公路桥梁施工安全专项方案

京台线建瓯至闽侯高速公路南平段A10合同段（K57+825～K62+686.087）公路桥梁施工安全专案中交二公局南平京台A10标项目经理部二0一二年八月十日中交二公局南平京台高速公路A10合同段安全施工专项方案2目录一、路线走向及工程概况..............................................4二、工程自然条件....................................................41、沿线地形、地貌条件...........................................42、气候及水文...................................................43、工程特点.....................................................4三、编制依据........................................................5四.安全目标和安全保证体系...........................................51、安全目标....................................................52、安全保证体系.................................................62.1安全生产管理机构.........................................62.2安全生产责任制...........................................83.安全保证措施.................................................153.1组织保证措施............................................153.2制度保证措施............................................153.2.1安全生产教育培训制度..................................153.2.2安全生产检查制度......................................163.2.3安全技术交底制度......................................163.2.4事故、隐患报告和调查处理制度..........................173.2.5安全生产事故责任追究制度..............................183.2.6班前安全制度..........................................193.2.7劳动防护用品管理制度..................................203.2.8特种作业人员持证上岗管理制度..........................213.3桥梁工程安全专项施工技术措施............................214、桥梁施工风险评估............................................284.1危险源辨识..............................................284.2风险评估分析............................................284.3引发事故的专项安全防护..................................30中交二公局南平京台高速公路A10合同段安全施工专项方案34.3.1基坑爆破施工..........................................304.3.2高空施工安全防护......................................314.3.3人员高处坠落安全防护..................................314.3.4机械伤人安全防护......................................314.4危险源的监控............................................31五、应急预案.......................................................311、目的........................................................312、应急领导小组................................................312.1应急小组：..............................................312.2应急领导小组职责........................................322.3紧急撤离人员交通车辆：..................................323、应急反应预案................................................323.1事故报告程序............................................323.2事故报告................................................323.3现场事故应急处理........................................323.4应急培训和演练..........................................343.5应急通讯联络............................................34五、施工环保、水土保持措施.........................................351、施工环保、水土保持目标......................................352、环境保护措施................................................352.1维护自然生态平衡的措施..................................352.2合理规划施工用地........................................352.3临时设施环境保护措施....................................352.4生活区环境保护措施......................................362.5施工中的环保措施........................................362.6竣工环境恢复措施........................................362.7防止大气、噪声、水污染的措施............................36六、雨天施工方案...................................................37中交二公局南平京台高速公路A10合同段安全施工专项方案4一、路线走向及工程概况本标段为南平京台高速公路A10合同段，起讫桩号为K57+825—K62+686.087（左线起点Z3K57+803.864，终点Z3K62+642.204），路线起点位于延平区洋后镇中洋村附近，与A9标终点对接。终点位于南平市与宁德市分界处与京台高速S2合同段相接，路线全长4.861Km。标段内含：大桥1座，中桥2座，涵洞1道，通道1道，隧道2座，高边坡防护2处，高填方1处，路基土石方挖方约36.9万m³，填方约41.1万m³。二、工程自然条件1、沿线地形、地貌条件项目区位于福建北部山区，总体属低山丘陵地貌，西北高东南低，地形起伏变化较大。本标段主要为低山地貌。其特征如下：项目区地处闽北山区，山岭相连，山体陡峭，峰峦叠嶂，地形起伏较大，但山脉海拔高度多在1000m以下，相对高差在100～500m之间，山体坡度多在30～40°之间，局部陡壁坡度大于60°，甚至直立。2、气候及水文项目区地处闽北山区，属沿海内陆山区，气候属亚热带季风气候。四季分明，雨量充足；春夏多雨，秋冬干燥。春季2月中旬至5月上旬，气温10～22℃，气候多变，时寒时暖，乍晴乍雨。夏季5月中旬至10月初，气温22℃以上，初夏潮湿，多梅雨、暴雨，中、后期酷热，多台风、雷阵雨，易旱。秋季10月初至11月底，气温10～22℃，天气凉爽少雨，常有秋寒天气。冬季12月初至次年2月中旬，气温7～9℃，天气寒冷干燥。年平均气温17.8～21.1℃，年平均降雨量1556～2229mm；全年降雨天数164～177天，3、4月为春雨季节，降雨量约占全年降雨量的23～24%；5、6月为梅雨季节，降雨量约占全年降雨量的36～37%；7、8、9月为台风、雷雨季节，降雨量约占全年降雨量的20%；10月至翌年2月为少水季节，降雨量约占全年降雨量的20%，降雨分布不均匀，年际变化较大。3、工程特点（1）、整个路段全部为山岭，没有可通往施工现场的便道，主材供应的道路有土路或水泥路，基本无法会车，大部分工程机械无法通行。故普遍存在进场中交二公局南平京台高速公路A10合同段安全施工专项方案5困难和场地不足的严重问题。（2）、要确保隧道顺利施工，首先要修通便道。深挖路段边坡防护一段为预应力锚杆框架和非预应力锚杆框架，每级坡面开挖后必须及时进行边坡防护，尽早施工截水沟，减少或避免水毁，应早先进行边坡绿化。对于路基纵横交接，高填方的工后沉降和差异沉降的危害要引起足够重视，而且需要采取多种监测手段适时监测。设计采用每2m填高就冲击碾压来进行补强。对于冲击碾压，要通过试验总结改进工艺，确保每次冲击的波峰波谷错开，避免对顶层压实度和平整度带来严重影响。（3）、按照三个集中的要求，全线需设立两个拌合站。因地形复杂，又无现有场地，故拌合站和便道也是首要解决的问题。三、编制依据1、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）2、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）3、《爆破安全规程》（GB6722-2011）4、《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95）四.安全目标和安全保证体系1、安全目标坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系，杜绝安全特别重大、重大、大事故，杜绝死亡事故，防止一般事故的发生。消灭一切责任事故，确保人民生命财产不受损害。创建安全生产标准工地。具体做到：（1）重大安全责任事故0案次；（2）本企业职工千人死亡0.2‰以下；（3）本企业职工千人重伤率0.45‰以下；（4）杜绝重大以上坍塌事故；（5）杜绝重大以上交通事故；（6）严重职业病危害事故0案次。中交二公局南平京台高速公路A10合同段安全施工专项方案62、安全保证体系严格按照GB/T28001-2001职业健康安全管理体系标准的要求建立项目安全生产保证体系。贯彻国家有关安全生产的法律、法规，严格执行现行《铁路工程施工安全技术规程》，制定安全包保责任制，逐级签订安全承包合同，使各级明确安全职责和安全目标，牢固树立“安全第一，预防为主，综合治理”的思想意识，充分体现“安全生产、事事相关、人人有责”，达到领导挂帅、全员参与、全面管理的目的，使安全工作制度化、经常化，确保施工生产安全。安全保证体系见“图2-1安全保证体系框图”。2.1安全生产管理机构成立以项目经理为组长，项目书记、项目副经理、总工程师和财务总监为副组长，有关职能部门