储运系统

储运系统13.1概述厂区设有原料罐区和产品罐区，原料罐区有一个立式储罐，原料可以满足一周的生产储存；产品罐区设有四个产品储罐，并设有计量装置用于储存异丁烯、正丁烯、其它副产物及氢氟酸，各个储罐之间留有3m的距离，保证安全。考虑到原料及产品的安全以及运输方便，本厂的原料及产品储罐集中置于厂区的储罐区，本章对原料、产品的储存和运输进行了全面系统的规划。13.2设计原则1、厂区内对于爆炸性的气体或物品必须专库储存、专人保管、专车运输，严禁与起爆药品、器材混储混运。严禁摔、滚、翻、撞和摩擦等野蛮搬运。严格遵守搬运过程有关规定，同时避免在高温场所存放。2、根据市场消耗及运输情况等，经济合理地确定储运系统的占地大小，简化工艺流程，从而降低人力及物资的消耗。3、重视环境保护、节约能力及安全因素，避免有毒、有害气体直接排放到大气中，对其污染气体进行优化处理。4、严禁性质相抵触的（尽管都是瓶装的气体或液化气体）混储混运。易燃气体（除惰性气体外)，助燃气体(除不燃气体无机毒品外)，不得与其他物品混储混运。装卸过程中一定要轻装轻卸，避免撞击、抛掷、烘烤等。5、易燃液体应单独储运，远离火源、热源、氧化剂、氧化性酸类，防止静电危害，库房和与之邻近的电气设备整体防爆等级要符合要求。13.3设计依据为了保证储存安全，储罐的设计和施工严格遵循国家的有关法规和标准：储运设计依据见表13-1。表13-1储运设计依据依据标准号《工业企业厂内铁路、道路运输安全规程》GB4387-2008《危险货物运输包装通用技术条件》GB12463-2009《道路危险货物运输安全技术要求》DB11/415-2007《汽车运输危险货物规则》JT617-2004《固定式压力容器安全技术监察规程》TSGR0004-2009《石油化工企业球罐基础设计规范》SH/T3062-2007《石油库设计规范》GB50074-2002《液化石油气储运》SY/T6356-2010《石油化工钢制设备抗震设计规范》SH3048-1999《石油化工钢储罐地基与设计基础规范》SH3068-2007《储罐区防火堤的设计规范》GB50351-2005《立式圆筒形钢制焊接油罐施工安全及验收规范》GBJ128-90《石油化工立式圆筒钢制焊接储罐设计规范》SH3046-1992《钢制焊接常压容器》JB/T4735-199713.4储运的管理体制1.、构建物流体系，加快物流管理体制改革为加强储运管理，需要加快物流管理体制改革、构建物流管理体系。一是建立统一的物流业宏观管理体系。建议组建常设专门机构，负责制定全国性物流产业政策、物流发展和运作法律法规，统一规划和布局物流网络，统一协调各部门、各地区的物流发展规划和行动计划。二是建立统一的国内物流市场体系。放宽政府对市场的干预和管制，促进国内统一物流市场形成和货物在全国范围内自由流动，鼓励多元化投资主体进入，支持有实力的物流企业开展跨地区、跨行业经营。三是培育集约化物流企业群体。鼓励生产企业和流通企业整合内部物流资源，分离组建专业化、社会化的物流企业。鼓励物流企业通过兼并联合、资产重组，壮大企业规模与实力。建立和完善物流标准化体系，支持物流企业一体化运作、网络化经营。加快培育具有国际竞争力的大型物流企业，扶持引导中小物流企业健康发展。四是建立健全物流业产业安全监测和规制体系。政府部门应主导建立包括市场准入、产业结构、流通规模、经营业态、组织管理及流通秩序的市场监管体系，并为物流业发展提供法律保障。对外资进入中国物流业实行必要的审批管理，适时取消外资企业享受“超国民待遇”。