实训六冷却系结构及检修

实训六冷却系结构及检修一、实训目的和要求二、实训教具与工具三、实训内容及步骤四、考核要点一、实训目的和要求(1)熟悉冷却系的组成及其各主要机件构造。(2)能够对冷却系主要零件进行检修。(3)掌握冷却系的常见故障诊断，特别是水温过高的诊断。返回二、实训教具与工具(1)桑塔纳2000发动机。(2)专用拉器、压器、水温器、加热装置及常用工量具若干。返回三、实训内容及步骤汽车发动机的冷却系为强制循环水冷系，即利用水泵提高冷却液的压力，强制冷却液在发动机中循环流动。冷却系主要由水泵、散热器、散热风扇、膨胀水箱、节温器、发动机机体和气缸盖中的水套以及附属装置等组成，如图6-1所示。下一页返回三、实训内容及步骤发动机冷却系统中包括了两种工作循环，即“小循环”和“大循环”。冷车着车后，发动机在渐渐升温，冷却液的温度还无法打开系统中的节温器，此时的冷却液只是经过水泵在发动机内进行“小循环”，日的是使发动机尽快地达到正常工作温度。随着发动机的温度，冷却液温度升到了节温器的开启温度(通常这温度在80℃后)，冷却循环开始了“大循环”。这时候的冷却液从发动机出来，经过发动机前端的散热器，散热后，再经水泵进入发动机。上一页下一页返回三、实训内容及步骤当发动机工况是热的时候冷却系统是有压力的，如果需要进行修理要先卸掉压力;更换所有衬垫及密封件;用正确的卡箍紧固所有软管接头;在安装时要保证冷却软管的松弛，不要让它与其他结构部件相接触(注意冷却液和软管连接的标记)。上一页下一页返回三、实训内容及步骤(一)冷却液的排放与加注1.排放说明:将放出的冷却液收集在一干净容器内，以便再次使用或处理。(1)打开冷却液膨胀罐。注意:打开膨胀罐盖时将喷出炽热蒸汽，因此应用布包住盖子，慢慢开启。(2)将集油器置于发动机下。(3)拉下底部冷却液软管紧固卡箍，从散热器上拆下冷却液软管。(4)从水泵上拧下放水螺塞。上一页下一页返回三、实训内容及步骤2.加注(1)安装底部冷却液软管，并紧固。(2)更换O形密封圈，安装冷却液泵放液螺塞。拧紧力矩:30Nm。(3)将管接头拧到膨胀罐上，将漏斗装到管接头上。说明:若加注时无专用工具，则应拆下膨胀罐并抬高约100mm(4)松开将防尘套固定在热交换器接头上的卡箍，后拉防尘套。(5)松开热交换器上的冷却液软管，向后拉软管，直到气孔不再被接头封住。(6)加注冷却液，直至冷却液软管的通气孔中流出冷却液。(7)将软管推到接头上并紧固，盖上膨胀罐盖。上一页下一页返回三、实训内容及步骤(8)启动发动机，以2000r/min的转速运转约3min。(9)然后让发动机以怠速运转，直至散热器上的下软管变热。(10)检查冷却液液位，如需要，加注冷却液。发动机以正常温度工作时，液位必须处于max.标记处，发动机处于冷态时，液位应在min.和max.两标记之间。注意:打开膨胀罐盖时将会喷出炽热蒸汽，因此应用布包住盖子，小心开启。(11)停机冷却系统经常出现的故障点有:散热器积有水垢和破裂渗漏、风扇离合器(流体联轴节)的漏油、水套内水垢的增加、水泵机件的磨损、节温器和水温表传感器的失灵等。上一页下一页返回三、实训内容及步骤(二)散热器的清洗与检修1.散热器在洗涤池内清洗将散热器卸下，用清水和压缩空气洗净吹于其外部尘垢，置于含有苛性钠10%~15%(质量分数)水溶液容器内，加热保持在80℃~90℃，使散热器在其浸煮约半小时左右，取出放入清水池中清洗2.散热器渗漏的检查将散热器加满水，并盖上散热器盖，将进、出水管口封闭。用散热器检测器装在散热器盖口上，如图6-2所示，对散热器施以120~180kPa的压力试验1min，检查冷却液的渗漏情况。若有渗漏，须修整上一页下一页返回三、实训内容及步骤3.散热器盖及排气阀的检查将散热器检测器装在散热器盖或排水口盖，泵压检测器直到排气阀打开为止，如图6-3所示，检查其密封性能和排气阀的开启压力。