路基土石方开挖施工方案

1路基土石方开挖施工方案1.编制依据1.1《两阶段施工图设计》1.2《公路路基施工技术规范》JTGF10-20061.3《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-20041.4《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-951.5《爆破安全规程》GB67221.6本标段《施工技术交底报告》2.编制原则本着“百年大计，质量第一”的原则，严格按照国标质量体系标准对本工程进行质量管理，科学组织施工，严格把关施工工序的施工质量；坚持以设备保工艺，以工艺保质量的原则；优化施工方案，采取合理的技术组织措施和管理措施。合理安排施工进度实行平行作业，确保工期，均衡生产。3.工程概况3.1工程项目概况广东省东山(闽粤界)至潮州古巷公路TJ1合同段起点位于闽粤省界，接已建成的宁莞高速公路漳州至诏安段，路线起于东山镇水美村，止于东山镇东山村。线路起讫桩号K0+000～K5+480，路线全长5.48km。沿线路基共分9段总长3.098km。整体式路基宽26.0m，分离式路基宽度13.0m。本项目范围内挖方86.14万m3，其中石方22.7万方，土方63.44万方；填方55.6万m3，其中石方8万m3，土方47.6万m3。标段内最大填方高度40.8m；最大挖方高度43m。3.2地形地貌项目所在区域为粤东丘陵、低山、盆地与平原相间地貌，地形复杂多变，地势总体为北东高，南西低；山体走向受构造和岩性控制，北部多为北东向和北北东向，主要由火山岩、花岗岩组成，山坡自然坡度20°～35°，地面海拔高程一般260m～550m，路线穿越的饶平县与潮安区交界的笔架山和暗寮山为最高处，海拔800m。山体上植被较发育，第2四系覆盖层相对较厚，基岩零星出露，农田广泛分布，山地则多为林地，以松木、杉树、桉树、灌木为主，少量为果树种植基地；西南部为潮汕平原及低矮平缓的丘陵，山坡平缓，地形平坦、开阔，河网密布。自然地面海拔高程一般为2～50m。沿线地貌以构造剥蚀丘陵、低山为主，次为河流冲洪积平原地貌及盆地地貌区。其中低山、丘陵间沟谷单元地形起伏大，山坡陡峻，树木较多，山间河谷内水源丰富，多已形成农田种植地，山塘、水库较多；盆地单元则地形较为平坦，失业开阔，村庄、农田密集；平原地貌地形平坦、开阔，一望无际，地面海拔高程小，农田、工业区、村庄密集。3.3水文地质情况项目区域内属于韩江、黄冈河水系，山间小溪、河流交错发育。路线跨越的主要河流为黄冈河和韩江，其中韩江源于广东省紫金县白山栋，流经大埔县的三河坝与澄江汇合后称韩江，全长400多公里，是广东省的第二大江。路线跨越韩江处江面开阔，水流平缓，现属于内河Ⅴ级航道。黄冈河发源于广东饶平县北部大岽坪（福州岽），由北而南流贯全县，在凤洲石龟头注入柘林湾。河长87.2公里，流域面积1648平方公里。三饶以北为上游，两岸是宽谷盆地；三饶至赤岭为中游，多低山、丘陵，有浮山，樟溪等盆地；下游为黄冈河平原。由于流域面积小，流程短，上中游多山，比降大，暴雨时洪水集中，带有山洪危害，暴雨过后则干涸断流，有“竹筒溪”之称。3.4气候条件项目区域地处亚热带海洋季风气候，受海洋季风的影响明显，气候温和潮湿，雨量沣沛，雨季长，夏季湿热，多台风、暴雨；冬季干燥、温凉，有冷空气侵入，偶有奇寒；植被四季常青。4.施工准备技术准备做到项目齐全，执行标准正确，内容完善，超前计划布置，及时交底指导，注重检查落实。4.1施工前认真复核图纸、仔细校对标高，对挖方路段进行精确放线，横断面测量时，在挖方断面的坡顶点位置上，钉上挖断面的边桩，边桩上注明里程、挖身深（米），并在距边桩一定距离的外方设护桩。4.2施工前通过取样实验确定土石性质和使用范围，为复耕用土提供科学依据。34.3认真做好工程机械、材料、人员的动员调度。5.边坡稳定的监测深挖路堑的监测：根据规范要求，路堑高边坡和不良地质地段的路堑边坡必须贯彻施工监测、信息化动态设计的思想，高边坡施工过程中加强坡顶巡查,发现不安全因素及时报告处理。