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汽车构造备件经理培训底盘系统PDFcreatedwithpdfFactoryProtrialversion汽车构造备件经理培训第一章：传动系PDFcreatedwithpdfFactoryProtrialversion汽车构造备件经理培训学习目标•通过本章学习，应能解决如下问题汽车传动系的基本功用和组成分别是什么？汽车传动系有哪几种传动方式，各自的特点是什么？PDFcreatedwithpdfFactoryProtrialversion汽车构造备件经理培训一．传动系的功用汽车发动机所发出的动力靠传动系传递到驱动车轮。传动系具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机配合工作，能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶，并具有良好的动力性和经济性。二．传动系的种类和组成传动系可按能量传递方式的不同，划分为机械传动、液力传动、液压传动、电传动等。1离合器2变速器3万向传动4驱动桥1液力变矩器2自动器变速器3万向传动4驱动桥5主减速器6传动轴1离合器2油泵3控制阀4液压马达5驱动桥6油管1离合器2发电机3控制器4电动机5驱动桥6导线PDFcreatedwithpdfFactoryProtrialversion汽车构造备件经理培训一.离合器的功用和工作原理离合器的功用离合器安装在发动机与变速器之间，用来分离或接合前后两者之间动力联系。其功用为：1）使汽车平稳起步。2）中断给传动系的动力，配合换档。3）防止传动系过载。离合器的工作原理离合器的主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作用，或是用液体作为传动介质（液力偶合器），或是用磁力传动（电磁离合器）来传递转矩，使两者之间可以暂时分离，又可逐渐接合，在传动过程中又允许两部分相互转动。目前在汽车上广泛采用的是用弹簧压紧的摩擦离合器（简称为摩擦离合器）。发动机发出的转矩，通过飞轮及压盘与从动盘接触面的摩擦作用，传给从动盘。当驾驶员踩下离合器踏板时，通过机件的传递，使膜片弹簧大端带动压盘后移，此时从动部分与主动部分分离。摩擦离合器应能满足以下基本要求：(1)保证能传递发动机发出的最大转矩，并且还有一定的传递转矩余力。(2)能作到分离时，彻底分离，接合时柔和，并具有良好的散热能力。(3)从动部分的转动惯量尽量小一些。这样，在分离离合器换档时，与变速器输入轴相连部分的转速就比较容易变化，从而减轻齿轮间冲击。(4)具有缓和转动方向冲击，衰减该方向振动的能力，且噪音小。(5)压盘压力和摩擦片的摩擦系数变化小，工作稳定。(6)操纵省力，维修保养方便。PDFcreatedwithpdfFactoryProtrialversion汽车构造备件经理培训二．离合器的种类汽车离合器有摩擦式离合器、液力变矩器、电磁离合器等几种。摩擦式离合器又分为湿式和干式两种。离合器盖总成从动盘总成PDFcreatedwithpdfFactoryProtrialversion）改变传动比，满足不同行驶条件对牵引力的需要，使发动机尽量工作在有利的工况下，满足可能的行驶速度要求。2）实现倒车行驶，用来满足汽车倒退行驶的需要。3）中断动力传递，在发动机起动，怠速运转，汽车换档或需要停车进行动力输出时，中断向驱动轮的动力传递。变速器分类1）按传动比的变化方式划分，变速器可分为有级式、无级式和综合式三种。a)有级式变速器：有几个可选择的固定传动比，采用齿轮传动。又可分为：齿轮轴线固定的普通齿轮变速器和部分齿轮（行星齿轮）轴线旋转的行星齿轮变速器两种。b)无级式变速器:传动比可在一定范围内连续变化,常见的有液力式,机械式和电力式等。c)综合式变速器：由有级式变速器和无级式变速器共同组成的，其传动比可以在最大值与最小值之间几个分段的范围内作无级变化。2）按操纵方式划分，变速器可以分为强制操纵式，自动操纵式和半自动操纵式三种。a)强制操纵式变速器：靠驾驶员直接操纵变速杆换档。b)自动操纵式变速器：传动比的选择和换档是自动进行的。驾驶员只需操纵加速踏板，变速器就可以根据发动机的负荷信号和车速信号来控制执行元件，实现档位的变换。c)半自动操纵式变速器：可分为两类，一类是部分档位自动换档，部分档位手动（强制）换档；另一类是预先用按钮选定档位，在采下离合器踏板或松开加速踏板时，由执行机构自行换档。