高速公路沿线防护设施施工交通组织疏导方案

0虎门高速沿线防护设施施工交通组织说明一、基本概况1、威远互通D匝道2号桥和I匝道桥跨越广深珠高速公路右线及南北大道，其中D匝道2号桥19、20号墩和I匝道桥3、4号墩均位于广深珠高速公路和南北大道的高边坡之间的狭窄三角形地带，两侧均为高达30～55m、坡比1：0.5～1：0.25的路堑边坡。上构桥型为（40＋60＋40）m预应力砼悬浇连续箱梁，该处桥梁上构均低于广深珠高速公路右侧的山体，故须先开挖山体后才能进行该处桥梁施工。具体山体开挖平面位置附下图：2、白花山大桥位于东莞市虎门镇，在K44+010处与虎门大道相交，交角为58度；在K44+063处与广深珠高速相交，交角为33度。该桥位于虎门大道和广深珠交叉地带，虎门大道和广深珠高速在该区域为切方路基和桥梁，白花山大桥桥墩多位于边坡位置，边坡最高达50m，其中右幅4#墩位于广深珠的陡峭边坡上，边坡为喷射砼护坡，目前施工人员尚无法到达该位置，左幅2~4号墩桥面标1高低于山体标高，故须先开挖山体后才能进行该处桥梁施工。具体山体开挖平面位置附下图：3、威远互通D匝道路基在DK0+200～DK0+330里程范围为挖方段，该处路基位于既有虎门大桥左线桥头高速公路边坡位置，其路基开挖标高与虎门高速路面标高平齐，路基开挖山体高出虎门高速路面10~16m，在施工过程中需整体开挖该处既有虎门高速公路边坡。具体山体开挖平面位置附下图：2二、防护设施施工1、威远互通D匝道2号桥及I匝道桥施工需开挖既有虎门高速的边坡，开挖位置位于既有虎门高速右线跨越南北大道的桥头位置，该位置边坡高度超过40m，开挖前需对开挖边坡进行有效防护，开挖防护方案已报相关单位批准。由于边坡开挖防护的钢管桩排架和脚手架管搭设在虎门高速沿线靠近波型护栏的土路肩上，该位置无其它施工通道可进入施工场地，故在防护排架搭设期间，需借用虎门高速公路东行威远互通出口右线最右侧紧急停车道（即硬路肩）做为施工车辆停放的临时通道。2、白花山大桥施工需开挖既有虎门高速的边坡，开挖位置位于既有虎门高速右线跨越虎门大道南侧位置，该位置边坡高度最高达50m，开挖前需对开挖边坡进行有效防护，开挖防护方案已报相关单位批准。由于边坡开挖防护的钢管桩排架和脚手架管搭设在虎门高速沿线靠近波型护栏的土路肩上，该位置无其它施工通道可进入施工场地，故在防护排架搭设期间，需借用虎门高速右线最左侧的超车道做为施工车辆停放的临时通道。3、威远互通D匝道路基施工需开挖既有虎门高速的边坡，开挖位置位于既有虎门大桥左幅桥头高速公路路基边坡上，该处边坡高度约10~16m，开挖前需对开挖边坡进行有效防护，开挖防护方案已报相关单位批准。边坡开挖防护的脚手架管搭设在虎门高速沿线波型护栏外侧边坡脚的土路肩上，施工材料可从大石吓加宽桥支便道进入，在边坡开挖施工期间，需占用虎门高速左线最右侧波型护栏外的土路肩做为施工防护脚手架管搭设场地。三、交通组织方案1、威远互通D匝道2号桥及I匝道桥下山体开挖施工防护，在钢管桩防撞排架安装期间，封闭施工区域内200m范围的虎门高速右线紧急停车道作为施工车辆停放车道，施工时主要停放的施工机械为平板汽车和汽车吊，主要进行D630钢管桩与砼预制块的吊拼及[25槽钢与钢板的吊装焊接等施工作业。在既有虎门高速公路行车方向上游设1600m警告区与120m过渡缓冲区，并按公路养护规范设置施工标志与标示牌，限速60公里/小时。具体见D、I匝道桥山体开挖施工防护段《虎门高速沿线钢管桩排架施工交通组织示意》32、白花山大桥下山体开挖施工防护，在钢管桩防撞排架安装期间，封闭施工区域内300m范围的虎门高速右线超车道作为施工车辆停放车道，施工时主要停放的施工机械为平板汽车和汽车吊，主要进行D630钢管桩与砼预制块的吊拼及[25槽钢与钢板的吊装焊接等施工作业。在既有虎门高速公路行车方向上游设置1600m警告区与120m过渡缓冲区，并按公路养护规范设置施工标志与标示牌，限速60公里/小时。