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航空气象基础知识总签派室气象项目室谢磊主要内容航空气象报文理解航空气象图片识别影响飞行的危险天气航空气象报文理解气象报文是签派员评估天气是否影响放行的基本渠道，不仅要会识别，更要理解背后的含义。。。航空气象报文工作中常见的航空气象报文都有哪些？？？机场天气报告1.例行天气报告（METAR）2.特殊天气报告（SPECI）机场预报重要天气情报火山灰、台风咨询报航空气象报文报文发布流程观测预报地区气象中心民航气象数据库国航服务器OMIS航空气象报文机场天气报告METARZGGG281200Z00000MPS3000-TSRABRSCT009FEW033CBBKN03318/18Q1012BECMGAT1220VRB05G10MPS2000TSRA=报头组机场代码时间组风向风速能见度天气现象云组温度/露点温度修正海平面气压趋势变化项（趋势预报）航空气象报文机场天气报告报头组•METAR（SA)•SPECI(SP)•METARCOR/SPECICOR地名代码组国际民航组织规定的四字代码时间组表示报文发布的时间SACI33ZBAA040300METARZBAA040300Z31003MPS280V3406000NSC01/M05Q1016NOSIG=CCARRA航空气象报文机场天气报告风向风速组风速风向VRB的含义阵风的含义阵风方向？机场跑道与风向的关系•过去10min内平均风向变化大于或等于60°且小于180°，平均风速小于2m/s；•过去10min内平均风向变化大于或等于180°•02003MPS350V070航空气象报文机场天气报告风向风速组3618270909L09R27R27L思考：某机场27号跑道能见度标准800m，09号跑道能见度标准2400m。当天预报落地时刻能见度1600m，风向风速为08007MPS，能否放行？航空气象报文机场天气报告风向风速组干湿跑道状况下顺风、侧风、逆风标准航空气象报文机场天气报告能见度组•主导能见度•跑道视程相关定义200m300m400m500m600m•能见度小于800m时，以50m为等级编报；•能见度大于或等于800m且小于5000m时，以100m为等级编报；•能见度大于或等于5000m且小于10000m时，以1000m为等级编报；•能见度大于或等于10000m时，报告“9999”（但适用“CAVOK”的条件时除外）•凡不符合所用编报规定的观测值，应向下取最接近的增量等级数值编报航空气象报文机场天气报告能见度组•U、D、N、R05/1200V1400URVR趋势代码•影响因素•是否可预报RVR的计算•适用条件•转换方法国外机场RVR航空气象报文机场天气报告RVR组在公布的着陆最低标准使用RVR值表示的国外机场运行时，可能会得不到RVR值而报告气象能见度值。当使用气象能见度报告最低标准时，必须通过将报告的能见度值与下表中的相应系数相乘，将其转换为RVR值。报告的气象能见度值转换为RVR值仅用于I类着陆最低标准，不得用于起飞最低标准、II类或III类最低标准或者获得报告的跑道视程。航空气象报文机场天气报告天气现象组限定词天气现象强度或接近机场程度1描述词2降水3视程障碍4其它5-轻微,小中等强度(无限定词)+强,大VC在附近MI浅的BC散片状的PR部分的(覆盖部分机场)DR低吹的BL高吹的SH阵性的TS雷暴FZ冻的(过冷却的)DZ毛毛雨RA雨SN雪SG米雪IC冰晶PL冰粒GR冰雹GS小冰雹和/或霰BR轻雾FG雾FU烟VA火山灰DU浮尘SA沙HZ霾PO尘/沙旋风(尘卷风)SQ飑FC漏斗云(陆龙卷/水龙卷)SS沙暴DS尘暴航空气象报文机场天气报告天气现象组一种以上的降水现象相伴出现时，其中主要的天气现象先编报在民航上，DZ和SN的强度标准都是根据能见度来衡量的。GR和GS的区别主要在直径大小上，需要注意的是GR和GS都不能单独出现。简语FU、DU、HZ、SA和VA用于表示由大气尘粒引起的视程障碍。航空气象报文机场天气报告云组FEW、SCT、BKN、OVC的含义CAVOK、NSC、SKC的含义云高增量等级垂直能见度温度露点温度修正海平面气压近时天气现象航空气象报文机场天气报告风切变组500m趋势预报项BECMGFMTLATMETARZBAA120900Z15003MPS3000BRNSC12/08Q1016BECMGFM09302000BR=METARZBAA120900Z15003MPS3000BRNSC12/08Q1016BECMGTL09302000BR=METARZBAA120900Z15003MPS3000-SHRAOVC030CB33/31Q1011BECMGAT0930+TSRA=均省略METARZBAA120900Z15003MPS3000BRNSC12/08Q1016BECMG2000BR=航空气象报文机场天气报告FM0930TL0930均省略0900Z0930Z1000Z1030Z1100Z3000m2000m渐变0900Z0930Z1000Z1030Z1100Z3000m渐变2000m0900Z0930Z1000Z1030Z1100Z3000m渐变2000mBECMG：气象要素以规则或不规则的速度，达到或超过特定值的预期变化航空气象报文机场天气报告趋势预报项TEMPOFMTL均省略METARZBAA120900Z15003MPS3000BRNSC12/08Q1016TEMPOFM09302000BR=METARZBAA120900Z15003MPS3000BRNSC12/08Q1016TEMPOTL09302000BR=METARZBAA120900Z15003MPS3000BRNSC12/08Q1016TEMPO2000BR=航空气象报文机场天气报告FM0930TL0930均省略0900Z0930Z1000Z1030Z1100Z3000m0900Z0930Z1000Z1030