CRTSIII型板精调

CRTSIII型轨道板精调CRTSIII型轨道板精调总结（采用曲线要素）一、概述CRTSIII型板式无砟轨道是我国具有完全自主知识产权的板式无砟轨道体系，其无咋轨道的施工流程轨道板精调施工特点与其它板式无砟轨道有极大的区别，因此，国内外还没有现成的轨道板制造、施工工艺、精调配套设备、质量评估体系适合于CRTSIII型板式无砟轨道。南方高铁自主创新、自主研发出适合于CRTSIII型板式无砟轨道的全套施工测量的系统解决方案。CRTSIII型轨道板的主要特点：带挡肩的双向预应力结构的单元轨道板，采用自密室混凝土底座板支撑，轨道板上有门型钢精与底座的自密室混凝土浇筑连接在一起；底座板采用凹槽或凸台进行轨道板限位，一般采用WJ-8(C)扣件；WJ-7与WJ8扣件对比：WJ-7:横向调整量大，无成本。WJ-8:横向调整量小，成本较高。CRTSIII型板结构图（路基）：CRTSIII型板结构图（桥梁）：CRTSIII型板结构设计图：CRTSIII型轨道板：成灌铁路彭州支线客运专线的CRTSIII型板式无砟轨道还具有以下特点：1、是时速200公里/小时的高速CRTSIII型板式无砟轨道；2、底座板底全部采用凹槽进行轨道板限位；3、桥梁地段均采用单元板方式，无纵联，受力主要靠底座混凝土定位台受力；4、对应于每块轨道板的底座设置横向伸缩缝，伸缩缝位置与每块轨道板前后边缘对齐断开，如图所示：5、成灌铁路彭州支线客运专线CRTSIII型轨道板主要类型：P5350Q、P4856Q。其中：5350：标准版类型，桥梁上使用，轨道板长宽高为5350mm*2500mm*190mm，8对承轨台。4856:配板型，在桥梁段使用，轨道板长宽高为4856mm*2500*190mm，8对承轨台。共有四个，分别位于轨道板左右两侧，约前后第2个承轨台位置，如图所示。6、轨道板精调位置为每块轨道板起吊位置:7、曲线地段的轨道板:在承轨台上预留出平面和高程的空间曲线。通过软件计算出每个承轨台的横向和竖向调整量，每块轨道板有唯一的编号，用于现场安装定位。8、桥梁地段梁缝位置，底座板在横向断开，如图：二、精调前准备•1、数据准备•2、设备准备•3、人员准备•4、《无砟轨道和高速铁路道岔首件工程评估细则》、铁道部颁发的《CRTSⅢ型板式无砟轨道工程施工质量验收指导意见》、《专项施工作业指导书》及时的和甲方索要回来认真研读，了解清楚里面的各项指标。数据准备：•a)、平曲线•b)、竖曲线•c)、超高平曲线:根据甲方提供的曲线要素表，在CRTSIII型轨道板精调软件中正确输入。举例说明：要输入JD2要素，第一行输入JD1的HZ点坐标、曲线类型是直线；第二行输如JD2的ZH点坐标、缓和曲线长，曲线类型是回旋曲线；第三行输入JD2的HY点的坐标、曲线半径（注意转向：az为负，ay为正）曲线类型是圆；第四行输入JD2的YH点坐标、缓和曲线长，曲线类型是回旋曲线;第五行输入JD2的YH点坐标，曲线类型是直线。以此方法输入完成后面的曲线要素即可。平曲线设计图：平曲线数据：平曲线图形：竖曲线:根据竖曲线表，正确输入逐个边坡点的里程、曲线半径、和对应的边坡点高程。起终类型选择顶点，不输入竖曲线半径，其他边坡点类型选择圆，要输入对应曲线半径。竖曲线数据：超高：根据平曲线生成的每个曲线四大桩的里程，在超高数据中正确输入，在每个曲线的HY和YH点输入最大超高值（平坡最大超高为0），其他位置输入0即可。超高数据：建议：我单位在与甲方技术交底时，必须经过总工程师签字确认，甲方签字确认后我方必须认真复查曲线要素数据，确保数据的可靠性。建议公司研发部做一套布板软件，根据左线交点坐标、半径、转角、交点里程计算五大桩坐标，通过左线计算右线的各数据参数（平曲线、竖曲线）。