具体见白花山大桥山体开挖施工防护段《虎门高速沿线钢管桩排架施工交通组织示意》3、D匝道路基山体开挖施工防护，在钢管桩防撞排架安装期间，封闭施工区域内200m范围的虎门高速左线紧急停车道作为施工车辆停放车道，施工时主要停放的施工机械为平板汽车和汽车吊，主要进行D630钢管桩与砼预制块的吊拼及[25槽钢与钢板的吊装焊接等施工作业。在既有虎门高速公路行车方向上游设置1600m警告区与120m过渡缓冲区，并按公路养护规范设置施工标志与标示牌，限速60公里/小时。具体见D匝道路基山体开挖施工防护段《虎门高速沿线钢管桩排架施工交通组织示意》四、防护设施施工工期在钢管桩防撞排架施工期间，施工材料与设备需从虎门高速进入已封闭的虎门高速车道，施工机械需停放在封闭车道内进行施工作业，在施工安排上主要考虑的因素有：1）由于施工占道对行车的影响与制约，会降低道路的通行能力，根据现场调查，虎门高速白天的车流量一般都比较大，所以施工时需避开车流量高峰期，尽量安排在晚上车流量小时进行施工作业；2）D、I匝道桥防护施工位置与白花山大桥防护施工位置均位于虎门高速右线，且两处相隔距离很近（约500米），所以两处施工不能同时进行，在施工时间安排上需错开工期；3）目前正处于春节过度期间，施工工期安排需推迟到春运结束之后；4）由于沿线施工范围比较长，考虑到要尽量缩短施工工期，在施工过程中同一施工区域可分成几小段时间进行施工，施工材料需临时堆放到波型护栏外侧的土路肩上。根据以上制约因素对虎门高速沿线防护设施施工的工期安排如下：1）因目前D2匝道桥的施工工期最紧，首先进行D、I匝道桥山体开挖边坡4位置的防护设施施工，该段防护范围长120m，计划从2010年3月10日春运结束后开始施工至2010年4月10日，施工工期为30天；2）D、I匝道桥位置的防护设施完成后就可以开始进行白花山大桥位置的防护设施施工，该段防护范围长250m，计划从2010年4月10日施工至2010年5月10日，施工工期为30天；3）D匝道路基山体开挖沿线防护设施施工计划与D、I匝道桥位置的同时进行，该段防护范围长130m，计划从2010年3月23日施工至2010年3月10日，施工工期为15天。五、交通组织措施1、道路限速:在既有虎门高速半幅单向四车道占用一车道做为施工区域，影响道路通行能力及行车视觉，对作业区及过渡缓冲区限速60km/h，其它路段通行状态维持原道路限速值保持不变。2、车速监控措施因施工区域主要为晚上及夜间作业，需采取有效的车速监控措施，一般在警告区设置旗手监控警告，旗手的控速作用比交通标志大。在施工过程中旗手需一直站在高速公路上，在工作时，旗手必须穿着带有反光标志桔红色工作装，以保护自己的安全。3、安全设施设置在虎门高速公路沿线防护设施吊装施工作业时，为保证行车和施工的安全，必须将施工区和行车区进行有效隔离，设置封闭的施工区域。采取以下隔离设施：1）锥形桶：设在需要临时分隔车流，引导交通，保护施工现场设施和人员等场所周围。锥形桶应在其白色区域粘贴白色反光膜，其反射系数应不低于四级。锥形桶由于其重量轻，易于移动，可以作为临时交通隔离设施，但由于不具有防撞能力，对长期隔离的地段不宜使用。2）注水交通隔离墩：俗称“水马”，采用高强度工程塑料“滚塑”一次成型。安置时向隔离墩内注入水，既可稳定，搬迁时排出水，便可轻松移动。在发生交通意外时，由于产生弹性撞击，因而大大提高了车辆和司乘人员的安全。在外观上其色彩明亮，无论白天黑夜都可以保证应有的警示作用。54、夜间安全措施为保证虎门高速公路施工段夜间交通安全，在施工地带应安放警告灯，提醒驾驶员注意安全。道路交通警示灯必须能够反映施工作业区的轮廓，设置高度离地面1.5m，警示灯应至少发出自150m以外能清晰可见的连续、闪烁或旋转的红光。为保证道路施工安全，还需在施工区段设置临时照明设施。5、交通标志、标牌交通标志是保障车辆安全、畅通行驶的交通安全设施，其作用在于组织管理、引导交通的运行，向道路使用者提供运行路线及指路、指示、警告或禁令等信息。