五是鼓励我国物流企业积极参与国际分工。鼓励国内企业与跨国公司多方位对接，拓展承接全球产业转移中的物流业务，建立有自我主导能力的制造业和物流业全球战略联盟，提高物流服务水平。按照经济区域建立和发展储运公司、物流中心、配送中心等物流企业，发展横向经济联合，采取自愿的原则，组建物流集团可分三步走：第一步，先在系统内联合(商业、供销、粮食、物资等部门分别联合)以储运企业为主体，把批发企业的仓库、设备集中起来使用，组成联合体。第二走，逐步向社会扩大，商业、供销、粮食、物资等组成联合体，由政府制订政策，形成多元化的物流中心。第三步，在有一定基础之后，开展跨地区、跨行业、跨部门组织横向经济联合，形成一种规模很大辐射力很强的物流联合集团，从而形成以经济中心城市为依托的能够辐射国内外的物流流通网络。全社会各部门同力协作，解决物流体制上存在的问题，实现物流与商流同步发展。2、加强物流运输管理，实现物流合理化发展加强厂区内储运的管理，首先应加强物流管理，实现物流合理性发展。物流合理性发展的目标有：短（储存时问短，运储距离短）；快（时间快、效益高）；准（准确无误）；省（节省时间、空间、节约运输费用）。为实现这一目标，必须强化物流管理，向管理要效益，以经济效益为中心，使物流的开发，真正成为“第三利润的源泉”。应做到以下几点：强化物流教育，提高人们对物流的认识。引起全社会重视物流，特别是领导层的重视。加强基础工作和基层工作，推行承包经营责任制、目标管理和全面质量管理，实现物流管理科学化、现代化。重视物流基础设施的建设和物流高技术领域的开发与利用，物流设施向社会开放，提高物流设施利用率。物流行政主管部门要搞好协调、服务、监督、指导工作，给物流企业以优惠政策，提高其自我发展的能力。物流运输合理化就是在保证物资流向合理的前提下，在整个运输过程中，确保运输质量，以适宜的运输工具、最少的运输环节、最佳的运输线路、最低的运输费用使物资运至目的地。其意义体现在以下几个方面：（1）物流运输合理化，可以充分利用运输能力，提高运输效率，促进各种运输方式的合理分工，以最小的社会运输劳动消耗，及时满足国民经济的运输需要。（2）物流运输合理化，可以使货物走最合理的路线，经最少的环节，以最快的时间，取最短的里程到达目的地，从而加速货物流通，既可及时供应市场，又可降低物资部门的流通费用，加速资金周转，减少货损货差，取得良好的社会效益和经济效益。（3）物流运输合理化，可以消除运输中的种种浪费现象，提高商品运输质量，充分发挥运输工具的效能，节约运力和劳动力。否则，不合理运输将造成大量人力、物力、财力浪费，并相应地转移和追加到产品中去，人为的加大了产品的价值量，提高产品价格，从而加重需求方的负担。13.5储存系统13.5.1储罐与罐区的安全措施1、防火堤设置：成品罐区建有防火区，管线穿堤处加有密封，雨水沟过穿堤处设有割断措施。设有专用消防通道，以利于事故发生时消防车能迅速进入。2、防雷接地措施：灌顶装设避雷针保护，防雷接地电阻小于10Ω。3、泡沫消防设施：设置足够的消防装置。包括高压消防水系统、泡沫灭火剂贮罐及红外线自动报警、灭火装置，泡沫灭火剂由管道直接引至贮罐顶部，当发生火警时可立即将泡沫剂喷向贮罐灭火。4、防静电措施：储罐除设置4块常规静电接地板外，还设置专门的静电导出装置，将内浮盘上积聚的电荷导出，确保储罐运行的安全性。5、防毒措施：防火堤外设有一防毒衣具室。6、设有保温降温措施，确保储液安全。