超深人工挖孔桩专项施工方案

重庆市机场专用快速路北段Ⅱ标段超深人工挖孔桩专项施工方案编制：审核：审批：中国建筑第X工程局有限公司重庆市机场专用快速路北段Ⅱ标段项目经理部2011年3月重庆市机场专用快速路北段Ⅱ标段超深人工挖孔桩专项施工方案中国建筑第X工程局有限公司目录1编制依据及原则............................................................11.1编制依据.............................................................11.2编制原则.............................................................12工程概况..................................................................22.1工程简介.............................................................22.2工程地质条件........................................................22.3施工特点............................................................33施工安排..................................................................43.1施工主要管理人员安排................................................43.2施工人员组织........................................................43.3施工机械安排........................................................43.4主要技术方案选择....................................................54施工工艺及方法............................................................64.1施工工艺流程........................................................64.2桩施工顺序...........................................................74.3施工准备.............................................................74.4施工方法............................................................94.5质量要求...........................................................154.6施工注意事项........................................................164.7高回填及抛石挤於区桩基开挖特殊技术措施..............................175专项安全保证措施.........................................................185.1项目安全保证体系...................................................185.2人工挖孔桩施工危险源分析及预防措施.................................205.3人工挖孔桩安全保障措施.............................................245.4应急救援...........................................................276文明施工及环保措施.......................................................336.1现场文明施工要求...................................................336.1环保水保措施.......................................................33重庆市机场专用快速路北段Ⅱ标段超深人工挖孔桩专项施工方案中国建筑第X工程局有限公司11编制依据及原则1.1编制依据（1）主要相关技术规范标准1)《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-2008；2)《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000；3）《建筑桩基技术规范》JGJ94-2008；4）《钢筋机械连接技术规范》JGT107-2003；5)《城市测量规范》CJJ8—2008；6)《工程测量规范》GB50026—2007；（2）主要相关安全规范标准1）《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46—2005；2）《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33—2001；3）《公路工程施工安全技术规程》JTJ076—95；（3）招标文件、设计图纸及资料、地质勘察报告、《施工组织设计》；建设单位、设计单位、监理单位的相关文件要求。（4）我部现场踏勘、调查所获得的有关资料。（5）我单位拥有的科技工法成果和现有的企业管理水平，劳力、设备技术能力以及长期从事公路建设所积累的丰富的施工经验。（6）国家、行业、地方政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例。