设备准备:主要设备清单：全站仪（最低配置）:棱镜:棱镜加工精度0.2mm。工装标架:检校方法：配置一个校正好的标准工装标架，每个工作日测量前使用标准工装标架对测量标架进行校正。人员准备:集中培训，针对CRTSIII型板，人员培训非常关键，详细讲解轨道板精调，和平顺性检测的测量精度的原理，轨道板精调采用相对精度进行精调，所以每块板的搭界精度一定要控制好，平顺性检测采用绝对精度，很可能出现平顺性检测数据和精调数据稍有不同，但是整体线性是能够满足即可。竖曲线，超高，轨顶到底座板面的高度，棱镜常数，精调限差、棱镜高度，1#里程、和当前板里程的关系等等。二、轨道精调•1、工人培训•2、选择线性•3、选板、定向•4、精调工人培训：和领工员，现场工班的处好关系，要有耐心的教会工人如何精调，提前粗调。精调完毕的轨道板要保护现场，设立警示牌“精调完毕、严禁踩踏”字样，现场人员不得踩踏，堆放重物。精调结束后轨道板保护：选择线性：输入好其他项里面的轨顶面到轨道板面的高度值，平曲线，竖曲线，超高、精调限差。选择左右线线性：轨顶到承轨台面的距离：限差：选板、定向：选项里面选择板类型、板号、温度气压，点击CPIII设站已完成，测量一号棱镜，完成之后定向，第一块板不参与搭界，后面的板采用相对精度精调，3#、4#搭界定向。精调：选板，定向结束后，采用精调模式，调整到设计值保存就OK了。搭界定向采用相对精度，所以要控制好搭界定向精度。具体操作步骤如下：1、全站仪设站；2、U字型摆放标架；3、轨道板精调；4、保存。全站仪设站：A:全站仪架设左/右线路中心附近，尚未精调的轨道板上；B：全站仪应使用线路两侧3-4对CPIII控制点，自由设站后方交会的坐标精度应满足相应技术要求，建议：△N≤0.7mm，△E≤0.7mm，△H≤0.7mm。不能满足时，请重新设站；C：为保证测量精度，单站轨道板精调离不应大于50米，小于5米；全站仪设站：D:换站后，应重复观测相邻测站的2对CPIII点进行自由设站；E:换站后，轨道板精调系统应进行换站搭接偏差检测，相同测量位置的轨道板的横向和高程互差不应超过2mm，否则，应该重新进行设站。新测站的测量数据应对相邻测站间存在的换站偏差进行平顺搭接；全站仪设站：把标架按顺序放好后(站在全站仪方向前以U字型放标架)装上棱镜!活动端放置在轨道板的外测(每天首次要把标架检校一次)。摆放标架：CRTSIII型轨道板精调：CRTSIII型轨道板精调：1）、打开III型板精调软件点设置里的工程设置,点开通讯,断开再连接,显示成功,次操作完毕。2）、设置棱镜高以标准工装为准（一般为：0.214m），其他项（轨顶到承轨台面的距离）为：0.210m，检查标准标架棱镜高是否和设置的棱镜高一致!3）、选板,输入所要测的板编号及此板于前板缝际(次操作用尺子量一下，误差在1cm以内)。然后点已自由设站,再点确定(操作完成显示设站完成)瞄准一号棱镜后点测量一号棱镜,显示当前板里程和1#棱镜的里程，测完后点确定!选板操作完毕!4)、定向，(如要搭接3,4,号棱镜对提示进行操作,反之不用)点确定5)、最后点四点测量开始对测出的数据进行调整!6)、待完整测量数据通过后。保存完整测量结果!进行下一块板精调!三、平顺性检测全站仪采用自由设站精度满足要求,工装采用标准工装，从里程减位置的左侧开始,工装活动端在轨道板外侧，每块板的第二个和倒数第二个承轨台位置，以U字型次依摆放工装，逐个采集，中途不能中断，漏测、多测,测量完成后输出测量成果，软件自动排序每块板四个承轨台的数据。手动填写施工部位，板序、板号、板类型即可。平顺性检测:谢谢南方高铁：严文学