发动机电控技术--8章传感器检测185

朱明工作室[e-mail]授人以鱼不如授人以渔第八章电喷控制诊断系统传感器的检测主讲：朱明高级技师、经济师,工程师高级技能专业教师汽车维修工高级考评员朱明工作室[e-mail]授人以鱼不如授人以渔发动机微机控制系统的故障诊断与检修第一节常用工具和专用测试仪当诊断和查找故障时，需要借助于一些工具和仪表。在使用这些工具和仪表前，必须详细了解其结构性能及使用注意事项，以决定其适合哪些电气系统的测量。发动机电子控制系统对电压非常敏感，对其检查修理时必须小心，不可随意地试验与修理。下面简单介绍几种常用工具和专用测试仪。朱明工作室[e-mail]授人以鱼不如授人以渔一、跨接线简单的跨接线就是一段多股导线，它的两端分别接有鳄鱼夹或不同形式的插头，它具有多种样式。(见图1所示)。跨接线虽然比较简单，但却是非常实用的工具它的作用只是起一个旁通电路的作用。如某一电气部件不工作，将跨接线连接在被试部件接线点“一”与车身搭铁之间，此时部件工作说明其搭铁电路开路；如搭铁电路很好，就将跨接线连接在蓄电池“+”极与被试部件的电源接柱之间，此时部件工作，说明部件电源电路有故障(断路或短路)、如部件仍不工作，说明部件有故障。朱明工作室[e-mail]授人以鱼不如授人以渔朱明工作室[e-mail]授人以鱼不如授人以渔发光二极管指示灯修车时可以替代喷油嘴,怠速阀,点火线圈,继电器等做假负载进行相应的测试,还可以用它解故障码.朱明工作室[e-mail]授人以鱼不如授人以渔二、测试灯12V测试灯由12V试灯、导线、各种型号端头组成(见图2所示）。它主要是用来检查系统电源电路是否给电气部件提供电源。将12V测试灯一端搭铁，另一端接电气部件电源接头。如灯亮，说明电气部件的电源电路无故障；如灯不亮，再接去向电源方向的第二个接线点，如灯亮，则故障在第一接点与第二接点之间，电路出现的断路故障。朱明工作室[e-mail]授人以鱼不如授人以渔自带电源测试灯与12V测试灯基本相同，它只是在手柄内加装两节1．5V干电池(见图3所示)。它用来检查电气电路断路和短路故障。(1)断路检查首先断开与电气部件相连接的电源电路，将测试灯一端搭铁，另一端接电路各接点(从电路首端开始)。如果灯不亮，则断路出现在被测点与搭铁之间。(2)短路检查首先断开电气部件电路的电源线和搭铁线，测试灯一端搭铁，一端与余下电气部件电路相连接，如灯亮，表示有短路故障(搭铁)存在，然后逐步将电路中连接器拨开，开关打开，拆除部件等，直到灯灭为止，则短路出现在最后开路部件与上一个开路部件之间。注意：不可用测试灯检查发动机微机控制系统，除非维修手册中有特殊说明，方可进行朱明工作室[e-mail]授人以鱼不如授人以渔注意：切勿用通、断试灯接带电的电路，否则，会损坏试灯。必须弄清电路的电源时才能使用试灯。朱明工作室[e-mail]授人以鱼不如授人以渔三、万用表万用表可用来测量交流电压、直流电压、电流和导体电阻等。汽车修理中常用万用表来测量电阻、电压、电压降等，以判断电路的通断和电气设备的技术情况。1．电阻测量的方法将开关转到电阻(n)档的适当位置，校零后即可测量电阻。汽车上很多电气设备的技术状态都可用检查电阻的方法来判断，如检查断路、短路、搭铁故障。注意：测量电阻时绝不能带电操作，否则易烧坏万用表。2．直流电压测量的方法将开关转到直流电压(V)档的适当位置(选择量程)注意表针的“+”、“一”应和电路两端的正负一致，用测电压的方法可以检查电路上某点是否存在电源电压，以及电路通过气部件电压降的大小。·朱明工作室[e-mail]授人以鱼不如授人以渔四、手持式真空泵在现代汽车上采用了许多真空控制系统，诊断和排除真空控制系统的故障，可用手持式真空泵检测。手持式真空泵有多种型式(见图4所示)。