汽车空调

汽车空调汽车自动空调的操控1．按AUTO自动键，一旦达到设定的温度，空调鼓风机将以最低的转速运转；若温度发生变化，调节系统会通过改变鼓风机转速和调节温度门进行调节。天气寒冷时，暖空气从吹脚风道吹出，少部分暖空气吹到风挡玻璃上进行除霜。天热时，冷风从中央出风口吹出。2．按左右“+、-”键，改变设定温度。按一下“+”键温度可升高1℃，超过29℃时，显示“HI”；按一下“-”键温度下降1℃，低于18℃时，显示“LO。HI和LO分别对应于全自动空调的最大采暖和最大制冷能力。3．按中间“+、-”键，可降低或提高鼓风机转速。4．关闭空调则再按“AUTO”键或”OFF”。汽车空调操纵视频一、汽车空调的功能汽车空调系统是对车室内空气的温度、湿度、流速和清洁度等参数进行调节，使乘员感到舒适；并预防或去除风窗玻璃上的雾、霜和冰雪，保障乘员身体健康和行车安全。技术指标：1、温度20～28℃2、湿度50﹪～70﹪3、空气的清新度测量氧气与二氧化碳的浓度二、冷却系统内容1.物体的潜热冰溶解成0度的水释放潜热:尽管物体的温度没有变化,但是物体的状态发生变化,也会有热量的交换.汽车空调系统,就是利用这种物态变化,来完成热量的交换.而物态的变化又可以通过压力或者体积的改变来实现.冰变成成0度的水,吸收热,但温度并不升高；100度的水变成水蒸气,吸收热,但温度也并不升高。水变成冰，放出热量水变成蒸汽，吸收热量给一定量的气体压力加压,气体温度升高.2、冷却系统的组成及布置压缩机:促进制冷剂在系统中循环,给制冷剂加压。冷凝器:制冷剂散热场所.干燥器:制冷剂过滤储存场所.膨胀阀:制冷剂减压膨胀场所.蒸发器:制冷剂吸收热量场所.连接软管、金属软管:制冷剂循环流动场所鼓风机、冷凝器风扇等组成:加强散热部件1）制冷剂被空调压缩机压缩作用:吸入蒸发器出口的低温低压制冷剂气体，把它压缩成高温高压气体排出压缩机。工作过程:A、吸气B、压缩C、排气D、变排量分类曲轴连杆式径向活塞式翘板式斜板式轴向活塞式往复活塞式旋叶式转子式螺杆式涡旋式旋转式压缩机曲轴连杆式斜盘式翘板式电磁离合器作用：控制发动机与压缩机之间的动力联系。使用注意事项：1、使用电压应相符。2、离合器表面不允许有油污存在。3、衔铁与压板的间隙一般在0.025mm.2）冷凝器制冷剂进入冷凝器中散热（高温高压的气体），温度降低，由气态变成液态，释放潜热，使周围物质温度上升。制冷剂的能量传递给环境，使高温、高压的制冷剂蒸汽变成为高温、高压的制冷剂的液体。结构：管带式、管翅式、冷凝器及水箱一体式使用注意事项：1、定期清洗和除去表面污泥和灰尘。2、翅片倒伏时，可用尖嘴钳校正。3、经常检查接口及表面是否有泄漏的油迹，及时排除。3）干燥器制冷剂进入干燥器中，干燥剂吸收制冷剂中少量水蒸气，并暂时储存制冷剂。功能：1、储藏液体；2、吸收水分；3、过滤；4、观察；使用注意事项：1、垂直安装；2、进出口不能接错；3、制冷系统安装或修理后储液干燥器必须最后一个安装到系统中。4）膨胀阀制冷剂进入膨胀阀后，体积突然增大，由制冷剂由液态变成气态，吸收潜热，使周围物质降温.功用：将高温、高压的液态制冷剂节流、减压，调节和控制进入蒸发器的制冷剂的流量，使之适应制冷负荷的变化，同时可防止压缩机发生液击及蒸发器出口蒸气异常过热。结构：内平衡外平衡H型膨胀阀5）蒸发器制冷剂进入蒸发器后，吸收蒸发器及周围空气中的热，使空气降温。作用：为制冷剂从液态蒸发变为气态的提供环境，传递热量。构造：管翅式、管带式空调系统的组成6）冷媒制冷剂汽车空调制冷剂的种类。汽车空调使用的制冷剂主要有R12与R134a两种汽车空调制冷剂使用的注意事项。（1）防止制冷剂溅入眼睛、皮肤上。（2）不能与明火接触。3、制冷系统工作原理1）压缩过程：吸入蒸发器出口的低温低压制冷剂气体，把它压缩成高温高压气体排出压缩机。2）放热过程：高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器，由于压力和温度的降低，制冷剂气体冷凝成液体，并放出大量的热。