搜索
轨道交通接触网安装培训材料中国铁建电气化局集团长沙市轨道交通1号线一期接触网安装工程项目部中国长沙2015.8.11目录一、名词解释二、刚性悬挂接触网施工流程及工艺三、总结一、名词解释1、接触网：接触网是在电气化铁道中，沿钢轨上空“之”字形架设的，供电力机车受电弓取流的高压输电线，根据接触线在受电弓通过时是否产生形变又分为柔性悬挂接触网和刚性悬挂接触网。柔性悬挂接触网是采用支柱和腕臂定位装置架空固定在钢轨上方的接触网，接触线在受电弓作用下会产生一定形变，相对于刚性悬挂接触网施工工艺复杂，故障率较高，维护复杂，但弹性较好，适用于高速铁路，地铁上一般用于隧道外高架区段和车辆段。地铁柔性悬挂根据其悬挂方式又分为双承双导链形悬挂（双承力索双接触线）、单承单导链形悬挂（单承力索单接触线）和简单悬挂（单接触线）。刚性悬挂接触网是采用汇流排定位装置将接触导线固定在钢轨上方的接触网，在受电弓的作用下基本不变形，刚性悬挂的接触线安装在汇流排中，取消柔性悬挂中的承力索和辅助绳，减少隧道净空高度，节约成本；结构简单、施工方便；安全可靠、便于维护；适用于速度较低的地铁及普通铁路长大隧道。我国第一条采用刚性悬挂接触网的广州地铁二号线于2003年6月28日正式运营。2、承力索：在柔性链形悬挂中架设在接触网最上方的导线为承力索。承力索的作用是在不增加支柱的情况下，利用吊弦将接触线悬吊起来，使接触线增加悬吊点，提高接触线的稳定性，通过调节吊弦的长度使接触线距轨面的高度保持一致，改善接触悬挂的弹性。3、吊弦：吊弦是悬挂在承力索上，通过调节吊弦长度来保证接触悬挂的结构高度和接触线平直度。4、接触线：接触线是接触悬挂最下方与机车受电弓接触给机车供电的导线。双承双导链形悬挂采用双承力索双接触线的方式一般用于隧道外正线及试车线。双承力索双接触线吊弦单承单导链形悬挂采用单承力索单接触线的方式一般用于隧道外正线间交叉渡线。单承力索单接触线吊弦简单悬挂取消了承力索，只有一根接触线，投资少，施工简单，便于维护，主要用于车库区段。单接触线辅助绳接触线吊弦线夹定位线夹5、导高：接触线距钢轨面的高度，长沙地铁1号线隧道内接触网导高为4040mm，隧道外高架桥段导高为4700mm，车辆段路基段导高为5100mm，检修库导高为5300mm,不同导高之间有一段过渡段，导高的测量采用接触网专用的激光参数测量仪。6、拉出值：指的是接触线偏离线路中心的距离，一般在正负250mm的范围内，不同的拉出值使接触线在钢轨上方呈之字形架设，保证受电弓的均匀磨耗，拉出值的测量同样采用接触网专用的激光参数测量仪。7、跨距：相邻定位点之间的距离。8、支持定位装置：用以支持接触悬挂并将其负荷传给支柱及其他建筑物并确定接触线平面位置的装置称为支持定位装置。柔性悬挂支持定位装置由支柱、绝缘子、腕臂、定位管和定位器组成；刚性悬挂支持定位装置由锚栓、（吊柱）、槽钢、绝缘子和定位线夹组成。9、锚段：根据供电和机械方面的要求，将接触网分成许多独立的分段，这种独立的分段称为锚段。锚段号由小里程往大里程依序编号，隧道内一个锚段长度约200m-250m，在人防门处设置约20m长便于拆卸的小锚段，隧道外柔性悬挂锚段长度约1200m。10、锚段关节：两个相邻锚段的衔接部分称为锚段关节，它的作用是保证机车受电弓安全、平滑的从一个锚段过渡到另一个锚段。锚段关节又分为非绝缘锚段关节和绝缘锚段关节。非绝缘锚段关节只起机械分段的作用，不进行电分段，绝缘锚段关节不仅起机械分段的作用同时起电分段的作用。11、电连接：电连接是接触网各锚段、分段、股道间的电气连接装置，是接触网主导电回路的重要组成部分。柔性悬挂电连接又分为横向电连接（承力索与接触线的电气连接）；道岔电连接（道岔处两股道间的电气连接）；关节电连接（锚段关节处两锚段间的电气连接）。刚性悬挂非绝缘关节刚性悬挂绝缘关节柔性悬挂非绝缘关节道岔电连接道岔电连接横向电连接关节电连接12、下锚：承力索及接触线的架设，在经过多个跨距后必须在两个终端上加以固定，称为下锚。