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钢轨探伤工（铁路职业技能鉴定指导丛书试题）第一部分初级工（范卷）一、初级钢轨探伤工知识要求部分练习题（一）填空题（将正确答案填在空白处）1．线路上的伤损钢轨分为轻伤、重伤和折断。2．线路上，钢轨轨腰纵向裂纹长度达到重伤标准时，标识为←△△△→。3．线路上，钢轨轨头核伤面积达到重伤标准时，标识为↑△△△。4．60kg/m钢轨，轨端至第一孔中心距离为76mm。5．60kg/m钢轨，轨高为176mm。6．在区间探伤作业时，应距列车不少于800m下道避车。7．在区间探伤作业时，在列车慢行条件下可距500m下道避车。8．在区间探伤作业时，快速列车地段应不少于1500m下道避车。9．防护中使用的移动信号有停车信号和减速信号。10．铁路信号，视觉信号的红色信号为停车信号。11．铁路信号，视觉信号中的黄色信号要求注意和减低速度。12．铁路信号，视觉信号中的绿色信号要求按规定速度运行。13．铁路信号分为视觉信号和听觉信号。14．超声波是振动频率超过人耳听觉范围的声波，是机械波的一种，其频率高于20kHz。15．在单位时间内（通常为1s）通过一定的完整波数，称为波的频率。16．钢轨伤损标准规定，轨头下颏透锈长度超过30mm，应判为重伤。17．钢轨伤损标准规定，轨端或轨顶面剥落掉块，其长度超过30mm，深度超过8mm，应判为重伤。18．钢轨轨头顶面上有长大于50mm同时深大于10mm的掉块，应按钢轨折断处理。19．钢轨伤损标准规定，轨头下颏透锈长度不超过30mm，应判为轻伤。20．钢轨伤损分类采用两位数字进行分类，十位数表示伤损在钢轨断面的位置和伤损状态。21．钢轨伤损采用两位数字编号进行分类，个位数表示造成伤损的原因。22．伤损轨统计中，因钢轨金属接触疲劳造成的轨头横向裂纹，其编号应为21。23．伤损轨统计中，因钢轨保养和使用方面的缺点造成的轨腰伤损，其编号应为53。24．伤损统计中，因钢轨制造方面的缺陷造成的轨头纵向的水平或垂直裂纹，其编号应为30。25．铁工务（1995）144号文件规定：钢轨探伤应执行，一看波形显示，二看探头位置，三看接头状态。26．钢轨探伤中，70°探头探测钢轨头部部位的缺陷。27．钢轨探伤中，70°探头提高二次波的增益，主要目的是扩大探测范围，检出不同趋向的裂纹。28．铁工务（1995）144号文件规定：钢轨探伤应执行一看波形显示、二看探头位置，三看接头状态。29．钢轨探伤，接头螺栓孔水平裂纹时，0°探头水平移位将延长，同时荧光屏上还显示正常螺孔波和水平裂纹波。30．钢轨探伤，螺孔发生斜裂纹时，0°探头报警位移量将比正常螺孔延长，但一般无裂纹回波。31．维规规定，桥上或隧道内的轻伤钢轨，应及时更换。32．钢轨探伤，37°探头通过接头螺孔时，如果在螺孔波前面显示缺陷回波，应判为螺孔向上斜裂纹。33．钢轨探伤，37°探头通过接头螺孔时，如果在螺孔波后面显示缺陷回波，应判为螺孔向下斜裂纹。34．钢轨探伤，37°探头对应通道，在报警门后沿附近有反射回波，应考虑轨底中心横向裂纹，并用反光镜等手工检查方法确认。35．钢轨探伤，使用0°探头，为能更好的发现钢轨轨头至轨底的纵向裂纹，应尽可能的将仪器的增益关小。36．钢轨探伤使用0°探头，尽量降低接收灵敏度的目的是提高探伤灵敏度。37．超声波在介质中传播，声波的传播方向和质点振动的风向相一致的波，称为纵波。38．超声波波在介质中传播，波的传播方向和质点振动的方向相垂直的波，称为横波。39．只在介质表面传播的超声波，称为表面波。40．超声波探伤声程大于3N时，声程增加一倍，大平底的反射声压为原来的1/2倍。41．超声波探伤声程大于3N时，声程增加一倍，平底孔的反射声压为原来的1/4倍。42．电路中，两个阻值相同的电阻并联后，阻值是单个电阻的1/2倍。43．电路中，两个耐压值相同的电容，串联后，耐压值将是单个电容的2倍。44．用欧姆档测量晶体二极管时，若红表笔接正极，负表笔接负极，万用表指示的读数应很大。