PDFcreatedwithpdfFactoryProtrialversion汽车构造备件经理培训万向传动装置在汽车传动系及其它系统中，为了实现一些轴线相交或相对位置经常变化的转轴之间的动力传递，必须采用万向传动装置。PDFcreatedwithpdfFactoryProtrialversion汽车构造备件经理培训驱动桥驱动桥由主减速器、差速器、半轴和驱动桥壳等组成。其主要功用是将万向传动装置传来的发动机动力经过降速，将增大的转矩分配到驱动车轮。驱动桥的结构形式驱动桥一般可分为非断开式和断开式两种。1-主减速器；2-半轴；3-弹性元件；4-减振器；5-车轮；6-摆臂；7-摆臂轴1-后桥壳；2-差速器壳；3-差速器行星齿轮；4-差速器半轴齿轮；5-半轴；6-主减速器从动齿轮齿圈；7-主减速器主动小齿轮PDFcreatedwithpdfFactoryProtrialversion汽车构造备件经理培训第二章：行驶系•行驶系的概述•车架•车桥•车轮与轮胎•悬架PDFcreatedwithpdfFactoryProtrialversion汽车构造备件经理培训第一节行驶系概述汽车的车架、车桥、车轮和悬架等组成了行驶系，行驶系的功用是：接受传动系的动力，通过驱动轮与路面的作用产生牵引力，使汽车正常行驶；承受汽车的总重量和地面的反力；缓和不平路面对车身造成的冲击，衰减汽车行驶中的振动，保持行驶的平顺性；与转向系配合，保证汽车操纵稳定性。第二节车架车架是汽车上各部件的安装基础。如发动机、变速器、车身或驾驶室通过弹性支承安装于车架上；前、后桥通过悬架连接在汽车车架上；而转向器则直接安装在车架上。通常车架由纵梁和横梁组成。第三节车桥车桥通过悬架与车架连接，支承着汽车大部份重量，并将车轮的牵引力或制动力，以及侧向力经悬架传给车架。为了便于与不同悬架相配合，汽车的车桥分为整体式和断开式两种。PDFcreatedwithpdfFactoryProtrialversion、车轮螺栓2、气门嘴3、车轮饰板4、轮辐板5、轮辋6、于午线轮胎7、平衡块及夹子1-轮辋2-衬块3-螺栓4-辐条5-配合锥面6-轮毂PDFcreatedwithpdfFactoryProtrialversion弹性元件；2.纵向推力杆；3.减振器；4.横向稳定杆；5.横向推力杆PDFcreatedwithpdfFactoryProtrialversion汽车构造备件经理培训.弹性元件悬架采用的弹性元件有钢板弹簧、螺旋弹簧、扭杆弹簧、空气弹簧、油气弹簧、橡胶弹簧等。主动悬架底盘\主动悬架.swf被动悬架PDFcreatedwithpdfFactoryProtrialversion活塞杆；2.工作缸筒；3.活塞；4.伸张阀；5.储油缸筒；6.压缩阀；7.补偿阀；8.流通阀；9.导向座；10.防尘罩；11.油封PDFcreatedwithpdfFactoryProtrialversion汽车构造备件经理培训第三章：转向系统•转向系统概述•转向操纵机构•机械转向器•转向传动机构•动力转向器PDFcreatedwithpdfFactoryProtrialversion汽车构造备件经理培训一转向系统概述汽车上用来改变或恢复其行驶方向的专设机构称为汽车转向系统。l.转向盘2.安全转向轴3.转向节4.转向轮5.转向节臂6.转向横拉杆7.转向减振器8.机械转向器PDFcreatedwithpdfFactoryProtrialversion、动力转向器动力转向系统是在机械式转向系统的基础上加一套动力辅助装置组成的。4、可调转向柱5、转向万向节PDFcreatedwithpdfFactoryProtrialversion汽车构造备件经理培训第四章：制动系统•制动系的概述•盘鼓式制动器•驻车制动•制动传动装置•制动助力器•防抱死制动系统PDFcreatedwithpdfFactoryProtrialversion汽车构造备件经理培训汽车上用以使外界(主要是路面)在汽车某些部分(主要是车轮)施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置统称为制动系统。概述其作用是：使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。1.分类：(1)按制动系统的作用：行车制动系统、驻车制动系统、应急制动系统及辅助制动系统等(2)按制动操纵能源：人力制动系统、动力制动系统和伺服制动系统等(3)按制动能量的传输方式：机械式、液压式、气压式、电磁式PDFcreatedwithpdfFactoryProtrialversion