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第八章：航次生产活动船舶在海上从事营运活动的基本条件是从船、港、货、线四个方面反映出来的。船、港、货、线之间的相互协调，为船舶的营运活动提供了保障同时，船舶营运活动本身必须具备一定的基本条件，主要是船船营运的自然环境条件、船舶适航条件等。无论是班轮运输还是租船运输，都是以船舶航次生产活动为基础展开的，因此，对于航运管理人员来说，熟悉和掌握船舶航次生产活动的规律，具有十分重要的意义大纲•航次生产条件认知•航次活动介绍•航次组织活动航次生产条件认知•船舶营运的自然环境条件•船舶营运的适航条件•船舶营运的营运方式船舶营运的自然环境条件水上航道现代的水上航道已不仅是指天然航道,而且应包括人工航道、进出港航道,以及保证航行安全的航行导标系统和现代通信导航系统在内的工程综合体1.海上航道海上航道属自然水道,其通过能力几乎不受限制；随着船舶吨位的增加,有些海峡或狭窄水道会对通航船舶产生一定的限制2.内河航道内河航道大部分是利用天然水道加上引航的导标设施构成的。对于航运管理人员来说,应该了解有关航道的一些主要特征,如航道的宽度、深度、弯曲半径、水流速度、过船建筑物尺度,以及航道的气象条件和地理环境等,必须掌握以下通航条件:(1)通航水深,包括潮汐变化、季节性水位变化、枯洪期的水深等(2)通航时间,包括是否全天通航、哪些区段不能夜航等(3)通航方式,包括航道是单向过船还是双向过船等(4)通航限制,包括有无固定障碍物,如桥梁或水上建筑等,有无活动障碍物,如施工船舶或浮动仓库等3.人工航道人工航道又称运河,是由人工开凿,主要用于船舶通航的河流。人工航道一般都开凿在几个水系或海洋的交界处,以便使船舶缩短航行里程,降低运输费用,扩大船舶通航范围,进而形成一定规模的水运网络。对于航运管理人员来说,应熟悉的人工航道主要是苏伊士运河、巴拿马运河和基尔运河,并且应了解和掌握这些通航运河的自然环境条件,包括通航水深、通航船舶尺度限制、通航方式以及通航时间等港口1.港口水域面积港口水域面积决定了该港口同时能接纳的船舶艘数2.港口水深港口水深决定了该港口所能接纳的船舶吨位3.港口的泊位数港口的泊位数决定了该港口同时能接纳并进行装卸作业的船舶数4.港口作业效率港口作业效率直接影响着船舶在该港口的泊港时间。港口作业效率一般需综合以下各种情况才能作出较正确的估算:①装卸机械的生产能力;②同时作业的舱口数或作业线数,③作业人员的工作效率;④业务人员的管理水平等5.港口库场的堆存能力由于海船、河船、火车、汽车的装裁量差别很大，货物交接手续有快有慢,繁简不一,因此,需要换装或联运的货物往往需在港口储存、集疏。因此,库场的堆存能力将会影响到港口通过能力,从而也影响到船舶的周转速度6.港口后方的集疏运能力港口后方有无一定的交通网和一定的集疏运能力,不仅影响到港口的通过能力,同时也影响到船舶的周转时间船舶营运的适航条件•船舶登记•船舶检验•船舶入级•船舶签证•船舶保险•船员配备船舶的营运方式运输船舶的营运方式分为两大类,即班轮运输和不定期船运输班轮运输又称定期船运输,它是指固定船舶按照公布的船期表或有规则地在固定航线和固定港口间从事货物(含集装箱)运输,从事班轮运输的船舶称之为班轮不定期船运输也称租船运输没有固定的航线、挂靠港口和班期的一种营运方式,不定期船的营运方式概括起来有航次租船、定期租船、包运租船和光船租船四种航次活动介绍•航次•航次生产活动•航次时间划分航次是航运企业组织船为自从事运输生产活动的基本单元。在所有营运船舶航次安排的基础上,核定本企业的运输能力和确定企业未来的运输计划。针对单一船舶,通过制订航次计划组织好每一航次的生产活动,并在此基础上进行航次经济核算,既确保运输生产任务的完成,又可以最大程度地选择好航次货、客船的航次是指它从事货物或旅客运输的一个完整的生产过程航次生产活动过程航次所包括的一系列作业可分为三类:一类为基本作业,即装卸货物或上下旅客,船舶航行;二类为辅助作业,如装卸货前的准备作业,办理文件签证,编解船队,供应燃物料、淡水等;三类为非生产性作业,如因等泊位、等货、等调度命令的停泊等完成一个航次的时间就是完成上述三类作业时间的总和(重叠部分时间应扣除)简单航次的生产过程主要由以下一些环节组成:1.订舱配货托运人向承运人(船务公司)预订货运舱位后,船方根据托运人提出的有关托运货物的种类、数量、流向运送时间等情况,以及能利用的船舶的营运技术性能,为船为自分配货载分配给各船每一航次的具体任务,即装什么货、各装多少吨以及装货港、卸货港等,以航次命令及装货清单的形式下达给船长2.船舶配载船舶接到航次命令及装货清单后,由大副负责配载。在保证船舶安全、货物完整无损和力求获得最佳营运效果的前提下,将装货清单上列出的货物正确合理地分配在货舱内(或甲板上)的适当位置上,以配载图的方式表达出来,它是理货员理货、装卸公司装船的依据3.装船船舶在装货前必须做好一切装货准备工作。对某些要求较高或有特殊要求的货物,在装船前需经商品检验局。