输的航空和铁路；2）由旅游中心城市到风景区的交通：涉及中小尺度空间，交通方式主要是铁路、公路和水路；3）内部交通：风景区内交通，主要靠步行和游船、索道、滑竿、马匹等特种交通工具；北京颐和园昆明湖内特色游船黄河特色旅游交通工具——羊皮筏子东北特色旅游交通——狗拉雪橇4、旅游交通特征服务对象特殊性无形性不可贮存性：季节性：解决季节性矛盾方法是实行季节差价区域性可替代性生产连续性、流动性及产品同一性；游览性逐渐成为时尚的热气球旅游二、旅游交通运输类型根据交通工具、线路以及地理环境，可将旅游交通划分为航空、铁路、公路、水路和其他旅游交通等方式。（一）公路公路旅游交通是世界上最主要、最普遍的交通方式。1、公路旅游交通的特点灵活方便，受线路限制较小；节约时间公路建设投资少、工期短、见效快运载量小、安全性能较差、手天气影响较大、不能适应长距离旅游英国公路遍布城市及乡村被誉为“安在轮子上的国家”北京五环立交2、公路旅游交通设施1）、汽车：包括客车、私家车和旅游专用车（流动旅馆汽车、宿营车、观光游览车）成渝双层客车完美操控缔造者：宝马新X5舒适、安全、多功能的汽车旅馆汽车旅游内部新型的旅游专用汽车极具特色的景区专用交通2）公路由路基、路面、涵洞、桥梁和隧道等组成。分为国道、省道、县道和专用公路，按技术等级表准分为一至四级。专用旅游交通公路一般建在旅游中心城市与景区之间及景区之内；沿途风光秀美；泰山风景区专用旅游公路3）公路客运站公路客运站按旅客日发送量分为4个等级被国家列入重点旅游区的车站属于二级站季节性强；成都旅游客运中心3、我国公路运输现状及发展趋势现状：2007年，我国公路里程达到357万公里，高速公路5.3万公里；国道70条，采用三位数编号，其首位数是布局的分类号。首都放射线12条，编号101～112；南北纵线27条，编号201～228(无226)；东西横线29条，编号301～330(除313)。发展趋势：完成国道主干线总体布局；重视县乡公路的建设，形成现代运输网络；提供相应的配套设施。（二）铁路1、铁路旅游交通的特点运载量大、价格较低、安全正点、速度快造价高、工期长成昆铁路动车组2、铁路交通设施旅客列车，分为特快、快车和普快三类；铁路，由路基、桥梁、涵洞等建筑设施和轨道组成，分为高速铁路、磁悬浮铁路、普通铁路、旅游专用铁路等。铁路客运站：分为特大、大、中、小型旅游专列成都站3、我国铁路运输的现状和发展趋势南北方向的主要干线：哈大线、京九线、京沪线、京哈-京广线、宝成线等；东西方向主要干线：京沈-京包-包兰-兰青线、陇海-兰新线等；除上述干线外，加强铁路复线和电气化、内燃化铁路的建设和改造，旅游列车实现正规化运营。（三）水运1、水运旅游交通的特点价格较低、豪华舒服速度慢、受自然条件影响大；2、水运交通方式的设施船舶（划分类型、世界游船的发展趋势：豪华化、两极化和联营化）航路港口豪华游轮上海国际港口3、水路网络状分布的现状和水路运输的发展趋势我国水韵交通条件的天独厚，已经形成具有相当规模的体系；近海航运主要港口：大连、天津、青岛、上海、湛江、香港；内河河道：长江、黄河、珠江、黑龙江、松花江、京杭大运河；发展趋势：内河道联网、航道等级提高、承运比例提升。松花江“寒江雪柳”长江三峡（四）航空概念：以民用客机为主要运输工具，以航空交通线为线路，以机场为始终停靠站的交通方式。