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深圳地铁六号线6111标二工区翰林站钢筋笼吊装防坠落措施1翰林站钢筋笼吊装防坠落措施翰林站位于深圳市福田区翰林学校北侧、梅观路南侧停车场内，站位靠梅观路南侧布置。车站沿梅观路东西向布置，为地下2层车站，采用11米岛式站台。车站总长216米。车站西接梅林关站，东接银湖站，两端分别为矿山法施工（东端）和TBM法施工（西端）。标准段结构高13.24m，结构外皮净宽20.2m。翰林车站围护结构采用钻孔咬合桩，桩径1m，相邻两桩咬合150mm，桩长为8.5m～23.2m，共有717根桩。其中最重钢筋笼长度为23m，重量约为3.9T，钢筋笼直径为860mm，主筋采用23φ32HRB400级钢筋，箍筋采用φ12HPB300级钢筋,加强箍采用φ20HRB400级钢筋。本次验算按23m最重钢筋笼进行计算，起吊机索具、吊钩、铁扁担按0.3T计算，即钢筋笼重量G=3.9+0.3=4.2吨（含索具、吊钩、铁扁担重）。1、钢筋笼吊装流程（1）使用卡扣进行吊点固定（2）钢筋笼六点起吊（大钩缓慢上升，小钩缓慢下降）深圳地铁六号线6111标二工区翰林站钢筋笼吊装防坠落措施2（3）钢筋笼竖直吊起，并拆除小钩卡扣。（4）钢筋笼两点吊装下放2、钢筋笼吊装验算根据钢筋笼吊装流程，进行相关受力分析，钢筋笼在竖直吊起后吊点受力最大，此时主要依靠钢筋笼顶部加强箍与主筋之间焊点承受钢筋笼重量。现对加强箍与主筋焊点进行验算：已知：钢筋笼直径为860mm，主筋采用23φ32HRB400级钢筋，加强箍采用φ20HRB400级钢筋，加强箍每2m一道，第一道加强箍距钢筋笼顶部1m处设置，加强箍与主筋采用双面点焊连接固定，焊条采用E50型。钢筋笼吊装至孔口且钢筋笼处于竖直状态时，吊装吊点在钢筋笼第一道加强箍之上，此时加强箍圈与主筋之间的焊点承受整体钢筋笼重量，焊缝主要受平行于主筋方深圳地铁六号线6111标二工区翰林站钢筋笼吊装防坠落措施3向的剪切应力作用。钢筋笼主筋23φ32钢筋加强箍φ20主筋φ32加强箍筋φ20钢筋笼主筋与加强箍焊接示意图计算：单个焊点上受平行于主筋方向的力：KNKNN7.11023/9.323/G，E50型焊条手工焊角焊缝的强度设计值为：mmNfwt/200根据角焊缝强度计算公式：wtweflhN)/(f其中焊缝有效高度：mmhhfe6.5mm87.07.0其中较小焊脚尺寸取：mmhf8其中单个焊点有效焊缝总长度mmhLlfw42810222实mmNfmmNmmNlhNwtwe/200/76/46.510007.1)/(f所以当φ32的主筋与φ20的加强筋电焊连接时，焊点采用双面焊且焊缝的有效高度eh大于5.6mm,焊缝有效长度wl大于4mm时，焊缝满足要求。由于在吊装过程中，加强箍处焊点不能平均受力，吊点附近焊接点受力最大，距离吊点越远的地方焊点受力越小，为防止个别焊点开裂，导致加强箍脱落发生，需采取有效措施对钢筋笼顶部加强箍与主筋焊点构造加强。3、加强箍焊点构造加强钢筋笼现场焊接时，由于现场电焊工作业强度大，工作时间长，个别焊缝处可能存在裂纹、气孔、烧穿和未焊透等缺陷，且部分焊缝缺陷不易发现；钢筋笼在吊装下放时最终受力点在钢筋笼顶端加强箍处，加强箍与主筋焊接处焊接质量直接影响钢筋深圳地铁六号线6111标二工区翰林站钢筋笼吊装防坠落措施4笼吊装安全性。为防止钢筋笼在吊装及下放过程中出现加强箍脱落情况，现采取以下构造措施，防止钢筋笼从顶端加强箍脱了发生，防脱落构造要求示意图如下。钢筋笼顶端加强箍防脱落构造示意图顶加强箍构造措施进行加固：1）钢筋笼加工完成后，使用与加强箍同等型号钢筋φ20剪裁4段，每段15cm。2）将已剪裁好的4节钢筋，均匀布置于钢筋笼的主筋内侧，且顶紧第一个加强箍筋。3）将帮条钢筋使用E50型焊条与主筋焊接，焊接采用双面焊，焊缝长度为5D。钢筋笼顶端加强箍防脱落构造现场图主筋帮条焊接部位钢筋笼主筋φ32钢筋笼顶端第一个加强箍φ20主筋上焊接帮条φ20