关于产业模式和技术创新的思考与展望

构建构建生产者延伸责任制下的生产者延伸责任制下的中国汽车产品回收利用体系中国汽车产品回收利用体系第六届橡塑技术在汽车和车用部件中的应用论坛上海2010年3月17日关于产业模式和技术创新的思考与展望MotorVehiclesRecoveryinChina:MotorVehiclesRecoveryinChina:ThinkingBusinessMode&InnovationonthePrincipleofEPRThinkingBusinessMode&InnovationonthePrincipleofEPR陈铭博士教授上海交通大学[e-mail]减排目标：2020年中国单位GDPCO2排放比2005年下降40%~45%z“大力发展绿色经济，积极发展低碳经济和循环经济，研发和推广气候友好技术”z可持续制造：在产品生命周期各阶段，通过减量化、再使用、再利用和再制造，实现资源消耗与环境负面影响的最小化，使人类始终能够在一个制造资源充足，环境质量优良的条件下从事生产活动，是一种节约型、循环型的新型生产模式气候变化与气候变化与可持续制造可持续制造可持续制造国际研讨会2005年10月上海交通大学摘自胡锦涛主席在2009年9月22日联合国气候变化峰会上的演讲生产者延伸责任制度生产者延伸责任制度可持续分配可持续使用—节能、减排—可持续能源回收利用绿色材料生产环境管理—节能、降耗、减排—回收利用DfRecyclingDfDismantlingDfRemanLCA产品生命周期量产前准备市场分析调查产品概念设计样机确认零件确认采购制造生产销售使用及售后回收利用拆解处置可持续生产可持续消费回收利用与处置责任减量化责任信息披露责任可持续设计——产品生命周期中的生产者延伸责任与调整机制汽车产品回收利用法规汽车产品回收利用法规欧盟“关于报废汽车的指令”中国“汽车产品回收利用技术政策”韩国“资源循环法”日本“关于报废汽车再资源化的法律”欧盟“关于报废汽车的指令”中国“汽车产品回收利用技术政策”韩国“资源循环法”日本“关于报废汽车再资源化的法律”z汽车回收利用相关政策汽车产业发展政策（国家发改委令第8号，2004年5月21日实施）汽车贸易政策（商务部[2005]16号令，2005年8月10日实施）汽车产业调整和振兴规划（2009年1月14日国务院常务会议通过）汽车产品回收利用技术政策（发改委、科技部、环保总局公告2006年第9号，2006年2月6日公布）z汽车产品绿色设计相关政策、认证规则、技术规范汽车产品可回收利用率及禁用/限用物质管理办法（讨论稿）机动车辆类强制性认证实施规则（CNCA—02C—023:2008）道路车辆可再利用性和可回收利用性计算方法（国家标准GB/T19515-2004）汽车塑料件橡胶件和热塑性弹性体材料标识与标记（汽车行业标准QC/T797-2008）z报废汽车回收、拆解相关政策、技术规范报废汽车回收管理办法（国务院令第307号，2001年6月16日实施）老旧汽车报废更新补贴资金管理暂行办法（财建[2002]742号，2002年12月20日实施）报废汽车回收拆解企业技术规范（国家标准GB22128-2008）报废机动车拆解环境保护技术规范（环境行业标准HJ348-2007）z汽车零部件再制造相关政策、技术规范汽车零部件再制造试点管理办法（发改办环资[2008]523号，2008年3月2日实施）汽车零部件再制造点燃式、压燃式发动机再制造技术规范（国家标准送审稿）汽车拥有量汽车销量计算报废量计算报废比率统计报废量报废载客汽车报废载货汽车（万辆）（万辆）（万辆）（%）（万辆）（万辆）（万辆）20022053.17322.4984.114.1041.4520.7419.5520032382.93439.70127.125.3395.6834.4558.6820042693.71506.82213.587.9354.1532.5220.3820053159