汽车防避撞控制系统介绍

汽车防/避撞控制系统介绍推动检测、碰撞报警、防/避撞控制、自动行驶（ACC）等汽车主动安全性产品和技术的发展因素消费者对安全性的要求最新安全法规的制定汽车驾驶者越来越分心对安全事故的关心和重视车内打手机，看电影，上网,吹牛，等等提出具体的、更高的要求出现了防/避撞控制系统在用的汽车防/避撞系统传感测距装置碰撞报警避撞系统雷达防撞系统……等等1.传感测距装置要求满足能区分前面的车辆或其它路障或路标。能够确定前面或两边车辆的方位和速度。能够识辨弯道和车道分隔线。能够辨别同一行车道上的车辆还是邻近车道上的车辆，尤其是在弯道上的时候。在各种天气和道路条件下工作可靠。防/避撞系统要求对车辆/物体的探测更可靠、更精确.相适应的系统敏感度。超声波障碍物距离传感器红外线传感系统测距远距离雷达式传感系统激光测距摄像设备和图像处理系统传感测距装置超声波障碍物距离传感器简介利用超声波检测车辆前后的障碍物距离。功用将距离和位置信号传送到汽车电控单元，自动控制车辆减速、加速、转向、制动或传给SRS系统控制器，便于SRS迅速展开。利用指示灯及蜂鸣器等把车辆到障碍物的距离及位置等通知驾驶员，起到保护作用。利用声纳原理（回音），向车辆前方或后方发射超声波，测定该超声波遇到障碍折回的时间，时间与距离成正比，显示距离。工作原理1-主开关2-显示3-电脑4-信号接收器5-信号发射器图4-44倒车声纳系统左右上下图4-45检测范围示意图2.碰撞报警、避撞系统一旦探测到车辆有出现碰撞危险时，就向驾驶员发出报警，只报警，不自动减速或转向。无联网要求，可独立使用。报警方式：声音或图像信号，信号强度与紧急程度有关。碰撞报警避撞系统在碰撞报警系统的基础上，增加与自动巡航、减速、转向等控制系统的协作，有联网要求，不能独立使用。常见的碰撞报警和碰撞避免系统（1）夜间目标检测和报警系统（2）车辆检测与报警系统（3）车距报警系统（4）车辆行驶路线改变的事故避免系统（5）行驶路线偏离报警系统（6）调节车辆位置的速度控制系统（7）碰撞自动监测与防护系统（8）转弯减速调节系统（9）自动停止警报和调节系统3.雷达新型防撞系统（1）前车是否离本车不足5s的最小距离。（2）是否正在超越一辆过快的车辆。（3）前车是否在突然减速或停车。（4）右侧车道内的盲区内是否有车辆。（5）装备有1个综合式记录仪，它能显示怠速时间、车速（平均车速和最高车速）、离尾随车的平均距离、未先报警的次数和行驶距离、还有1个记录最后10min的行车状况的“黑匣子”。VORAD（车装雷达）车辆碰撞警告系统的功能第五节汽车被动安全性装置简介安全气囊（SupplementalRestraintSystmorSupplementalRestraintSafeAirBagSystem，SRS），即辅助防护系统或辅助防护安全气囊系统。——安全气囊、安全带、行驶记录系统一、安全气囊是座椅安全带的辅助装置，只有在使用安全带的条件下，该系统才能充分发挥保护驾驶员和乘员的作用。汽车碰撞交通事故第一次碰撞第二次碰撞车—障碍物车—车司乘人员—车内构建侧面辅助防护安全气囊SSRS（SideSupplementalRestraintSaftAirBag）是侧面碰撞保护的有效装置之一。正面气囊只能避免或减轻来自前方的伤害，即只有在汽车遭到正面碰撞时才能起到保护作用，对侧面碰撞无能为力。保护面部和胸部保护头部和腰部汽车碰撞时，保护司乘人员，减轻人体受伤程度。安全气囊系统的功用驾驶员气囊乘员席气囊当汽车遭受碰撞导致减速度急剧变化时，气囊迅速膨胀，在司乘人员与车内构件之间迅速铺垫一个气垫，利用气囊排气节流的阻尼作用吸收人体惯性力产生的动能，减轻人体遭受伤害的程度。图4-46电子式SRS安全气囊系统分类按总体结构机械式SRS利用机械装置完成检测碰撞动作和引爆点火剂。不需要电源，无电路及其配线，全部零件组装在方向盘装饰盖板下面。机械装置+电子控制。包括ECU安全气囊系统的组成（4部分）1图4-47SRS的结构组成安全气囊系统工作原理图4-48SRS工作原理安全气囊动作过程图4-49SRS动作时序还有：防护传感器未接通或所有前碰撞传感器都未接通时。汽车正常行驶、正常制动或路面不平的道路条件下行驶时。安全气囊有效范围超过斜前方±30°绕纵向轴线侧翻后方碰撞横向碰撞减速度未超过阀值SRS并非在所有碰撞情况下都能起作用，SRS在下列标示情形将不会引爆气囊充气。图4-50智能型安全气囊在车身内部装上多个传感器。随时测出车内座椅上有没有乘员、乘员的重量和尺寸、乘员是否处于离位状态。自动适应不同乘员在不同乘坐状态时的保护需求，最大限度地起到保护乘员作用。判断在车辆碰撞时用不用打开气囊、对气囊弱充气、还是强充气。二、座椅安全带控制系统传感器ECU执行器安全带控制系统碰撞防护传感器中心碰撞传感器前碰撞传感器安全带收紧器安全带控制系统仅在安全气囊系统的基础上，增设了防护传感器和左、右座椅安全带收紧器。座椅安全带控制系统的结构组成与SRS共用在汽车遭受碰撞时，迅速收紧安全带，缩短驾驶员和乘员身体向前移动的距离，防止身体受到伤害。座椅安全带控制系统的功用安全带收紧器(安全带紧急张紧收缩器ETR）图4-51安全带收紧器导管（又称为气缸）、活塞、钢丝绳、气体发生器和安全带收缩棘轮组成。导管活塞钢丝绳气体发生器安全带控制系统工作原理汽车遭受碰撞减速度达到防护传感器设定阈值安全带点火器电源接通减速度达到中心传感器和前碰撞传感器的设定阈值?不动作NSRSECU判定为发生碰撞，立即发出指令接通安全带收紧器点火器电路电热丝通电红热，引爆引药，热量使充气剂受热分解，释放大量无毒氮气冲入收紧器导管，推理活塞带动钢丝绳迅速移动钢丝绳通过棘轮机构带动安全带卷筒转动将安全带收紧缩短司乘人员身体向前移动距离，防止与车内构件碰撞受伤在8ms内能将安全带收紧10~15cm。汽车行驶记录仪的作用二、汽车行驶记录系统在交通违章监管方面在交通事故处理方面在车辆科学管理方面改善驾驶员的责任心和状态为取证提供有效信息方便管理者的管理到位如同安装在汽车上的“电子警察”，提高了驾驶员的责任心，有效降低事故的发生；为事故再现提供有效信息。汽车行驶记录仪的组成车速传感器线束总成制动左灯右灯喇叭倒车气压主机显示器汽车电源车速表软轴图4-45汽车行驶记录仪结构由相应的电路提供（1）显示功能（2）报警功能（3）记录储存功能（4）在系统掉电时，系统能够保存掉电前3min所测试的数据。（5）系统具有与上位机通信的能力，以便向上位机传送数据，供分析现场用。汽车行驶记录系统的基本功能