它主要由一个真空表和一个吸气筒等组成。在检测时，被测部件不需拆卸，可在车上对其检测，通过推拉手持式真空泵手柄施加给部件一个适当真空度，即可确定部件上控制阀打开、关闭时的真空度。当发动机运转时，进气歧管处产生真空，可用真空表对真空源进行检测。朱明工作室[e-mail]授人以鱼不如授人以渔五、压力表压力表可用来测量管路、容器及设备内液体或气体压力。由于使用方便、价格便宜、在汽车修理时使用广泛。1．气缸压力表．气缸压力表(如图5所示)是用来测量气缸内压缩终了时的压力，它是利用火花塞孔对气缸压力进行测量的。图5所示汽油机气缸压力表图6所示燃油压力表朱明工作室[e-mail]授人以鱼不如授人以渔燃油压力表(如图6所示)是用来检测燃油供给和喷射系统工作是否正常的。一般电控汽油喷射系统的供油总管上设的专用的油压检测口，用以和燃油压力表连接。朱明工作室[e-mail]授人以鱼不如授人以渔六、喷油器清洗器喷油器堵塞后，将导致混合气变稀，喷射形状变差，发动机性能变坏。因此，必须定期对其检查、清洗。喷油器清洗器有多种，大致可分为车下清洗和车上清洗。1、车下清洗喷油器清洗器看图为美国太阳公司生产的超声波喷油器清洗及流量测定系统。它在十分钟内可同时彻底清洗八个喷油器，并完成检漏及流量测定项目。朱明工作室[e-mail]授人以鱼不如授人以渔2、车上清洗喷油器的清洗器看图所示为一种随车喷油器清洗器，此清洗器最大的优点是无须拆下喷油器即可随车进行清洗。清洗器内装有除碳剂和一只电动燃油泵。电动泵所用电源为220V交流电，清洗时清洗器的接管与供油总管上的油压检测口相连接，油压调节器回油管与清洗器相连接，断开汽油泵驱动电路，起动发动机，并使用去碳剂在2000r/min运转10分钟后，停止发动机运转，喷油器清洗即告完成。朱明工作室[e-mail]授人以鱼不如授人以渔七、专用测试仪在检修发动机微机控制系统时，利用诊断测试仪协助查找故障源是十分有效的。当前占领汽车修理业市场的专用诊断测试仪大多是台式的发动机故障分析仪。但市面上销售的一些便携式发动机电脑测试仪也是十分实用的。这些测试仪一般都有诊断接口，将诊断接口与发动机舱内或仪表板下方的故障诊断插座相连，然后操纵测试仪控制面板上的按键指令，即可对发动机微机控制系统的传感器、执行器及其电路进行检测。这类测试仪的优点是携带方便，操作简单，尽管它们的售价较高，但使用它能避免检修时盲目地更换尚未损坏的部件，且能大大提高检修的速度和效率。因此，对购买者来说，其经济效益是显而易见的。朱明工作室[e-mail]授人以鱼不如授人以渔便携式发动机电脑测试仪一般都具备如下功能：(1)在发动机运转或汽车行驶时，对发动机微机控制系统的参数进行动态测试。(2)从发动机电脑的存储器中读取所存储的故障码。(3)发动机检修后，根据操作者的指令清除发动机电脑中所存储的故障码不同的测试仪适用于对不同的发动机微机控制系统进行诊断测试，但也有适用于多种发动机微机控制系统的，即所谓综合电脑测试仪朱明工作室[e-mail]授人以鱼不如授人以渔美国的OTC监测器(OTCMonitor，见图9所示)。该监测器为液晶屏以菜单形式显示，测试时，操作控制按键选择菜单项目即可，使用简便，显示明了。与诊断插座相连的诊断数据传输线缆配有多个接口，适用于插接各种车型的诊断插座。监测器尾部有PROM插座，测试不同车系时，插接相应的PROM磁卡，磁卡有适用于克莱斯勒(CHRYSLER)福特(FORD)和通用(GM)车系等，应用范围较广。朱明工作室[e-mail]授人以鱼不如授人以渔如果修理厂为单一车系的专业修理厂，亦可选用相应的专用测试仪，如测试克莱斯勒(CHRYSLER)车系的DRBI(DiagnosticReadoutBox见图10)。