.66577.77127.964.0556.2028.7526.3720063697.35722.14207.235.6038.0622.4614.7620074358.36879.12249.525.7335.0621.5112.7020085099.61938.05237.784.66z汽车产销量世界第一，报废汽车数量惊人z我国汽车使用年限15年(日本7.8~10年),9座(含)以下非运营载客汽车不限z东西部经济发展不平衡，报废汽车作为二手车流通量大，每年实际进入报废回收拆解企业的报废汽车数量少z我国报废汽车退役零部件直接再使用价值不高，再制造有利于提高其再使用价值汽车拥有量汽车新增量汽车报废量报废率201520171127216917786.92020（万辆）（万辆）（万辆）（%）953814916446.71410320059957.1我国的报废汽车我国的报废汽车（来源:CATARC）报废汽车100%2017年778万辆1200万吨填埋处置5%60万吨z拆解企业600家（规模1~3万吨）z破碎分选企业230家，其中：-压缩打包工艺：218家（规模3万吨）-破碎分选工艺：12家（规模5万吨）zASR处理：3家（规模3~6万吨）z零部件再制造企业150家再使用/再制造20%零部件再制造10%120万吨零部件再使用10%120万吨回收利用75%零部件车用材料再利用15%180万吨材料机械化压缩剪切、打包再利用54%648万吨材料机械化破碎机械化分选再利用4.8%57.6万吨ASR再利用回收利用1.2%14.4万吨20172017年我国报废汽车回收利用产业规模年我国报废汽车回收利用产业规模报废汽车年处理总量：778万辆(1200万吨)企业总数：765~800家年产值：360~400亿元汽车产品回收利用产业政策的决策分析汽车产品回收利用产业政策的决策分析市场驱动（市场经济原则，政策支持/市场准入制/政策性贷款）报废汽车回收拆解、破碎/金属再利用/零部件再使用与再制造/车用塑料再利用管制行动（生产者延伸责任原则，生产者/生产者责任组织/政府部门，财政预算）废弃物环保处置/禁用物质零部件处置/ASR处置协议行动（政策支持/财政补贴/政策性贷款）轮胎、橡胶再利用/蓄电池再利用/车用电子产品再利用自愿行动（政策支持/政府奖励/财政补贴）减量化与信息公开责任/车用玻璃/热塑性弹性体/天然改性材料再利用自愿行动协议行动管制行动回收价值环境影响高高低市场驱动在用车辆－特约维修站模式整车制造商在用车辆（修理厂模式）报废汽车回收利用汽车产品再制造材料回收利用与处置再利用材料，再利用化学品流通市场汽车零部件供应商使用回用料的零部件使用新材料的零部件使用回用料的原材料新的原材料整车制造减量化与信息公开责任生产商授权的维修站(4S)汽车修理厂售后市场零部件供应商拆车厂破碎厂ASR处理设施报废汽车回用件制冷剂处理设施蓄电池处理设施废油液处理设施再制造坯料轮胎处理设施安全气囊处理黑色、有色金属冶金、有色金属行业零部件再制造零部件翻新废物填埋危险废物(禁用物质)处置行业车用电子产品再利用行业报废零件备件制造20172017年我国汽车产品回收利用产业体系年我国汽车产品回收利用产业体系车用塑料再利用行业汽车行业•面向回收利用的绿色设计和制造体系•零部件再制造产业体系•禁用物质零部件、废油液、安全气囊、制冷剂处置产业体系报废汽车回收利用行业•环保预处理（废弃物收集）、拆解、材料分类产业体系•再使用零部件流通产业体系•再制造坯料处理与流通产业体系•ASR处置产业体系车用塑料再利用行业车用电子产品再利用行业车用轮胎、橡胶再利用行业探讨符合国情的汽车回收利用产业模式探讨符合国情的汽车回收利用产业模式报废汽车100%2017年75%金属15%塑料10%其他填埋处置5%5%其他z至2017年,汽车产品的回收利用率应达到95%z2017年报废汽车的材料构成为：金属75%、塑料15%、其他10%(玻璃，车用液，灰尘和其他材料)。