45．用欧姆档测量晶体三极管时，若三极管的e、b结正向和反向电阻都很小，说明三极管的e、b结已击穿。46．使用磁电指针式万用表欧姆档测量时，应先将两支表笔短路，进行零点校正。47．用万用表测量交流电压时，应选择适当量程，将表笔并联于被测电路的两端。48．用万用表测量电路中的电流时，首先根据被测电流的大小选择适当量程，若不知测量电路的电流大小时，应把量程选择开关放在最大位置。49．超声波探伤，斜入射时，当折射纵波等于90°时的探头入射角，称为第一临界角。50．在对钢轨焊缝进行全断面超声波探伤中最不易发现的缺陷是：光斑和灰斑。51．电荷是一种客观存在的物质，既不能创造也不能消灭，只能由一个物体转移到另一个物体，这叫做电荷守恒。52．电荷的有规则的定向运动，就形成了电流。53．用每秒钟通过导线某一截面的电荷量的多少来衡量电流强弱，叫做电流强度。54．电场力将单位正电荷从电场中的某点移到参考点（参考点的电位规定为零）所做的功，叫做该点的电位。55．将加在导线两端的电压和通过导线的电流的比值叫做电阻。56．材料导体的电阻和导体的截面积成反比，而导线的长度成正比。57．电源的功率等于电源的电动势和电流的乘积。58．电阻的基本单位称为欧[姆]，用Ω表示。59．电压的基本单位称为伏[特]，用V表示。60．电流的基本单位称为安[培]，用A表示。61．长度的标准计量单位称为米，用m表示。62．重量的标准计量单位称为千克或公斤，用kg表示。63．用于测量电路电流的仪表称为电流表，或叫安培表。64．用于测量电路电压的仪表称为电压表，或叫伏特表。65．用于测量电路功率的仪表称为功率表，或叫瓦特表。66．用于测量材料电阻的仪表称为欧姆表。67．使用各种测量仪表时，如果该仪表盘上有⊥显示符号时说明该仪表工作时应垂直放置。68．使用欧姆档测量电路中的电阻时，一定要先把被测电路断电。69．使用电流表测量电路中的电流时，电流表应串联在电路中。70．使用电压表测量电路中的电压时，电压表应并联在电路中。71．50kg/m、60kg/m、75kg/m钢轨螺栓孔直径为31mm。72．38kg/m钢轨轨高是134mm。73．43kg/m钢轨轨高是140mm。74．50kg/m钢轨轨高是152mm。75．60kg/m钢轨轨高是176mm。76．75kg/m钢轨轨高是192mm。77．38kg/m钢轨轨头宽度是68mm。78．43kg/m钢轨轨头宽度是70mm。79．50kg/m钢轨轨头宽度是70mm。80．60kg/m钢轨轨头宽度是73mm。81．75kg/m钢轨轨头宽度是75mm。82．43kg/m钢轨螺栓孔直径是29mm。83．钢轨低头（包括轨端踏压伤和磨耗在内）超过3mm（用1m直尺测量最低处矢度）应判为轻伤。84．钢轨轨端或顶面剥落掉块，其长度超过15mm，深度超过4mm，应判为轻伤。85．钢轨顶面擦伤深度达到1~2mm，波浪形磨耗谷深超过0.5mm，应判为轻伤。86．75kg/m钢轨垂直磨耗为10mm，（正线）应判为轻伤。87．60kg/m钢轨垂直磨耗超过11mm，应判为重伤。88．钢轨在任何部位有裂纹（但焊接裂纹应鉴定后确定）应判为重伤。89．钢轨轨头下颏透锈长度超过30mm，应判为重伤。90．物体（或质点）在其平衡位置附近往复运动，称为振动。91．钢轨任何部位变形（轨头扩大，轨腰扭曲或鼓包等）经判断确认内部有暗裂，应判为重伤。92．钢轨锈蚀除去铁锈后，轨底厚度小于5mm（在轨底边缘处测量）或轨腰厚度小于8mm，应判为重伤。93．钢轨顶面擦伤深度超过2mm，（不含剥落掉块），应判为重伤。94．钢轨的主要作用是支持并引导机车车辆的车轮。95．铁路线路，要求钢轨有足够的强度，韧性、耐磨性和运营的安全可靠性。96．钢轨探伤，因故暂停探伤作业时，如续探则应后退不少于1m重复探伤。97．上道探伤作业前必须检查仪器及有关备品，布置安全注意事项，落实防护设施。未设防护禁止探伤作业。98．