路基土方专项施工方案

三亚市海棠湾C6片区(6号路以北段)路网支一路、支八路市政工程路基土方专项施工方案编制人：审批人：广西建工集团第五建筑工程有限责任公司二0一四年十二月目录一、工程概况二、施工区域及水文情况三、围堰设计四、施工准备五、施工方法六、劳动力及机械需求计划七、安全保证八、防汛措施九、环保措施一、工程概况1、工程名称：三亚市海棠湾C6片区（6号路以北段）路网工程（支一路K1+072-K2+150段、支八路K0+000-K1+225段）（施工）2、建设单位：三亚市海棠湾开发建设有限公司3、工程地点：三亚市海棠湾4、工程规模和特征：拟建项目位于三亚市海棠湾C6片区6号路以北，拟新建市政道路两条（支一路东段和支八路东段）和桥梁一座。道路总长2.323Km,其中支一路东段1098m，支八路东段1225m。建设内容包括道路、交通、桥梁、给水、中水、污水、雨水、照明、电力管沟、绿化等工程。本次施工为支一路跨河桥。桥跨布置：4×30m；桥宽：15.5m。桥梁结构设计1）总体布置根据通航要求，桥梁孔跨布置：（4×30）m，桥面宽度:15.5m,设置1.5%的单向横坡。2）桥型结构1）上部构造上部结构为预应力砼连续梁，梁高为1800mm。2）下部构造桥墩为实体结构，墩身厚1500mm，桩基础；桥台重力式桩基结构，基础均采用Φ1200mm的灌注桩。3）桥面构造桥面铺装下层为80mmC50钢筋混凝土，上层为90mm沥青混凝土，中间设2mm防水层（纤维聚合物改性沥青）；人行道为30mm彩色人行道砖、20mmM5砂浆和80mm钢筋混凝土预制人行道板。二、施工区域地形及水文情况1、地形、地貌海棠湾位于三亚市区东部，距市区28km，距三亚凤凰机场40km，与亚龙湾、大东海、三亚湾、崖州湾并列为三亚五大名湾，具有优良的旅游区位条件。2、潮汐根据分析，规划区潮汐属不正规日潮混合潮型，以日潮为主，每月平均14天为日潮，11天为半日潮，其余为混合潮。区内最高潮位为2.64m，平均高潮位1.80m，平均低潮为0.20m，平均潮差1.00m，20年一遇潮水位为2.25m，50年一遇潮水位为2.46m，100年一遇潮水位为2.55m。3、水文、气象区内属热带海洋季风气候区，台风频繁，干湿交替明显，终年无霜，长夏无冬。据三亚历年气象观测资料，三亚地区多年平均日照时数2532.8小时，多年平均降雨量1755.0mm，多年平均蒸发量2273.0mm，多年平均气温25.7℃，极端低温为5.1℃，极端高温为37.5℃，湿度72％～90％之间。5月至11月为雨季，降水量约占全年的90％，其中8～9月降雨量最大；11月至来年4月为旱季，降雨量仅占全年降雨量的10％。极端台风过程降雨量为640.9mm。多年平均风速2.7m/s，年风向多东风，次为东北风。台风累年年平均影响个数4.3个，累年年最高影响个数10个。三亚市台风季节一般从每年的6月份开始，10月分结束，个别年份延长到11月结束。4、应本工程新建，地质勘测报告齐全，经现场测量河道常年水位高程为0.3--1.5，经多方考证施工区间雨季最高水位为２.０，河床淤泥高程为-2.4，河道宽度为80ｍ。三、围堰设计根基现场测量地形情况及规范要求，以及我司的长期的施工经验，通过对围堰施工的经济性、安全性及可行性等几方面进行计算、比较、分析，本工程临时围堰拟采用粘土围堰作为施工结构形式。围堰填筑完成后将作为临时便道，考虑到施工作业面的要求，堰顶宽拟定为35ｍ，围堰边坡设置为1:1.5，迎水面采用土工布挡土防河水冲刷。围堰工程主要作用是截流挡水，为建造桥梁工程创造施工条件。根据工程特点和河道现况，围堰施工方法：由河道两侧向河道中央方向围堵，河道中间作为导流面，过水断面不小于12㎡，其预埋Φ1500混泥土预制管8排，分上下两层排列以方便施工及防潮要求，管面以上1ｍ回填粘土压实作为河道两侧临时便道。当围堰回填到一定高度后，应将迎水面一侧，机械压实，人工铺设土工布，以利阻水、以免发生渗水、漏水等现场。施工期间现有内河最高常水位1.5，拟定坝顶标高为2.5，坡脚处预留操作面2米，连接河道两侧直接回填粘土围堰，坡脚采用装土草袋进行防护。施工围堰土方采用外运粘土进行堆土回填，围堰施工时应分层回填压实，以满足施工临时便道要求。四、施工准备1、人员准备在人员安排上，我项目部拟利用现场管理人员的班底，安排1名经验丰富的施工员作为施工管理负责人，同时项目部安全、质量、材料、资料等部门人员协同管理。2、技术准备施工前同施工人员作好技术交底工作，使参与施工的所有管理人员、技术人员和工人熟悉工程特点及各自工作内容。调查和收集所需的水文、气象资料、地质资料等。3、机械准备我项目部针对本工程地形情况较复杂，施工作业面较小。拟采取1台挖机，1台装载机，1台压路机，8部自卸汽车，从河道两侧向河中方向围堰填土。