1.2编制原则(1)严格遵守相关规范、规程和规则等技术标准并将其贯穿于整个施工过程中。(2)结合现场调查情况及我单位承诺的工期、质量、安全等各方面要求，制定出完善的保证体系和保证措施，确保该项目标的实现。(3)充分考虑气候、季节对施工的影响，合理安排各工序顺序，做到全面展开，平行流水作业；正确选用施工方法，科学组织。各工序紧密衔接，避免不必要的重复工作，以保证施工连续均衡有序进行。(4)坚持在实事求是的基础上，力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。在确保工程质量标准的前提下，确定经济施工方法，积极采用新技术、新工艺、新机具、新重庆市机场专用快速路北段Ⅱ标段超深人工挖孔桩专项施工方案中国建筑第X工程局有限公司2材料、新测试方法。(5)建立健全质量管理体系和制度，配备专职质检人员进行全过程控制；工程质量符合国家、交通部现行的质量验收标准和工程建设标准强制性条文。(6)坚持安全、文明施工，注重环境和水土保持，争创“重庆市建筑安全文明工地”。2工程概况2.1工程简介本标段是重庆市机场专用快速路工程北段II标段，从重庆渝北区石坝子至重庆机场T3航站楼，全长约4.86km，桩号为K8+241.769～K13+100.000。道路采用双向8车道，设计车速80km/h，路幅宽37.0m，中央分隔带宽3.0m，单侧车行道宽15.5m，两侧检修道宽1.5m。全线共设8座主线桥梁、6座匝道桥梁，桥梁基础全部采用人工挖孔桩基础，总桩数为491根，总长达6361m，桩基深度6～46m，桩基尺寸有φ1.5m、φ1.8m、2.2*2.2m、2.4*2.4m；全线设置3座桩板式挡墙，挡墙桩基采用人工挖孔桩，总桩数为35根，总长525m，桩基深度10～20m，桩基尺寸有1.5*2m、1.2*1.5m、2.5*3m、2.5*3.5m。根据《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》建质[2009]87号的规定，开挖桩孔深度超过16m的桩属于超深人工挖孔桩基，本工程设计深度超过16m的桩基统计如下：表2-1：深度大于16m桩统计表2.2工程地质条件编号位置数量最大桩长轴桩号桩尺寸(m)11号主线桥3根17．5m2轴-c、3轴-b2.2*2.223号主线桥16根22m5轴-a、b、c、dφ1.53桃子湾立交主线桥40根46m0轴桥台、1-7轴2.2*2.2、φ1.54立交B匝道桥10根40m1-9轴2.2*2.2、φ1.55立交F匝道桥6根33.5m0轴桥台、1-6轴2.2*2.26主线4号桩板挡墙6根20mK8+903～9512.5*3.57匝道8号桩板挡墙6根17mK12+540～5901.5*2.0重庆市机场专用快速路北段Ⅱ标段超深人工挖孔桩专项施工方案中国建筑第X工程局有限公司32.2.1地形及地质情况（1）1号主线桥位置：场地位置处于剥蚀丘陵区的斜坡地带，坡度约为30度。地质分层为2-10m的块石土、1m强风化砂质泥岩层、中风化砂质泥岩层，地层特质较好。场地无地表水系，地表水迳流条件较好，地下水补给范围小。（2）3号主线桥位置：场地属构造剥蚀丘陵区，位于地势低洼的沟心地表水和地下水汇集部位。沟心部分有新近回填6m深土夹石料。场地地质分层为：0-8m素填土→2m左右粉质粘土→砂质泥岩。（3）桃子湾立交位置：部分位于丘陵区地势低洼的沟心地表水和地下水汇集部位的鱼塘以及冬水田，表层0.3～1.5m厚的粉质粘土呈灰黑色、灰色，软塑～流塑状，含植物根系、腐殖质。部分位于斜坡地带，坡度约为30-60度地质分层为1-3m的粉质粘土、1m强风化砂质泥岩层、中风化砂质泥岩层。（4）桩板挡墙位置：场地地貌属构造剥蚀丘陵区，桩板挡墙位置处于丘陵的山丘顶平台，地质分层为1-3m的粉质粘土、1m强风化砂质泥岩层、中风化砂质泥岩层，地层特质较好。场地无地表水系，地表水径流条件较好，地下水补给范围小，表层土体薄，松散层储存地下水条件差，地下水不发育。本施工场地总体地质情况较好，无不良地质现象。2.2.2水文、气候（1）气候：勘察区内气象特征具有空气湿润、春早夏长、冬暖多雾、秋雨连绵的特点，年无霜期349天左右。多年平均气温18.3℃，月平均最高气温是8月为28.1℃，月平均最低气温在1月为5.7℃，日最高气温43℃（2006年8月15日），日最低气温-1.8℃（1975年12月15日）。多年平均降雨量为1186.5mm。降雨量多集中在5～9月，其中5月降水最为丰富，平均降水177.2mm。降水不足25mm的少水月为12、1、2月，以1月降水最少，平均18.8mm。最大日降雨量266.6mm，多年平均最大日降雨量94.2mm。年平均降雨日为161.3d，小时最大降雨量可达62.1mm。（2）水文：快速路沿线无地表溪、河，地表水系不发育。沿线地势低洼的沟心为地表水和地下水汇集部位，勘察期间除少部分鱼塘外未见地表明流。场地内零星分布的鱼塘面积大小不一，水深0.5～2.0m左右。2.3施工特点（1）桩基普遍较深，大部分桩深度在20m以上，最大达到46m，给施工安全带来重庆市机场专用快速路北段Ⅱ标段超深人工挖孔桩专项施工方案中国建筑第X工程局有限公司4较大的风险。（2）桃子湾立交主线桥1-7轴及F匝道桥桩基要等该位置回填完成后才能进行桩基开挖施工，回填层厚度18～25m，并且在回填前还需进行抛石积於施工。后期的桩基开挖需穿越回填土层及抛石积於层，增加了桩基开挖安全风险及难度。（3）本工程除桃子湾立交主线桥1-7轴及F匝道桥桩基外，其它开挖条件较好，一般在开挖3-5m后进入稳定岩层，且地下水少。3施工安排3.1施工主要管理人员安排根据我项目部人员设置、《施工组织设计》总体安排及施工现场的实际情况，我项目部配置了相应的管理人员，主要管理人员如下表表3-1主要管理人员配置一览表序号姓名担任职务序号姓名担任职务1刘书冬项目经理7丁贤科质检负责人2马福项目总工8何斯伟试验员3王明飞生产经理9梁冬区段长4车家伟技术负责人10李洪波区段长5颜日升物资负责人11夏中付安全负责人6张涛测量负责人3.2施工人员组织桩基主要施工工种有桩基开挖工、钢筋工、模板工、混凝土工以及其它配合