30米箱梁吊装计算书

130米箱梁安装计算书1、作业吊车30m箱梁吊装选用汽车吊吊装施工，桥梁横跨高速公路，地质条件较好，经处理后能满足汽车吊施工要求。以30m箱梁为验算对象，边梁吊装重量为35.4m3×2.6t/m3=92.04吨（1）本工程30m箱梁采用双机抬吊机作业。（Q主+Q副）K≥Q1+Q2根据设计图纸计算中梁最重按92.04吨，即Q1=92.04吨，考虑索具重量Q2＝2.0吨，K为起重机降低系数，取0.75。即：Q主+Q副≥125.39吨。（2）起重高度计算H≥H1+H2+H3+H4式中H——起重机的起重高度(m)，停机面至吊钩的距离；H1——安装支座表面高度(m)，停机面至安装支座表面的距离；H2——安装间隙，视具体情况而定，一般取0.2~0.3m；H3——绑扎点至构件起吊后底面的距离(m)；H4——索具高度(m)，绑扎点至吊钩的距离，视具体情况而定。取H1＝7米，H2＝0.2米，H3＝0.95米，H4取3米。选用起重机的起重高度H≥11.15米，起重高度取11.5m。（3）起重臂长度计算：l≥(H+h0-h)/sinα式中l——起重臂长度（m）；H——起重高度（m）；h0——起重臂顶至吊钩底面的距离（m）；h——起重臂底铰至停机面距离（m），本工程取1m；α——起重臂仰角，一般取70°~77°，本工程取70°。l≥(11.5-1)/sin(70°)=11.17。（4）吊车工作半径取6m，参考150吨汽车起重机起重性能表，可得（Q主+Q2副）K≥Q1+Q2，即（80.3+80.3）×0.75=120.45＞94.04,所有综合考虑1）、2）、3）及起重机的工作幅度，选用两台150吨汽车吊满足施工要求。主臂360°75%起重性能工作半径(m)吊臂长度(m)13.917.721.325.028.732.336.039.643.152.83.01403.6126.965.264.44.0122.965.163.74.5108.965.163.956.55.099.865.161.455.46.080.365.056.651.746.640.87.068.962.053.347.243.937.833.131.58.058.757.148.144.630.034.431.930.29.049.449.244.941.235.831.929.827.227.010.042.041.941.635.733.829.527.225.424.812.029.829.829.227.724.623.321.821.317.614.021.621.621.621.621.420.419.517.416.016.016.316.316.316.316.316.315.213.718.012.612.612.612.612.612.612.612.219.09.79.79.79.79.79.710.723.06.76.76.76.76.79.126.04.64.64.64.64.66.829.03.03.03.03.04.535.01.71.71.73.038.00.50.51.841.00.92、索具选择钢丝绳拉力计算：梁体采用每端为2个吊钩，以两根钢丝绳进行计算。N=K1*G/n*1/Sinα≤P/K2式中：N—每根钢丝绳索具的受拉力；G—梁板质量；n—吊索根数；α—吊索钢丝绳与板梁水平夹角；3P—吊索钢丝绳的破断拉力；K1—吊装时动载系数，取1.2；K2—吊索钢丝绳的安全系数，取6。梁板质量取G=94.04×10=940.4KN，α取60°N=K1*G/n*1/Sinα=1.2*940.4/4*1/Sin60°=325.76KN拟选用6*37丝，钢丝绳φ65mm，公称抗拉强度1700N/mm2，破断拉力总和2666KN。SP=ΨΣSi式中SP——钢丝绳的破断拉力，KN；ΣSi——钢丝丝绳规格表中提供的钢丝破断拉力的总和，KN；Ψ——钢丝捻制不均折减系数，对6×37绳，Ψ=0.82。SP=0.82*2666=2186KN因为N=325.76KNP/K=2186/6=364KN所以选用6*37丝，钢丝绳φ65mm，公称抗拉强度1700N/mm2，破断拉力总和2666KN，钢丝绳满足要求。3、抗倾覆验算为保证汽车吊在吊装过程中的稳定，需进行抗倾覆验算，即需使稳定力矩大于倾覆力矩。查《起重机设计规范》可知：KGMG+KQMQ+KWMW≥0式中：KG——自重加权系数，取1KQ——起升荷载加权系数，取1.15KW——风动载加权系数，取1MG、MQ、MW为汽车吊自重、起升荷载、风动荷载对倾覆边的力矩，N•m；覆边的力矩，N•m；4GQW汽车吊工作时受力简图汽车吊工作时受力简图图中：G——汽车吊自重，取65t；Q——起升物重量，考虑双机抬吊，取47.5t；W——风动载，按起升物重量的20%考虑；a——汽车吊重心至支脚倾覆支点的距离，支腿全伸8.5m，故a取4.25m；R——汽车吊工作半径，最大取6m；h——风动载合力点高度。KGMG+KQMQ+KWMW=1×G×a-1.15×Q×（R-a）-1×W×h=650000×4.25-1.15×475000×(6-4.25)-0.2×475000×（7+0.2+1.6/2）=1046562.5N•m＞0故稳定性满足要求。4、地基承载力验算汽车吊工作时最不利的情况是3点着地，也就是3个支腿支持着整台吊车的重量（包括自重和荷重），即：tQG5.375.47653131单个支腿最大支承力5式中：G—汽车吊自重，取150t吊车验算，为65t,Q—汽车吊最大荷重（额定荷重），为47.5t。汽车吊对路基的压强应为：pamtSK125/5.125.125.372单个支腿最大支承力式中：S—支腿着点面积,支腿下垫钢板为2m×1.5m×5cm因此，150t汽车吊工作时地基承载力的要求为不小于125KPa，而处理后的路基地基承载力设计要求不小于150Kpa，故满足吊装要求。