再使用/再制造20%零部件再制造10%10%金属零部件再使用10%9%金属1%其他回收利用75%材料同等性能的再利用51%46%金属5%塑料材料降低性能的再利用18%10%金属5%塑料3%其他材料转化成化学物质和燃料2.5%2.5%塑料材料能量级的回收利用3.5%2.5%塑料1%其他我国报废汽车回收我国报废汽车回收利用利用技术路线图技术路线图95%:汽车产品(可)回收利用率目标20%:退役零部件的再使用/再制造目标-深度拆解-机械化压缩、剪切、打包-电炉重熔-零部件拆解-机械化破碎-机械化分选-ASR回收利用可回收利用性设计-环保预处理-汽车行业•面向回收利用的绿色设计和制造体系¾根据绿色设计和制造理念，改造现有的产品管理模式、生产流程和质量保证系统–面向可回收利用率的产品可拆解性和可再利用性设计准则、设计方法、设计工具、设计规范–乘用车零部件供应链体系中的材料信息管理技术和乘用车产品环境信息公开技术–车用零部件回收利用实证技术–禁用/限用物质替代技术:铅、汞、镉、六价铬、多溴联苯、多溴二苯醚等六种物质的替代材料和替代工艺•零部件再制造产业体系¾再制造关键技术与装备:清洁技术、检验测试技术、尺寸与精度恢复技术•禁用物质零部件、废油液、安全气囊、制冷剂处置产业体系¾禁用物质、安全气囊、制冷剂处置技术我国汽车回收利用技术创新需求分析我国汽车回收利用技术创新需求分析--11减量化可回收性设计-环保预处理-深度拆解-机械化破碎-机械化分离-ASR回收利用报废汽车回收利用行业•环保预处理（废弃物收集）、拆解、材料分类产业体系¾废油液及燃料（CNC/LPG）收集平台、安全气囊引爆和制冷剂收集装备、禁用物质零部件拆解方法与工具¾拆解工装:拆解工作台（举升、翻转、内外饰的深度拆解）¾新能源（DME/H2）收集/动力电池拆解方法与装备¾压缩、破碎、分选机械装备•再使用零部件流通产业体系¾车用零部件再使用(再制造)温室气体排放评价准则、评价工具和规范•再制造坯料处理与流通产业体系¾再制造坯料处理工程数据库与流通信息数据库¾再制造坯料关键技术与装备:清洁技术、可再制造性测评技术、尺寸与精度恢复技术•ASR处置产业体系¾ASR再利用/回收利用技术我国汽车回收利用技术创新需求分析我国汽车回收利用技术创新需求分析--22减量化可回收性设计-环保预处理-深度拆解-机械化破碎-机械化分离-ASR回收利用车用塑料再利用行业¾典型内外饰件非金属材料的识别、分离技术与设备–基于浮选技术/静电技术/光谱技术的非金属材料高效率识别、分离技术与设备车用电子产品再利用行业¾车控电子产品的再利用技术与设备–车控电子部件的高效分离、再使用、资源化和无害化技术与设备¾新能源乘用车动力电池的回收利用技术与设备–汽车动力电池的资源化和无害化技术与设备我国汽车回收利用技术创新需求分析我国汽车回收利用技术创新需求分析--33减量化可回收性设计-环保预处理-深度拆解-机械化破碎-机械化分离-ASR回收利用研究进展研究进展::面向回收利用的绿色设计面向回收利用的绿色设计ISO22628计算材料选择材料标识可回收性设计外购件外购件易拆解结构设计禁用物质管理可拆解性设计内部材料数据（来自CAD数据、图纸）通过IMDS系统从供应链上收集材料数据自制件自制件编制回收利用策略（已证实的回收技术）拆解分析与研究可再利用率可回收利用率零部件零部件材料数据收集零部件材料数据收集132546政府部门或授政府部门或授权机构型式认证权机构型式认证7①可回收性设计②可拆解性设计③禁用/限用物质控制④供应链零部件材料信息收集⑤产品拆解分析⑥编制产品回收利用策略⑦可再利用率和可回收利用计算z为达到可再利用率，可回收利用率和禁用、限用物质管理法规的要求，生产商必须建立面向回收利用的绿色设计体系面向回收利用的绿色设计体系面向回收利用的绿色设计体系平衡块材料从铅改为锌合金电泳过程无铅化可回收性设计准则可回收性设计准则与零部件材料选择有关的准则①选用可回收性好的材料②尽量减