1、特点：快捷、舒适、灵活、安全；2、航空交通方式设施：客机、航空线、机场3、我国航空运输的现状和发展趋势：首都国际机场双流国际级机场（五）其他旅游交通方式1、传统旅游交通方式主要指是以人力或畜力为动力的、具有地方特色的交通工具，满足旅游者某种特殊需求的运输方式，既是一定地域环境内居民因地制宜开发的交通工具又是溶履行与游览于一体的交通方式；包括人力车、轿子、竹筏、骆驼等特色交通工具；广州街头人力车北京什刹海附近的人力车旅游花轿峨眉山滑竿广西桂林竹筏惊险与刺激并存的骑马旅游沙漠之舟畅游丝绸之路栈道2、现代特种交通工具主要指除人们常规的、传统的旅游交通方式以外，为满足旅游者某种特殊需要而开展现代旅游活动所产生的运输方式，包括索道、滑道、雪橇等；四大交通方式以外的对旅游起着辅助作用的交通方式，为游客提供新奇、惊险、独特的感受以及趣味性与参与性；成都西岭雪山索道1）索道：种类：往复式、循环式建设利弊：利：节省时间、减轻体力消耗、增加观赏度与体验性、提高客运量、加快游客集散度；弊：破坏景区的自然风貌、降低自然美的完整；建设原则：经济效益原则；与景观协调一致原则；世界最长的高空索道—张家界天门山索道北京香山吊椅式游览索道我国第一条现代大型往复式客运索道—泰山索道（1983）2）滑道：沿山体表面坡度钢制滑槽，有人乘坐专用滑车滑行；我国第一条滑道：北京八大处滑道—世界最长的滑道（1700米）3）雪橇：美国阿拉斯加州狗拉雪橇比赛3、城市轨道旅游交通方式城市轨道旅游交通是指在旅游景区内部或旅游城市之间，利用各种轨道交通为游客提供运输服务的交通方式，与其他交通方式相比，具有节约能源、占地少、污染手等特点，符合可持续发展要求，适用于大城市；主要类别有地铁、轻轨铁道、独轨铁道、有轨电车等；1）地铁：主要指在城市地下修筑铁路，铺设轨道，按统一线路在地下行车的交通方式，优点：运量大、速度快、耗能低、舒适、安全、正点；缺点：造价高；北京地铁前门站北京地铁拥挤的人群（六）、选择最佳旅游位移方式的判断因素准确性：指采用的位移工具能否按预定时间到达目的地经济性：价格和所需费用是否适宜；及时性：灵活性舒适性方便性快捷性：最大限度的减少旅游者乘车时间；安全性思考题：作为旅游业行业中的一名从业人员，当游客向你咨询如何选择交通工具时，你应从哪些方面给予建议？三、旅游交通布局1、概念及基础概念：交通运输布局又称为交通运输配置，是指铁路、公路、水运、航空和管道等交通运输方式的交通线，如铁路线、公路线、水上航道和航线、航空线及油气管道等的布局，以及为完成全线运输任务有关的各项运输设施布局，如车站、枢纽、牵动引力类型、船闸、码头、航空港等；布局基础：建立在客观经济规律基础之上，首先要满足人们日益增长的物质文化需要；其次同国民经济各部门保持一定比例关系，并在各个地区之间协调一致；再次各种运输方式应根据其技术经济特点，因地制宜协调发展，组成交通运输网；交通运输各个环节应从整体出发，有机结合，相互贯通。成都加快旅游中心城市与景区之间旅游交通建设2、交通布局原则1）交通布局要与旅游事业的发展、客流量、流时、流向相适应：交通布局要考虑服务对象；客源地与目的地之间的交通网络，最终目的是使旅游者进得去、散的开、出得来，安全、舒适、经济、快捷以及沿途具有景观美和意境美等特征；青藏铁路沿途风光2）努力形成区域旅游线路群或区域旅游线路网络；3）因地制宜原则；4）全面发展各种运输方式，实行统一安排，合理分工；形成多类型、多途径、多层次、高速率的综合运输能力，逐步建成综合旅游交通网现代化的各种运输方式，各自具有自己的技术经济特征及其最佳实用范围，使区域内各种交通运输方式互相衔接，干支线、长短途合理配合；昆明干支线网络图5）建设布局要尽量少占良田及土地，要与旅游区、旅游城市的建设规划相结合；6）考虑游客需求：遵循“便利、高效、快速、安全、经济、舒适”12字方针，达到“一短”（旅途时间短）“一长”（旅游时间长）、“一多”（景点变化多）、“一少”（重复路线少）、“一高”（经济效率高）“一底”（旅游费用低）12字要求；成都旅游交通发展规划思考题：以成都地区为例，试从旅游者、旅游目的地和出行方式等角度，分析五一小长假对旅游的影响，并针对这种现象给出自己的建议。