Z1100Z3000m2000m0900Z0930Z1000Z1030Z1100Z3000m3000mTEMPO：预计气象要素达到或超过特定值的短暂波动3000m2000m2000m航空气象报文机场天气报告SPCI33ZBAA151115ZSPECIZBAA151115Z05025G37KT3000+TSRABKN005CB25/22Q1008BECMG8000NSWNSC=SACI33ZBAA120030METARZBAA120030Z00000MPS0050R34/0100NR16/M0050FZFGVV///M02/M02Q1020BECMG0600=SACI33ZBAA120030METARZBAA120030Z00000MPS0000R34/0100NR16/0150DFZFGVV003M02/M02Q1020BECMGTL02000600(BECMGFM0100TL02000700)(BECMGFM01300700)(BECMGAT02000700)=报文练习航空气象报文机场天气报告国外报文RMK项•跑道污染物的描述由8位数字构成：DRDRERCReReRBRBR•DRDR为跑道号，E为跑道堆积物的性质(参见0919电码表)，C为跑道污染物范围(参见0519电码表)，eReR为跑道污染物的厚度(参见1079电码表)，BRBR为刹车摩擦系数(参见0366电码表)•当跑道为平行跑道中的左跑道时，省略“L”直接编报DRDR项，平行跑道中的右跑道，在跑道号上加50编报，如“18L”编报为“18”。“18R”编报“68”当DRDR编报为“88”时，代表所有跑道，编报为“99”时，代表无最新的跑道信息，此RMK中跑道信息重复上一份报文内容•此外，也可以使用明语“SNOCLO”代替8位数字来说明机场因为大量积雪关闭。或者在8位数字中添加“CLRD”表示污染物已经清除。俄罗斯报文航空气象报文机场天气报告国外报文RMK项航空气象报文机场天气报告国外报文RMK项航空气象报文机场天气报告国外报文RMK项例1：METARUEST(俄罗斯)lO0400Z30005MPS9999BKN027M01/M06QO998NOSIGRMKQFE74721000060=“21000060”意义为：21号跑道无污染物，刹车摩擦系数为O.60例2：METARUHMA(俄罗斯)lO0400Z12007G12MPS9999BKN20015/05QlO12NOSIGRMKQFE754/lO058809//70=“8809//70”意义为：该机场所有跑道存在干燥污染物，50％以上的面积被覆盖，污染物厚度不明，刹车摩擦系数为0.7O例3：METARUHWW(俄罗斯)lO0400Z33007MPS290V0109999FEW033BKN20022/08QlOO8NOSIGRMKQFE755/100775CLRD80=例3中“75CLRD80”意义为：25R跑道的污染物已经被清除，刹车摩擦系数为0.80。俄罗斯报文航空气象报文机场天气报告国外报文RMK项蒙古报文例4：METARZMUB(蒙古)182200Z25003MPS9000SCT033SCT10017/M02Q1006NOSIGRMKFUB2140QFE646,827NWMO=RMK中“B(Begin)”表示天气现象(FU)的起始时间为21:40UTC。类似的，“E(End)”表示结束时间；“QFE”表示场压，气压值用其后的四位数字表示，单位为mmHg，其中包括小数点后一位，以“，”号分割；数字“27”表示相对湿度为27％；“NW”表示八分象限中的西北方向，有时会用“ALQDS(AllQuadrants)表示所有方向，用“OHD(Overhead)”表示覆盖整个头顶上方的天空：“MO(MountainObscure)”表示山脉模糊不可见。“M0P(MountainOpen)”表示山脉清晰可见。“CM(CloudOnMountain)”表示山脉上有云笼罩，从而导致山体不清。航空气象报文机场天气报告国外报文RMK项美国报文例5.METARKJFK260051Z29015G24KT21/2SM-SNPLBROVC01100/M01A2910RMKAO2SFCVIS4RAE36PLB36SLP852P0002T00001011=1、A02:有降水分辨器的自动观测站（A01:没有降水分辨器的自动观测站）2、SFCVIS4:地面能见度4英里（TWRVIS1/2:塔台能见度0.5英里）3、RAE36PLB36:中雨在国际时0036分结束并于国际时0036开始下冰粒4、SLP852：海平面气压985.2百帕5、P0002：每小时降水量为0.02英寸（如果是6开头代表3小时或6小时降水量）6、T00001011：前4位表示温度为0摄氏度，后4位表示露点温度-1.1摄氏度（4位数的第一位如果是0表示+，1表示—）航空气象报文机场特殊天气报告发布条件风组•平均风向变化大于等于60°，且变化前后风速大于等于5m/s•平均风速变化大于等于5m/s•阵风风速变化大于等于5m/s，且平均风速在变化前后大于等于8m/s•要求使用的跑道变化•顺风或侧风超标能见度组•主导能见度上升并变为或经过下列数值，或正下降并经过下列数值：800m、1500m、3000m、5000m•跑道视程上升并变为或经过下列数值，或正下降并经过下列数值：150m、350m、600m、800m云组•BKN或OVC云量最低云层的云高正在抬升并达到或经过下列数值，或BKN或OVC云量最低云层的云高正下降并经过下列数值：30m、60m、150m、300m或450m重要天气现象航空气象报文机场预报机场预报的发布•FC：有效时间9小时•FT：有效时间24小时，部分国外机场30小时FC、FT报文的预报有效时间•FC：有效起始时间前1小时10分钟至2小时之间发布的，每隔3小时发布一份预报•FT：不迟于预报有效起始时间前2小时10分钟，不早于预报有效起始时间前3小时发布的，每隔6小时发布，