对于雨季施工阶段，加强边坡稳定观测的频次，预防地质灾害的突发引起不必要的损失。表1边坡监测项目监测内容监测方法监测目的地表监测水平位移监测全站仪、光电测距仪利用坡顶和平台上设置的测点，观测地表位移、变形发展情况。垂直变形监测水准仪裂缝监测标桩、直尺观测裂缝发展情况。地下位移监测倾斜仪探测相对于稳定地层的地下岩体位移，证实和确定正在发生位移的构造特征，确定潜在滑动面深度，判断主滑方向，定量分析评价边坡的稳定状况，评判边坡加固工程效果。地下水位监测人工测量观测地下水位变化与降雨关系，评判边坡排水措施的有效性。支挡结构变形应力测斜仪、分层沉降仪、压力盒、钢筋应力计支挡构造物与岩土体的变形观测，支挡构造物与岩土体间接触压力观测。6.人员、机具配备本次路堑土石方开挖施工分工明确，各负其责，各工种均经过上岗前培训及进行安全教育，均为有丰富施工经验人员担当此工作，工人整体素质高，质量意识强，有过硬技术本领，计划投入人员及机具配备见下表：4表2土石方开挖人员配备表序号工种名称人数（名）序号工种名称人数(名)1风钻工39质检员12电工110试验工23机械工211测量工34驾驶员712安全员25木工413施工员26管道工114技术员17架子工4158混凝土工516表3土石方开挖机械配备表序号机械名称数量序号机械名称数量1发电机1台5挖掘机2台2电焊机1台6风钻4台3装载机1台7空压机1台4载重汽车3辆7.挖方路堑的施工方案、施工方法7.1路堑开挖路堑开挖工程采用大型机械化作业、科学爆破等施工方案组织施工。土质和软质岩石挖方地段采用挖掘机开挖；坚硬的石方路堑采用浅孔微差控制爆破、深孔松动爆破的方式进行爆破,边坡采用光面爆破。挖出的土石方用挖掘机和装载机进行装车,自卸汽车运输，将符合路基填料标准的作填方使用，不符合标准及剩余的部分则运至指定的弃土场集中堆放。对地形较平缓的土质浅路堑采取全断面纵向开挖方法；当路堑长度较短，挖深较大时，5采取横向分台阶开挖方法；路堑较长且深度较大时，采取纵向分层分台阶开挖方法；当地形起伏，且路堑长度大、开挖深，采取纵横向分台阶结合的开挖方法。石方路堑开挖采用机械自上而下分层纵向开挖。对深路堑，按照“分级开挖，分级加固”的原则进行施工。对浅路堑、零星开挖采用浅孔爆破，对深路堑采用深孔松动控制爆破，边坡采用光面爆破技术，纵向分层开挖的作业方式施工。移挖作填地段，运距在200米以内，采用推土机推运、整平；运距在200米以上，挖掘机、装载机挖装，根据土石方调配方案自卸汽车运输填筑于路堤地段或运至弃土场。7.2土质路堑开挖工艺及方法7.2.1工艺流程土质路堑开挖施工工艺流程见图1.7.2.2工艺方法施工前根据设计文件，首先恢复中线，并进行现场调查，根据地形、路堑断面及长度，确定合理的开挖方式。然后结合现场实际与设计要求，修建临时排水设施，并考虑与永久排水设施相结合。①施工准备a、现场核对工程开工前，根据现场调查资料对设计文件进行核对。内容主要包括：地形地貌、挖方数量、取弃土场位置、土方利用等。b、分析土体的稳定性土体的稳定与否直接关系到路堑边坡的稳定。因此，施工前必须做好土体稳定性分析，如土体结构和构造、土的密实度、潮湿程度等。在对土体进行分析后应根据既有施工经验复核设计边坡是否满足稳定性要求，最后确定施工方案。c、布置施工便道根据现场地形确定机械进出便道路线并修筑。便道修筑应满足施工机械和运土车辆转弯半径及会车、正常行驶要求。d、测量放线按照设计图给定的测量数据，精确测放出开挖边线，并用石灰醒目标示出边线位置，6以利于施工过程中辨识提高工作效率。图1土质路堑开挖施工工艺流程图e、施工排水系统开挖前，首先按设计位置做好堑顶排水系统如截水沟、天沟，待排水系统完善后进行路堑开挖。f、清表：清除的耕种土作为挖方碎落台、边坡绿化所需种植土。