TB/T2658.9—1995标准规定，钢轨探伤70°探头应能发现轨头踏面下12mm处φ4×28mm横孔反射波幅为满幅的80%。仪器无杂波，并有不少于20db的余量。99．TB/T2658.9－1995标准规定：37°探头的探伤灵敏度应能发现螺栓孔斜裂纹长4mm反射波幅为满幅高的80%仪器无杂波，并有不少于20db的余量。100．TB/T2658.9－1955标准规定：0°探头的探伤灵敏度应能发现螺栓孔6mm长水平裂纹，反射波幅为满幅高的80%仪器无杂波，并有不少于20db的余量。101．TB/T2658.9－1995标准规定：钢轨探伤作业应遵循“接头（焊缝）站，小腰慢，大腰匀速探”的要领，同时应做到仪器和手工相结合。102．超声波探伤仪对距离不同的反射体所产生的一系列回波的显示距离之间能够按比例方式显示的能力，称为仪器的水平线性。103．超速波的接收信号与荧光屏所显示的反射波幅度能按比例方式显示的能力。称为仪器的垂直线性。104．超声波探伤系统所具有的探测最小缺陷的能力，称为仪器的灵敏度。105．在正常探伤灵敏度下，从探测表面到最近可探反射体的距离，称为仪器的探测盲区。106．超声波探伤系统能够区分横向或深度方向相距最近的两个以上相邻缺陷的能力，称为仪器的分辨力。107．钢轨伤损分类，十位数为1时表示轨头表面金属碎裂或剥离。108．钢轨伤损分类，十位数为2时表示轨头横向裂纹。109．钢轨伤损分类，十位数为4时表示轨头压陷或磨耗。110．钢轨伤损分类，十位数为3时表示轨头纵向的水平或垂直。111．钢轨伤损分类，十位数为5时表示轨腰伤损。112．钢轨伤损分类，十位数为6时表示轨底伤损。113．钢轨伤损分类，十位数为7时表示钢轨折断。114．钢轨伤损分类，十位数为8时表示钢轨锈蚀。115．钢轨伤损分类，十位数为9时表示其它伤损。116．钢轨伤损分类，个位数为0时，表示由于钢轨制造方面的缺陷造成的伤损。117．钢轨伤损分类，个位数为1时，表示由于钢轨金属接触疲劳造成的伤损。118．钢轨伤损分类，个位数为2时，表示由于钢轨断面设计或接头连接结构缺点造成的伤损。119．钢轨伤损分类，个位数为3时，表示由于钢轨保养和使用方面的缺点造成的伤损。120．钢轨伤损分类，个位数为4时，表示由于车轮造成的伤损。121．钢轨伤损分类，个位数为5时，表示由于工具撞击或其他机械作用造成的伤损。122．钢轨伤损分类，个位数为6时，表示由于钢轨焊接工艺缺陷造成的伤损。123．钢轨伤损分类，个位数为8时，表示由于钢轨焊补缺陷或接续线焊接不良造成的伤损。124．钢轨伤损分类，个位数为7时，表示由于钢轨淬火工艺缺陷造成的伤损。125．钢轨伤损分类，个位数为9时，表示由于上述以外的其它原因造成的伤损。126．钢轨探伤仪面板上的增益旋钮是用来调整探伤灵敏度的。127．钢轨探伤仪面板上的粗细衰减器可调整探伤灵敏度。128．钢轨探伤仪的抑制置大时，动态范围变小，但可减少杂波干扰。129．钢轨探伤仪的轨型选择开关在探伤时，应根据不同轨型放置相应位置。130．钢轨探伤仪为及时发现某通道有反射回波或底波丢失各个探头的报警的声音应有所区别。131．钢轨探伤仪在探测75kg/m钢轨时，轨型选择开关应放在75档。132．面板设有0°双35°开关的钢轨探伤仪，使用0°探头探测普轨地段时应置于0°位置。133．如果钢轨探伤仪0°和双35°报警为共用电路时，使用0°探头探伤，0°反报警门内有底波，但0°报警系统长报警。应注意0°双35°开关是否在0°位置。134．用气压焊焊接的钢轨焊缝缺陷主要是：光斑、断面氧化和过烧。135．用气压焊焊接的钢轨焊缝容易产生的缺陷主要是：光斑、断面氧化和过烧。136．用气压焊焊接的钢轨焊缝容易产生的缺陷主要是：光斑。137．用气压焊焊接工艺焊接的钢轨焊缝常见的缺陷中强度最低的缺陷是断面氧化。138．用接触焊焊接的钢轨焊缝容易产生的缺陷主要是：灰斑，冷焊，和过烧。139．用接触焊焊接的钢轨焊缝容易产生的缺陷主要是：灰斑，冷焊和过烧。140．用接触焊焊接的钢轨焊缝容易产生的缺