4、材料准备本工程所用木桩、粘土、土工布提前采购到位，施工现场备足用料。材料用量计划表序号材料名称单位数量备注1木桩条2002土工布㎡50035、施工场地布置本围堰施工特点是本工程地形情况较简单，施工作业面较大。围堰所用粘土等材料均通过外购进入施工现场，可以满足要求。本工程材料主要为外购粘土，进场土方不能随到随卸，需要材料堆放场地，由4T自卸汽车或者装载车转运到现场，并及时采用反铲挖掘翻填。五、施工方法1、施工流程施工放样---分层填筑粘土至顶标高+2.5m---开挖预埋导流管---修坡---铺设土工布2、测量定位采用全站仪测量出出水口位置，按照围堰平面布置图放出围堰开始至结束部位的位置。填筑过程中用水平仪测量填土标高。3、填筑粘土回填粘土计划采用外购粘土，由卡车运至现场，采用挖掘机配合堆土机运输土料，向前赶水法施工，不能直接向水中倒土，将土倒在已出水面的堰头上，由挖掘机向内翻土，初步压实并采用人工强夯土方以免土体疏松，造成渗漏。4、围堰填筑好后，现场人员应及时在迎水面铺设土工布，以便阻水、减少惨水、漏水。5、修坡土工布铺设完毕后，碎围堰内外进行修坡，采用反铲挖掘及先粗部休整，再人工休整一遍。6、围堰的维护确保围堰安全是施工顺利进行的可靠保证，为了防止雨水冲刷和内河风浪的影响，围堰填筑完成后，迎水面采用无纺土工布防护，土工布缝间用尼龙绳联接，外侧坡脚及坡顶采用装土编织袋压实防护。在围堰施工完毕后，施工期间，安排专员对水位观测，以对施工围堰进行沉降、位移观测，在围堰顶布置3处左右观测点，经常进行监测，形成沉降位移曲线，发现情况及时汇报，及时采取应急措施，确保围堰万无一失。7、围堰的拆除桥梁工程施工结束，提交围堰的拆除时间报监理人批准。经监理批准后方可拆除，按原状恢复河道及两侧河堤。围堰拆除拟采用挖掘机挖土，自卸汽车运土送弃土区堆放。围堰拆除必须待河堤迎水面土工布拆除后进行，为保证围堰后期拆除，挖掘机有足够的停机面，可采用先将围堰与提身间的凹处用粘土回填至围堰顶面，再将挖掘机停在面围堰顶上，逐步后退拆除。六、劳动力及机械需求计划本工程拟从河道两侧围堰先行施工，高峰期间共需要劳动力8人左右，机械设备计划进场挖机部，自卸汽车8辆，装载车1部，水泵2台资源需求计划表序号资源名称数量备注1劳动力82挖掘机1斗容量1m,必要时可采用加长臂3自卸汽车84装载机16压路机17水泵21台放置围堰集水坑内期抽水，1台备用七、安全保证由于本工程机械较多，施工面狭窄，安全隐患主要为机械施工和交通事故。1、全面惯彻JGJ59-99建筑施工安全检查标准，确保安全生产、文明施工。2、开工前要对机械操作人员和卡车司机进行安全交底，特种机械操作人员必须持证上岗。3、进入施工现场一律戴好安全帽，按时发放和正确使用劳保用品。4、各种机械实行专人使用，定期维修保养，杜绝机械安全事故的发生。5、供电线路规范架设杆、线，使用绝缘子，杜绝拖地线，架空满足高度要求。全面使用铁制闸刀箱，设置二级漏电保护。所有机械设备可靠地保护接地、接零。6、现场交通方面合理组织，在交通繁忙时安排专人在现场负责指挥交通，在大堤岸侧设置安全警示标志，夜间设置警示灯。安全生产保证体系安全生产保证体系框图安全生产保证体系组织保证制度保证工作保证安全生产委员会基础工作重点防范安全目标项目经理总工安检工程师防机具设备伤害事故严格执行工人管理制度加大技术设备设施投入加强职工岗前培训持证上岗抓好安全教育工作开展预测预防活动防火灾事故防物体打击事故防行车交通事故无人身重伤及以上事故无等级为警事故无机械及重大、大交通事故各级领导层层负责包保落实工程项目部负责安全设计安检机构及人员配备齐全交接班制度安全活动日制度班前安全讲话制度安全责任制度建立群体保安全总体格局安全设计制度安全技术交底制度安全操作挂牌制度临时设施验收制度伤亡事故报告处理制度安全奖惩制度定期与日常安全检查制度定期安全教育制度图9-2-3八、防汛措施依据本工程的工期安排，目前施工期主要为冬天枯水期，需要维护好施工围堰，确保施工期的围堰安全显得尤为重要。项目部成立抢险领导小组，组建抢险突击队，落实安全措施。安排专人24小时对围堰外的水位进行观测以及对围堰的检查，并做好记录，发现险情及时汇报，及时采取在围堰顶施打子堰加高等应急措施，确保围堰在意外情况下万无一失。为防止雨水冲刷、水流对围堰的影响，围堰填筑完成后，备置土工布、100只编织袋、100根木桩等物资，以应对出现意外情况。九、环保措施1、为保护施工区和生活的环境，项目部将工程开挖弃料运至专门指定的弃料场堆放；及时清理垃圾，严格按批准的弃渣规划将弃渣运至指定的地点后进行掩埋或燃烧处理；防止任意堆放弃渣或垃圾影响河道过水标准。2、避免由于施工造成水土流失，加强对操声的治理。3、废水不排河道，垃圾不倒入河道，确保河水质量。4、凡进入现场的材料、设备必须放置有序，防止任意堆放器材、杂物阻塞工作场地周围的通道或影响环境。