下锚的支柱称为锚柱。接触悬挂的下锚方式有两种：硬锚和张力补偿。一个锚段一端为硬锚，一端为张力补偿称为半补偿悬挂，一般用于锚段长度较短，小于半个标准锚段长度的情况；如果一个锚段两端都为张力补偿称为全补偿悬挂。下锚只有在柔性悬挂中才有，刚性悬挂接触线固定在汇流排中没有下锚。半补偿悬挂全补偿悬挂13、补偿装置：所谓补偿装置是自动调整接触线和承力索张力的补偿器及其断线制动装置的总称。当温度变化时，线索伸缩，由于补偿坠砣重量的作用使线索顺线路方向移动以保持线索的驰度，从而保持接触悬挂的技术状态。补偿装置由棘轮和坠砣组成。棘轮上连接坠砣的是大轮，与线索连接的是小轮，大轮与小轮的半径比为3：1，所以坠砣的重力与线索的张力比为3：1。双接触线或双承力索的张力为2*12KN,需要坠砣的重量为0.8吨。棘轮支柱侧的制动板是当接触网断线时，坠砣卡滞不会跌落，防止将线索拉向一端扩大事故范围。14、中心锚结：中心锚结是指柔性悬挂中，安装在锚段中间，将承力索与接触线在支柱上固定，这种方式称为中心锚结。中心锚结的作用是防止各种原因使导线向一侧滑动，同时中心锚结将锚段分成两部分，当发生断线或机械事故时不致波及整个锚段，便于抢修。刚性悬挂的中心锚结是采用中心锚结线夹在锚段中间固定汇流排，防止汇流排左右窜动。15、驰度：驰度也称弧垂，是导线在重力作用下自然松弛下垂现象。导线两端的悬挂点在等高情况下，弧垂最低点即在档距中间，不等高的情况下：弧垂为架空导线两悬挂点连线中点的垂度。16、架空地线：是地铁中与接触网平行架设的接地导线，架空地线与变电所的接地母牌连接，当接触网系统发生短路时，使保护系统动作，从而对接触网系统进行保护。所有的不带电金属底座都应与地线连接。17、分段绝缘器：分段绝缘器在接触网中起电气分段的作用，功能跟绝缘关节相似。一般用于存车线、渡线必须进行分段的地方，这些地方空间狭小无法设置绝缘关节。列车通过分段绝缘器时容易出现硬点，容易造成受电弓离线出现拉弧现象。18、供电分段：供电分段是将接触网分隔成若干个从结构和电气上相互隔离的区段，各供电分区由对应的牵引变电所分别供电，实现分段供电，保证供电质量。同时在接触网出现故障时，将接触网故障分区有效切除，缩小故障范围，保证无故障区段正常运营。地铁供电采用双边供电方式，即一个供电分段由两端变电所同时供电，当一处变电所故障时还能由另一端变电所供电。隔离开关变电所绝缘关节变电所隔离开关绝缘关节供电分段示意图车辆段供电分段示意图分段绝缘器分段绝缘器分段绝缘器分段绝缘器分段绝缘器19、回流系统：牵引回流系统是由钢轨、负回流电缆、上下均回流电缆以及单向导通装置组成。其中牵引轨：用来流回牵引电流的钢轨（应区别于车辆段信号轨，正线无信号轨）；回流电缆：用于同牵引回流轨相连，连接到牵引变电所的电缆；均流电缆：连接上下行牵引轨，用于平衡两边电势差的电缆线。单向导通装置：单向导通装置由二极管回路，隔离开关回路和放电间隙装置等3个电路并联组成，用电缆连接绝缘节两端的钢轨。正常工作时，隔离开关开路，二极管回路工作，使钢轨电流在一个方向导通。均回流系统图二、刚性悬挂施工工艺1、施工测量：施工测量分为横向测量和纵向测量。横向测量主要是根据施工图上定位点里程和跨距确定施工现场顺线路方向的位置，横向测量主要是钢卷尺测量；纵向测量是在横向测量的位置测量隧道净空高度以及隧道中心线的位置，横向测量采用接触网激光参数测量仪。定位点编号跨距拉出值纵向测量时，首先按照设计图纸确定的测量起点进行纵向测量，起测点一般为正线和渡线道岔的岔心或车站端头矩形隧道与圆形隧道断面接口处、区间人防门处。道岔处以两轨道间距200mm的位置为起测点。纵向测量发现图纸于现场不符时，需调整相应的跨距，注意满足相邻跨距比1:1.25的原则。调整后的跨距不得大于设计最大跨距值。横向测量将激光测量仪放置在钢轨上，调整仪器拉出值为0时，激光照射的位置即隧道的中心位置，同时根据隧道净空的高度来确定化学锚栓以及隧道吊柱的长度同时。