公路工程设计总结

xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx建设工程设计总结xxxxxxxxxxxxxx交通公路勘察设计有限责任公司二O一二年一月xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx建设工程设计总结一、概述xxx路属xxxx县城环城路建设工程的一部分，路线起点（桩号K0+000）与xxx线K73+070相接，路线终点（桩号K2+985）与xx线K173+820相接，总里程2.985公里，其中包括一座174.12米的xx大桥。xxx路分两期工程建设，二期工程是在一期工程砂石路的基础上，重新进行勘察设计修建沥青混凝土路面。它连接了xx公路（省道）和xx公路（县道），是缓解县城交通拥挤的一条重要通道。我院严格按照现行技术规范，根据行业主管部门的批复编制了设计文件。由于本工程是在一期工程的基础上进行设计，所以地地势平坦，比较容易设计。我院依据xxx县交通运输局的委托，于2011年1月提交了本工程可行性研究报告，并于2011年2月底完成初步设计工作。2011年4月xxx县交通运输局在xxx县组织召开了本工程初步设计审查会议。会后，我院根据会议精神，对初步设计进行了修正。根据初步设计批复，我院于同年5月份提交《xxx县城环城公路（xx路）二期建设工程施工图设计文件》。二、项目简介xxx县城环城公路（西环路）二期建设工程设计里程为2.985km。本工程为设计时速60km/h的二级公路，路基宽度为12m，双向两车道。针对本工程位于城郊结合部的特点，本工程设有完善的交通安全设施，对部分路段的交叉口进行归并。（一）设计标准1、设计行车速度：60km/h。2、横断面形式：路基全宽12.0m，其中路面宽11.4m，两侧各设0.30m的路缘石。相应的大中小桥为净11.40m+2×0.5m防撞护栏；涵洞与路基同宽。3、设计年限：12年4、汽车荷载等级：公路——Ⅱ级。5、设计洪水频率：1/100；6、地震：地震动峰值加速度系数0.10。（二）工程规模1、道路工程路基填方：106113m3，路基挖方：32677m3，挖石方：9752m3，软基换填砂砾：129266m3，沥青混凝土面层35950m2,水泥稳定级配碎石基层37301m2，水泥稳定天然砂砾底基层36315m2，路缘石366.1m3，单注式交通标志16块，双注式交通标志8块，路面标线1291m2。2、桥涵及防护工程主要工程量：钢筋：340.4吨，钢绞线17.8吨，混凝土：2551.1m3,，橡胶支座624块等，伸缩装置49.6m，浆砌片石为4245.8m3，D70圆管86m。（三）设计简介1、总体设计xxx县城环城公路（xxx路）二期建设工程是xxx县人民政府提出的“县城环城公路工程”中的一个重要组成部分，为保证本项目总体布局和设计的经济合理，在设计过程中加强了工程的总体设计，对于路线起讫点的衔接方式，线位与各控制点，路线平纵线形的组合，结构物的选型，公路与周围环境的协调等均在统筹布局的指导下系统地作好各项专业设计，力求总体设计上做到协调、配套、经济合理。总体设计遵循以下原则：（1）、路线走向应符合尚义县公路网规划。（2）、合理利用地形地物，适度掌握运用技术标准与技术指标，在不过多增加工程量的情况下，力求路线顺捷流畅。（3）、路线设计注意和沿线乡镇规划区、工业区、农居区相配合，尽量避免或减少拆迁。（4）、处理好主线与沿线构造物、被交道路、村镇的关系，平面交叉的设置以方便当地人民群众生产、生活为前提。（5）、注意保护自然环境，最大限度地减少水土流失和环境污染。2、路线设计（1）路线方案的确定xxx县城环城公路（西环路）二期建设工程的线位方案是经过多次论证和征求意见地基础上确定的。线位布设在合理结合地形地物、正确适用标准、妥善处理各方面关系的基础上选取的。（2）平面线型设计在设计中，严格按照国家制定颁布的规范要求，在节约工程投资的基础上，尽量使平面线型和当地的地形，地物及周围环境相协调。本工程共设计平曲线2个，其中，平曲线最小半径300m，最大半径360m，最大直线长度1413.28m。（3）纵断面线形设计在根据现行规范，充分考虑相关部门的意见，结合地质资料及平纵组合设计要求的基础上，纵断面线形设计使路线设计高程既能满足水利、航管、沿线乡村的要求，又满足了沿线涵洞的布设，同时，使路基填筑高度控制在比较正常的范围，为下一步路基路面综合设计提供了技术保证。本工程最小坡长为280米，最大纵坡为3.5%，凸曲线最小半径为10000米，凹曲线最小半径为7000米。3、路基路面及排水设计（1）路基设计设计时根据现行标准及技术规范，我们提出相应的控制质量的指标，并对路基填筑提出各种具体要求。（2）路面设计根据本工程的工程特点，路面结构采用和沥青砼路面。沥青砼路面：面层为3cm细粒式沥青砼和4cm中粒式沥青砼；基层为18cm水泥稳定级配碎石；底基层为2×15cm石灰水泥稳定天然砂砾。4、桥梁涵洞设计（1）桥梁设计本着技术先进，经济合理，适用美观的原则，尽量做到标准化、系列化。（2）根据本工程沿线地质情况，地基持力层埋置深度以及沿线河流分布特征，桥梁均采用板式上部结构，桩柱式下部结构，钻孔灌注桩基础。（3）通过技术经济比较确定桥梁跨径，桩基数量及桩径。（4）根据水系、排灌网特点，确定涵洞孔径，布设位置及数量。5、道路交通安全设施设计为保证本工程运营时的安全、舒适、畅通、快捷，根据本公路的道路条件和交通条件，设计了较为完善的道路交通安全设施。交通安全设施包括：标志、标线等。三、施工配合在工程施工期间，为配合施工的顺利开展、控制施工的质量，我院专门派出业务能力强、具有实践经验的设计代表进行施工配合；对于施工中碰到的实际问题，我院总工、室主任和设计代表基本做到有事必到，一般变更在当天予以解决，重大变更在2天之内予以解决；施工期间，我院共计10余人次赴现场进行施工配合，较为圆满地完成了服务工作。四、变更设计在本工程施工阶段，我院根据业主要求，不影响公路及构造物的功能、质量耐久性的前提下根据工程的实际情况进行设计变更。五、对施工的评价在全线施工过程中，承包人基本能做到复核图纸、按设计意图进行施工；施工中出现问题能及时通知设计代表并组织各方进行解决，根据设计变更的要求，及时调整施工方案；在施工过程中，较好地控制了施工质量，实施效果较好。六、结束语xxx县城环城公路（xxx路）二期建设工程，在营运3个多月的时间内，运营状况良好，没有发现明显的病害，说明设计内容基本符合当地具体自然条件环境。对于设计中存在的不足，我院将通过总结经验，在以后的设计中加以克服，尽量使设计工作做得更合理、更细致。xxxxxx交通公路勘察设计有限责任公司二○一二年一月二十日