13.5.3厂区仓库设施的布置原料、燃料、材料、成品及半成品的仓库、堆场及储罐，应按其储存物料的性质、数量、包装及运输方式等条件，按不同类别，相对集中布置，并宜靠近相关装置和运输线路，且应符合防火、防爆、安全、卫生的规定，为管理创造有利条件。13.5.2罐区设计规范中关于罐区布置的要求较多。首先，罐区应按照物料性质、隶属关系、操作和物料输送条件，分别布置为原料罐区和成品罐区，其位置应满足工艺生产、储运装卸和安全防护要求，同时应留有必要的发展用地。本设计中，原料储罐、产品储罐分开布置，既邻近工艺装备区，又邻近装卸区，充分满足了工艺生产和储运装卸的要求。此外罐区正对南门，方便消防车的出入，达到了安全防护的要求。13.5.3仓库仓库主要用于存放固体原料，应该设置在邻近主要用户的场所，并方便运输和适应机械化装卸作业；宜布置在厂区的边缘地带，且位于厂区全年最小频率风向的上风侧。本厂区中仓库位于西南角，靠近西大门和装卸区，方便运输并适应机械化装卸作业，同时处于厂区全年频率最小风向的上风侧。13.6运输系统13.6.1运输设计要求厂区运输线路的布置，应符合下列要求：（1）满足生产、运输、安装、检修、消防及环境卫生的要求，线路短捷，人流、货流组织合理；（2）划分功能分区，并与区内主要建筑物轴线平行或垂直，宜呈环形布置，使厂区内、外部运输、装卸、贮存形成一个完整的、连续的运输系统；（3）与竖向设计相协调，有利于场地及道路的雨水排除；（4）与厂外道路连接方便、短捷；（5）建设工程施工道路应与永久性道路相结合。13.6.2物料运输本厂的物料运输主要是原料、公用工程的输入，产品、副产品与废弃物等的输出。丙烯原料由宁夏神华宁煤集团提供，然后输送到反应车间进行反应；公用工程大部分由园区和总厂提供，经管道运输进入厂区；催化剂由车辆运输，废水经自备废水处理车间初步处理后由管道送往园区的污水处理站进行集中处理，其余原料及产品则使用交通工具进行运输。本厂内原料丙烯采用管道运输，产品丙烯酸及高纯丙烯酸送往下游共厂等作为其他化工产品的原料，促进丙烯酸下游产品及其他化工产品的发展。13.6.3厂区运输道路设计本项目中，厂区内道路总体呈网格状布置，道路设计宽度为12米(双向四车道)，次干道设计宽度为6米(双向两车道)，满足消防车道宽度的要求。厂内所有的道路最窄处不小于6m，可允许检修车辆的通行及确保消防车能够迅速地抵达失火地点。本厂地面全部达到无土化，地面以水泥和柏油两种组成，可以承受最大载重汽车引起的压力，同时利于清洁。13.6.4运输设施的布置1.罐区汽车装卸区罐区汽车装卸设施应该位于厂区边缘、空气流通的地段或布置在厂区外。远离人员集中的场所、明火和散发火花的地点及厂区主要人流出入口和人流较多的道路。本设计中，装卸区设置在厂区的西侧，紧邻西大门（主要货流运输出入口），同时远离人流较多的道路和可能产生明火和散发火花的地点。2.停车场停车场的布置应该靠近货流出入口或者仓储区布置，减少空车程；生产管理及生活用车单独设置车库时，应布置在辅助生产区。本厂区内，专用于货物运输车辆的停车场位于装卸台的西侧，卸货后的车辆可以直接停在这片停车场内；而专属于生产管理区的车辆拥有独立的停车场，紧靠东门和周围各生产管理部门，交通极为便利。3.厂区出入口设计规范要求厂区的出入口不少于2个，人流和货流出入口应该分开布置；主要人流出入口应设在工厂主干道通往居住区和城镇的一侧，主要货流入口应位于主要货流方向，靠近运输繁忙的仓储区，并与厂外运输线路连接方便；主要出入口应设置门卫室。本设计方案中共设置了3个出入口，分别位于东、南、西、北四个方位，其中东大门主要服务人流，南大门和西大门主要服务物流。北门主要为消防应急门，每个大门设有门卫室。