3）节流过程：温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀装置后体积变大，压力和温度急剧下降，以雾状排出膨胀装置。4）吸热过程：雾状制冷剂液体进入蒸发器，因此时制冷剂沸点远低于蒸发器内温度，固制冷剂液体蒸发成气体。蒸发过程中大量吸收周围的热量，变成低温低压气体后进入压缩机。工作过程动画三、暖风系统发动机冷却系中冷却液是暖风系统的热源.暖风系统组成热水阀:控制发动机冷却液进入加热器的量.热水管:将冷却液引入加热器,并在散热后引回发动机水套.加热器:安装在通风系统中,加热通风管中的空气.热水阀开度由自动空调电脑控制.通过加热器的空气量由混合风门控制,而混合风门又由自动空调电脑控制,以调节驾驶室温度.冷却液流动的线路:发动机水套、热水阀、热水管、加热器、热水管、发动机水套。冷却液吸热：发动机水套中。冷却液放热：加热器中。加热系统冷却液流量控制：电脑根据传感器信号，控制电机，电机使热水阀动作，控制流量。通过加热器空气流量控制：电脑根据传感器信号，控制电机，电机使混合风门动作，控制空气流量。暖风系统工作演示四、通风系统通风气道:进风口、空气混合通道、出风口风门：进气风门、混合风门、出风风门、冷气最足风门。1）进气风门的控制风门电机受电脑控制、控制风门开度。电脑根据空气质量传感器、空调控制开关、车内温度传感器信号确定开度。进风口控制演示2）混合风门的控制风门电机受电脑控制、控制风门开度。电脑根据车内车外各温度传感器确定开度。风门控制暖风加热器和制冷蒸发器的通风量。混合风门在自动空调中起调节温度作用。3）气流方式风门控制由出风方式电机控制，电机由电脑控制。电脑根据车内车外温度传感器信号控制。电脑根据控制开关信号控制气流方式风门演示五、控制系统1、空调控制电路2、鼓风机及控制电路组成调速模块:控制鼓风机中速运转。低速电阻:控制鼓风机低速运转。电源电路、信号电路和控制电路等鼓风机低速、中速和高速运转3、气流方式控制马达及电路气流方向控制原理空调ECU根据TAO值控制出气的方式TAO是使车内温度保持在设定温度所必要的鼓风机空气温度。这是空调器ECU根据温度控制开关或控制杆的状态以及来自传感器（即车内温度传感器、车外气温传感器、太阳能传感器）的信号计算出来的。当TAO从低变高时当TAO从高变中时当TAO从中变低时DEF-FOOT方式控制4、空气混合风门控制及电路六、空调控制部件1、温度控制器感受蒸发器表面的温度，通过自身机构的动作从而控制压缩机离合器线圈中电流的通断，致使压缩机产生开与停的动作，起到调节车内温度房子蒸发器结霜的一种电气控制装置2、压力开关高压开关、低压开关压力开关安装在制冷系统的高压管路上，当指令系统中制冷剂压力出现异常时，迅速切断电磁离合器电路保护制冷系统不损坏高压压力开关为了防止制冷剂填充过多，冷凝器散热又不好，造成压力过高，产生管路爆裂而设置，切断压力2.1~3.0MPa，恢复压力1.6~1.9MPa低压压力开关，也叫制冷剂泄漏检测开关，作用是当气体泄漏，压力降低时，切断电磁离合器电源，以免烧坏压缩机；切断压力0.8~0.11MPa，恢复压力0.23~0.29MPa3、压缩机过热开关压缩机温度过高时，切断电磁离合器。六、车内空气流动空调定期保养检查1、检查皮带的张力2、检查电磁离合器3、检查风扇的运作4、检查高低压保护开关5、检查取暖系统6、检查膨胀阀7、检查观察孔（1）清晰。系统内完全没有制冷剂；制冷剂量过多（停开空调后仍清晰）；制冷剂适量（停开空调后有少许的气泡通过）（2）偶有气泡。制冷剂不足或系统内有水分。（3）大量气泡或泡沫状。制冷剂严重不足，并且有大量水分和空气进入系统。（4）有条纹状的油渍或黑油状泡末。A、若压缩机的进排气口有明显温差，停开压缩机，孔内油渍干净，说明制冷剂量略少，冷冻油量过多。B、若压缩机的进排气口有明显温差，停开压缩机，孔内留下的油渍是黑色或其他杂物，说明系统内的冷冻油变质、脏化。C、若压缩机的进排气口没有明显温差，空调器口没有冷气出来，说明制冷剂全部漏光，孔内的是冷冻油。