在施工过程中，采用临时交通标志，在完成施工任务后将其拆除。临时交通标志主要有指示标志、警告标志、禁令标志、施工标志以及可变信息情报板等。临时交通标志版面采用三级反光膜。临时标志根据路段施工限速要求及《公路养护安全作业规程》（JTGH30-2004）进行设计。标志版面采用国标图案，标志使用的所有材料均应符合有关材料规格，标志表面平整度应满足规定。具体临时交通标志、标示牌设置见《钢管桩防撞排架施工虎门高速沿线交通安全标志摆放图》与《交通标志及设施图》六、安全保证措施1、组织管理措施1）组织机构按照有关规定，根据广深沿江高速公路的特点及施工、协调需要，威远施工处成立了以处长夏雨成为组长的安全生产领导小组，负责施工中的安全方案的编制、实施和日常安全管理工作。安全生产领导小组人员名单如下：组长：夏雨成电话：[phone]副组长：姜剑峰电话：[phone]谭立元电话：[phone]组员：邓万能曾东明潘军龙志刚胡克永喻永忠施工处设安全生产办公室，安全生产办公室主任：安全生产责任人：谭立元电话：135327129112）成立交通协调管理小组。6为使交通组织方案全面落实、责任到人，成立相应的交通管理协调小组。交通管理协调小组由交警大队、虎门公司、业主和施工单位共同组成。交通管理协调小组的职责：主要是负责本工程施工期间的交通组织管理，审查及批准交通组织方案，协调有关单位、人员之间的关系，检查处理有关交通组织问题等。3）安排专职交通协管人员工程施工期间，施工单位组织安排所需要的足够人员担任交通协管员。协管员应着反光衣，佩戴值勤袖章，手拿红旗。其主要职责是对施工工人违章作业，影响交通安全的行为进行监督和制止；听从交警指挥，配合交管部门做好交通安全维护等工作。2、临时配套措施根据《公路养护安全作业规程》，在施工场地及附近布置标志牌等交通安全设施。1）施工场地与行车道隔离。采用锥形桶与水马隔离墩临时隔离，施工区域附有安全文明施工宣传标语。在警告区内设置施工标志、限速标志和可变标志，在上游过渡区起点至下游过渡区之间放置锥形交通路标；在缓冲区与工作区交界处布设路栏等。2）施工现场的标志要醒目，夜间配有安全警示灯。3）设置各路口临时交通引导标志和禁令标志。3、安全教育宣传1）做好交通组织宣传工作。施工前提前半个月发布施工公告，提醒过往车辆注意通行，改道标语标志牌应醒目，夜间应配合安全警示灯。2）完成交通标志的设置工作。在改道前七天，完成整个交通组织系统的标牌、标线及交通维护设施的安装工作；完成临时路口的交通组织方案的实施，使整个交通组织体系完全形成。3）做好施工人员的交通安全教育。在工程开工前，要对全体施工人员进行交通安全教育。通过大会、小会宣传，安全知识问答，张贴交通事故宣传案例7等多种形式，提高施工人员的交通安全意识，杜绝野蛮施工，切实落实交通组织方案。只有这样，才能做到施工、交通两不误。4）在高速公路高边坡上施工时，做好安全防护措施，设置防落物网（或墙）和防落物平台，确保行车的安全，防止高空坠物砸损车辆。5）对临时封闭的原高速公路匝道应做好封闭标志，防止通行车辆进入施工区域。6）进出施工场地内车道口安置交通管制标志、行车标志、限制车速标志。7）执行东莞、虎门政府有关规定，实行材料、司机人员卫生负责制，设专人跟踪打扫污染的道路，确保道路整洁。4、安全施工注意事项跨越高速公路道路施工时，除遵守施工安全规定外，特别注意一下事项：1）设置交通安全设施及施工时，凡在公路上作业的人员均必须穿反光衣。2）在设置交通安全设施时，作业时间应合理安排，尽量安排在晚间或车辆较少时施工，施工时临时安排交通协管员组织交通疏导。3）跨线施工时电缆均采用架空处理，架空高度超过5m，禁止在道路上拖拉。4）钢管桩向车辆行驶侧必须设置砼防撞护栏，保证支架安全。5）凡进入施工现场人员，必须佩带安全帽，各级人员严禁穿拖鞋、硬底鞋、高跟鞋、易滑鞋上工地，严禁酒后上班及上班时嬉笑打闹，高空作业超过2米时须系带安全带，管理