这些专用测试仪的性能及使用方法与OTC监测器基本相同。有些还可以与个人电脑及打印机联机，使其功能大大扩展。具体使用方法详见相应的使用手册，这里不再赘述朱明工作室[e-mail]授人以鱼不如授人以渔第二节电控系统主要零部件的检测发动机电控系统所用部件较多，因车型不同，所用的零件也有差异，在此以皇冠3.0汽车所配备的2JZ-GE发动机的电子控制系统为例，讲述其主要系统的零件的检测方法。其它发动机所用的电子控制系统，其检测方法与之大同小异。朱明工作室[e-mail]授人以鱼不如授人以渔朱明工作室[e-mail]授人以鱼不如授人以渔朱明工作室[e-mail]授人以鱼不如授人以渔节气门由驾驶员通过加速踏板来操纵，以改变发动机的进气量，从而控制发动机的运转。不同的节气门开度标志着发动机的不同运转工况。为了使喷油量满足不同工况的要求，电子控制汽油喷射系统在节气门体上装有节气门位置传感器。它可以将节气门的开度转换成电信号输送给ECU，作为ECU判定发动机运转工况的依据。节气门位置传感器有开关量输出型和线性可变电阻输出型两种。节气门位置传感器的检测朱明工作室[e-mail]授人以鱼不如授人以渔1、开关量输出型节气门位置传感器的检测（1）结构和电路开关量输出型节气门位置传感器又称为节气门开关。它有两副触点，分别为怠速触点（IDL）和全负荷触点（PSW）。如图1所示，由一个和节气门同轴的凸轮控制两开关触点的开启和闭合。朱明工作室[e-mail]授人以鱼不如授人以渔当节气门处于全关闭的位置时，怠速触点IDL闭合，ECU根据怠速开关的闭合信号判定发动机处于怠速工况，从而按怠速工况的要求控制喷油量；当节气门打开时，怠速触点打开，ECU根据这一信号进行从怠速到小负荷的过渡工况的喷油控制；全负荷触点在节气门由全闭位置到中小开度范围内一直处于开启状态，当节气门打开至一定角度（丰田1G-EU车为55°）的位置时，全负荷触点开始闭合，向ECU送出发动机处于全负荷运转工况的信号，ECU根据此信号进行全负荷加浓控制。朱明工作室[e-mail]授人以鱼不如授人以渔丰田1G-EU发动机电子控制系统用的开关量输出型节气门位置传感器，它与ECU的连接线路如图2所示。朱明工作室[e-mail]授人以鱼不如授人以渔（2）开关量输出型节气门位置传感器的检查调整（丰田1S-E和2S-E）①就车检查端子间的导通性点火开关置于“OFF”位置，拔下节气门位置传感器连接器，在节气门限位螺钉和限位杆之间插入适当厚度的厚薄规；如图3所示，朱明工作室[e-mail]授人以鱼不如授人以渔用万用表Ω档在节气门位置传感器连接器上测量怠速触点和全负荷触点的导通情况。当节气门全闭时，怠速触点IDL应导通；当节气门全开或接近全开时，全负荷触点PSW应导通；在其他开度下，两触点均应不导通。具体情况如表1所示。否则，应调整或更换节气门位置传感器。表1端子间导通性检查要求（丰田1S-E和2S-E）限位螺钉和限位杆之间的间隙限位螺钉和限位杆之间的间隙端子IDL-E（TL）PSW-E（TL）IDL-PSW0.5mm导通不导通不导通0.9mm不导通不导通不导通节气门全开不导通导通不导通朱明工作室[e-mail]授人以鱼不如授人以渔②节气门位置传感器的单体检查如图4所示的直角坐标图，使节气门处于下列开度位置:有三效催化转化器的为71°或81°，无三效催化转化器的为41°或51°（节气门完全关闭时的度数为6°）。朱明工作室[e-mail]授人以鱼不如授人以渔然后用万用表的Ω档（如图5（a）所示），检查每个端子间的导通性，其结果应如表2所示。朱明工作室[e-mail]授人以鱼不如授人以渔表2端子间的导通性检查要求（丰田1S-E和2S-E）节气门开度有三效催化转化器节气门开度°无三效催化转化器IDL-E（TL