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2020/3/2712020/3/272当今自动变速器故障诊断与维修所需的条件综合素质过硬的必要的检测2020/3/273新技术上的应用2020/3/274新式离合器的工作原理在新的离合器活塞设计中，现以加入了一个静态的活塞，用一油封封住其外边缘。这个活塞在离合器的工作侧与回位侧（弹簧力）形成一个压力平衡腔。工作腔的离心力与平衡腔的离心力一样，两种离心力抵消活塞在弹簧力的作用下与离合器片分离，主动片和从动片之间就有足够的间隙，就不会产生不必要的摩擦。工作活塞从静态平衡活塞的油封滑过。注意没有内油封，因为只有离心力，所以不需内油封。2020/3/275重叠换档功能借助于重叠换档，使用离合器的电子液压控制几乎可以替代空转。2020/3/276重叠换档原理的解释变速器在执行全部换档（从第1-6档位和从第6-1档位）时，相邻两档的换档执行元件在交替作业时出现重叠现象就是所谓的重叠换档。也就是说在换档期间，正在传递力的离合器在释放前保持一段时间，直到相应的准换档离合器随着正在传递力的离合器压力的下降接收到适合的扭矩为止。扭矩的协调是通过加档时短时间降低发动机扭矩，或在减档时增加发动机扭矩来支持换档过程。2020/3/277对压力调节电磁阀的认识特性曲线上升的电磁阀2020/3/278对压力调节电磁阀的认识特性曲线下降的电磁阀2020/3/279对自动变速器的了解•冷却控制•动力连接控制•齿轮变速控制•液压控制•电子控制2020/3/2710诊断流程问诊－询问故障发生前的故障征兆、故障发生过程、时间、各种因素等。一般常规检查－因一般很小的问题会影响汽车整体或某个系统的工作不正常。道路试验－确认故障信息症状分析法＋诊断分析法－分析并确定故障来源（发、变）利用症状速查表、症状分析流程电控系统机械液压系统故障码分析数据流分析波形分析失速试验时滞试验油压试验空气试验2020/3/2711电控系统的诊断•故障码分析•作用－指引作用－信息的准确性（参考）•含义和产生条件•例如：大众01m、01n自动变速器01192故障代码•数据流•波形2020/3/2712ＡＴ常见故障•高温换档冲击•打滑异响•不能行驶无发动机制动•不换档无强制降档•换档过迟或过早变扭器不锁止•入档熄火ＡＴＦ变质2020/3/2713国内几款车型故障分析捷达、宝来、帕萨特B4和斯柯达－－01m桑塔那、帕萨特B5－－01n奥迪A6、帕萨特B51.8T、2.8－－01V2020/3/271401N01M01NAudiA401NPassatB51.8、2.0桑塔那2000、300001MGolf、斯柯达01MPassatB4捷达、宝来2020/3/271501N01M纵置前驱横置前驱01M、01N的布置形式2020/3/271601M、01N机械传递2020/3/271701m和01n阀体共有7个电磁阀N88、N89、N90、N91、N92、N93、N94。阀分为两种：开关阀和渐进阀（调压阀）开关阀有：N88、N89、N90、N92、N94渐进阀有：N91、N932020/3/2718用户抱怨入动力档发动机抖动严重，严重时发动机熄火！其它症状：变速器过热！原因增压阀卡滞或增压阀和阀套间磨损解决方案VW01M01N系列2020/3/2719磨损测试VW01M01N系列2020/3/272001M、01N自动变速器常见问题现象：因为不正确的拆装引起换档冲击！原因：阀体的调节螺钉VW公司是不允许调整的！2020/3/2721电磁阀线束问题通常会有故障码出现原因大多是由于变速器高温扁线容易折断、变速器进水或人为拆卸不当造成损坏！！！解决方案VW系列2020/3/2722用户抱怨其它症状：原因解决方案换档不稳定、换档质量差变速器温度过高等电磁阀工作性能下降、电磁阀卡滞或磨损所至VW系列2020/3/272301m、01n为什么总是烧K3片2020/3/272401N变速器常见故障现象1、大修后无超速档常伴随00652故障码出现2、前进档或倒档起步困难（无爬行）3、变速器不能执行2/4档（伴随出现01192故障码）4、2档升3档先打滑后冲击2020/3/272501N变速器常见故障现象5、发动机转速与实际车速不匹配（发动机转速过高），并伴随01192号故障码出现6、超速档掉档7、大修后2档换3档时有尖叫声8、所有换档点都冲击9、只有2-3档冲击、或1-2档冲击2020/3/272601N变速器常见故障现象10、4－3档有轻微顿车现象、或2－1档冲击严重。11、大修后倒档和手动一档需加大油门才能行驶（干涉）。12、变速器进水后经常出现换档品质问题，热车有时原地挂R、D都不能行驶；凉车又回复正常，同时会出现00596号故障码。13、行驶当中踩刹车突然没有任何动力档（油温大于150°C）。14、齿轮异响。2020/3/272701V（5HP-19）1、德国ZF公司的产品2、两种形式：E17型和E18/2型3、由于是5前速变速器，在大众AG4基础上增加一个档位。4、齿轮结构上使用一组拉维那加一个单排；同时又多两个用油元件。5、执行器仍然使用7个电磁阀，而且两个控制换档平顺电磁阀采用了频率占空比式，同时两个电磁阀还参与换档控制。2020/3/272801V（5HP-19）机械传动2020/3/2729电磁阀2020/3/2730主油路控制2020/3/273101V常见故障现象1、漏油问题2、换档品质问题：2-3打滑加冲击、3-4档打滑3、入倒档冲击4、入D档冲击同时5-4档冲击、2-1档冲击5、4-3档冲击、3-2档冲击2020/3/273201V常见故障现象6、烧后单行星排7、耸车问题（发动机转速低于2000r/min、车速在50-80km、变速执行3档）8、锁档（进入故障运行模式）诊断为速比不对的故障码9、升降档一切正常，唯独施加制动时3-2档冲击10、R档接合时出现两下振动感觉2020/3/273301J无级变速器结构图2020/3/2734离合器的控制系统安全切断过载保护冷却控制电子控制液压控制2020/3/2735离合器的电子控制2020/3/2736离合器的液压控制2020/3/2737离合器的安全切断2020/3/2738离合器的冷却控制2020/3/2739离合器的过载保护2020/3/274001J变速器的工作原理2020/3/2741工作原理图2020/3/2742速比变换器工作过程调节缸承压缸2020/3/2743换档控制（电子控制）2020/3/2744换档控制（液压控制）低速档2020/3/2745换档控制（液压控制）高速档2020/3/2746接触压力控制（扭矩传感器）2020/3/2747接触压力控制因素2020/3/2748低扭矩输入时2020/3/2749大扭矩输入时2020/3/2750依据速比调整接触压力2020/3/2751低速行驶时2020/3/2752高速行驶时2020/3/2753薛庆文电话：1339171111913811998889E-mail:xqw2008@126.com网址：