在货物装船过程中,往往由于各种原因需对原配载计划作出部分调整,使货物实际装载位置可能会与原定的配载图有差别。为了确切反映货物的实际装舱位置,理货员在货物全部装完后要绘制积载图。它是船员在航行途中看管货物必要资料,也是卸货港安排卸货、理货的依据4.运送船方在航次开始之前和开航时要尽职尽责,使船舶处于适航状态。船舶适航的含义包括以下三个方面:(1)船体结构、船舶稳性、轮机设备等的性能和技术状态能够抵御航次中通常出现的或能合理预计的风险(2)妥善地配备船员及装备船舶和储备供应品(3)船舶适于货载5.卸货船靠码头后,由港方安排卸货。卸货期间,船方应向理化公司中请理货。货物卸完后,船方与港方(或货主)办理交接、签证手续。交货签证标志着船舶承运一批货物运输过程的结束,通过签证表示船方对货物的数量、质量及信用期内所承担的法律责任已经解除。船舶航次时间划分及影响因素航次时间由航行时间、装卸时间以及其他时间三部分组成。仅在两个港口间进行一次货物或旅客运输的简单航次的航次时间计算公式为:船舶在这三部分时间中进行两大类作业:第一类作业为基本作业,包括装卸货、上下旅客和航行等具有周期性特点的作业;第二类称为辅助作业,包括装卸准备、燃油与物料供应、办理文件及推(拖)船队的编解作业等显然,从单船运行角度看,应尽量缩短基本作业时间,争取使辅助作业和基本作业同时进行,这是缩短航次周转期的重要途径。但从整个船队的生产组织角度看,还应注意着眼于优化航线配船,在长航线上配置高速船,在装卸效率高的航线上配置大吨位的船,这样可以收到缩短多船时船舶平均航次周转期的效果航次时间的影响因素•航次距离•船舶航速•装卸货量•装卸效率航次组织活动•合理组织航次货载•合理选择航线挂港•合理安排油水补给•正确估算航次最大装载量•船舶航次计划“及时、准确、经济、安全”被称为运输组织的“八字方针”合理组织航次货载1.要掌握船舶的主要技术性能、结构条件、设备特点以及营运经济性能等2.要掌握受载货物的理化特性、积载因数、装卸要求,以及仓储保管和疏运等要求3.要掌握和贯彻国家有关外交外贸政策和航运政策,熟悉并执行以下配载顺序:①救灾物资;②援外物资;③出国展品,④驻外机构物资;⑤信用证到期无法展期的外贸货物;⑥一般贸易货物等4.要求货主提供以下货物资料:①油类性质②温度③密度④凝固点⑤密度变化系数⑥膨胀系数⑦装卸时应保持的温度等合理选择航线挂港基本港口的选择(1)核心班轮基本港口的选择需通过一系列科学的航线经济论证后方能确定,因为核心班轮的基本港口一经确定,通常不再轻易地变更(2)弹性班轮基本港口的选择应考虑以下三个因素:①适载货物的种类和数量②适载货物的流向和均匀度③货物是否适宜组织转口等(3)航次租船基本港口的选择与目标市场和市场机会密切相关,因此,通常应考虑以下四个因素:①是否位于船舶的适航航线之内②适航航线内有无回程或转载的货物③有无足够保本或保利的货量④是否属于保本或保利的运费等中途挂港的选择无论是班轮运输还是租船运输,在既定的航线中选择中途挂港时,通常应考虑以下几个问题：(1)该港有无适宜的货载所谓“适宜的货载”是指符合以下两种情况之一:①货物的数量已达到挂靠该港的保本或者保利水平②货物的运价已达到挂靠该港的保本或者保利水平(2)该港是否适宜给船舶提供补给和保养,衡量“适宜”的标准归纳为以下两点:①可以从该港的油水补给中获得经济利益②适合船舶作例行维修保养并保证船期航次挂港顺序由于核心班轮的挂港顺序一经确定,基本保持不变,因此,其挂港顺序需经过严格的航线经济论证后方能确定。对于弹性班轮运输和租船运输来说,航次的挂港顺序主要考虑以下一些因素：(1)航线途经港口的自然顺序(2)回程货受载港口所处的地理位置(3)航次油水补给港口在航线上的地理位置(4)航修保养港口在航线上的地理位置(5)航次受载货物在积载上的特殊要求(6)航线上大洋海流的特点等合理安排油水补给在航次生产活动组织中,往往会面临这样的问题,即:对于长线营运的船舶来说,想一次性加足全程所需的油水往往是行不通的;而对于短线营运的船舶来说,一次性加满油水则可能在经济上是不合算的因此,对于航次生产活动中的油水补给业务,管理人员应周密考虑、合理安排,以提高船为自的航次营运经济效益船舶航次计划船舶航次计划(又称“航次命令”或“航次指示”)是根据船舶作业计划对具体船舶提出的一个航次的具体任务。它是在航次开始之前由企业调度部门发给船舶的必须执行的正式文件每一个航次的质量都关系到运输计划完成得好坏及经济效果,组织好航次生产(如正确选择停靠港口、充分利用船舶的装载能力、合理选择燃油补给地点等)活动,对航运企业能否取得最大赢利至关重要航次计划的主要内容(1)本航次的营运航线及航线上挂靠港口的順序(2)航次起讫时间及各挂靠港口的到离时间(3)航次装载的货类和运量(4)各挂靠港口装卸货物的数量(5)船舶的有关技术定额和消耗定额(6)船舶燃油、淡水补给计划(7)有关货运业务方面的事项(承租合同中的有关内容,货物装载与保管具体要求等)(8)航次安全生产方面的注意事项及某些具体指示等(9)船舶在各挂靠港口的代理机构(10)航次中可能存在的其他问题及具体指示等