散热器盖开启压力为120~150kPa。当盖上压力低于60kPa极限值时，压力没有急剧下降。若不符合极限值时则更换其盖。4.冷却液质量的检查冷却系经过长时间的使用，加用生水或质量不高的防冻液，会在冷却系(散热器、缸体的水套)中产生大量的水垢、铁锈和泥沙，使冷却效率降低。因此，使用普通水的冷却系，每六个月应清洗一次。其他使用防冻液的冷却系的发动机，应在更换防冻液或大修发动机时，彻底清洗一次冷却系。用手指沾着散热器中的冷却液，检查冷却液中的含油量及水垢层。上一页下一页返回三、实训内容及步骤(1)简单清洗。洗涤时，应放净旧冷却液，将发动机冷却系加满清洁水(自来水)，启动发动机运转5min后放出。放出的水若比较污浊，应重复上述步骤直至水清为止。(2)彻底清洗。当发动机散热性能不好、发动机冷却系水垢过多时，可使用专用的散热器清洗剂进行清洗。冷却系洗涤步骤如下。启动发动机，使其温度达到正常的工作温度后，停止发动机转动并放净冷却液，将混有清洗剂的清洗液加入到冷却系中。启动发动机，使发动机温度达到正常工作温度并怠速运转20~30min，然后使发动机停止转动，放出清洗液。上一页下一页返回三、实训内容及步骤用清洁的水冲洗冷却系5min后将发动机内注满清洁的水，再启动发动机使其运转10min后放出即可。如果排出的液体较脏，应继续用清水反复清洗直到放出清水为止。清洗冷却系时，如果发动机温度低于正常温度(85℃)，则节温器阀不能打开，清洗液只做小循环，并不在散热器和缸体水套中循环。所以，必须保持在正常温度。在清洗冷却系后，应再次检查散热器冷却液情况。如果发现散热器口有气泡出现，说明冷却系内混有空气。常见的原因是气缸内的气体进入冷却系，应及时排除故障。上一页下一页返回三、实训内容及步骤(三)节温器与感温塞的检修1.节温器的检修节温器失灵时，主阀门则处于关闭状态，冷却液不经散热器循环，导致发动机过热。(1)节温器的拆卸。在发动机处于停机、冷态时，进行节温器的拆卸作业。先将蓄电池负极导线拆下。再按规定的程序，把冷却系统的冷却液排放干净。最后取下散热器的连接管，拆掉出水套管，将节温器取出。检查方法如下。上一页下一页返回三、实训内容及步骤①如图6-4所示，将节温器浸入水容器中，并逐渐地加热提高水温②检查阀门的开启时的温度和完全开启时的温度以及阀门的升程。节温器有低温和高温两型。低温型温度在80℃~84℃时，阀门开始开启，在95℃时升程应8.5~9mm。高温型在86℃~90℃时，阀门开始开启，阀门在100℃时开度应大于为8mm。当升程在8mm以下时就不能继续使用，应予更换③如节温器在常温下开启或在冷态时关闭不严密，都应更换节温器。(2)节温器的安装。安装程序与拆卸程序相反，但应注意:发动机大修后的节温器，应使用新的密封垫。安装完毕后，加注冷却液，启动发动机运转看看是否有渗漏现象。上一页下一页返回三、实训内容及步骤2.水温表感温塞的检测(1)将水温表感温塞体浸泡于容器的水中，逐渐加温，当水温加热到70℃时，测量水温感温塞的电阻。标准值:(104±13.5)Ω。若测量值超过标准值，应予更换(2)如图6-5所示，将水加热，用欧姆表检测温度开关的电路是否通路，并检查加热到何温度时，其电路是断路标准值:65℃以上时断路;65℃以下时通路。上一页下一页返回三、实训内容及步骤(四)水泵的检修1.拆卸(1)锁固定支架处于维修位置。(2)查取车载收音机防盗密码。(3)关闭点火开关，断开蓄电池接地线。(4)排放冷却液，拆卸多楔皮带。(5)拆卸风扇(带皮带轮)，拆卸V形皮带。上一页下一页返回三、实训内容及步骤说明:不必拆卸空调压缩机多楔皮带及扭矩反应器支架。(6)从发电机上断开导线1和2，将线束从电缆夹中脱出(图6-6箭头所示)。(7)从发电机、叶片泵及风扇支座上拆下支架及支柱。(8)从支座上拆下多楔皮带张紧装置及发电机(图6-7箭头所示)。