施工准备场地清理测量放样施作堑顶水沟机械开挖运输基床换填修整基床表面边坡及路基面整修路基面检查碾压、整型路堑成型否路基相关工程施工是7②开挖根据现场不同情况，采取横挖法、纵挖法及横纵相结合的方式进行开挖，作为路基填料的土方，分类开挖及使用，非适用性材料按弃方置于弃土场。土方开挖自上而下顺序逐级开挖，挖方边坡高度小于等于13m时，按1:1~1:1.25一坡到顶；在边坡高度大于13m小于等于23m时，按二级坡设，一级1:1，二级1:1.25，一级边坡级高8m或10m，平台宽2m并设平台截水沟宽2m；边坡高度大于23m时，按三级设坡，一、二级边坡高各8m或10m，一级坡率1:1~1:1.25，二~三级坡1:1.25，边坡平台宽2m，并设平台截水沟；地形陡峻地段，按上述坡率设坡将增加边坡总高度（H大于30m）时，各级坡用1:1，尽量控制总高度小于等于30m，对于二~三级坡做适当加固，平台宽2m，并设平台截水沟；岩性软弱（如泥质岩类）和受构造影响强烈路段、地形陡峻者，采用锚杆进行加固；局部路段分布高液限土，结合工程经验，一般坡率不陡于1:1.5，平台宽度不小于3m，如地形陡峻，放坡不经济，需采用锚杆等加固，同时加强排水设施。7.2.3石质路堑开挖工艺及方法石质路堑开挖施工按如下三种方式开挖：对于面层风化岩、软石用挖机开挖；小方量石方段采用机械打眼小炮开挖；大方量石方地段采用梯段浅孔和深孔松动控制爆破技术分层开挖。对于一般石质路堑或石质路堑挖深在5m以上且集中，采用潜孔钻机深孔松动爆破。石质路堑挖深在5m以内时，采用浅孔松动爆破。钻孔粉尘采用粉尘回收装置，以减少对周围环境污染。强风化~弱风化软质岩边坡：挖方边坡高度小于等于13m时，按1:1一坡到顶；在边坡高度大于13m小于等于23m时，按二级坡设，坡率1:1，一级颇高10m，平台宽2m，设平台截水沟；边坡高度大于23m时，按三级设坡，各级坡率1:1，一~二级颇高10m；地形陡峻地段，按上述坡率设坡将增加边坡总高度（H大于30m）时，仍按三级坡设，各级坡率1:1，一~二级颇高各10m，尽量控制总高度小于等于30m，平台宽2m，并设平台截水沟；顺层边坡，根据产状要素及地形地貌采用放坡或加固处理；岩性特别软弱（如泥质岩类）和受构造影响强烈路段，采用锚杆或锚索加固。强风化~中风化硬质岩边坡：挖方边坡高度小于等于14m时，按1:0.5~1:0.75一坡到顶；在边坡高度大于14m小于等于24m时，按二级坡设，坡率一级1:0.5~1:0.75，二级1:0.75~1:1，一级颇高10~12m，平台宽2m，设平台截水沟，视情况对二级坡作适当加固；边坡高度大8于24m时，按三级设坡，一级坡率1:0.5~1:0.75，颇高10m，二级坡坡率1:0.75~1:1，颇高10m，尽量控制总高度小于等于30m，对二级坡做适当加固，平台宽2m，并设平台截水沟；边坡开挖后岩体完整、裂隙者少，要求临近边坡部位采用光面爆破施工，确保边坡整齐美观；顺层边坡，根据产状要素及地形地貌采用合理坡率及适当加固防护措施。根据岩石的类别、风化程度、岩层产状、岩体断裂构造施工环境等因素综合考虑确定最佳开挖方案。对于软石和强风化岩石能用机械开挖的采用机械开挖，不能用机械直接开挖的石方，采用爆破法开挖。石方开挖中，先利用推土机从上而下清除覆盖层土，采用松动爆破、小爆破和光面爆破方法施工。逐级开挖，逐级按设计要求进行防护。爆破必须符合《爆破安全规程》（GB6722）规定。爆破方案：路堑石方爆破前，应针对不同岩体进行爆破设计、试爆，选择合理的爆破参数。在施工过程中，还要根据地质变化情况及时调整和修改爆破设计。对于开挖深度大于6m，且石方量较大的工点，每5～7m为一层深孔爆破，采用潜孔钻机钻孔。开挖深度小于6m，且石方量较小的工点，每3m左右为一层浅孔爆破，采用风枪钻孔。边坡预裂或光面爆破，炮孔按挖方角度布置成斜孔，严格控制装药量及孔距，防止超挖或欠挖。中央路槽爆破开挖炮孔按梅花形布置。路基石方爆破，采用硝铵炸药和乳胶炸药，以塑料导爆管引爆。非电毫秒雷管实施逐排微差爆破。爆破后，采用推土机配合挖掘机或装载机清碴装车，自卸车运输。路堑边坡采用预裂或光面爆破，基床顶面采用光面爆