圆形隧道悬挂安装图高净空悬挂安装图，吊柱长度根据安装净空高度确定吊柱2、锚栓施工：长沙地铁1号线接触网施工使用的锚栓有化学锚栓和后扩底机械锚栓两种。化学锚栓是通过特制的化学粘接剂，将螺杆胶结固定于砼基材钻孔中，以实现对固定件锚固的复合件。后扩底机械锚栓具有后扩型机械锁键，需要使用专用的扩底工具，并通过施加扭矩利用锚孔底部扩孔孔壁与锚栓机械锁键相切形成锁键效应来完成锚固作用。化学锚栓施工步骤后扩底锚栓安装后效果图扩孔钻头技术标准及要求：（1）钻孔时应保证孔壁铅锤，孔壁应距伸缩缝不小于50mm；（2）遇到钢筋时可顺线路调整30-50mm，钻孔深度允许偏差±2mm，孔径允许偏差±1mm；（3）化学锚栓植筋胶应使环氧树脂与固化剂充分混合；（4）后扩底锚栓应使机械锁键完全打开，检测黑线露出；（5）拉拔检测符合设计标准。M16*100的拉拔力为10KN，M16*125的拉拔力为15KN,M20化学锚栓拉拔力为10KN。质量通病：锚栓偏斜锚栓弯曲锚栓距伸缩缝太近，小于50mm。3、定位装置及中锚安装：根据隧道断面形状以及隧道净空高度定位装置有五种安装方式（车站风管下悬挂安装、圆形隧道下悬挂安装、高净空区段悬挂安装、圆形隧道低净空悬挂安装、水平腕臂式架空悬挂安装），中心锚结有两种安装方式（低净空中心锚结安装、高净空中心锚结安装）。车站风管下安装圆形隧道安装高净空区段安装圆形隧道低净空安装水平腕臂架空安装低净空区段中心锚结高净空区段中心锚结技术标准及要求：（1）除拉出值为250mm的底座需往拉出值方向调整50mm安装外，所有的底座安装在轨面连线的正中心，通过调整定位线夹的位置调整拉出值；（2）螺栓拧固必须采用力矩扳手，力矩符合设计要求；（3）金具镀锌层完好，绝缘子无破损无脱釉；（4）化学锚栓及T形头螺栓外露应有20-30mm的调节余量，外露过长应用切割机切除；（5）定位线夹拉出值、高度应调整到位；（6）带电体应保证150mm的绝缘距离；（7）中心锚结绝缘子及拉杆与汇流排的夹角不大于45度；质量通病：（1）化学锚栓、T形头螺栓外露长度不够；（2）螺母紧固力矩不达标，螺母、垫片缺失；（3）定位线夹、绝缘子扭曲、破损；（4）绝缘距离小于150mm。绝缘子距化学锚栓距离不够定位线夹变形4、汇流排安装：汇流排的安装是整个刚性悬挂施工的关键，直接影响接触网的受流及使用寿命。汇流排的长度为12m一根，每个锚段两端各安装一根7.5m的汇流排终端，中间使用汇流排接头线夹连接。汇流排定位线夹固定于支持绝缘子下端，作为汇流排的承托件，保证汇流排因热胀冷缩，而可以在线夹承托面上进行自由通畅的滑动。技术标准及要求：（1）汇流排安装时应采用三台梯车前、中、后三个位置同时安装，防止汇流排安装后因自身的扰度在重力作用下成倒”V”字形；（2）汇流排接头距定位线夹的距离大于50厘米，当距离小于50厘米时应将汇流排切割、打孔重新接头；（3）汇流排接头底部平顺，接头缝隙小于1mm；（4）汇流排接头螺栓应成对角拧紧，力矩应符合要求。汇流排切割汇流排打孔汇流排安装汇流排接头质量通病：（1）汇流排不平顺，成倒“V”字形，容易造成接触线异常磨耗；（2）汇流排接头不平顺、接头缝隙太大；（3）螺母、垫片缺失，力矩不达标；（4）锚段关节处汇流排不等高。5、接触线架设：接触线的架设采用作业车+放线平板车和接触网放线小车组成刚性悬挂架线作业车组。在第一、二个悬挂定位点中间用锚固线夹卡住汇流排，用φ4.0铁线将线夹固定在起锚方向的悬挂装置的锚栓上，以防放线时的张力使汇流排发生纵向滑动。安装、调整放线小车接触线架设接触线架设技术标准及要求：（1）接触导线嵌入汇流排前在两凹槽内均匀注入导电油脂，且无遗漏现象。（2）接触导线不得有损伤、扭曲、硬弯。（3）架线过程中调整好架线小车工作状态，确保导线完全嵌入汇流排，与汇流排贴合。否则倒回架线小车将导线拉出，重新嵌入，严禁使用利器损伤汇流排嵌口。（4）接触线在锚段末端汇流排外余长为150mm。质