上一页下一页返回三、实训内容及步骤(9)拧下V形皮带及叶片泵多楔皮带轮的紧固螺栓，用一销子插人叶片泵皮带轮，将其保持在原位。(10)从支座上拧下叶片泵紧固螺栓，但不松开液压管接头。(11)用绳索将叶片泵固定在车身上。(12)从冷却液泵及节温器上断开冷却液软管。(13)拧下发电机、叶片泵及风扇支座的紧固螺栓。(14)从齿型皮带护罩上拧下水泵紧固螺栓，拆下水泵。(15)从水泵壳体上拆下轴承盖。上一页下一页返回三、实训内容及步骤2.安装按拆卸的相反顺序安装冷却液泵，安装时注意下列事项:清洗壳体两端的密封面;更换衬垫及O形密封圈;将锤头螺栓插人冷却液泵的孔中。(1)将发电机、叶片泵及风扇的支座连同冷却液泵一起装到缸体上，然后按顺序拧紧螺栓。(2)安装风扇和多楔皮带。(3)安装V形皮带。(4)加注冷却液。螺栓拧紧力矩如表6-1。上一页下一页返回三、实训内容及步骤3.就车检查水泵的技术状况启动发动机，查看水泵溢水孔是否有渗漏，若渗漏，则表明水封已损坏;查听有无异常响声。停机后用手扳动风扇叶片，查看带轮与水泵轴配合是否松旷，稍有间隙感觉为正常;若明显松旷，表明带轮与泵轴或带轮与锥形套配合松旷。如果就车检查水泵无漏水、发卡、异响及带轮摇摆现象，可不用对其分解，只加注润滑油即可。如有上述异常现象，则应分解检查，并予以修理。如带轮松旷摇摆时，应检查风扇及带轮毅的螺栓或螺母，若松旷应予以拧紧;如螺栓和螺母紧固良好，传动带轮仍松旷摇摆，则可能是水泵轴松旷应分解水泵，检查水泵轴承。若松旷，应予更换。上一页下一页返回三、实训内容及步骤当水泵漏水，应检查水泵衬垫、水泵壳上的泄水孔。当水泵衬垫漏水时，先检查水泵紧固螺栓是否松动，如松动应拧紧。若拧紧后仍漏水时，应予更换衬垫。当水泵壳上的泄水孔漏水时，应分解水泵，检查水封，如损坏应予更换。更换水封总成后，应进行简易漏水试验。其方法是:堵住水泵进、出水口，将水注满叶轮室，转动泵轴，各处应不漏水。上一页下一页返回三、实训内容及步骤(五)风扇的检修1.电动风扇热敏开关的检查以桑塔纳发动机为例检查电动风扇热敏开关。将电动风扇热敏开关的放入加热的水中，用万用表测量第一挡，当水温达到93℃~98℃时应能导通，当水温将到88℃~93℃时，应断开。而第二挡105℃为时应导通;93℃~98℃时应断开。否则，应更换电动风扇热敏开关。2.风扇离合器的检修(1)在汽车二级维护时，应对电动风扇离合器的电磁风扇离合器进行就车检查。检查时，先把点火开关旋到“ON挡，并使风扇离合器脱离温控器的控制，观察风扇应转动平衡，工作电流应符合原设计规定的范围。上一页下一页返回三、实训内容及步骤(2)硅油风扇离合器在日常维护时，应进行就车冷态检查当汽车停放约12h后，在发动机启动前用手指拨动风扇叶片应感到有明显的转动阻力。发动机启动后，运转1~2min后熄火，此时拨转风扇叶片若感到转动阻力明显减小，可以认为硅油风扇离合器工作正常。(3)二级维护时，应就车检查风扇离合器的接合、分离状况在导风圈上部打一个小孔，把管式温度计从小孔插人风扇和散热器之间，测量风扇离合器开始接合与分离时散热器后端热风流的温度应符合原厂规定。如北京切诺基汽车的接合温度为72℃;CA1091型汽车风扇离合器开始接合时的热风温度为65℃，开始分离的温度为70℃。上一页下一页返回三、实训内容及步骤(六)V形带张紧度的检查因为交流发动机及水泵是用三角带传动的，使用一段时间后，由于皮带磨损或其他原因，皮带的张紧程度变松，影响传动效率，降低传动件的使用寿命。一般在水泵皮带中间处用拇指按压，其挠度为10mm,否则应予以调整。上一页返回四、考核要点(1)检查并添加或更换冷却液。(2)对电动风扇热敏开关、散热器盖和水道的密封性进行检查。(3)检查节温器、水泵工作性能。(4)V形皮带的检查与调整。返回图6-1发动机的冷却系统的组成返回图6-2散热器渗漏的检查1-检测器;2-散热器返回图6-3散热器盖的检查1-检测器;2-散热